SkyscraperCity banner
1 - 20 of 107 Posts

·
Registered
Joined
·
110 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Od 1 stycznia 2010 r. w całej Unii Europejskiej zostaną otwarte tory dla transportu pasażerskiego, co oznacza, że na polskim rynku pojawią się także niemieckie pociągi - zapowiada "Nasz Dziennik".
PKP Intercity, aby sprostać konkurencji, muszą dokonać modernizacji taboru. Okazuje się, że modernizacja polskiego taboru pasażerskiego, poprzez zakup nowoczesnych pociągów, nie leży w interesie niemieckiego narodowego przewoźnika Deutsche Bahn, gdyż koncern obawia się, że Polacy, mając nowoczesny sprzęt, staną się zbyt konkurencyjni i odbiorą im klientów zarówno w Niemczech, jak i w Polsce.

Walcząc o jak najlepsze warunki dla rozwoju swych kolei na wspólnym europejskim rynku, będąc największym płatnikiem do unijnego budżetu, Niemcy mogą próbować zablokować unijne subwencje dla PKP Intercity, widząc w tej spółce poważnego konkurenta. Oficjalnie jednak temu zaprzeczają - pisze "Nasz Dziennik".
www.wnp.pl
 

·
Registered
Joined
·
21,254 Posts
To jest dobre , będąc płatnikiem do budżetu(z z którego korzystamy to już nie napiszą). Proponuję taki artykł: na nasze tory wjadą Niemcy i to te same Niemcy, które w 1939 zaatakowały Polskę.Albo gdyby było o Lufthansie, konkurująca z LOT: na polski rynek chce wejść firma, która w czasie II Wojny Światowej wspólpracowała z Luftwaffe i bombardowała Polskę. Żenujący artykuł z ND.
Liczę, że PKP dostanie po d... jak pojawi się konkurencja!! A to, że będą to Niemcy... są najbliżej, a kto niby miałby konkurować? Hiszpanie?Brytyjczycy?
 

·
mies fan
Joined
·
5,236 Posts
To jest dobre , będąc płatnikiem do budżetu(z z którego korzystamy to już nie napiszą). Proponuję taki artykł: na nasze tory wjadą Niemcy i to te same Niemcy, które w 1939 zaatakowały Polskę.Albo gdyby było o Lufthansie, konkurująca z LOT: na polski rynek chce wejść firma, która w czasie II Wojny Światowej wspólpracowała z Luftwaffe i bombardowała Polskę. Żenujący artykuł z ND.
^^ lol, jak kilka dni temu to samo napisała Gazeta Prawna, to nikt się nie śmiał. ND zamieścił właściwie tylko skrót tamtego artykułu, wklejonego w tym wątku 2 strony wcześniej.

Czy tytuł "Nasz Dziennik" jest wystarczającym powodem do obśmiania każdego artykułu w nim publikowanego? Gdyby to samo napisała GW to też byś tak obśmiał? Staraj się myśleć niezależnie.


Liczę, że PKP dostanie po d... jak pojawi się konkurencja!! A to, że będą to Niemcy... są najbliżej, a kto niby miałby konkurować? Hiszpanie?Brytyjczycy?
Kolejny chętny do bycia prolem? Nie licz na to, że Niemcy nam za darmo cywilizację przyniosą. Chcemy ją mieć, to musimy zapłacić. Sami.
Kolej w całej Europie jest dotowana - tylko w UK próbowali wszystko oddać wolnemu rynkowi, i marnie się to skończyło. Konkurencja na rynku kolejowym to mrzonka. Tu trzeba wizji i ogromnych pieniędzy (Niemcy, Francja, Hiszpania to dobitnie pokazują - najlepsze są sowicie dotowane koleje państwowe)
 

·
jestem Ott'em tego czatu
Motel Polska
Joined
·
2,168 Posts
Trzeba dopłacać, pytanie do czego dopłacać. Do narodowego przewoźnika czy do przewozów. Ja, jako raczej pasażer niż kolejarz, wolę to drugie.
 

·
Moderator
WHAT ELSE IS OUT THERE?
Joined
·
26,342 Posts
Trzeba dopłacać, pytanie do czego dopłacać. Do narodowego przewoźnika czy do przewozów. Ja, jako raczej pasażer niż kolejarz, wolę to drugie.
O właśnie.
 

·
Neen, man!
Joined
·
3,440 Posts
I świetnie, że zagraniczni przewoźnicy pojawią się na polskich torach, mam nadzieję, że Deutsche Bahn przeprowadzi zmasowaną "inwazję" na polski rynek przejmując połączenia zarówno dalekobieżne jak i regionalne. Przynajmniej komfort jazdy na setkach tras ulegnie poprawie. Znając życie nawet i dominacja Niemców w Polsce nie zmobilizuje PKP do podjęcia walki i będziemy świadkami tłumaczenia "że nasi rywale przez lata zbyt daleko nam uciekli by móc z nimi uczciwie konkurować". :lol:
 

·
Registered
Zacisze
Joined
·
6,860 Posts
I świetnie, że zagraniczni przewoźnicy pojawią się na polskich torach, mam nadzieję, że Deutsche Bahn przeprowadzi zmasowaną "inwazję" na polski rynek przejmując połączenia zarówno dalekobieżne jak i regionalne. Przynajmniej komfort jazdy na setkach tras ulegnie poprawie.
Taa i pewnie zrobi to jeszcze bez dotacji od panstwa... Zejdz na glebe.
 

·
Neen, man!
Joined
·
3,440 Posts
^^ Oczywiście, dotacja to rzecz oczywista. Różnica polega jednak na tym, że pompowanie w DB daje gwarancje świadczenia usług na odpowiednim poziomie, natomiast wpychanie funduszy w PKP to niestety pieniądze wyrzucone w błoto.
 

·
Atlantyda
Joined
·
2,029 Posts
Taa i pewnie zrobi to jeszcze bez dotacji od panstwa... Zejdz na glebe.
Jak ma zejsc na glebe jak facet nawet nie placi podatkow w Polsce. Chce sobie przyjechac na tydzien do PL i pojezdzic pieknymi pociagami DB za 200 euro w jedna strone. Malo go to obchodzi ze tu mieszkaja ludzie, ktorych na to stac nie bedzie.

Ot takie zwykle typowe emigranckie gadanie. Oddac wszystko DB i bedziemy w niebie.
 

·
Neen, man!
Joined
·
3,440 Posts
^^ Kolega się chyba trochę zagalopował. 200€ w jedną stronę? TGV z Amsterdamu do Paryża i z powrotem to mniejszy koszt w drugiej klasie, więc jaki musiałby być to tabor i trasa by tak wygórowaną stawkę zapłacić za przejazd? DB jeżeli wejdzie na polski rynek kolejowy, będzie chciało zarobić przyciągając klientów. Ustalanie wygórowanych cen w porównaniu do polskich warunków Niemcom nie pozwoli na zrealizowanie swoich założeń. Przykładowo, cena przejazdu trasy z Opola do Wrocławia wynosiłaby w Niemczech około 10-15€, jednak w polskiej rzeczywistości to ponad dwukrotnie wyższy koszt niż przy usługach PKP IC. W związku z tym prawdopodobnie DB zaproponuje ceny jedynie nieco wyższe niż te proponowane przez PKP, powiedzmy 7€.
 

·
Registered
Joined
·
1,112 Posts
W związku z tym prawdopodobnie DB zaproponuje ceny jedynie nieco wyższe niż te proponowane przez PKP, powiedzmy 7€.
A skąd ta pewność, że w ogóle coś zaproponuje? Cała ta "inwazja" DB na Polskę zakończy się najpewniej na uruchomieniu kilku pociągów na kilku opłacalnych trasach i już. I całe to gadanie z kilku ostatnich lat jak to trzeba uważać, bo DB wjedzie na nasze tory i totalnie zgniecie PKP szybko pójdzie w zapomnienie.
 

·
Registered
Zacisze
Joined
·
6,860 Posts
^^ Oczywiście, dotacja to rzecz oczywista. Różnica polega jednak na tym, że pompowanie w DB daje gwarancje świadczenia usług na odpowiednim poziomie, natomiast wpychanie funduszy w PKP to niestety pieniądze wyrzucone w błoto.
No jak widac nie jest taka oczywista, bo PKP po 1989 normalnych dotacji nie mialy.
 

·
Registered
Joined
·
1,518 Posts
A skąd ta pewność, że w ogóle coś zaproponuje? Cała ta "inwazja" DB na Polskę zakończy się najpewniej na uruchomieniu kilku pociągów na kilku opłacalnych trasach i już. I całe to gadanie z kilku ostatnich lat jak to trzeba uważać, bo DB wjedzie na nasze tory i totalnie zgniecie PKP szybko pójdzie w zapomnienie.
Ale jak uruchomią swoim sprzętem pociągi Wa-wa --> Krk, Gop, 3 city i do P-nia, które pewnie na siebie zarobią, to się nie obrażę. Z PKP to zawsze jest jednak loteria, czy za te 150PLN człowiek dostanie to za co zapłacił.
 

·
Thorunensis
Joined
·
554 Posts
Ja już widzę jak DB wchodzi na polskie tory luksusowymi pociągami ... hahaha w co Wy wierzycie w garbate aniołki? Do Polski zawsze się pchało, pcha i będzie pchało szmelc vide super szybkie pociągi DB ale diesla :p już lepiej zlikwidować PKP i zbudować polską kolej od początku. Największym błędem było przekazanie pospiesznych do PKP IC.
 

·
jestem Ott'em tego czatu
Motel Polska
Joined
·
2,168 Posts
Jak na szmelc, to fajne:

 

·
jestem Ott'em tego czatu
Motel Polska
Joined
·
2,168 Posts
No ale jak na razie to takie coś jest pchane przez DB do Polski, czyż nie? W Szczecinie też takie widziałem (a może i inne, ale podobne i też fajne).
 

·
Registered
Joined
·
1,090 Posts
Transport kolejowy musi być państwowy i dotowany z budżetu. PKP trzeba zrestrukturyzować, zwolnić niepotrzebnych ludzi i kupić nowy tabor (co właśnie chcą zrobić). Musimy mieć silnego narodowego przewoźnika. Niemcy wiedzą co robią, idźmy za ich przykładem. Tam mimo wspaniałej sieci autostrad nie zapomina się o kolei. Wszędzie zaś gdzie mamy "wolny rynek" kończy się tym, że transport szynowy jest marginalizowany.
 

·
Banned
Joined
·
189 Posts
^^ Tak, tylko Niemcy postępują w ten sposób wobec kolei od kilkudziesięciu lat, a w naszym kraju niestety chociażby ostatnie 20 lat to czas dekapitalizacji kolei. Niestety mam wrażenie, że świadomej. I gdyby chociaż w zamian powstały autostrady.:eek:hno:
DB jeżeli nawet wprowadzi na polskie tory "szmelc", czyli tą mniej nowoczesną część swojego taboru, to i tak będzie to skok jakościowy wobec EN 57.
 

·
jestem Ott'em tego czatu
Motel Polska
Joined
·
2,168 Posts
Musimy mieć silnego narodowego przewoźnika.
Wygląda to tak, jakby ktoś celował nas z Kałasznikowa i mówił: "musicie mieć silnego narodowego przewoźnika". Zresztą w istocie tak jest, bo są związki kolejarskie, które narodowego przewoźnika będą bronić do samego końca - jego lub ich. Natomiast my chcielibyśmy raczej mieć wybór: możemy mieć silnego, narodowego przewoźnika, takie są argumenty za i przeciw, takie są rozwiązania alternatywne, takie są szanse i zagrożenia, takie są koszty i zyski, takie są nasze ideologiczne założenia.
 
1 - 20 of 107 Posts
Top