SkyscraperCity Forum banner
1 - 20 of 1573 Posts

·
Registered
Joined
·
77 Posts
Discussion Starter · #1 · (Edited)
Zgodnie z życzeniem :D

No i małe przypomnienie:

Budowa linii tramwajowej od ronda Grzegórzeckiego do ul. Golikówka wraz z nową ul. Kuklińskiego nie znalazły się w planach budżetu miasta, ale inwestycja się rozpocznie - pisze Dziennik Polski. - Przedsięwzięcia będą zrealizowane przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - informuje wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel. Zaznacza, że realizacja inwestycji ma się rozpocząć w przyszłym roku. Takie rozwiązanie daje możliwość zaciągnięcia na nie przez MPK kredytu (miasto nie ma takiej możliwości z powodu zbyt dużego zadłużenia) oraz ich współfinansowania w połowie ze środków unijnych. W ramach projektu 'Zintegrowany Transport Publiczny, etap II' w pakiecie są również:
■modernizacja linii tramwajowej w ciągu ul. Długiej (za ok. 205 mln zł netto;na odcinku od skrzyżowania z ul. Basztową do skrzyżowania z ul. Kamienną),
■przebudowa linii tramwajowej na odcinku rondo Mogilskie - plac Centralny - Centrum Administracyjne Huty - Ujastek - ul. Kocmyrzowska - Wzgórza Krzesławickie wraz z systemem sterowania ruchem (około 300 mln zł netto),
■kupno 24 niskopodłogowych tramwajów - bombardierów (za ok. 210 mln zł netto - przetarg - 2009 r., wykonanie i dostawa do 2012 r.),
■przebudowa z rozbudową hali głównej Stacji Obsług i Remontów MPK.
W pierwszej kolejności ma być brana pod uwagę budowa nowego połączenie tramwajowego do osiedla Lipska wraz z budową ul. Kuklińskiego. Obydwa rozwiązania za ponad 140 mln zł netto mają znacznie poprawić komunikację na terenie zakorkowanego Płaszowa. Na przełomie roku ma zostać dopięta dokumentacja. Rozpoczęcie prac planuje się natomiast w drugiej połowie przyszłego roku. Na ich przeprowadzenie trzeba zarezerwować dwa lata.
- Jeżeli inwestycje byłby w budżecie, to dawałoby gwarancje, że zostaną zrealizowane - mówi radny Włodzimierz Pietrus. Ma jednak nadzieję, że poprowadzenie ich przez MPK zakończy się sukcesem. Podobnie uważa radny Łukasz Osmenda, przewodniczący Komisji Infrastruktury Rady Miasta: - Nie wyobrażam sobie, aby nowa linia tramwajowa i ul. Kuklińskiego nie powstały do 2010 r. Ufam prezydentowi, że zostaną wykonane na zaproponowanych zasadach z pominięciem zapisów w budżecie.
Nowa linia tramwajowa do Płaszowa, o długości ok. 8,4 km pojedynczego toru, będzie przebiegać od ronda Grzegórzeckiego przez most Kotlarski i ulice: Herlinga Grudzińskiego, Klimeckiego, Kuklińskiego, Lipską do pętli planowanej w rejonie ul. Golikówka. Do tego dojdzie przebudowa skrzyżowania ulic: Klimeckiego, Kuklińskiego, Nowohuckiej i Powstańców Wielkopolskich z estakadą w ciągu dwóch ostatnich (to zadanie znalazło się w planach budżetowych i w latach 2009-2010 planuje się na nie przeznaczyć 35 mln zł) oraz budowa ul. Kuklińskiego (dwa pasy w każdym kierunku), która będzie połączeniem ul. Klimeckiego z ul. Lipską o długości około 1,2 km.


 

·
Quasimodo
Joined
·
4,668 Posts
Na przełomie lipca i sierpnia Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA (MPK) ma rozpisać przetarg na budowę linii szybkiego tramwaju od ronda Grzegórzeckiego przez Most Kotlarski do ulicy Lipskiej na osiedlu Golikówka.

Zadanie obejmuje też budowę ulicy płk Kuklińskiego i jest jednym z elementów unijnego projektu "Zintegrowany transport publiczny w aglomeracji krakowskiej - etap II". W ramach tego projektu krakowska spółka zakupi też 24 nowoczesne, niskopodłogowe tramwaje i zmodernizuje ulicę Długą.

Równocześnie MPK SA będzie szukała wykonawcy na estakadę w ciągu ulic Nowohuckiej i Powstańców Wielkopolskich. Pod nią ma przechodzić torowisko tramwajowe do osiedla Golikówka.

Tadeusz Trzmiel zapowiada, że jeśli uda się rozstrzygnąć wszystkie przetargi w zakładanym terminie, to jesienią Kraków zamieni się w wielki plac budowy. W związku z tym kierowcy muszą być przygotowani na utrudnienia w ruchu drogowym w najbliższych latach.
całość: http://www.pb.pl/a/2009/07/08/W_Krakowie_ruszaja_przetargi_na_wazne_przedsiewziecia_k
 

·
Registered
Joined
·
588 Posts
[Kraków] Budowa linii tramwajowej do ul. Golikówka

W połowie przyszłego roku dojedziemy tramwajem do ul. Nowohuckiej?


Ruszył przetarg na budowę nowej linii szybkiego tramwaju, ul. Kuklińskiego i estakady

Jak się dowiedzieliśmy - po wielu miesiącach przygotowań wczoraj ruszyła procedura przetargowa, która ma wyłonić wykonawcę odcinka szybkiego tramwaju od ronda Grzegórzeckiego do Golikówki; ogłoszenie w tej sprawie ukazało się w środę w biuletynie zamówień Unii Europejskiej.

- Nowa linia tramwajowa od ulicy Grzegórzeckiej do pętli przy ul. Golikówka ma mieć prawie 4,2 kilometra - podaje Zbigniew Palenica, wiceprezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego (ta firma jest inwestorem). Będzie prowadziła od ronda Grzegórzeckiego, przez most Kotlarski, ulicę Herlinga--Grudzińskiego, Klimeckiego do skrzyżowania z ulicą Nowohucką. Następnie trasa pójdzie ulicą Kuklińskiego (obecnie ulica nie istnieje, będzie budowana razem z tramwajem), która zacznie się przy skrzyżowaniu ul. Klimeckiego z Nowohucką i pobiegnie do skrzyżowania ul. Saskiej z Lipską. Ostatni fragment prowadzi już ulicą Lipską do rejonu Golikówki (Lipska - Myśliwska), gdzie powstanie pętla tramwajowa, a także miejsce przesiadkowe dla autobusów komunikacji miejskiej. Cała trasa została zaplanowana na torowisku wydzielonym.

- Oprócz linii tramwajowej inwestycja obejmuje także zmodernizowanie układu drogowego służącego także transportowi publicznemu - sąsiadujących z torowiskiem jezdni, zatok autobusowych, przystanków itp. - dodaje Zbigniew Palenica. - Dotyczyć to będzie obu jezdni ulicy Lipskiej (około 1,5 kilometra), budowę dwujezdniowej ul. Kuklińskiego (ok. 1 km), poprawiona będzie też nawierzchnia ul. Klimeckiego.

Ze wstępnych szacunków wynika, że cała ta inwestycja może kosztować około 151 milionów złotych, przy czym połowę tej kwoty stanowić będzie dofinansowanie z Unii Europejskiej. Na resztę wydatków MPK musi zaciągnąć kredyt w Europejskim Banku Inwestycyjnym oraz Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju i są już w tej sprawie wstępne umowy.

Odrębnie będzie natomiast finansowane (z budżetu miasta, jeśli nie uda się pozyskać dodatkowych pieniędzy z innych źródeł) drugie przedsięwzięcie, które ma być wykonane w ramach tej inwestycji - kilkusetmetrowej długości estakada w ciągu ul. Nowohuckiej i Powstańców Wielkopolskich - nad skrzyżowaniem z ulicami Klimeckiego, Kuklińskiego i Płaszowską. Koszty tego obiektu szacowane są na około 58 milionów złotych.

Firma, która uzyska kontrakt będzie miała 19 miesięcy na wykonanie całego zadania. - Liczymy jednak, że uda się to zrobić wcześniej, technologicznie jest to możliwe - uważa prezes Palenica. - Dlatego przy ocenie ofert 80 procent punktów będzie wprawdzie za zaproponowaną cenę, ale 20 procent właśnie za termin.

Jest jednak szansa, że na pierwszym fragmencie nowej linii szybkiego tramwaju - od ronda Grzegórzeckiego, do ulicy Nowohuckiej, pasażerowie pojawią się być może już w przyszłym roku. Przy okazji przebudowy ronda położono już bowiem kilkadziesiąt metrów torów w stronę mostu Kotlarskiego, gdy budowano most Kotlarski powstał na nim pas z miejscem na torowisko, a na ul. Klimeckiego torowisko budowane będzie na już wydzielonym trawniku rozdzielającym jezdnie. - Ta część trasy może więc stosunkowo szybko powstać i w połowie przyszłego roku jeździłyby tamtędy dwukierunkowe tramwaje (jak swego czasu na ślepej ul. Pawiej - przyp. jś) - zawracające od ul. Nowohuckiej - dodaje przedstawiciel MPK.

Oprócz budowy nowej linii tramwajowej projekt "Zintegrowany Transport Publiczny w Aglomeracji Krakowskiej - Etap II" przewiduje przebudowę ul. Długiej (około 900 metrów) - obejmującą torowisko, jezdnię i chodniki, a także węzeł Basztowa - Długa, oraz zakup 24 niskopodłogowych tramwajów (przetarg na tramwaje już trwa). W sumie koszt tego całego projektu oszacowano na 387 mln zł (netto; brutto 472 ml zł), a połowę daje Unia.

Gmina rozpoczęła już też przygotowania do wydłużenia linii szybkiego tramwaju od Golikówki do ulicy Wielickiej. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ogłosił właśnie przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla fragmentu linii od os. Golikówka do ulicy Wielickiej. W pierwszym etapie ma zostać przygotowana koncepcja w dwóch wariantach przebiegu - z wykorzystaniem tunelu albo estakady w rejonie magistrali kolejowej w Płaszowie. Gmina chciałaby, aby dokumenty były gotowe do końca listopada przyszłego roku.

http://news.komunikacja.krakow.pl/lo...dex.php?id=513
 

·
Registered
Joined
·
588 Posts
Kraków] Budowa linii tramwajowej do ul. Golikówka

--------------------------------------------------------------------------------

W połowie przyszłego roku dojedziemy tramwajem do ul. Nowohuckiej?


Ruszył przetarg na budowę nowej linii szybkiego tramwaju, ul. Kuklińskiego i estakady

Jak się dowiedzieliśmy - po wielu miesiącach przygotowań wczoraj ruszyła procedura przetargowa, która ma wyłonić wykonawcę odcinka szybkiego tramwaju od ronda Grzegórzeckiego do Golikówki; ogłoszenie w tej sprawie ukazało się w środę w biuletynie zamówień Unii Europejskiej.

- Nowa linia tramwajowa od ulicy Grzegórzeckiej do pętli przy ul. Golikówka ma mieć prawie 4,2 kilometra - podaje Zbigniew Palenica, wiceprezes Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego (ta firma jest inwestorem). Będzie prowadziła od ronda Grzegórzeckiego, przez most Kotlarski, ulicę Herlinga--Grudzińskiego, Klimeckiego do skrzyżowania z ulicą Nowohucką. Następnie trasa pójdzie ulicą Kuklińskiego (obecnie ulica nie istnieje, będzie budowana razem z tramwajem), która zacznie się przy skrzyżowaniu ul. Klimeckiego z Nowohucką i pobiegnie do skrzyżowania ul. Saskiej z Lipską. Ostatni fragment prowadzi już ulicą Lipską do rejonu Golikówki (Lipska - Myśliwska), gdzie powstanie pętla tramwajowa, a także miejsce przesiadkowe dla autobusów komunikacji miejskiej. Cała trasa została zaplanowana na torowisku wydzielonym.

- Oprócz linii tramwajowej inwestycja obejmuje także zmodernizowanie układu drogowego służącego także transportowi publicznemu - sąsiadujących z torowiskiem jezdni, zatok autobusowych, przystanków itp. - dodaje Zbigniew Palenica. - Dotyczyć to będzie obu jezdni ulicy Lipskiej (około 1,5 kilometra), budowę dwujezdniowej ul. Kuklińskiego (ok. 1 km), poprawiona będzie też nawierzchnia ul. Klimeckiego.

Ze wstępnych szacunków wynika, że cała ta inwestycja może kosztować około 151 milionów złotych, przy czym połowę tej kwoty stanowić będzie dofinansowanie z Unii Europejskiej. Na resztę wydatków MPK musi zaciągnąć kredyt w Europejskim Banku Inwestycyjnym oraz Europejskim Banku Odbudowy i Rozwoju i są już w tej sprawie wstępne umowy.

Odrębnie będzie natomiast finansowane (z budżetu miasta, jeśli nie uda się pozyskać dodatkowych pieniędzy z innych źródeł) drugie przedsięwzięcie, które ma być wykonane w ramach tej inwestycji - kilkusetmetrowej długości estakada w ciągu ul. Nowohuckiej i Powstańców Wielkopolskich - nad skrzyżowaniem z ulicami Klimeckiego, Kuklińskiego i Płaszowską. Koszty tego obiektu szacowane są na około 58 milionów złotych.

Firma, która uzyska kontrakt będzie miała 19 miesięcy na wykonanie całego zadania. - Liczymy jednak, że uda się to zrobić wcześniej, technologicznie jest to możliwe - uważa prezes Palenica. - Dlatego przy ocenie ofert 80 procent punktów będzie wprawdzie za zaproponowaną cenę, ale 20 procent właśnie za termin.

Jest jednak szansa, że na pierwszym fragmencie nowej linii szybkiego tramwaju - od ronda Grzegórzeckiego, do ulicy Nowohuckiej, pasażerowie pojawią się być może już w przyszłym roku. Przy okazji przebudowy ronda położono już bowiem kilkadziesiąt metrów torów w stronę mostu Kotlarskiego, gdy budowano most Kotlarski powstał na nim pas z miejscem na torowisko, a na ul. Klimeckiego torowisko budowane będzie na już wydzielonym trawniku rozdzielającym jezdnie. - Ta część trasy może więc stosunkowo szybko powstać i w połowie przyszłego roku jeździłyby tamtędy dwukierunkowe tramwaje (jak swego czasu na ślepej ul. Pawiej - przyp. jś) - zawracające od ul. Nowohuckiej - dodaje przedstawiciel MPK.

Oprócz budowy nowej linii tramwajowej projekt "Zintegrowany Transport Publiczny w Aglomeracji Krakowskiej - Etap II" przewiduje przebudowę ul. Długiej (około 900 metrów) - obejmującą torowisko, jezdnię i chodniki, a także węzeł Basztowa - Długa, oraz zakup 24 niskopodłogowych tramwajów (przetarg na tramwaje już trwa). W sumie koszt tego całego projektu oszacowano na 387 mln zł (netto; brutto 472 ml zł), a połowę daje Unia.

Gmina rozpoczęła już też przygotowania do wydłużenia linii szybkiego tramwaju od Golikówki do ulicy Wielickiej. Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ogłosił właśnie przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla fragmentu linii od os. Golikówka do ulicy Wielickiej. W pierwszym etapie ma zostać przygotowana koncepcja w dwóch wariantach przebiegu - z wykorzystaniem tunelu albo estakady w rejonie magistrali kolejowej w Płaszowie. Gmina chciałaby, aby dokumenty były gotowe do końca listopada przyszłego roku.

http://news.komunikacja.krakow.pl/lo...dex.php?id=513
 

·
K9 XXX
Joined
·
3,507 Posts
wizualizacja lini tramwajowej w ciagu istniejącej ul. Klimeckiego

 

·
ukryta opcja hipsterska
Joined
·
1,985 Posts
Ojoj! To nie będzie przystaku KST na przeciwko wejścia na kampus KSW? :gest_szczerego_załamania_rąk:



@Tim999: dzięki za wiz :)
 

·
2012
Joined
·
3,332 Posts
Szukałem ale nie znalazłem, więc pytam: W którym miejscu i w jaki sposób będzie przejście linii nad torami kolejowymi w kierunku Kurdwanowa i na kiedy jest planowana budowa (realnie;) ?
 

·
Epticscay Userway
Joined
·
3,793 Posts
lMl said:
Szukałem ale nie znalazłem, więc pytam: W którym miejscu i w jaki sposób będzie przejście linii nad torami kolejowymi w kierunku Kurdwanowa i na kiedy jest planowana budowa (realnie;) ?
Chodzi o linię na Tarnów chyba? Bo na Kurdwanów to już chyba prędzej z linii kolejowej do Skawiny...

Tutaj masz link do rysunku MPZP, gdzie jest zaznaczona trasa przejścia tramwajowego przez tory na Płaszowie - http://www.bip.krakow.pl/zalaczniki/dokumenty/8083 - z którego widać, że przejście będzie pomiędzy dworcem a budynkiem poczty.

Co do sposobu - tunelem czy wiaduktem - zadecyduje projekt samej trasy tramwajowej, na razie nie jest to określone.

A co do pytania - kiedy? - to Bóg raczy wiedzieć, raczej na 99% po 2012.
 

·
2012
Joined
·
3,332 Posts
Dzięki, chodziło mi o połaczenie z linią w ulicy Nowosądeckiej, która biegnie na Kurwanów i jest jednym z etapów KST (nie znam Krakowa i to co piszę opiera się na tym co przeczytałem, więc jeśli cos się nie zgadza proszę o korektę ;)



Na mapę naniosłem dwie linie, wyższa to trasa, której budowa ma się rozpocząć, a dolna to trasa na Kurwanów (istniejąca) i pomiędzy nimi ma być łącznik, czy on będzie pomiędzy tymi dwoma jeziorkami? Na MPZP nie ma nazw ulic i niestety ale nie potrfię go "umiejscowić na mapie".
 

·
przestrzeń-ludzie-miasto
Joined
·
28,628 Posts
Chodzi o linię na Tarnów chyba? Bo na Kurdwanów to już chyba prędzej z linii kolejowej do Skawiny...

Tutaj masz link do rysunku MPZP, gdzie jest zaznaczona trasa przejścia tramwajowego przez tory na Płaszowie - http://www.bip.krakow.pl/zalaczniki/dokumenty/8083 - z którego widać, że przejście będzie pomiędzy dworcem a budynkiem poczty.

Co do sposobu - tunelem czy wiaduktem - zadecyduje projekt samej trasy tramwajowej, na razie nie jest to określone.

A co do pytania - kiedy? - to Bóg raczy wiedzieć, raczej na 99% po 2012.
A do tego czasu tramwaj bedzie woził powietrze...
Szczerze mówiąc budowa linii KST akurat w tamtym kierunku jest dość dziwna. Czy tamtejsze zakłady przemysłowe generują aż tak wielki ruch? Zresztą mogłyby byc obsłużone linią kolejową (PKP właśnie dostało pieniądze na remont linii Bieżanów-Wieliczka).
 

·
Epticscay Userway
Joined
·
3,793 Posts
Dzięki, chodziło mi o połaczenie z linią w ulicy Nowosądeckiej, która biegnie na Kurwanów i jest jednym z etapów KST (nie znam Krakowa i to co piszę opiera się na tym co przeczytałem, więc jeśli cos się nie zgadza proszę o korektę ;)



Na mapę naniosłem dwie linie, wyższa to trasa, której budowa ma się rozpocząć, a dolna to trasa na Kurwanów (istniejąca) i pomiędzy nimi ma być łącznik, czy on będzie pomiędzy tymi dwoma jeziorkami? Na MPZP nie ma nazw ulic i niestety ale nie potrfię go "umiejscowić na mapie".
To będzie mniej więcej tak:



i w większej skali:



A do tego czasu tramwaj bedzie woził powietrze...
Szczerze mówiąc budowa linii KST akurat w tamtym kierunku jest dość dziwna. Czy tamtejsze zakłady przemysłowe generują aż tak wielki ruch? Zresztą mogłyby byc obsłużone linią kolejową (PKP właśnie dostało pieniądze na remont linii Bieżanów-Wieliczka).
KSW ;)
 

·
perfidus acutus
Joined
·
33,951 Posts
A do tego czasu tramwaj bedzie woził powietrze...
Szczerze mówiąc budowa linii KST akurat w tamtym kierunku jest dość dziwna. Czy tamtejsze zakłady przemysłowe generują aż tak wielki ruch? Zresztą mogłyby byc obsłużone linią kolejową (PKP właśnie dostało pieniądze na remont linii Bieżanów-Wieliczka).
wiesz, odwrotną kolejność masz na Ruczaju;)
 

·
Epticscay Userway
Joined
·
3,793 Posts
O tramwaju na Rybitwy jeszcze było mówione kiedy o KSW, Majchrowskim i połowie z nas nikt jeszcze nie słyszał.
Tak samo jak o tramie na Ruczaj, Mistrzejowice, wzdłuż Stelli-Sawickiego. Teraz pytanie za 50 pkt: Biorąc pod uwagę potoki pasażerskie, która linia z tych czterech jest potrzebna w ostatniej kolejności? I zaraz pytanie za 100 pkt: Która powstaje pierwsza?
 

·
Banned
Joined
·
430 Posts
Tak samo jak o tramie na Ruczaj, Mistrzejowice, wzdłuż Stelli-Sawickiego. Teraz pytanie za 50 pkt: Biorąc pod uwagę potoki pasażerskie, która linia z tych czterech jest potrzebna w ostatniej kolejności? I zaraz pytanie za 100 pkt: Która powstaje pierwsza?

A spróbuj sie wydostac komunikacją z Rybitw w godzinach 15-17 i zobacz ile ci to zajmie. A po za tym troche się rozpędziłes, kiedy mówiono o tramie na Rybitwy to na Ruczaju pasły się krowy i była tabliczka "KONIEC ŚWIATA'.
 

·
przestrzeń-ludzie-miasto
Joined
·
28,628 Posts
A spróbuj sie wydostac komunikacją z Rybitw w godzinach 15-17 i zobacz ile ci to zajmie. A po za tym troche się rozpędziłes, kiedy mówiono o tramie na Rybitwy to na Ruczaju pasły się krowy i była tabliczka "KONIEC ŚWIATA'.
Moment, ale to jest problem tramwaju czy po prostu braku drogi (Kuklińskiego) i komunikacji autobusowej?
Jakim cudem w dzielnicy, w której dziś funkcjonuje autobus na telefon (czyli popyt jest niewystarczający nawet dla zwykłych, bezprzegubowych autobusów co 10-20 min!) będzie wykorzystany potencjał przewozowy szybkiego tramwaju?

Nota bene jak tu rozważac w ogóle metro, skoro Kraków buduje linię tramwajową kilometr od linii (przyszłej) SKA, praktycznie ją dublując?
 

·
Registered
Joined
·
4,244 Posts
Jest w tym rejonie trochę bloków, trochę nowych się buduje, ale rzeczywiście - nawet z uwzględnieniem zakładów przemysłowych, tramwaj może wozić powietrze. Trochę odkłada się ważniejszą część inwestycji, czyli przeprowadzenie tramwaju przez tory, dzięki czemu kilka naprawdę dużych osiedli z południa Krakowa mogłoby uzyskać wygodny dojazd do Ronda Grzegórzeckiego. Bez tego połączenia szybki tramwaj na Kurdwanów jest szybki tylko z nazwy, bo nie dość, że zatacza koło, to na dodatek wciska się w Starowiślną i Dietla.
 

·
Epticscay Userway
Joined
·
3,793 Posts
Na marginesie, ciekawe czy do Golikówki skierowany zostanie teraz "szybki tramwaj", bo wg studium KST ma przecież skręcać na skrzyżowaniu z Lipską, a dalej ma być już tylko klasyczny tramwaj:



Chmielewski robiąc nowelę studium widzi tam docelowo takie rozwiązanie - przeplot klasycznego (zielony) i szybkiego tramu (niebieski) na współdzielonym odcinku przez tory:

 
1 - 20 of 1573 Posts
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top