SkyscraperCity banner

1 - 20 of 8878 Posts

·
Registered
Joined
·
419 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)
Nie wiem czy to odpowiedni wątek (nie ma osobnego wątku o węźle krakowskim), ale:

Sześć konsorcjów firm złożyło oferty w przetargu na modernizację odcinka linii kolejowej Kraków Główny Towarowy – Rudzice. Inwestycja zakłada przebudowę nasypu biegnącego przez centrum miasta i dobudowanie na nim dwóch par torów, powstaną też nowe mosty na Wiśle i stacje.

Jak poinformowała PAP Dorota Szalacha z zespołu prasowego PKP PLK, w poniedziałek zarządca infrastruktury kolejowej otworzył oferty na to zadanie. Najtańszą - na nieco ponad 958 mln zł netto złożyło konsorcjum firm Mota-Engil, Mostostal Warszawa, Acciona.
PLK zmodernizuje ok. 20-kilometrowy odcinek linii kolejowej na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice. Prace wykonywane będą na liniach kolejowych nr 133 i 91. Wymieniona zostanie sieć trakcyjna, rozjazdy i urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Dla usprawnienia ruchu aglomeracyjnego i zwiększenia przepustowości zarządca infrastruktury dobuduje dwie pary torów na odcinku biegnącym przez centrum miasta - od stacji Kraków Główny Osobowy do stacji Kraków Płaszów, a także jedną parę toru na odcinku Kraków Płaszów - Kraków Bieżanów.
Źródło: WNP

EDIT:

Plus informacja ze strony PLK-i z danymi:



 

·
Registered
Joined
·
3,650 Posts
Ok, wątek start. To jest pierwszy post, który sobie powoli będę ogarniał jak będzie czas.

Póki co możecie się zastanowić/pospierać o nazwę wątku, i powrzucać co łaska najświeższe jak dotąd informacje.


KIEDY POJEDZIEMY NOWĄ ESTAKADĄ?

Do dokumentacji przetargowej jest dołączona propozycja harmonogramu prac. Nie wiem, jaki harmonogram ostatecznie przyjęto, ale wydaje mi się, że póki co wszystko idzie jak w tej propozycji. W każdym razie według tego planu po nowej estakadzie pojedziemy po 18 m-cach od rozpoczęcia robót. Będzie to jazda po jednym torze, skrajnym północno-wschodnim, tj. nr 4 na całym odcinku między KG a Płaszowem, czyli także po nowym moście przez Wisłę. Po dwóch torach na tym odcinku pojedziemy po 28 m-cach od rozpoczęcia robót (będą to wspomniany nr 4 i sąsiadujący z nim nr 2). Odtąd na całym kontrakcie będą zawsze czynne przynajmniej dwa tory (może będą jakieś krótkotrwałe wyłączenia).

[...]

----
Propozycja harmonogramu prac dołączona do dokumentacji przetargowej. Nie wiem czy i na ile jest wiążąca dla wykonawcy, ale póki co (listopad 2017) etapowanie prac mniej więcej się zgadza: https://mega.nz/#F!nVcnRATK!7gsQw5FffJFqdoUeX7BBcg
----
Czas liczymy od początku lipca.

***

skejl said:
P: Gdzie będzie nasyp, a gdzie estakada?

O: Estakada będzie od ul. Kopernika prawie do ul. Miodowej. W pozostałych miejscach pozostanie nasyp.

P: Czy nasyp spod estakad przy Blich zostanie usunięty do końca, a poziom gruntu zrównany z ulicą?

O: Tak.

Terminy?


^^ To ja dodam jako ciekawostkę, iż wykonawca upiera się i zapiera rękami i nogami (nawet tak oficjalnie zgłoszono do nowego rozkładu jazdy), że nowym torem - tym od strony Hali Targowej - pojedziemy od drugiej niedzieli grudnia 2018 r. :nuts:
 

·
Railwayman
Joined
·
2,934 Posts
No to z grubej rury na dobry początek zamieszczam kompletny projekt (oprócz mostu na Wiśle i bezdroży koło Węgrzc) całego odcinka od Krakowa Towarowego do Podłęża:
To jest projekt który może się zmienić. Postępowanie w systemie ZiZ.
 

·
Registered
Joined
·
233 Posts
Na przełomie lipca/sierpnia br, PKP PLK rozesłała zakwalifikowanym firmom, zaproszenie do składania ofert na:

Modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy - Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnych na odcinku Kraków Główny - Kraków Płaszów - Kraków Bieżanów

Aktualny termin składania ofert - 19-09-2016
Dokumentacja dostępna pod adresem: tinyurl.com/h74pqzz
re-link do mojego posta z 25-08-2016, wątek -[LK 91] Kraków - Rzeszów - Medyka (UA) (E-30) , dokumentacja jest nadal dostępna na stronie PKP

To jest projekt który może się zmienić. Postępowanie w systemie ZiZ.
projekt dopiero powstanie, przewidywane optymalizacje, miały największy wpływ na wartość ofert,
najkorzystniejszą ofertę złożyła firma z najlepiej zorientowanym projektantem, to samo biuro projektowe optymalizowało projekt estakady Lipska-Wielicka...



PFU od użytkownika skejl:

 

·
Registered
Joined
·
650 Posts
Pytanie laika: czy projektant nie mógł założyć całkowitej likwidacji nasypu aż po Lubicz z wyłączeniem zabytkowego wiaduktu przy Hali Targowej? Koszt pewnie znacznie większy, pewnie hałas też ale pod estakadą zamiast nasypu ile miejsc parkingowych by można stworzyć.
 

·
Registered
Joined
·
6,070 Posts
Pytanie laika: czy projektant nie mógł założyć całkowitej likwidacji nasypu aż po Lubicz z wyłączeniem zabytkowego wiaduktu przy Hali Targowej? Koszt pewnie znacznie większy, pewnie hałas też ale pod estakadą zamiast nasypu ile miejsc parkingowych by można stworzyć.
Pewnie by mógł, ale obiektywnie patrząc to nie było takiej potrzeby. Tam już jest docelowa ilość torów, do tego budowa wiaduktu tam bardzo by utrudniała organizację przebudowy (rozjazdy stacji Kraków Główny zaczynają się przed wiaduktem nad Lubicz).

Inna sprawa, że takie rozwiązanie mogłoby być bardzo dobre - zbudować tam ulicę pod wiaduktem i można śmiało robić strefę B za torami. Do tego dorobić szybką DDR w stronę Podgórza. Ale jest jak jest, mówi się trudno.
 

·
Registered
Joined
·
161 Posts
40 dni bez pociągów między Dworcem Głównym a Płaszowem i co najmniej trzy miesiące bez tramwajów na ul. Grzegórzeckiej. Z takimi utrudnieniami - według wstępnych ustaleń - będą mierzyć się pasażerowie podczas rozbudowy linii kolejowej E30.

Znamy pierwsze założenia zmian w organizacji ruchu na czas budowy drugiej pary torów na najważniejszej linii kolejowej w Krakowie. Jej rozpoczęcie zaplanowano na przyszły rok. To ogromna inwestycja, obliczona na cztery lata. Już wiemy, że w tym czasie zmieni komunikacyjne przyzwyczajenia mieszkańców Krakowa i okolic. Pozwoli za to rozwinąć sieć Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, która na trasach do Wieliczki czy Tarnowa z powodzeniem konkuruje z samochodami.

W oczekiwaniu na usprawnienie transportu kolejowego czeka nas jednak kilka trudnych momentów. Rozmach inwestycji wartej około 1 mld zł wiąże się z poważnymi utrudnieniami dla mieszkańców Krakowa. Według wstępnych ustaleń, które udało nam się potwierdzić w PKP PLK, na pewnym etapie budowy konieczne będzie całkowite wyłączenie ruchu kolejowego między Dworcem Głównym a Krakowem Płaszowem na 40 dni (między godz. 6 a 22).

Zarządca infrastruktury kolejowej zastrzega, że termin zamknięcia tego odcinka nie jest jeszcze znany, a szczegóły tymczasowej organizacji ruchu zostaną podane po wyborze wykonawcy robót i przygotowaniu ich harmonogramu. Nam jednak udało się nieoficjalnie ustalić, że przerwa w ruchu może przypaść na ostatni kwartał przyszłego roku.

Cały tekst: http://krakow.wyborcza.pl/krakow/1,44425,20913795,krakowianie-przygotujcie-sie-na-utrudnienia-przy-grzegorzeckiej.html#ixzz4OeZCeGPm
 

·
Registered
Joined
·
1,847 Posts
No to z grubej rury na dobry początek zamieszczam kompletny projekt (oprócz mostu na Wiśle i bezdroży koło Węgrzc) całego odcinka od Krakowa Towarowego do Podłęża:

Projekt

Hasło do archiwum: _Linia91_SKYSCRAPERCITY

Proszę o dobrowolną wpłatę za pobranie projektu w sugerowanej wysokości jednego "like'a" :lol:
Dziekujemy pieknie! :cheers:
Jakkolwiek w tej calosci brak jest jednego (a najbardziej intrygujacego mnie osobiscie) odcinka #10 Podgorska - Zablocie. Na gruncie (wschodnim koncu peronow w Zablociu) stoja juz (uniewaznione narazie) semafory przy torach 1 i 2 ze wskaznikami W24. Co one maja ochraniac? Jakie jazdy sa tam przewidziane?
Bedzie #10 bedzie dodatkowy "like" ;) or maybe more :)
 

·
Registered
Joined
·
689 Posts
#10 to mosty a tam nic związanego z semaforami nie będzie się dziać :p swoją drogą unieważnione są tylko przy torze nr 1 przy torze nr 2 są już czynne normalnie
 

·
Banned
Joined
·
6,919 Posts
W kwestii formalnej: jaki odcinek będzie obejmował ten wątek ? KG (KT ?) - Płaszów (Rudzice ?). Tzw. "średnica" to chyba tylko KG-Płaszów, więc tytuł byłby nieco mylny gdyby wątek obejmował większy zakres.
 

·
Registered
Joined
·
419 Posts
Discussion Starter #18
W kwestii formalnej: jaki odcinek będzie obejmował ten wątek ? KG (KT ?) - Płaszów (Rudzice ?). Tzw. "średnica" to chyba tylko KG-Płaszów, więc tytuł byłby nieco mylny gdyby wątek obejmował większy zakres.
Nie można wzorem innym miast przerobić tego wątku na "Krakowski Węzeł Kolejowy"?
 

·
Registered
Joined
·
327 Posts
Jak wygląda w obecnej chwili stan linii kolejowej nr 100? W przypadku całkowitego zamknięcia KG - KP na odcinku do Zabłocia, część pociągów mogłaby kursować obwodnicą towarową.
 

·
Banned
Joined
·
6,919 Posts
Jest w normalnej eksploatacji towarowej, do tego przesyły pustych EZT.
Ruch pasażerski wschód-zachód, z ominięciem KG małą obwodnicą, był już wielokrotnie praktykowany.
 
1 - 20 of 8878 Posts
Top