SkyscraperCity banner

9401 - 9420 of 9495 Posts

·
sceptyk
Joined
·
15,322 Posts
Kraków Zabłocie. I cyk, już nie ma przęseł mostu dla rury wodociągowej - elementy przęseł leżą sobie na moście:

Remont D29-91 1 Kraków 25cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Z poziomu (mniej-więcej) główki szyny:

Remont D29-91 2 Kraków 25cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Przeskok na Podgórską:

Remont D29-91 3 Kraków 25cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Widok z wylotu Halickiej, na nasypie złożone elementy, które najpewniej posłużą do zbudowania jakiś tymczasowych konstrukcji do demontażu przęseł:

Remont D29-91 4 Kraków 25cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

I na koniec przy ulicy Berka Joselewicza, tu wiele się nie zmieniło, za to w oddali, przy Wrzesińskiej, trwa betonowanie:

Remont D29-91 5 Kraków 25cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Ale na dziś to tyle :)
 

·
sceptyk
Joined
·
15,322 Posts
Wybrałem się zobaczyć czy przy ulicy Kopernika zaczęto w końcu prace przy budowie brakujących 3/4 wiaduktu kolejowego nad ta ulicą. Cóz, na razie nie rozpoczęto.

Za to przy Hali Targowej...

Remont D29-91 1 Kraków 26cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Tylko że dotychczas pojawiały się pogłoski że data "1863" - rok otwarcia wiaduktu (wówczas mostu nad Starą Wisłą) miała zostać przeniesiona na druga stronę, na oryginalną część, faktycznie z 1863 roku. A na nowej części miała się pojawić nowa data - data otwarcia nowej części.

A tymczasem na montowanym elemencie widzimy...

Remont D29-91 2 Kraków 26cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Z pociągiem:

Remont D29-91 3 EU07-216 Kraków 26cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

I ułożona już cześć fasady nad jezdnią w kierunku ulicy Wielopole/Dietla:

Remont D29-91 4 Kraków 26cze2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr
 

·
Registered
Joined
·
1,352 Posts
Zapytam po kolei. Najpierw o to, co się dzieje na budowie estakad, ale też co nowego wiemy o wiadukcie nad Grzegórzecką. Bo wciąż nie usłyszeliśmy konkretu, co się z tym obiektem stanie.

Prace budowlane na linii średnicowej postępują. Tutaj też pandemia nie wpłynęła na realizację. Pod koniec maja otwarty został most kolejowy nad Wisłą, dzięki czemu wykonawca mógł przystąpić do kolejnego bardzo ważnego etapu prac, rozbiórki dotychczasowego mostu kolejowego i budowy w jego miejscu dwóch kolejnych przepraw. Zakończenie całości inwestycji planujemy do końca przyszłego roku. Prace budowlane realizowane są na całej długości trasy, od Podłęża aż do centrum Krakowa. Zgodnie z harmonogramami ustalonymi z wykonawcą, estakada i drugi tor na niej będą gotowe pod koniec tego roku. Kiedy tylko wiosną będzie gotowy most kolejowy, będziemy chcieli uruchomić dwa tory pomiędzy stacjami Kraków Główny i Kraków Płaszów. Ten ruch znacznie usprawni podróże pociągiem przez centrum Krakowa.

Ale już uruchomienie trzeciego i czwartego toru jest uzależnione od wiaduktu nad Grzegórzecką.

Zależy nam na tym, aby jak najszybciej przystąpić do modernizacji i rewitalizacji zabytkowego wiaduktu. Cały czas trwają intensywne prace projektowe, które mają wypracować rozwiązanie satysfakcjonujące z punktu widzenia zarówno służb konserwatorskich, jak i kolejarzy. Pracuje komisja interdyscyplinarna, odbywają się dokładne badania z poszanowaniem oryginalnej substancji zabytku i wszystkich jego wartości. Sądzę, że niedługo będziemy mogli pokazać przybliżony harmonogram prac budowlanych.

To wszystko ma być gotowe do końca 2021 roku. Uda się dotrzymać terminu?

Wcześniej, bo wiosną chcemy uruchomić drugi tor pomiędzy Krakowem Głównym a Płaszowem. To ważna wiadomość dla wszystkich mieszkających przy linii do Skawiny, bo wówczas będzie też zakończona większość prac na tej linii . A dwa tory w centrum Krakowa pozwolą uruchomić regularne połączenia kolejowe właśnie w kierunku Skawiny. Czyli kolej aglomeracyjna będzie mogła obsługiwać kolejną ważną relację.

 

·
sceptyk
Joined
·
15,322 Posts

·
Registered
Joined
·
7,170 Posts
A co stoi na przeszkodzie by ten wiadukt od nowej strony wykończyć na tip-top?. Te wiszące szmaty po lewej i prawej też uroku nie dodają.
 
9401 - 9420 of 9495 Posts
Top