SkyscraperCity banner

10141 - 10159 of 10159 Posts

·
Registered
Joined
·
3 Posts
oto co mi odpisało samo PKP PLK SA na zarzut pod jednym z filmów o spore opóźnienie na średnicy -
"
PKP Polskie Linie Kolejowe SA
1 dzień temu
Umowa na modernizację krakowskiej linii średnicowej („Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej”) została podpisana w kwietniu 2017 roku i jest w niej zapis o czasie wykonania inwestycji wynoszącym 48 miesięcy. Oznacza to, że pierwotny koniec inwestycji był zaplanowany na kwiecień 2021 roku. Niemniej ze względu na liczne roboty dodatkowe, nieprzewidziane w pierwotnej wersji projektu, przewidujemy zakończenie prac budowlanych później – do końca 2021. Nie może być więc mowy o 2 letnim opóźnieniu."
 

·
Registered
Joined
·
1,796 Posts
A tymczasem coś na Płaszowie się podziało
Szkoda tylko, że nic nie rusza z głowicą południowo-wschodnią, co blokuje prowadzenie dalszych prac torowych w stacji Bieżanów. Martwi mnie też ten jeden ceglany przepust na szlaku Bieżanów - Podłęże, który blokuje możliwość rozpoczęcia prac na ostatnim nieprzebudowanym wiadukcie w torze nr 2 :(.
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
Szkoda tylko, że nic nie rusza z głowicą południowo-wschodnią, co blokuje prowadzenie dalszych prac torowych w stacji Bieżanów. Martwi mnie też ten jeden ceglany przepust na szlaku Bieżanów - Podłęże, który blokuje możliwość rozpoczęcia prac na ostatnim nieprzebudowanym wiadukcie w torze nr 2 :(.
Pewnie, gdyby ruszyło to na chwilę obecną trzeba by zamknąć ruch między Płaszowem a Bieżanowem... a co do przepustu o który dokładnie chodzi?

GN
 

·
Registered
Joined
·
7,569 Posts
oto co mi odpisało samo PKP PLK SA na zarzut pod jednym z filmów o spore opóźnienie na średnicy -
"
PKP Polskie Linie Kolejowe SA
1 dzień temu
Umowa na modernizację krakowskiej linii średnicowej („Prace na linii kolejowej E30 na odcinku Kraków Główny Towarowy – Rudzice wraz z dobudową torów linii aglomeracyjnej”) została podpisana w kwietniu 2017 roku i jest w niej zapis o czasie wykonania inwestycji wynoszącym 48 miesięcy. Oznacza to, że pierwotny koniec inwestycji był zaplanowany na kwiecień 2021 roku. Niemniej ze względu na liczne roboty dodatkowe, nieprzewidziane w pierwotnej wersji projektu, przewidujemy zakończenie prac budowlanych później – do końca 2021. Nie może być więc mowy o 2 letnim opóźnieniu."
Odnieśli się do terminu inwestycji, podczas gdy my jesteśmy ciekawi zgodności prac z harmonogramem uzgodnionym między inwestorem a wykonawcą. Ów harmonogram nie jest publicznie znany, czasem przewijają się tylko mniej lub bardziej wiarygodne pogłoski.

Owszem, termin czteroletni, później zresztą przedłużony o kilka miesięcy, jest wiążący dla całej inwestycji, bez rozróżnienia na poszczególne odcinki. Każdy centymetr linii ma taki właśnie termin, obojętne czy na śródmiejskiej estakadzie, czy w Węgrzcach Wielkich. Dla jasności tylko dodam, że dopiero przekroczenie tego terminu powoduje naliczanie kar umownych z tytułu opóźnień, natomiast nietrzymanie się harmonogramu takich konsekwencji nie pociąga. Dlatego nie spodziewam się szczególnie intensywnych prac na odc. Bieżanów – Podłęże, bo ten kawałek i tak zdążą, będą woleli skupić siły gdzie indziej.

Pewnie, gdyby ruszyło to na chwilę obecną trzeba by zamknąć ruch między Płaszowem a Bieżanowem...
Wszystkie tory od Bieżanowa do Płaszowa są gotowe, peron Krakowa Prokocimia też, również na Krakowie Bieżanowie jest co trzeba, starczy przestawić jeden rozjazd. Sieć trakcyjna ciągle chyba jest nieskończona, ale nie spieszą się z nią. Odcinek Płaszów – Bieżanów na pewno nie jest przeszkodą.
 

·
sceptyk
Joined
·
16,095 Posts
Aktualizacja spod Hali Targowej:

Remont D29-91 1 Kraków 22lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Na fragmencie nad torami tramwajowymi przybyło fasady:

Remont D29-91 2 Kraków 22lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Z dwudziestym drugim Griffinem:

Remont D29-91 3 EU160-022 Kraków 22lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

U wylotu Blichu już prawie gotowe:

Remont D29-91 4 Kraków 22lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

A nad Wisłą dziś cisza, kafar najwyraźniej zakończył pracę przy przyczółku od ulicy Podgórskiej, bo został na brzegu na Zabłociu:

Remont D29-91 5 Kraków 22lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr
 

·
sceptyk
Joined
·
16,095 Posts
Na ulicy Kopernika zmiany postępują - konstrukcja pod deskowanie ostatniej z czterech części wiaduktu już stoi na miejscu:

Remont D29-91 1 Kraków 25lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

(Co prawda jeśli dobrze pamiętam w mediach były zapowiedzi że ten wiadukt miał być ukończony do końca listopada, ale z drugiej strony - i tak by nie było z niego większego pożytku...)

Tu się wiele nie zmieniło, ale skoro nadjechał skład ze stonką...

Remont D29-91 2 SM42-2454 Kraków 25lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Zaś w porównaniu do stanu z niedzieli tu się zmieniło - kto wie czy do kolejnej niedzieli nie zostanie zdemontowana konstrukcja pod rusztowania nad torami tramwajowymi. No i czy nie zostanie od razu ustawiona nad południową jezdnią:

Remont D29-91 3 Kraków 25lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Rosnący mur od strony Hali Targowej:

Remont D29-91 4 Kraków 25lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Ogólny widok na wiadukt:

Remont D29-91 5 Kraków 25lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

A koparko-ładowarka z poprzedniego zdjęcia wjechała na chwilowo zamkniętą jezdnię by poprzestawiać ułożone na wyłączonej z ruchu części jezdni betonowe płyty:

Remont D29-91 6 Kraków 25lis2020 by Rafał Kurtyka, on Flickr

Tyle :)
 

·
Registered
Joined
·
1,790 Posts
^^
Jakiś czas temu była informacja, że dogadali się w sprawie wzmocnienia fundamentów. Co do "góry", to pewnie Pani Konserwator potrzebuje jeszcze ze 2 lata :)
 

·
Registered
Joined
·
1,467 Posts
Od połowy grudnia przejazd samochodem pod wiaduktem kolejowym na ul. Złocieniowej ma być oddany do użytku. Dzięki temu po wielu latach ta droga ponownie będzie przejezdna. Perony SKA nadal nie zostaną oddane do użytku.
 
10141 - 10159 of 10159 Posts
Top