SkyscraperCity Forum banner
4961 - 4980 of 14418 Posts

·
Banned
Joined
·
5,314 Posts
Pewnie dlatego, że oddadzą za te 79mln ze 100, i to przez najblizsze kilka ładnych lat ...
 

·
Registered
Joined
·
5 Posts
czwartek, 6 września 2012

Zimowy rozkład Eurolot - z Krakowa samolotem w Alpy i inne zmiany



Polski przewoźnik Eurolot, który posiada swoją bazę w Krakowie, cały czas ją rozbudowuje. Upadek OLT nie był znaczący dla lotniska stolicy Małopolski, bo te linie obsługiwały tylko 4 połączenia w tym 3 na ATR-ach. Bardzo szybko w ich miejsce wstąpił właśnie Eurolot.

Dziś na stronie internetowej przewoźnika opublikowano rozkład lotów na sezon zimowy 2012/2013. Znajduje się w nim kilka zmian. Niektóre połączenia sezonowe są zamykane, inne zmieniają częstotliwość i jeszcze do tego pasażerowie mają do dyspozycji nowy kierunek z Krakowa w Alpy.

Z Krakowa nie polecimy w zimie do Florencji, Wilna, Dubrownika, Heringsdorfu. Wszystkie wrócą w lecie a najbardziej udanym z nich był chorwacki, na którym wypełnienie samolotu sięgało 93 %. W zamian za to Kraków dostał połączenie do Werony. Będzie ono obsługiwane raz w tygodniu w soboty o 7:00 i potrwa około 2 godzin. Eurolot zwiększył częstotliwość lotów do Zurychu z 3 do 5 rejsów tygodniowo. Bez zmian pozostaną kierunki do Lwowa, Hamburga, Amsterdamu oraz kierunki krajowe.

Przewoźnik planuje zwiększenie floty Bombardierów Q400 do 14 w przyszłym roku. Dzięki temu może sobie pozwolić na wzrost liczby połączeń i ich częstotliwości. Bombardiery są tańsze w eksploatacji i szybsze od ATR-ów. Bilety na rejsy międzynarodowe będą najprawdopodobniej od 199 zł w jedną stronę. W tę cenę jest wliczony bagaż rejestrowany, podręczny oraz linia nie nalicza dodatkowych opłat administracyjnych.

źródło: http://eurolot.com/news/newslist,457.html
ze strony http://www.loty-malopolska.blogspot.com/
 

·
Registered
Joined
·
82 Posts
Źródło może?
czwartek, 6 września 2012

Zimowy rozkład Eurolot - z Krakowa samolotem w Alpy i inne zmiany



Polski przewoźnik Eurolot, który posiada swoją bazę w Krakowie, cały czas ją rozbudowuje. Upadek OLT nie był znaczący dla lotniska stolicy Małopolski, bo te linie obsługiwały tylko 4 połączenia w tym 3 na ATR-ach. Bardzo szybko w ich miejsce wstąpił właśnie Eurolot.

Dziś na stronie internetowej przewoźnika opublikowano rozkład lotów na sezon zimowy 2012/2013. Znajduje się w nim kilka zmian. Niektóre połączenia sezonowe są zamykane, inne zmieniają częstotliwość i jeszcze do tego pasażerowie mają do dyspozycji nowy kierunek z Krakowa w Alpy.

Z Krakowa nie polecimy w zimie do Florencji, Wilna, Dubrownika, Heringsdorfu. Wszystkie wrócą w lecie a najbardziej udanym z nich był chorwacki, na którym wypełnienie samolotu sięgało 93 %. W zamian za to Kraków dostał połączenie do Werony. Będzie ono obsługiwane raz w tygodniu w soboty o 7:00 i potrwa około 2 godzin. Eurolot zwiększył częstotliwość lotów do Zurychu z 3 do 5 rejsów tygodniowo. Bez zmian pozostaną kierunki do Lwowa, Hamburga, Amsterdamu oraz kierunki krajowe.

Przewoźnik planuje zwiększenie floty Bombardierów Q400 do 14 w przyszłym roku. Dzięki temu może sobie pozwolić na wzrost liczby połączeń i ich częstotliwości. Bombardiery są tańsze w eksploatacji i szybsze od ATR-ów. Bilety na rejsy międzynarodowe będą najprawdopodobniej od 199 zł w jedną stronę. W tę cenę jest wliczony bagaż rejestrowany, podręczny oraz linia nie nalicza dodatkowych opłat administracyjnych.

źródło: http://eurolot.com/news/newslist,457.html
 

·
Registered
Joined
·
120 Posts
Na dzien dzisiejszy mamy 17% zwrostu- 2,336,622 pasazerow.
Powiedzmy ze kolejne miesiace beda na poziomie 12% wzrostu:
Wrzesien +36,578 czyli za 09- 341,395
Pazdziernik + 33,422 czyli za 10- 311,943
Listopad + 25,851 czyli za 11- 241,281
Grudzien + 25,759 czyli za 12- 240,423
Dodac tez 4 miesiace to w sumie daje 1,155,042
1,155,042 + 2,336,622 = 3,491,664 w 2012
Ale pamietajac ze Listopad a zwaszcza grudzien ma przewaznie duzy plus to jakos mozna ta brakujace 10,000 zalatwic. Wiec licze na 3,5 mln w tym roku.

P.S. patrzac jak w Gdansku wszystko spada, z 25% przyrostu do roku w Lipcu, do teraz tylku 23% przyrostu do roku, to nie mysle ze pobija 3mln. Jakby podtrzymali tempo 23% to daloby to im 560,000 pasazerow ktore daloby im malo ponad 3mln w tym roku.

Jezeli w Krakowie w tym roku padnie 3.5mln, to przyszloroczny wzrost przy 15% da nam 4mln. Czyli terminal padnie :) A jakby doszla baza Ryanair (+500,000/rok) plus transatlantyckie (+/- 200,000/rok), nowe polaczeniaa eurolotu dzieki wiecej maszyna (+/- 100,000/rok). Daje +/- 4,8mln.

To ja zycze wszystkich milej zabawy hehehe.
 

·
Kraków-Philadelphia
Joined
·
153 Posts
Ekspansja Eurolotu u nas, jest raczej zaklepana ;)
Choc nie moge zrozumiec, dlaczego loty do Innsbrucka oferowane sa tylko z GDN i WAW. Uwazam, ze 2 loty tygodniowo w czwartek i niedziele, cieszylyby sie takim samym powodzeniem jak letnie loty do Dubrownika. Rozumiem, ze narciarzom zostaje lotnisko w Zurychu i byc moze w Eurolocie uznali, ze Innsbruck odebralby pasazerow Zurychowi, ale wbrew pozorom z Zurychu do wiekszosci osrodkow Tyrolu jest duzo dalej, z Shuttlem z lotniska do osrodkow narciarskich tez jest duzo gorzej.
 

·
Registered
Joined
·
565 Posts
Choc nie moge zrozumiec, dlaczego loty do Innsbrucka oferowane sa tylko z GDN i WAW. Uwazam, ze 2 loty tygodniowo w czwartek i niedziele, cieszylyby sie takim samym powodzeniem jak letnie loty do Dubrownika. Rozumiem, ze narciarzom zostaje lotnisko w Zurychu i byc moze w Eurolocie uznali, ze Innsbruck odebralby pasazerow Zurychowi, ale wbrew pozorom z Zurychu do wiekszosci osrodkow Tyrolu jest duzo dalej, z Shuttlem z lotniska do osrodkow narciarskich tez jest duzo gorzej.
poludnie Polski tak daleko do Austrii nie ma, zeby nie mozna tam bylo sie dostac samochodem w jakims rozsadnym czasie... pewnie dlatego.
 

·
Registered
Joined
·
1,810 Posts
mickey100 said:
poludnie Polski tak daleko do Austrii nie ma, zeby nie mozna tam bylo sie dostac samochodem w jakims rozsadnym czasie... pewnie dlatego.
9 h do Zell am see. 11 do Tuxu. Nierwz uda sie szybciej ale to z dużym łamaniem przepisów. Z Insbrucka jest pociagiem godzinka do Mayrhoffen.
 

·
Registered
Joined
·
2,454 Posts
Pomijając kwestie, które wyjaśnili przedmówcy - czym właściwie - z punktu widzenia miasta i regionu (a to właśnie samorządy miałyby dopłacać) jest "rozwój lotniska". Bo z punktu widzenia lotniskowej spółki jest to mniej więcej jasne - wynik finansowy względnie liczba pax/operacji. Czyli np. zwiększenie liczby lotów i ich obłożenia będzie oznaczało rozwój lotniska, niezależnie od kierunków.
Z punktu widzenia samorządu sprawa wcale nie jest tak oczywista, bo np. kolejne loty do miast na świetnie skomunikowanych z Krakowem W-pach Brytyjskich wcale nie muszą oznaczać zysku dla miasta (w niektórych przypadkach nawet pewną stratę - vide Londyn, świetnie obłożony low costami, ale bez lotów biznesowych). Tym bardziej wycięcie konkurencji, a baza Ryana to bardzo prawdopodobne wycięcie konkurencji na wielu kierunkach. A firma ta nie należy do szczególnie silnie wiążących się z lotniskami.
Z tego też powodu jeśli mielibyśmy (tj. samorządy) dopłacać do lotów to już lepiej do transatlantyckich tras podnoszących rangę miasta i otwierających nowe rynki niż europejskich tras Ryana, które i tak firmie się opłacają (o czym świadczy siatka połączeń nie ustępująca niejednej bazie), ale skoro może sięgnąć do kieszeni podatnika - to dlaczego ma nie skorzystać?
O ile pamiętam to lotniska w których Ryanair robi bazę zazwyczaj doznają gwałtownego rozwoju, czego najlepszym przykładem jest Belgia (Charleroi).

Zaś co do Eurolotu to jest "w średniej kondycji" więc wiązanie nadziei z podupadającymi liniami to raczej pro rozwojowe nie jest.

Zaś co do dokładania do lotów to transatlantyki są owszem fajne ale tak długo jak paliwo na polskich lotniskach jest koszmarnie drogie to loty z Polski na długich trasach konkurencyjne nie będą.
 

·
kween
Ärewördige och Höglärde
Joined
·
3,321 Posts
O ile pamiętam to lotniska w których Ryanair robi bazę zazwyczaj doznają gwałtownego rozwoju, czego najlepszym przykładem jest Belgia (Charleroi).
To jeszcze zależy, jak zdefiniujemy rozwój. Uzależnienie od jednego przewoźnika - a Ryan zwykle w swoich bazach dąży do monopolu - to chyba jednak nie jest najzdrowsza sytuacja. Zresztą wcale nie tak dawno temu efekty tego było widać w Niemczech.
 

·
Registered
Joined
·
1,730 Posts
To jeszcze zależy, jak zdefiniujemy rozwój. Uzależnienie od jednego przewoźnika - a Ryan zwykle w swoich bazach dąży do monopolu - to chyba jednak nie jest najzdrowsza sytuacja. Zresztą wcale nie tak dawno temu efekty tego było widać w Niemczech.
Dokładnie tak. Potem jak Ryanair ogłosi likwidację bazy to nagle pojawia się płacz i zgrzytanie zębów.
 

·
przestrzeń-ludzie-miasto
Joined
·
28,050 Posts
Discussion Starter · #4,975 ·
O ile pamiętam to lotniska w których Ryanair robi bazę zazwyczaj doznają gwałtownego rozwoju, czego najlepszym przykładem jest Belgia (Charleroi).
.
A jak się ma to do moich wątpliwości w kwestii definiowania rozwoju lotniska właśnie?

Swoją drogą Charleroi to dość wątpliwy przykład dla Balic. Owszem, kierunków czy paxów więcej ale też kilkukrotnie mniej linii niż w Balicach.
 

·
Registered
Joined
·
3,118 Posts
Zamiast bazy Ryana wolałbym ekspansję ELO i może LO, bo na samym Ryanie nie zbuduje się poważnego lotniska z połączeniami poza Europejskie stolice...
Zwłascza, że:

Bilety na rejsy międzynarodowe będą najprawdopodobniej od 199 zł w jedną stronę. W tę cenę jest wliczony bagaż rejestrowany, podręczny oraz linia nie nalicza dodatkowych opłat administracyjnych.
z pogrubionych w Ryan Airze wychodzi prawie dwieście złotych (patrzę teraz na Kraków - Sztokholm, 150 zł za bagaż + 50 za opłatę przelewem lub kartą (a można czymś innym? :nuts:)
 

·
Registered
Joined
·
400 Posts
^^ Można kupić kartę Mastercard Prepaid za 19,90zł i nie płacić 25zł za każdy odcinek lotu Ryanairem. Wydatek zwraca się już przy pierwszym locie.

Ryanair to fajna linia na kilkudniowe wypady, bo można przelecieć całą Europę za kilka złotych, ale trzeba brać tylko bagaż podręczny. Często bywa tak, że opłata za rejestrowany jest kilkukrotnie wyższa od ceny biletu :D
 

·
Moderator
Joined
·
19,944 Posts
Z wywiadu z Prezesem Pamułą:

Pamuła przekonuje jednak, że z uwagi na inteligencki charakter Małopolski wymagania są tam znacznie wyższe i ważniejsze od czarterów do Egiptu czy Tunezji są połączenia np. na Maltę, do Alicante i innych obszarów, gdzie turyści wypoczywają na własną rękę.
http://www.pasazer.com/in-11619-gosc,pasazera,jan,pamula.php#.UFdqis3-gWs
Czyli, ponieważ mieszkam na Pomorzu i ludzie latają z biurami podróży czartrami, to jestesmy mało inteligentni. W takim razie na Śląsku to juz sam nie wiem kto tam mieszka, chyba tylko górnicy, którzy są w kopalni 24h/7 dni w tyg.:bash:

Nowy sposób mierzenia poziomu społeczeństwa wg p.Pamuły - przes sposób spędzania wakacji i wybur kierunków lotów. ...
 

·
Registered
Joined
·
1,365 Posts
Z wywiadu z Prezesem Pamułą:

...
Czyli, ponieważ mieszkam na Pomorzu i ludzie latają z biurami podróży czartrami, to jestesmy mało inteligentni. W takim razie na Śląsku to juz sam nie wiem kto tam mieszka, chyba tylko górnicy, którzy są w kopalni 24h/7 dni w tyg.:bash:

Nowy sposób mierzenia poziomu społeczeństwa wg p.Pamuły - przes sposób spędzania wakacji i wybur kierunków lotów. ...
Może istnieje inny sposób pomiaru poziomu społeczeństwa, zgadzam się z tobą.
 
4961 - 4980 of 14418 Posts
Top