SkyscraperCity banner

1 - 20 of 2688 Posts

·
1Marek1
Joined
·
1,328 Posts
Discussion Starter #1 (Edited by Moderator)
Aż dziwne, że nikt tego nie zauważył. Tamat -moim zdaniem-zasługuje na osobny wątek.
Za Dziennikiem Polskim-z prośbą o rozszerzenie (brak możliwości przeczytania całego artykułu w necie):

"Tunel jak w Alpach
– Niezbędna jest budowa tunelu przeszywającego Wzgórze św. Bronisławy
– przekonują władze Krakowa. Jeśli znajdzie się 1,4 mld zł, będzie się nim je-
chać jak pod Alpami. Liczymy na możliwość dofinansowania inwestycji z budżetu centralnego – mówi Krzysztof Adamczyk, pełnomocnik prezydenta Krakowa ds. inwestycji strategicznych. 2,8–kilometrowy tunel pod Wzgórzem św. Bronisławy, na którym wznosi się kopiec Kościuszki, ma być głównym
elementem Trasy Zwierzynieckiej. Inwestycja byłaby powiązana z budową nowego odcinka ul. Księcia Józefa – równoległego do obecnej ulicy, ale umieszczonego bliżej Wisły – oraz przedłużeniem torowiska tramwajowego,
kończącego się obecnie na pętli na Salwatorze. Całość ma kosztować ponad 1,4 mld zł.
Więcej – „Kronika Krakowska”
ul. J. Lea

PS* Jest jeszcze rysunek poglądowy ale nie wiem jak go wklei z pdf-u. Tutaj link (rysunek na zdjęciu pierwszej strony gazety): http://www.dziennik.krakow.pl/public/

 

·
Banned
Joined
·
5,316 Posts
Chyba jeden z kluczowych projektow dla rozladowania Krakowa, szkoda ze Pan Adamczyk mowi to z takim malym zaangazowaniem...tzn moze tu moze tam, a moze .... wcale.
To jest projekt na grube lata, starania dzisiaj realizacja za 5-8 lat,
starania pojutrze, realizacja za 20-30lat...
 

·
Epticscay Userway
מיטלאייראָפּעער
Joined
·
3,374 Posts
Nie bardzo rozumiem cel przedłużenia tej linii tramwajowej. Potrafi mi to ktoś wytłumaczyć?
Przy pętli ma być duży parking P&R (skrzyżowanie III obwodnicy z DK 780), do tego chyba również parking dla autobusów turystycznych, a takowych parkingów raczej nie da się wcisnąć koło Norbertanek.
Choć szczerze mówiąc mogliby już pociągnąć kawałek dalej do Przegorzał, byłby jedynie chyba z jeden przystanek więcej niż planują.
 

·
Registered
Joined
·
702 Posts
Aż dziwne, że nikt tego nie zauważył. Tamat -moim zdaniem-zasługuje na osobny wątek.
Za Dziennikiem Polskim-z prośbą o rozszerzenie (brak możliwości przeczytania całego artykułu w necie):

"Tunel jak w Alpach
– Niezbędna jest budowa tunelu przeszywającego Wzgórze św. Bronisławy
– przekonują władze Krakowa. Jeśli znajdzie się 1,4 mld zł, będzie się nim je-
chać jak pod Alpami. Liczymy na możliwość dofinansowania inwestycji z budżetu centralnego – mówi Krzysztof Adamczyk, pełnomocnik prezydenta Krakowa ds. inwestycji strategicznych. 2,8–kilometrowy tunel pod Wzgórzem św. Bronisławy, na którym wznosi się kopiec Kościuszki, ma być głównym
elementem Trasy Zwierzynieckiej. Inwestycja byłaby powiązana z budową nowego odcinka ul. Księcia Józefa – równoległego do obecnej ulicy, ale umieszczonego bliżej Wisły – oraz przedłużeniem torowiska tramwajowego,
kończącego się obecnie na pętli na Salwatorze. Całość ma kosztować ponad 1,4 mld zł.
Więcej – „Kronika Krakowska”
ul. J. Lea

PS* Jest jeszcze rysunek poglądowy ale nie wiem jak go wklei z pdf-u. Tutaj link (rysunek na zdjęciu pierwszej strony gazety): http://www.dziennik.krakow.pl/public/
7 lat temu inwestycje szacowano na 600 mln zl
no ale poczekajmy sobie jeszcze nastepnych pare lat
przeciez miasto ma juz doswiadczenie w nieliczeniu sie z kosztami (rondo mogilskie, szybki tramwaj, hala w czyzynach).
 

·
Registered
Joined
·
662 Posts
Oczywiście zapomnieli wspomnieć, że budowa tunelu wiąże się poniekąd z budową Mostu Pychowickiego, tylko, że to pewnie nastąpi jeszcze później. Na początek będzie musiał wystarczyć Zwierzyniecki:bash:
 

·
Banned
Joined
·
5,316 Posts
Gwoli scislosci, nalezy dodac, ze mimo iz Zwierzyniecki nie ma bezposredniego wjazdu od pln ..jest nieco doklejony do biegnacej juz wczesniej ulicy, mozna by pomyslec ze wcale nie jest jest obciazony... :lol:
Juz to widze za XX lat gdy hucznie otworza tunel.... wjezdza sobie Majchrowski Junior, a tu klops ...do przeciecia wstegi trzeba postac chwile w korku... ;)
to cos jak ostatnio hucznie otwierany nowy wjazd do PT Czyzyny... :lol:
 

·
Registered
Joined
·
3,680 Posts
ZARZĄD INFRASTRUKTURY KOMUNALNEJ I TRANSPORTU W KRAKOWIE

ul. Centralna 53, 31-586 Kraków, centrala tel. +48 12 61 67 000, fax: +48 12 61 67 417 ,email: [email protected]


ZIKiT/znak pisma Kraków, dn. 20.01.2009 r.


Dotyczy : budowy III obwodnicy Krakowa


Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu uprzejmie informuje, że w ramach budowy III obwodnicy nasz Zarząd prowadzi niżej wymienione zadania inwestycyjne :

1. Trasa Łagiewnicka – opracowana została dokumentacja ( faza koncepcji ) , wydana decyzja uwarunkowań środowiskowych. W dniu 9.09.2008 r. został złożony wniosek do Wydziału Architektury o wydanie decyzji lokalizacyjnej –ULD.
2. Rondo Ofiar Katynia – opracowana została dokumentacja ( faza koncepcji ) , wydana decyzja uwarunkowań środowiskowych . W dniu 6.11.2008 r. W Urzędzie Wojewódzkim został złożony wniosek o wydanie decyzji ULD. W chwili obecnej ZIKiT oczekuje na zakończenie procedury wydawania w/w decyzji, a po jej uzyskaniu zostanie zlecone opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego. Termin zlecena opracowania planowany jest na koniec lutego 2009 r.
3. Trasa Zwierzyniecka – opracowana została dokumentacja ( faza koncepcji ). W dniu 14.12.2007 r złożony został wniosek o wydanie decyzji ŚU. W dniu 19.12.2008 r. zstała wydana Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (ZiKiT oczekuje na klauzulę ostateczności decyzji ). W chwili obecnej wykonawca przystąpił do opracowania operatów podziałowych działek wchodzących w zakres inwestycji.

5. Trasa Pychowicka – opracowana została wielowariantowa koncpcja przebiegu trasy .

Wybór wariantu przebiegu trasy uzależniony jest od podjęcia decyzji dotyczącej Budowy Kanału Krakowskiego.

Ponadto Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu informuje, że w celu realizacji północnej obwodnicy Krakowa została podpisana w dniu 14 maja 2008 r. umowa pomiędzy Województwem Małopolskim a Gminą Miejską Kraków w sprawie współpracy dla opracowania koncepcji programowo-przestrzennej północnej obwodnicy Krakowa.

Zgodnie z w/w umową zostało zlecone w drodze przetargu publicznego opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej obejmujące budowę drogi głównej przyspieszonej GP oraz ekspresowej S o długośći 12 km z przekroczeniem( tunelem lub estakadą) w miejscowości Zielonki- stanowiącej połączenie węzła Modlnica z węzłem Zesławice (Nowohucki) drogi ekspresowej S7. W dniu 23 września 2008 r.została zawarta umowa z Wykonawcą na opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej i kompletnych materiałów do złożenia wniosku o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach. Termin wykonania zamówienia zgodnie z zawartą umową upływa w dniu 9.01. 2010 r. Nadzór nad należytym wykonaniem umowy w imieniu Stron sprawuje Województwo Małopolskie.



Z-ca Dyrektora

ds. Inwestycji

Jerzy Marcinko
Przy okazji, ten temat powinno się przenieść do Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa
 

·
Registered
Joined
·
388 Posts
[...]3. Trasa Zwierzyniecka – opracowana została dokumentacja ( faza koncepcji ). W dniu 14.12.2007 r złożony został wniosek o wydanie decyzji ŚU. W dniu 19.12.2008 r. zstała wydana Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (ZiKiT oczekuje na klauzulę ostateczności decyzji ). W chwili obecnej wykonawca przystąpił do opracowania operatów podziałowych działek wchodzących w zakres inwestycji.
[...]
Niezle caly rok i 5 dni zajelo wydanie decyzji - pewnie urzedowy termin byl roczny i przypomnieli sobie z tydzien przed deadlinem :)

Czy macie gdzies wspomniana dokumentacje/koncepcje?
 

·
Registered
Joined
·
113 Posts
Przedwyborczy mikroruch ZIKiTu w stronę Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej.

Opracowanie koncepcji uzupełniającej dla Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej

Kraków: Opracowanie koncepcji uzupełniającej dla Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej od zakresu przebudowy Ronda Ofiar Katynia do Trasy Łagiewnickiej, oraz złożenie wniosku i zyskanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych na cały zakres dla tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej. Nr sprawy: 7/X/2010.
Numer ogłoszenia: 334506 - 2010; data zamieszczenia: 18.10.2010.
II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia: a) Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na opracowaniu koncepcji uzupełniającej dla Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej od zakresu przebudowy Ronda Ofiar Katynia do Trasy Łagiewnickiej, oraz złożenie wniosku i zyskanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych na cały zakres dla tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej. Opracowanie koncepcji wielobranżowej dla Trasy Zwierzynieckiej obejmującej: 1.1. przedłużenie Trasy

Zwierzynieckiej od strony północnej (rozbudowa odcinka al. Armii Krajowej do łącznic z ul. Bronowicką - ul. Balicką wraz z dwupoziomowym skrzyżowaniem al. Armii Krajowej - ul. Zarzecze) 1.2. układ komunikacyjny w rejonie przełożonego przebiegu ul. Księcia Józefa i Trasy Zwierzynieckiej obejmujący obsługę komunikacyjną dla: - planowanego terminalu autobusowo - tramwajowego, - parkingów dla autokarów turystycznych, - parkingu P&R - inwestycji usytuowanych w rejonie węzła Przegorzały. 1.3.Opracowanie rozwiązań koncepcyjnych zapewniających obsługę komunikacyjną, uwzględniającą istniejące jak i planowane zagospodarowanie terenu przyległego do Tras. 1.4.Opracowanie materiałów do złożenia wspólnego wniosku o wydanie decyzji o ŚU dla Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej, z uwzględnieniem podziału raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko na dwa tomy, oddzielnie dla każdej Trasy. 1.5.Uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach inwestycji dla Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej,
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA: Zakończenie: 30.09.2011.
Poniżej załączona mapka orientacyjna (uwaga link do oryginału!! 1754x7500px, 3.5MB)

 

·
Registered
Joined
·
1,374 Posts
Majchrowski powiedzial ze ta inwestycja bedzie zrealizowana w latach 2014-2019.
Przyjzyjcie sie przez ile domostw i budynkow ta trasa jest wytyczona.... Procesy beda trwaly 10 lat.
 

·
Registered
Joined
·
132 Posts
Majchrowski powiedzial ze ta inwestycja bedzie zrealizowana w latach 2014-2019.
Przyjzyjcie sie przez ile domostw i budynkow ta trasa jest wytyczona.... Procesy beda trwaly 10 lat.
Właśnie patrzyłem na Google i tam jest tylko kilka ogródków działkowych i może z 2-4 domki jednorodzinne. Może nie będzie procesów o wiercenie tunelu pod domem?
 

·
Registered
Joined
·
1,477 Posts
Majchrowski powiedzial ze ta inwestycja bedzie zrealizowana w latach 2014-2019.
Przyjzyjcie sie przez ile domostw i budynkow ta trasa jest wytyczona.... Procesy beda trwaly 10 lat.
Zgodnie z Polskim prawem, tunel pod domem można w zasadzie wiercić bez Twojej zgody. Bardziej bałbym się o przejście pod Rudawą, w tym miejscu tunel będzie płytki.
Wiem że projektanci się bali protestów więc weszli w tunel bardzo szybko ale czy jest to technicznie i finansowo możliwe? Chyba znacznie prostszym było by wejście tunelu pod ziemie za Rudawą. Tyle że wtedy rzeczywiście trzeba by zburzyć kilka domów, i trawało by to latami.
 

·
Registered
Joined
·
4 Posts
Nie bardzo rozumiem cel przedłużenia tej linii tramwajowej. Potrafi mi to ktoś wytłumaczyć?
Moim zdaniem tramwaj w planach (być może bardziej odległych niż sama budowa Trasy Zwierzynieckiej) powinien być możliwy do przedłużenia od nowej pętli przy parkingu P&R aż na Ruczaj, co powinni przewidzieć projektując Most Pychowicki.

Chodzi o to, że nawet jak już wybudują tramwaj na Ruczaj to dojazd w okolice Alej nadal będzie wymagał przesiadania się na autobus. Gdyby uwzględniono w planach ten łącznik nowym mostem, w perspektywie będącego wprawdzie póki co pobożnym życzeniem zrobienia tramwaju wzdłuż Alej (podziemnego, naziemnego, whatever), Ruczaj uzyskałby bardzo dobre połączenie tramwajowe z centrum alternatywne dla Ronda/Mostu Grunwaldzkiego. Pytanie tylko czy ktoś z planujących na to wpadnie ?
 

·
Registered
Joined
·
388 Posts
Moim zdaniem tramwaj w planach (być może bardziej odległych niż sama budowa Trasy Zwierzynieckiej) powinien być możliwy do przedłużenia od nowej pętli przy parkingu P&R aż na Ruczaj, co powinni przewidzieć projektując Most Pychowicki.

Chodzi o to, że nawet jak już wybudują tramwaj na Ruczaj to dojazd w okolice Alej nadal będzie wymagał przesiadania się na autobus. Gdyby uwzględniono w planach ten łącznik nowym mostem, w perspektywie będącego wprawdzie póki co pobożnym życzeniem zrobienia tramwaju wzdłuż Alej (podziemnego, naziemnego, whatever), Ruczaj uzyskałby bardzo dobre połączenie tramwajowe z centrum alternatywne dla Ronda/Mostu Grunwaldzkiego. Pytanie tylko czy ktoś z planujących na to wpadnie ?
Alternatywnie i chyba z troche wiekszym oblozeniem mialaby sens linia tramwajowa:
Kapelanka - nowa kladka tramwajowo-pieszo-rowerowa przy klasztorze - petla Salwator - wzdluz Rudawy i Piastowskiej - petla Cichy Kacik - Piastowska - Glowackiego - tunel pod torami kolejowymi - petla Azory - Opolska - Petla Krowodrza Gorka

To by dopiero bylo polaczenie!
A przy projekcie/budowie max priorytet dla tramwajów, dd rowerów i chodniki, brak poszerzania ulic wzdluz tej trasy.
 

·
Registered
Joined
·
5,351 Posts
Zbadają, gdzie wywiercić tunel pod kopcem Kościuszki

Dziennik Polski, 2011.08.11

Budowa Trasy Zwierzynieckiej w Krakowie jest planowana od wielu lat. Nadal nie wiadomo jaki będzie jej przebieg. Koncepcja jest taka, że ma ona w dużej części przebiegać tunelem pod Wzgórzem św. Bronisławy wraz z kopcem Kościuszki. Miasto ma zlecić badania, które wykażą, gdzie najlepiej będzie wydrążyć przejazd pod wzniesieniem, na którym dochodzi do osuwisk.

- Są różne opcje poprowadzenia tunelu, który może mieć długość 1,2 km albo 1,8 km. Te kwestie jeszcze są oceniane i analizowane. Są też przygotowywane badania hydrogeologiczne i to na dużych głębokościach, bo mówimy o wierceniu w rejonie kopca Kościuszki nawet do 100 metrów, które mają dać odpowiedź, jakie warunki realizacji inwestycji będą najlepsze dla Wzgórza św. Bronisławy i kopca Kościuszki - mówi wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel. - Trzeba pamiętać, że jest to teren osuwiskowy. Trzeba więc zbadać, jak najlepiej poprowadzić tunel, aby był trwały i nie ulegał zniszczeniu poprzez osuwiska, przemieszczanie się ziemi po opadach.

Obecnie miasto przygotowuje wniosek do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dotyczący pozyskania finansowania badań geologicznych związanych z kopcem Kościuszki, otaczającym go terenem i występującymi tam osuwiskami. - Szacuje się, że badania będą kosztować około 2 mln zł. Wniosek w tej sprawie ma być złożony do końca sierpnia. I gdyby został zakwalifikowany, to w tym roku byłyby rozpoczęte prace. Odbyłem już spotkanie w tej sprawie z przedstawicielami Instytutu Geologii - informuje wiceprezydent Trzmiel.

Mikołaj Kornecki, przewodniczący Obywatelskiego Komitetu Ratowania Krakowa, komentuje: - Już na początku lat 80. opracowywałem opinię krajobrazową dla koncepcji Trasy Zwierzynieckiej w związku z konkursem na jej przebieg. Minęło 30 lat i nadal jest ona tylko w planach. Uważam, że ta trasa jest potrzebna dla odciążenia Alei Trzech Wieszczów, ale ze względu na wpływ na środowisko powinna na jak największej długości przebiegać pod ziemią, tunel powinien się zaczynać już przed rzeką Rudawą. Do tego powinien być wydrążony jak najgłębiej. Charakterystyka wzgórza jest taka, że jego dolna warstwa jest zbudowana z mocnych skał, a wyżej znajdują się zbocza osuwiskowe.

Trasę Zwierzyniecką w miejskich planach zapisuje się obecnie wspólnie z Trasą Pychowicką. W Wieloletniej Prognozie Finansowej koszt obydwu oszacowano na ponad 1,9 mld zł. Przygotowanie inwestycji rozpisano do 2020 roku, a ich realizację na lata 2021-2028. Trzecim elementem brakującej części III obwodnicy jest Tarasa Łagiewnicka. W jej przypadku podaje się kwotę ponad 963 mln zł, a realizację wyznaczono na lata 2017-2020.

- Na razie procedujemy decyzje środowiskowe dla tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej. W przypadku Trasy Łagiewnickiej taka decyzja już jest i rozpoczęliśmy wykupy nieruchomości pod budowę. W Wieloletniej Prognozie Finansowej zapisaliśmy środki budżetowe na realizację tych tras, ale w znacznym przesunięciu czasowym. Myślimy jednak o tym, żeby inwestycje można było przyspieszyć poprzez partnerstwo publiczno-prywatne - zaznacza wiceprezydent Trzmiel.

Przyznaje, że miasto prowadziło rozmowy z zagranicznymi konsorcjami, które mogłyby współfinansować przedsięwzięcia, w tym z Chińczykami. Wiceprezydent Trzmiel wyjaśnia: - To były wstępne rozmowy na zasadzie zainteresowania Chińczyków, a z naszej strony przedstawienia koncepcji tych przedsięwzięć. Jeżeli chcielibyśmy w taki sposób realizować inwestycje, to musielibyśmy uzyskać pozytywną opinię Regionalnej Izby Obrachunkowej wykazującą, że obciążenie budżetu takim rozwiązaniem nie będzie zaliczane do długu miasta, którego już nie można zwiększać. A zgodnie z rozporządzeniem ministra finansów partnerstwo publiczno-prywatne jest zaliczane do długu publicznego, ale przy określonych warunkach można niektóre inwestycje PPP inaczej kwalifikować. Poza tym oceniamy też możliwość wcześniejszej budowy tych tras z odroczonym terminem płatności.
 

·
Registered
Joined
·
3,680 Posts
Są różne opcje poprowadzenia tunelu, który może mieć długość 1,2 km albo 1,8 km. Te kwestie jeszcze są oceniane i analizowane. Są też przygotowywane badania hydrogeologiczne i to na dużych głębokościach, bo mówimy o wierceniu w rejonie kopca Kościuszki nawet do 100 metrów, które mają dać odpowiedź, jakie warunki realizacji inwestycji będą najlepsze dla Wzgórza św. Bronisławy i kopca Kościuszki - mówi wiceprezydent Krakowa Tadeusz Trzmiel. - Trzeba pamiętać, że jest to teren osuwiskowy. Trzeba więc zbadać, jak najlepiej poprowadzić tunel, aby był trwały i nie ulegał zniszczeniu poprzez osuwiska, przemieszczanie się ziemi po opadach.
Takie rzeczy należy robić przed wydaniem DŚ a nie po.

Na razie procedujemy decyzje środowiskowe dla tras Zwierzynieckiej i Pychowickiej.
Jak się to ma do informacji którą zapostowałem powyżej:

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=32014404&postcount=8

W dniu 14.12.2007 r złożony został wniosek o wydanie decyzji ŚU. W dniu 19.12.2008 r. zstała wydana Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (ZiKiT oczekuje na klauzulę ostateczności decyzji ). W chwili obecnej wykonawca przystąpił do opracowania operatów podziałowych działek wchodzących w zakres inwestycji.
DŚ dla Trasy Zwierzynieckiej została więc już wydana dawno temu? Czyżby zmarnowano pieniądze wydane na jej uzyskanie, wyrzucono do kosza, a teraz proceduje się od nowa, tym razem łącznie z Trasą Pychowicką? O co w ogóle chodzi?
 
1 - 20 of 2688 Posts
Top