SkyscraperCity banner

17001 - 17020 of 17296 Posts

·
Registered
Joined
·
576 Posts
Tam naprawdę wystarczy ucywilizowanie zieleni i zrobienie żwirowych alejek. A nie kosztorys w stylu "nie stać nas, ale może za 20 lat" i stan faktyczny wciąż bez zmian.
Jak mają być tam trasy rowerowe czy spacerowe to jednak poszedłbym w nakładkę asfaltową zamiast żwirku. Rowerem po tym ciężko jechać, pchać wózek dziecięcy nie łatwiej, nie mówiąc już, że wszelkiego rodzaju użytkownicy hulajnóg, deskorolek, rolek i innych UTO byliby wykluczeni.
 

·
Registered
Joined
·
4,248 Posts
Jeśli chodzi o działki koło targowicy (tam gdzie zwykle przyjeżdża cyrk) to chyba miasto jest ich współwłaścicielem.
Gdzieś czytałem, że miasto pozyskując działki pod bulwary zamieniło się z sąsiednimi działkami. Poza tym na webewidzie nic nie wskazuje, żeby te tereny miały być miejskie. Tak wiec niestety zagospodarowanie wydaje się na ten moment niemożliwe. Choć oczywiście moge nie mieć racji.

Myślę, że Wody Polskie na projekt w takiej postaci nigdy nie dałyby zgody. Nie mówiąc już o tym, że Krosna na taki rozmach nie byłoby stać (związany także z wykupem działek). Chyba, że myślimy o etapowaniu rozłożonym na lata.
Sam wykup działek nie byłby zadaniem niemożliwym. Tereny prywatne między stadionem a targowicą to ok 1,5 ha. Moim zdaniem wartość działek niska. Teren zalewowy, bez możliwości zabudowy.

Tam naprawdę wystarczy ucywilizowanie zieleni i zrobienie żwirowych alejek. A nie kosztorys w stylu "nie stać nas, ale może za 20 lat" i stan faktyczny wciąż bez zmian.
Znalazłem informację w strategii rozwoju, że miasto zamierza wydać na ścieżki między stadionem a halą sportową ok 8 mln. Kompletnie nie mam pojęcia czy to dużo czy mało. Nie wiem ile można za to zrobić.

Jak mają być tam trasy rowerowe czy spacerowe to jednak poszedłbym w nakładkę asfaltową zamiast żwirku. Rowerem po tym ciężko jechać, pchać wózek dziecięcy nie łatwiej, nie mówiąc już, że wszelkiego rodzaju użytkownicy hulajnóg, deskorolek, rolek i innych UTO byliby wykluczeni.
Ścieżki rowerowo - rolkowe zdecydowanie z asfaltu. Jednak gdyby udało się kiedyś zrobić park na działkach prywatnych to tam może kostka brukowa? Warto oddzielać przestrzeń rowerową od parkowej. Tak, żeby dzieci bawiące sie w parku nie "kolidowały" z ruchem rowerowym.
 

·
Registered
Joined
·
371 Posts
Jak mają być tam trasy rowerowe czy spacerowe to jednak poszedłbym w nakładkę asfaltową zamiast żwirku. Rowerem po tym ciężko jechać, pchać wózek dziecięcy nie łatwiej, nie mówiąc już, że wszelkiego rodzaju użytkownicy hulajnóg, deskorolek, rolek i innych UTO byliby wykluczeni.
Masz rację, ale żwir można wysypać już dziś, zakładając że mamy ogarnięte sprawy własnościowe i ludzie MOGĄ KORZYSTAĆ, a asfaltowe ścieżki za 8mln mają termin realizacji pt "święte nigdy".
Mi chodzi tylko o pozyskanie terenów rekreacyjnych dla mieszkańców. Kiepsko u nas z tym, chociaż potencjał jest bardzo duży. Wykorzystując istniejące "krzaczory" na terenie miasta w różnych jego punktach można stworzyć kilka parków miejskich praktycznie od ręki, a potem sukcesywnie w miarę możliwości finansowych powiększać je i upiększać.
 

·
Registered
Joined
·
4,248 Posts
W projekcie norweskim są też pieniądze na małe Parki. Więc pewnie na ogarnianie krzaczorow. Jest skwer na Chopina, rewitalizacja parku na Piastoweskiej czy Są jakieś ogrody hortiterapetuyczne.

Kluczowy problem to struktura własności. Jeżeli miasto jest właścicielem można działać. Jeżeli nie, to niestety nic nie można zrobić.

Nie wiem za bardzo o co chodzi że ścieżki rowerowe za 8 mln mają termin realizacji na święte nigdy. Miasto pozyskało tereny na bulwary nad Wisłokiem. Tworzyło projekt że wszystkimi zgodami (nie wiem na jakim jest to etapie) Złożyli wniosek na fundusze norweskie. Jeżeli dostaną dofinansowanie to realizacja może nastąpić jeszcze w tym roku. Oczywiście w zakresie na jaki pozwala prawo i własność terenów. Tak więc koncepcja z filmu że względu na własność raczej odpada (przynajmniej w zakresie zieleni obok targowicy).
 

·
Registered
Joined
·
4,248 Posts

Była ciekawostka odnośnie inwestycji w Korczynie to teraz ciekawostka odnośnie inwestycji w Szczepancowej na strefie.

Jak widać rozwój Krosna rozlewa się poza granice miasta. Mamy Obi w MP, strefę w Szczepancowej, wapomniana inwestycje w Korczynie czy rozbudowę Rafinerii w Jedliczu.


Dla miasta oczywiście lepiej byłoby gdyby tego typu inwestycje były w granicach miasta. To niestety niemożliwe. Z drugiej strony lepiej więc żeby takie inwestycje powstawały zaraz przy granicach miasta niż daleko w innych miastach. W latach 90 tych odleciał nam Cellfast czy Nowy Styl. NS przynajmniej na tyle blisko że sporo osób z Krosna dojeżdża tam do pracy.
 

·
Registered
Joined
·
576 Posts
W ramach ciekawostki, wczoraj w Krakowie były konsultacje ws. nowego zagospodarowania części bulwarów, jako przybliżone koszty podawali kalkulację ~2,5 mln PLN/ ha rewitalizacji. W Krakowie szacują, że będzie to około 42,5 mln zł przy 17 ha opracowania.

Gdyby ktoś był zainteresowany skalą zmian, jaka ma mieć miejsce za takie pieniądze, to wrzucam link z prezentacją koncepcji I etap zagospodarowania Bulwarów Wiślanych - konsultacje społeczne - Obywatelski Kraków
 

·
Registered
Joined
·
1,611 Posts
Dla miasta oczywiście lepiej byłoby gdyby tego typu inwestycje były w granicach miasta. To niestety niemożliwe. Z drugiej strony lepiej więc żeby takie inwestycje powstawały zaraz przy granicach miasta niż daleko w innych miastach. W latach 90 tych odleciał nam Cellfast czy Nowy Styl. NS przynajmniej na tyle blisko że sporo osób z Krosna dojeżdża tam do pracy.
Przecież Cellfast w Krośnie ma się bardzo dobrze i się rozwija. Nawet pomimo pandemii wzrasta zatrudnienie (tylko w ostatnich tygodniach wzrosło o kilkadziesiąt osób i to w samym zakładzie przy Drzymały) i planowane są nowe inwestycje jak chociażby rozbudowa zakładu przy ul. Drzymały. Nawet rozebrany już został jeden z drewnianych domów w pobliżu zakładu.

Poza tym Cellfast kupił niedawno nowy balon i teraz latają już dwoma balonami. :) Także dobrze im się powodzi i przede wszystkim się rozwijają w Krośnie.
 

·
Registered
Joined
·
4,248 Posts
Na szczęście nie całkowicie się z miasta wynieśli. W latach 90 tych wybudowali duża fabrykę w Stalowe Woli. Maja tam duże zakłady plus centrum logistyczne.

Farbyka na Drzymały to chyba ostatnie 10 lat?

Z tą rozbudowa w Krośnie to dla mnie ciekawa sprawa. Działka obok Cellfastu jest do sprzedania. Kiedys myślałem że tam planują rozbudowę zakładu.

 

·
Registered
Joined
·
4,248 Posts

Jedyna słuszna partia idzie do przodu i nie patrzy na plany innych.

Starostwo ogłosiło przetarg na opracowanie programu funkcjonalne użytkowego dla nowej drogi łączącej Rafinerię z drogą DK28. W planach budową połączenia DK28 z drogą powiatową przez wiadukt nad torami. Czyli mniej więcej to samo co Krosno planuje kilkaset metrów dalej :).

Starosta zna plany miasta. Półtora roku temu odbyło się spotkanie w tej sprawie gdzie kreski rysowano inaczej. Lacznik z Rafineria miał biec od zachodniej obwodnicy Krosna wzdłuż torów.

 

·
Registered
Joined
·
2,818 Posts
No i teraz by się przydał jakiś lokalny dziennikarz, który odwiedziłby zarówno gabinet Prezesa Rafinerii, Starosty i Prezydenta Krosna z pytaniem czemu tak, a nie inaczej?
 

·
Registered
Joined
·
458 Posts

Jedyna słuszna partia idzie do przodu i nie patrzy na plany innych.

Starostwo ogłosiło przetarg na opracowanie programu funkcjonalne użytkowego dla nowej drogi łączącej Rafinerię z drogą DK28. W planach budową połączenia DK28 z drogą powiatową przez wiadukt nad torami. Czyli mniej więcej to samo co Krosno planuje kilkaset metrów dalej :)z
Ale przecież i tak o losach tego projektu będą decydowali ich następcy. Taka inwestycja to perspektywa dłuższa niż te trochę ponad 2,5 roku.
 

·
Registered
Joined
·
4,248 Posts
Jeżeli przetarg ogłasza starosta to będzie droga powiatowa. A tam władza się nigdy nie zmieni :).

Jedyna szansa na pozytywny finał to jeżeli po przetargu projektanci wybiorą wariant z obwodnicy zachodniej do Rafinerii. Tylko nie wiem jak takie działanie miałoby się do warunków przetargu gdzie wyraźnie jest napisane że nowa droga ma biec od DK28 wiaduktem nad torami do Jedlicza.
 

·
Registered
Joined
·
872 Posts
Kolorowe Osiedle wyróżnia:
Doskonała lokalizacja, nowo powstała ul. Wspólna odnoga ul. Baczyńskiego, najwyższy standard wykonania - domy pasywne, duże działki, rekuperacja, ogrzewanie podłogowe w całym domu, możliwość utworzenia z tarasów ogrodu zimowego.


Plac budowy 29 Stycznia 2021




 

·
Sebastian Bogusz
Joined
·
620 Posts
Kolorowe Osiedle wyróżnia:
Doskonała lokalizacja, nowo powstała ul. Wspólna odnoga ul. Baczyńskiego, najwyższy standard wykonania - domy pasywne, duże działki, rekuperacja, ogrzewanie podłogowe w całym domu, możliwość utworzenia z tarasów ogrodu zimowego.


Plac budowy 29 Stycznia 2021




Korzystając z prawa do konkurencji zapytam: na jakiej podstawie budynki te określa się jako "pasywne"?, na osiedlu Batory, z pewnym trudem uzyskujemy energooszczędność w zakresie zapotrzebowania na energię do ogrzewania i przygotowania ciepłej wody. Wg jakich kryteriów, normy, przepisów ktoś opisuje te budynki i nadaje im miano pasywnych?
 

·
Registered
Joined
·
4,248 Posts

No i wyjaśniło się. Praca inżynierska.

Jak dla mnie na uwagę zasługuje, że koncepcja opracowana przez osobę nie związana z Krosnem. Takie spojrzenie osoby nie związanej z miastem to zawsze inne spojrzenie na miasto.

Krosno24 mogło postarać się bardziej i dowiedzieć więcej na temat koncepcji jaka przygotowuje miasto. Projekt przewidziany do realizacji w najbliższym czasie.
 
17001 - 17020 of 17296 Posts
Top