SkyscraperCity banner

4981 - 5000 of 5081 Posts

·
Registered
Joined
·
551 Posts
To teraz czas by udrożnić odcinek do Barcina i puszczać szynobus do Pakości a po udrożnieniu do Barcina. UMWKP powininen pomyśleć o wahadłowych pociągach Arrivy Toruń Główny - Pakość i Bydgoszcz Główna - Pakość. Linia jak marzenie - 80 km/h dla pociągów pasażerskich.
Na tej trasie V dla pasażerskich mogłaby być nawet 100km/h skoro tu przewiduje się 80km/h dla cargo :sneaky:
 
  • Like
Reactions: -Wanted-

·
Registered
Joined
·
551 Posts

·
Rail and steam addict
Joined
·
1,007 Posts
Czyli jak zwykle indolencja i sprzeniewierzanie publicznego majątku ruchomego oraz publicznych pieniędzy. Przypomnę tylko, że UM wtapia co miesiąc ponad 10k PLN za postój tej trupiarni na torach PLK. Od 10 lat (sic!).

I co to da, że zrobią Oelce naprawę główną? Będzie po niej gnić tak samo, jak gnije SM41. Rewizja potem wyjdzie i tyle z tego będzie. Wydane pieniądze i kolejny raz udawanie, że mają plan na zagospodarowanie tej menażerii.

No bo przecież nie sprzedadzą tego taboru, ani tym bardziej nie obdarują nim żadnego skansenu, który chociażby uchronił go od dalszej dewastacji, bo to byłoby przyznanie się do błędu, jakim było całe to przedsięwzięcie od momentu braku porozumienia z PLK co do przejęcia LK209 jakieś 8 lat temu.
 

·
Registered
Joined
·
551 Posts
Zamiast kupna tej OL49 i wagonów lepiej jakby ściągnęli z Kościerzyny którąś z SN61 + 2 ryflaki.Skoro remont parowozu to ponad 1mln zł to Claytona za tą kasę mielibyśmy w stanie czynnym jak Zachodnipomorskie a koszty jego pózniejszego utrzymania byłyby znośne dla UM w Toruniu.Ryflaki zrobiłoby się w kolejnej kolejności i to by było już coś :)
 

·
Registered
Joined
·
2,660 Posts
W Wydziale Transportu Urzędu Marszałkowskiego Naczelnikiem jest Pani Agnieszka Gołębiowska - ona chyba też pracowała, kiedy kupowano ten nieszczęsny zabytkowy tabor. Może coś powie na ten temat - dane kontaktowe są na stronie.
 

·
amator wysokości
Joined
·
449 Posts
Zamiast kupna tej OL49 i wagonów lepiej jakby ściągnęli z Kościerzyny którąś z SN61 + 2 ryflaki.Skoro remont parowozu to ponad 1mln zł to Claytona za tą kasę mielibyśmy w stanie czynnym jak Zachodnipomorskie a koszty jego pózniejszego utrzymania byłyby znośne dla UM w Toruniu.Ryflaki zrobiłoby się w kolejnej kolejności i to by było już coś :)
Tylko jaki ma sens remontowanie czegokolwiek, skoro i tak odstawią to w krzaki. Przecież to jest porażający poziom niegospodarności i braku kompetencji. Do tego ta duma z jaką się chwalą, że mało wydają na transport zbiorowy. To województwo jest do rozbiórki...
 

·
Registered
Joined
·
551 Posts
W Wydziale Transportu Urzędu Marszałkowskiego Naczelnikiem jest Pani Agnieszka Gołębiowska - ona chyba też pracowała, kiedy kupowano ten nieszczęsny zabytkowy tabor. Może coś powie na ten temat - dane kontaktowe są na stronie.
W ramach ustawy z dnia 6 września 2001r o dostępie do informacji publicznej pisałem do innego pracownika UM P.Łacwika w Toruniu i nie dostałem od niego odpowiedzi.9 miesięcy potem owy gościu z UM zdąrzył umrzeć.:cry:
 

·
Rail and steam addict
Joined
·
1,007 Posts
^^UM, jak każda organizacja, czy firma, posiada strukturę pionową. Jeśli owa Pani nie odpisuje, to najlepiej po prostu eskalować i kolejnego mejla napisać do sekretariatu UM , z nią w kopii, że nie dochowała ustawy o dostępie do informacji publicznej i że oczekujesz na niezwłoczną reakcję. Potem można dorzucić imienny mail Całbeckiego, jeśli dalej będzie opieszałość.
Ja już wiele razy to przerabiałem i działa. Naczelnictwo jednej innej jednostki samorządu (gminna spółka) to nawet w ten sposób zdołałem wyedukować, że w trybie dostępu do informacji publicznej należy odpowiedzieć w ciągu 14 dni, nie 30. Bo nawet tego nie wiedzieli...
 

·
Registered
Joined
·
551 Posts
Takiego problemu jak w UM w Toruniu nie mam w porównaniu do UM Pomorskiego tam odpowiadają mi nawet na mejle bez podpierania się ustawą.Zawsze konkretnie i na temat.Dużo się tam dowiedziałem jeszcze jakie miałyby być kupione SZT na LK 207 w ramach Funduszu Szwajcarskiego a było to chyba 8 lat temu.
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
14,124 Posts
Wygląda na to, że Arriva wróci na trasy zelektryfikowane
Nie ma porozumienia między Polregio d. Przewozy Regionalne a województwem kujawsko-pomorskim. Chodzi oczywiście o pieniądze. Samorządowcy nie chcą ugiąć się pod naciskami Polregio d. Przewozy Regionalne, które chcą większych dopłat do pociągokilometra. Jakich? Tego nie wiemy, ale wiemy, że w kujawsko-pomorskim na pewno nie uda się wynegocjować stawki na poziomie lubelskim czyli ponad 38 zł.
Umowa do grudnia
Obecna umowa z Polregio d. Przewozy Regionalne obowiązuje do grudnia. Przedstawiciele przewoźnika skarżą się na samorządowców w TVP.
Umowa, którą mamy zawartą z Urzędem Marszałkowskim, jest nierentowna po prostu, generuje straty. I w tym roku, ponieważ umowa kończy się 12 grudnia, przystąpiliśmy do negocjacji w celu podpisania umowy na rok kolejny – powiedziała Anna Cukrowska, dyrektor oddziału Polregio.
Nie chcecie to nie jeździjcie
W TVP wypowiedział się także zwykle nie zabierający głosu nowy prezes. Jeżeli województwo obcina nam koszty o połowę, to trudno mówić o negocjacjach. To jest stawianie nas pod ścianą, na zasadzie „Jak chcecie, to jeździjcie. Jak nie chcecie, to nie jeździcie”, ale to nie jest tak, czy my chcemy czy nie chcemy. To jest tylko i wyłącznie decyzja Urzędu Marszałkowskiego w Toruniu – stwierdził Artur Martyniuk, prezes Polregio. Z punktu widzenia i Urzędu Marszałkowskiego i pasażera lepiej byłoby gdyby Polregio zastąpił ktoś inny, chociażby Arriva. Byłoby taniej i lepiej. Do tego pewnie nie dojdzie, bo kolejowe lobby jest zbyt silne, aby Urząd Marszałkowski pozbył się całkowicie tego przewoźnika. Polregio w kujawsko-pomorskim pewnie zostanie, ale czekają go jeszcze trudne negocjacje. Bo akurat tamtejsi samorządowcy widzą jak można wozić pasażerów, optymalizując przy tym koszty oraz świadcząc usługę na wyższym poziomie. Czekamy zatem na stawkę, bo o nią wszystko się rozbija. Urząd Marszałkowski na razie sprawy nie komentuje.
 

·
polska_powiatowa
Joined
·
1,267 Posts
Po pierwsze nie jest w prasówce wskazane wprost, że ARP wróci pod druta, po drugie Transinfo jak zwykle z poziomem redakcyjnym rodem z kolorowej gazety (przynajmniej po ponad 8 miesiącach odtworzyli forum), po trzecie

Bo akurat tamtejsi samorządowcy widzą jak można wozić pasażerów, optymalizując przy tym koszty oraz świadcząc usługę na wyższym poziomie.

Toruń-Lipno-Sierpc najlepszym przykładem optymalizacji.
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
14,124 Posts
No i do tego zdaje się Wierzchucin - Czersk, Wierzchucin - Laskowice Pomorskie oraz Laskowice Pomorskie - Czersk. O ile to nie błąd to w portalu pasażera nie ma w ogóle pociągów na w/w liniach.
 

·
Registered
Joined
·
456 Posts
Prawda jest taka, że stawka jest nierentowna dla Polregio. ;) A z drugiej strony AR robi sobie w KP co chce. :) Jeśli to co pokazuje portal się zgadza to AR wycięło kursy na Czersk Laskowice i Toruń - Sierpc a w zamian kosztem PolRegio, AR dostało 6 połączeń z Laskowic do Bydgoszczy Gł. na wyrównanie kilometrów. :) Oczywiście wyciętych kursów jest więcej. Przykładowo poranne Laskowice - Smętowo od Grudnia będa wycięte a pociąg Smętowo - Bydgoszcz Główna, będzie zaczynał swój bieg dopiero w Twardej Górze. Niestety, ale marszałek pokazuje jak bardzo kolejowy jest. :)

A jeśli chodzi o koszta... co tak bardzo InfoRail boli, to proszę bardzo:
Z informacji podanych podczas RDS wynika, że obecnie stawka dofinansowania za pociągokilometr dla spółki wynosi w województwie jedynie 13,06 zł/pockm. Dla porównania wożąca pasażerów w regionie prywatna Arriva, która należy do Deutsche Bahn, otrzymuje ok. 20,56 zł/pockm
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
14,124 Posts
@Mateusz44 Z tego co kojarzę dostali 3 pary Toruń - Brodnica przez Jabłonowo oraz wspomniane 6 par Bydgoszcz - Grudziądz jako "wyrównanie" za zlikwidowane pociągi na węglówce i 215. Wygląda na to, że Arriva w przetargu ogłoszonym przez Kuj-Pom ma spore szanse na pakiet elektryczny. Niestety.

Z tego co przeliczyłem Arriva dostanie 6,5 pary z Bydgoszczy do Grudziądza a z Brodnicy do Torunia 2. Wygląda na to, że Czersk zostanie w ilości 1 pary w C z Bydgoszczy Głównej od marca.
 

·
Registered
Joined
·
2,660 Posts
Sam marszałek to pewnie ma blade pojęcie (pewnie nie tylko) o transporcie w naszym województwie. Przyczyn zmian w rozkładzie szukałbym raczej w Departamencie Transportu i jego obecnym kierownictwie (nowy-stary dyrektor jest od stycznia).
A od grudnia Arriva będzie pewnie mogła znów jeździć "duńczykami" MR/MRD po Kujawsko-Pomorskim, to pewnie te pojazdy (czasem w podwójnej trakcji) zobaczymy na trasie Grudziądz-Bydgoszcz.
 
4981 - 5000 of 5081 Posts
Top