[Kujawsko-pomorskie] Infrastruktura rowerowa i szlaki rowerowe

W tym roku powiat bydgoski połączą ścieżki rowerowe

Adam Lewandowski 3 stycznia 2018

Tak naprawdę mamy jedną kompletną ścieżkę rowerową: Bydgoszcz-Koronowo, wzdłuż DK 25. Pozostałe są fragmentaryczne. Czas je połączyć. Mamy jeszcze ścieżkę z Osowej Góry do Sicienka i w stronę Mroczy, ale ta kończy się na granicy powiatów. Pozostałe trakty są niekompletne, fragmentaryczne. Ot, jest ścieżka z Bydgoszczy przez Niemcz, do Żołędowa, ale brakuje jej od strony Bydgoszczy. Można jeszcze ścieżką dojechać do Maksymilianowa i Żołędowa, ale tam się ścieżka kończy. Dalej jest od Samociążka do Koronowa. I te fragmenty trzeba połączyć. Starosta Wojciech Porzych zapowiadał to już dwa lata temu. I to ma się ziścić już w tym roku.

Dzięki dobrej współpracy władz powiatu z włodarzami gmin Osielska, Dobrcza i Koronowa jest nadzieja, że brakujące części ścieżek zostaną już w najbliższych latach uzupełnione. Taką nadzieję ma Wojciech Sypniewski, wójt gminy Osielsko. Bo osielski samorząd wesprze finansowo powiat kwotą 486 tys. zł. - Dołożą się też marszałek województwa, powiat bydgoski, gminy Dobrcz i Koronowo - mówi wójt Osielska.

Przewiduje się, że w związku z budową obwodnicy Bydgoszczy powstanie ścieżka rowerowa od przyszłego wiaduktu w Maksymilianowie, do Bożenkowa i od Bożenkowa do Samociążka. Będzie więc można od ulicy Jeździeckiej w Niemczu dojechać do Koronowa. Trwają też rozmowy, by do Niemcza doprowadzić ścieżkę z Bydgoszczy - przez Leśny Parku Kultury i Wypoczynku. Rozmowy trwają.

Click to expand...

W najbliższych dniach odbędą się spotkania informacyjne dla mieszkańców dotyczące przygotowania dokumentacji projektowych dla dróg rowerowych w powiecie toruńskim. Więcej informacji na zamieszczonych plakatach.
Terminarz spotkań:
10 stycznia - Chełmża
12 stycznia - Lubicz Dolny
15 stycznia - Wielka Nieszawka
17 stycznia - Kowalewo Pomorskie
Zachęcamy do uczestnictwa. Informację o spotkaniach przekażcie dalej.

Click to expand...

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie ciągu rowerowego o nawierzchni z betonu asfaltowego o szer. 2m, zjazdów o wzmocnionej konstrukcji nawierzchni, miejsc postojowych w obrębie skrzyżowania DW nr 533 i 534, zatoki autobusowej i przystanku autobusowego wyznaczonego na jezdni za pomocą wymalowanej linii przystankowej P-17, oznakowania pionowego i poziomego, barier ochronnych U12a, przestawienie słupa oświetleniowego, wycinkę i adaptację zieleni wysokiej i niskiej. Wykonanie kanalizacji deszczowej, adaptację i wydłużenie istniejącego przepustu pod DW 533 w km 2+647,98 (wg kilometrażu DW 533: 2+664,19).

Click to expand...

Symboliczne połączenie Bydgoszczy z Nakłem ścieżką rowerową

W niedzielę odbył się rajd rowerowy, a właściwie dwa rajdy, w ramach symbolicznej inauguracji ścieżki rowerowej z Bydgoszczy do Nakła nad Notecią. Do...

www.portalkujawski.pl

Napisane przez Ł.R.Opublikowano w Bydgoszczponiedziałek, 20 wrzesień 2021 13:34



Fot: Bogusław Białas

W niedzielę odbył się rajd rowerowy, a właściwie dwa rajdy, w ramach symbolicznej inauguracji ścieżki rowerowej z Bydgoszczy do Nakła nad Notecią. Do tej pory nie było przyjaznej i bezpiecznej infrastruktury dla użytkowników dwóch kółek. Budowę ścieżki dofinansowała Unia Europejska.

W niedzielę pierwszy rajd wyruszył ze Starego Rynku w Bydgoszczy, wśród uczestników wydarzenia znalazł się m.in. prezydent Rafał Bruski. Rowerzyści pokonali blisko 20 km, aby dotrzeć do Gorzenia. Druga grupa wyruszyła z mariny w Nakle i pokonując około 10 km również dotarła do Gorzenia, gdzie zorganizowano posiłek i występy artystyczne.

Za ponad 5 mln zł powiat nakielski zbudował 15 km odcinek ścieżki rowerowej od Łochowic przez Potulice i Gorzeń do Nakła. Z tego ponad 4 mln zł dofinansowała Unia Europejska. Infrastruktura rowerowa od Łochowic do Bydgoszczy istniała już wcześniej.

Zaszczyt symbolicznego przecięcia wstęgi przypadł najmłodszym uczestnikom

Click to expand...

adas3 said:

Nie wiem kiedy powstała ta strona, ale ja trafiłem na nią dziś - można tam znaleźć m.in. trasy WTR oraz koncepcję Eurovelo.

Click to expand...

Kujawsko-Pomorskie said:

Drodzy Rowerzyści! Przez cały czas dążymy do stworzenia jak najlepszych warunków do rozwoju naszej wspólnej pasji. Przed nami jeszcze mnóstwo pracy, dlatego nie zatrzymujemy się w swoich staraniach. Szczegółowy audyt [tu link - Szy.] pozwoli Wam lepiej poznać i przygotować się do Wiślanej Trasy Rowerowej.

Click to expand...

Środowiska rowerowe i władze Bydgoszczy niepokoją się o realizację przygotowanej przez urząd marszałkowski koncepcji EuroVelo, zakładającej poprowadzenie trasy wzdłuż Wisły, Brdy i Kanału Bydgoskiego. Pytamy o dalsze losy dokumentu, stanowiącego gotową bazę do ubiegania się o środki europejskie.

Dwa lata temu Kujawsko-Pomorski Urząd Marszałkowski zlecił, dzięki finansowemu wsparciu Unii Europejskiej, wykonanie koncepcji wytyczenia przebiegu międzynarodowych tras rowerowych na terenie województwa. Jednym z partnerów projektu jest ECF (Europejska Federacja Cyklistów) – lider sieci szlaków EuroVelo oraz właściciel znaku towarowego EuroVelo. W ramach zadania przedstawiono koncepcję przebiegu tras EuroVelo 2 i EuroVelo 9 w regionie. Dla Bydgoszczy najważniejsza jest ta druga, gdyż przeprowadzona analiza wariantów pozwoliła określić potrzeby inwestycyjne dla przebiegu trasy przez miasto i jego najbliższe okolice.

Rekomendowany przebieg EuroVelo 9 przez Bydgoszcz zakłada, że trasa będzie biec po południowej stronie Kanału Bydgoskiego (czyli m.in. przy ulicy Spacerowej), następnie przez park nad Kanałem, ulicą Focha i bulwarami nad Brdą aż do mostu Kazimierza Wielkiego. Tam szlak rowerowy miałaby skręcić w ulicę Toruńską, a następnie powrócić do Brdy przez wał przeciwpowodziowy i wzdłuż skarpy wiślanej. Przy Brdyujściu autorzy koncepcji postulują wybudowanie nowej kładki do śluzy Czersko Polskie. Następnie trasa rowerowa miałaby biec ulicą Wyszogrodzką aż do rejonu słodowni, gdzie skierowano by ją nad Wisłę. Po przejeździe przez Stary Fordon – m.in. przez przebudowywaną obecnie w ramach rewitalizacji ulicę Promenada – rowerzyści przemieściliby się wałem przeciwpowodziowym aż do ulicy Wyzwolenia i Sudeckiej: należy zaznaczyć, że konieczne byłoby połączenie jej z istniejącą drogą rowerową w Jarużynie. W koncepcji przewidziano też odnogę EuroVelo 9 do Ostromecka przez Most Fordoński. Przebieg trasy w Fordonie pokrywa się z koncepcją Wiślanej Trasy Rowerowej i Wielkiej Pętli Fordonu.

Kiedy w maju tego roku pisaliśmy o koncepcji EuroVelo, przedstawiciele ratusza wskazywali, że zespół ds. polityki rowerowej konsekwentnie uwzględnia i będzie brał pod uwagę przebieg proponowanych tras, jednak działania w tej kwestii ma prowadzić urząd marszałkowski. W tym celu członkowie zespołu zwrócili się z prośbą o wystosowanie pisma do Piotra Całbeckiego, w którym władze Bydgoszczy miały podkreślić, że realizacja koncepcji jest bardzo ważna z uwagi na duże zainteresowanie mieszkańców modernizacją bulwarów nad Brdą i Kanałem Bydgoskim. Świadczyły o tym m.in. wyniki plebiscytu inwestycyjnego: bydgoszczanie biorący udział w konsultacjach wskazali, że najważniejszym zadaniem ma być remont nabrzeży Brdy; trzecie miejsce zajęła natomiast rewitalizacja nabrzeży Kanału, a czwarte – budowa dróg dla rowerów.

Prośbę członków gremium ds. polityki rowerowej zrealizował ZDMiKP. Jednak we wrześniu przedstawiciele drogowców poinformowali innych uczestników zespołu, że nie uzyskali żadnej informacji zwrotnej ze strony urzędu marszałkowskiego. Społecznicy wskazali więc, by zarząd dróg ponownie wysłał pismo do marszałka. O to, co dalej ze koncepcją, zapytaliśmy w Toruniu.

– Realizacja przedsięwzięć inwestycyjnych, do których należą także trasy rowerowe – w tym EuroVelo 2 i 9 oraz Wiślana Trasa Rowerowa – będzie możliwa przy wsparciu zewnętrznych źródeł finansowania, a dokładnie środków z przyszłej unijnej perspektywy finansowej. Obecnie trwają uzgodnienia pomiędzy samorządem województwa a administracją rządową, dotyczące szczegółów nowego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2021-2027. W podobnym położeniu znajdują się także inne regiony – wyjaśnia Marcin Drogorób, dyrektor marszałkowskiego Departamentu Sportu i Turystyki. I dodaje, że następnym etapem prac na programem operacyjnym są trwające obecnie konsultacje społeczne. – Od zapisów w nowym RPO i dostępnych środków zależeć będzie możliwość realizacji, m.in. projektów budowy tras rowerowych, w tym odcinków i przebiegu Wiślanej Trasy Rowerowej oraz EuroVelo 2 i 9 w bydgoskim obszarze metropolitalnym – przyznaje.

Więcej informacji o działaniach toruńskiego urzędu w kwestii EuroVelo przynosi udostępniona naszej redakcji odpowiedź na pismo społecznika Adama Dziury, który dopytywał urzędników o to, co robią w sprawie urzeczywistnienia stworzonych przez siebie wizji. Sekretarz województwa Marek Smoczyk wymienia w niej m.in. lutowe spotkania w sprawie założeń RPO. Dodaje też, że do 3 grudnia trwają wspomniane przez dyrektora departamentu sportu i turystyki konsultacje społeczne programu operacyjnego; ich podsumowanie ma zostać opublikowane w ciągu 30 dni od zakończenia konsultacji. Sekretarz urzędu marszałkowskiego przyznaje, że zainteresowanie programem wyraził prezydent Rafał Bruski, który 21 czerwca tego roku skierował pismo do marszałka województwa o ujęcie tras zaproponowanych w koncepcji EuroVelo w programie operacyjnym na lata 2021-2027.

Konkretnych zapowiedzi dotyczących zapewnienia finansowania na budowę tras rowerowych wciąż nie ma. Zespół rowerowy na jednym z posiedzeń będzie jednak chciał opracować spójną, całościową koncepcję obejmującą założenia i rozwiązania, jakie powinny powstać w ramach realizacji w przyszłości trasy EuroVelo 9 na terenie miasta. Na razie przyszłoroczne plany ratusza w kwestii infrastruktury dla jednośladów zakładają głównie przygotowanie koncepcji nowych inwestycji; i to pomimo zapisania w projekcie budżetu ośmiu milionów złotych na budowę dróg dla rowerów. Zapowiadane w dokumencie prace m.in. to zakończenie aktualizacji koncepcji programowo przestrzennej i programu funkcjonalno-użytkowego dla budowy infrastruktury rowerowej na ciągu ulic: Krasińskiego, Markwarta, Sieńki, Moniuszki i Skłodowskiej-Curie i wyłonienie wykonawcy tej inwestycji w trybie „zaprojektuj i wybuduj”, wykonanie robót na fragmentach ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż Fordońskiej (odcinek Kapliczna – Park Milenijny), a także rozpoczęcie prac nad koncepcją kładki nad magistralą węglową.
(...)

Click to expand...

Podbydgoskie gminy inwestują w drogi rowerowe - właśnie rusza budowa odcinka w Ostromecku

bydgoszcz.naszemiasto.pl

Podbydgoskie gminy inwestują w drogi rowerowe - właśnie rusza budowa odcinka w Ostromecku
Sławomir Bobbe 7 lutego 2022, 20:02


Odcinek drogi rowerowej w Strzyżawie ułatwi rowerzystom przejazd przez tereny leśne. Tomasz Czachorowski








Rozpoczęła się budowa drogi rowerowej w Strzyżawie i Ostromecku. Jest szansa na kolejne inwestycje rowerowe, bo część z nich znajduje się na listach priorytetów podbydgoskich gmin.

Kosztem niemal 400 tysięcy złotych powstanie ścieżka rowerowa o długości 535 metrów i szerokości 2 metrów w Strzyżawie po terenie leśnym oraz ciąg pieszo-rowerowy w Ostromecku do osiedla Zabasta. Prace rozpoczęły się w zeszłym tygodniu, a po ich zakończeniu łatwiej będzie dojechać przez lasek do Ostromecka. Gmina Dąbrowa Chełmińska szykuje jeszcze inne projekty rowerowe na swoim terenie.

- Zamierzamy poprowadzić drogę rowerową z Nowego Dworu. Ta inwestycja zostanie wpisana albo w Zintegrowane Inwestycje Terytorialne, choć bardziej prawdopodobne, że gmina zgłosi projekt jako strategiczny do kolejnej edycji rządowego Programu Inwestycji Strategicznych z gwarantowanym finansowaniem - mówi Radosław Ciechacki, wójt gminy Dąbrowa Chełmińska.

Click to expand...

Trzecia w kolejce do budowy, w czasie nie dającym się na razie określić, jest droga rowerowa z Ostromecka do Wałdowa Królewskiego. To trasa, która jakiś czas temu wzbudzała zdumienie u tych, którzy jechali nią pierwszy raz. Na całej długości drogi, na odcinku kilku kilometrów, ustawiono bowiem znaki informujące o drodze rowerowej i wjazdach do lasu - tyle, że żadnej trasy rowerowej nie było. Miała postać przy okazji budowy drogi, ale pieniędzy wystarczyło na drogę i oznakowanie ciężki - na samą ścieżkę już nie.

- Mamy na uwadze budowę trasy rowerowej na tym odcinku, ale jako kolejną inwestycję. Traktujemy te drogę jako rekreacyjną, na tym odcinku nikt nie mieszka. Pobocze jest utwardzone, są gotowe dwumetrowe pasy na powstanie trasy rowerowej. Zobaczymy czy uda się znaleźć dofinansowanie da jej budowę - mówi wójt.

Podbydgoskie gminy jak i powiat bydgoski dość sprawnie korzystają z możliwości wsparcia budowy ścieżek rowerowych. Co ciekawe, zwykle starają się o dotację ze środków na infrastrukturę, a z tych przeznaczonych na ochronę środowiska. Ścieżkę rowerową uznają bowiem za inwestycję w ograniczanie smogu i poprawę jakości powietrza poprzez zmniejszenie emisji zanieczyszczeń oraz gazów cieplarnianych dzięki wykorzystaniu rowerów.
W ten sposób dofinansowanie zyskała m. in. droga rowerowa Łochowo, Drzewce, Murowaniec, Kruszyn Krajeński na terenie gminy Białe Błota, a także trasa Kamieniec, Wojnowo, Gogolinek, Bożenkowo, Strzelce Dolne łącząca kilka gmin powiatu bydgoskiego.

To właśnie budowa tej niespełna siedmiokilometrowej trasy napotkała największe problemy. Ze względu na kłopoty wykonawcy trzeba było powtórzyć procedurę przetargową, nowy wykonawca, firma Kompleks-Bud z Koronowa zadeklarowała ukończenie prac w ciągu maksimum 9 miesięcy co oznacza, że w wakacje tą trasą raczej nie pojedziemy.

Click to expand...