Al presente hay "chapones" en el BS.

No tenemos estaciones temporales con andenes altos, pero ya tenes prototipo de piso alto en los coches!!

Una hermosura!!!! :nuts:

Fuente: amigos del belgrano norte

^^ Es más o menos como me lo imaginaba. Qué curioso, pensé que el piso del lado de adentro iba a ser del tipo rejilla, sin embargo continúa el patrón antideslizante del pasillo. Va a haber que poner un aviso doble "mind the gap" por el hueco donde pasa la puerta.

También quería comentar que ahora el boleto del expreso no se paga en la boletería sino que los entregan así nomás al decir el destino y después hay que mostrarlo al pasar por el molinete de la puerta 6 de Retiro. Por lo tanto, ahora hay que pasar la tarjeta por el validador al bajar como en el resto de los servicios.

Espantosos, son mas lindos los del Roca.

Lo que no se como hacen es la operacion, al igual que en su momento en el SM, se quedan un fin de semana completo soldando planchuelas para que al lunes siguiente paren en los provisorios?

^^ En el San Martín nunca pusieron suplementos. Los probaron en un par de coches Materfer (se rumoreaba que iban de refuerzo al Mitre dado que debían volver a LSM los chinos cero km que estaban a préstamo ahi, pero quedó en la nada) pero en 2013 al final se decidió que los chinos hicieran un servicio semirrapido parando sólo en aquellas estaciones que tenían al menos algún andén con la obra de elevación ya terminada (los centrales de las de la cuádruple, el andén 4 de José C.Paz y los andenes 1 y 2 de Retiro) mientras los Materfer hacían el servicio lechero parando en los andenes bajos tradicionales.

En la Semana Santa de 2014, retiraron la flota vieja de servicio y terminaron de instalar los andenes provisorios en la mayoría de las estaciones (y algunos definitivos premoldeados en otras, como Palomar y Hurlingham) para arrancar con la elevación de andenes. A partir de ahí, los trenes chinos se empezaron a utilizar para los servicios lecheros y se suprimieron los semirrapidos.

Ah cierto! tenia en la cabeza la imagen de un materfer esquema ugofe con el suplemento pero ahora recuerdo que se rumoreaba que iban al mitre pero al final nunca paso, igual si mal no recuerdo esos coches estan en Victoria no? o circulando en el capilla.

Preguntaba lo del Belgrano porque si arman los provisorios van a tener que cortar el servicio o apurarse para ponerle los suplementos porque imagino que no hay coches de mas no? es decir como estan no van a poder parar en los provisorios y si les ponen suplemento ahora no van a poder parar en las estaciones actuales

Creo que coches "hay de más" pq el problema esta en las locomotoras, que con las rotas, hay pocas en servicio. Siempre veo bastantes coches parados en Boulogne y eso que siempre viajo en los horarios pico.

Nacho91 said:

Ah cierto! tenia en la cabeza la imagen de un materfer esquema ugofe con el suplemento pero ahora recuerdo que se rumoreaba que iban al mitre pero al final nunca paso, igual si mal no recuerdo esos coches estan en Victoria no? o circulando en el capilla.

Preguntaba lo del Belgrano porque si arman los provisorios van a tener que cortar el servicio o apurarse para ponerle los suplementos porque imagino que no hay coches de mas no? es decir como estan no van a poder parar en los provisorios y si les ponen suplemento ahora no van a poder parar en las estaciones actuales

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Se acuerdan de los coches del cortito a Boulogne? Así quedaron por fuera:



Y por dentro:



Los asientos de cuerina? Hasta hace un mes estaban a la intemperie en Boulogne hno:

Fuente

Esos de cuerina se parecen a las antiguas butacas de primera de los coches de larga distancia ¿eran así o estoy confundido?
Por lo manos no les quitaron los portaequipajes.

Mejoró por fuera, pero definitivamente retrocedió por dentro. :nuts:

Como bien decís Eliseo, esos eran asientos tipo primera. Tengo entendido que este coche es un larga distancia que ferrovias aprovechó para el servicio local en su momento. Incluso recuerdo haber subido a un turista con asientos marrones en esta línea. El problema es que los accesos de los coches de larga distancia quedan muy incómodos para estos servicios.

Por otro lado, no se si soy el único, pero como detesto esas ventanas pedorras "ventalum". Las originales de una hoja eran infinitamente mejores, especialmente con las persianas.

Ese coche en particular es el único de su tipo en la línea, todos los demás coches ex-larga distancia son los CT "rectos". Irónicamente son los más fáciles de adaptar a andén elevado ya que vienen con una plataforma corrediza unida a las puertas, es cuestión de quitar ese mecanismo y trabar esa planchuela.
Coincido con lo de las ventalum, no sólo por anular las persianas sino por restringir hasta un 70% la entrada de aire fresco, aumentando considerablemente la temperatura en época estival hasta niveles parecidos a los coches de LSM. La excusa que puede esgrimir la empresa son los piedrazos (hoy en día más concentrados en los alerces) y los arrebatos, que lamentablemente van a aumentar cuando las ventanas queden a no más de 1 metro de la superficie del andén alto. También es cierto que la calidad de las ventanas viejas dista mucho de otros coches como los Toshiba, y las trabas ya no cumplían con su función (así como las cerraduras y los topes de las puertas, pero a esos ni los tocaron...)

Detesto con todo mi ser esas ventanillas no solo restringen el ingreso se aire al coche sino que no cuentan con la persiana parasol. en algún tiempo pasado también tenían ventiladores de techo ¿o eran los coches con puertas centrales? es una lastima que no se los pueda usar de esa manera porque destruyen las aspas de los ventiladores.
Con respecto a los piedrazos podrían haber dejado las ventanillas anteriores y hubieran colocado malla con perforaciones que permitan ver algo para evitar lesiones a los pasajeros, un poco de creatividad no estaría mal.

Ventiladores

eliseo 01 said:

Detesto con todo mi ser esas ventanillas no solo restringen el ingreso se aire al coche sino que no cuentan con la persiana parasol. en algún tiempo pasado también tenían ventiladores de techo ¿o eran los coches con puertas centrales? es una lastima que no se los pueda usar de esa manera porque destruyen las aspas de los ventiladores.

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Todos los coches de larga distancia (excepto, claro está, los provistos con aire acondicionado) tenían ventiladores eléctricos de techo. En este caso, los deben haber perdido al ser incorporados a Ferrovías.

Evidentemente eran un lujo superfluo... hno:hno:hno:

Acabo de consultar con un compañero de viaje, de otros tiempos, y me confirmo que los coches locales del Belgrano Norte (entre Villa Rosa y Retiro) tenían ventiladores e incluso su accionamiento estaba al alcance del pasajero con interruptores en las paredes, eran otras épocas.

Algunas fotos de los interiores de estos coches en estado original.

Clase turista



Primera.



No pude encontrar alguna imagen de los locales pero de seguro que también los tenían.

Es una lastima lo de las persianas! igualmente todavia quedan algunos coches con el sistema anterior (creo que son los mismos que los que tienen los asientos de plastico unidos, no los grammer). Para el caso del directo a boulogne fue un crimen lo que hicieron! esos asientos verdes junto con las persianas eran ideal para pegarse una siestita, siendo que viajabas tranquilo sin el movimiento constante de gente

Tengo un recuerdo de aprox 10 años atras de ver en los coches de servicio local unos asientos individuales marrones, no se si eran de plastico o de cuero pero eran con respaldo alto tipo los verdes, habia muy pocos coches con ese tipo

Que triste que la estacion panamericana quedo en la nada despues del escandola narco que paso ,estaba mal diseñada ( medio lejos de la ruta y con andenes bajos) pero era una estacion nueva y sobre todo daba la esperanza de que cuando mejore el servicio pensar en hacer transbordos de la gente dejando el auto para agarrar el tren

Del twitter de Guillermo Fiad de ayer 16/02, esperemos que se cumpla y este mes arranquen las obras!!

Hoy recorrí junto a mi equipo la estación Retiro de la línea #BelgranoNorte, donde próximamente comenzarán las obras de renovación.

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las obras consisten en la construcción de nuevos andenes elevados, accesos y rampas; la remodelación del Hall de Ingreso; la puesta en valor de los techos de los andenes existentes y ejecución de nuevas cubiertas; y la modernización de la señalética.

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Hay fotos, pero son las ya posteadas del pdf con los detalles generales de la obra y un par de fotos de Guillermo paseando por Retiro

Respecto a la ya inexistencia de ventiladores (y sus interruptores) el motivo es sencillo: Las hinchadas se paseaban por el tren doblando para abajo las 2 aspas metálicas (al menos en el Roca) y enderezarlas era partirlas..... Una posterior experiencia de aspas de plástico flexible no tuvo resultado aunque ignoro el porqué