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Línea Belgrano Norte - Ferrocarriles Metropolitanos AMBA (Parte V)

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Traigo el final de la parte IV:

Que triste que la estacion panamericana quedo en la nada despues del escandola narco que paso ,estaba mal diseñada ( medio lejos de la ruta y con andenes bajos) pero era una estacion nueva y sobre todo daba la esperanza de que cuando mejore el servicio pensar en hacer transbordos de la gente dejando el auto para agarrar el tren
Se va a hacer igual, creo que incluso con andenes provisorios. Un desperdicio haberla hecho con andén bajo teniendo en cuenta que las primeras versiones de los planos de elevación tienen como fecha 2015.

Estos son los render publicados hasta ahora de cómo quedarían las estaciones reformadas:

Retiro:





Saldías:



Munro:



Villa Adelina:



Montes:



Villa de Mayo:



Pablo Nogués:

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Se refiere a los provisorios para mí. Esto:


No debemos olvidar que ya hay estaciones las cuales se les habia levatado sus plataformas para que paren los servicios diferenciales.


Esas estaciones son todas con andén provisorio, y menciona como si no se fueran a modificar.
Fuente

Es obvio que entre jueves y lunes van a colocarle los suplementos a todos los coches, pero construir todos los andenes en 5 días? Aclaremos que ya deberían empezar a armar los andamios para los andenes provisorios en esta semana según el presidente de ADIF, pero hasta ahora no vi ningún acopio de materiales y hay zonas donde ni siquiera corrieron los tramos de vías nuevas que nunca colocaron.
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Reactions: ELC
Los 550 millones son solo para las estaciones del partido de Malvinas según este twit.
E

Es mi sensación o bajaron el presupuesto para remodelar las estaciones? Según infobae el año pasado era $2.300.000.000 (o bajaron la inflación y no me enteré)

Fuente

Hay 2 errores en la nota: Granaderos y Ricardo Rojas son pasos peatonales, no PAN. Y sumando 550, 370 y 34 millones no llegamos a los 1900... :shifty:
A mediano plazo se haría una electrificación parcial para el RER. Dentro de no menos de 5-10 años.

Un avance de los trabajos en Florida:

Esta en carpeta la electrificacion del Belgrano Norte?
ACTUALIZACION ESTACION FLORIDA 22/04









¿Alguien me puede recordar en qué fecha suspenden los servicios para adaptar los coches a andén elevado?
Desde hace mucho tiempo que la linea tiene formaciones de 6 coches. Para mí al menos habría que llevarla a 8 para mejorar el caos en hora pico.
ahora con la elevacion de andenes provisorios se pueden armar formaciones de 6 coches para servicio comun? como hacen en el belgrano sur
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Reactions: Smus and santidias
La remodelación la pagará el estado, la estación ya fue pagada por el narcotráfico.
Lo de Panamericana es delirante. ¿Lo va a pagar el privado?
Adiós Florida, muchas gracias por todos estos años
Adiós, hasta que nos volvamos a ver. :fiddle:

No puedo decir nada que no se haya dicho ya. El día de ayer debería haber sido una fiesta y no uno de los días más negros de la historia de la línea.

Les dejo la filmación que hice de mi primer viaje en la vida en el Belgrano Norte elevado, se puede apreciar que la estación provisoria de Florida presenta un mayor cuidado en su estructura que aquellas construidas por POSE SA y la distancia entre el andén y el tren es la correcta.



No tengo palabras para describir la sensación de civilización que experimenté al tomar este tren en andén elevado.
¿Será verdad?



Actualizo: Se reanudan los servicios a partir del Lunes en el tramo Retiro-Munro.

Una verguenza que hayan encontrado en malas condiciones al 75% de las estaciones y aún así hayan operado el día lunes.

Exactamente, dejo una foto que hice el otro día para ilustrar.



Y en esta otra el local de comidas rapidas que fue demolido.




La verdad para el tiempo que pasó es muuuy flojo el avance general, parece que hay muy poco control de la obra y teniendo en cuenta que son las mismas constructoras que NO RESPETARON el pliego de la licitación en cuanto a los andenes provisorios me preocupa muchísimo el resultado final.
Hasta ahora lo que hicieron fue cercar la zona de los andenes del 1 al 3. Demolieron el bar y comenzaron a pintar algunas columnas en el andén 2-3, y hoy me pareció ver que estaban transportando los armazones para arrancar con la elevación definitiva.
Después vi que modificaron el recorrido del 19 para que cruce por el PAN Obligado de Villa Adelina-Carapachay, dicen que el 71 también se acerca a la estación pero no vi ninguno.
Vi el vídeo del incidente y es falso que el daño se produjo en un arrollamiento por el tren.

Lo que sucedió es que un infeliz fue con el auto en reversa por una de las calles perpendiculares al andén provisorio impactando aproximadamente en el medio del mismo.

Al menos el incidente sirve de testimonio de la durabilidad del andén.
La observación es positiva eh. Más allá del impacto el andén no se cayó y es algo bueno teniendo en cuenta los antecedentes negativos que hay en tan poco tiempo.
Es provisorio, tampoco tiene que durar 100 años... (como la estación Retiro:nuts:)
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Ya está vencida pero continúa explotando el servicio hasta que se adjudique a un nuevo operador con plazo máximo Junio de 2019.

En caso de que no se adjudique el servicio (de esperarse porque no están haciendo nada para que así sea) la operación pasa a la SOFSE.

Fuente

Es interesante que en la resolución se menciona la conveniencia de incluir al Belgrano Sur en la nueva concesión.
¿Cuánto le queda de concesión a Ferrovías?
¿En ese caso no tendrían que hacer una nueva licitación?
De todas formas nadie controla que se cumpla lo especificado en los pliegos.
Por la demora en las obras ¿No será que están haciendo un cambio en la ingeniería de las estaciones? Hay que recordar que los andenes se planearon con una base de pilotes, si esta obra también va a pasar por el ajuste, lo lógico es que hagan los andenes de manera convencional que son más económicos.
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Son 22 estaciones, 23 con Panamericana que nunca llegó a inaugurarse.
Las maderitas están, solo fueron cubiertas por material.
Este andén está bien asentado, no sobre "maderitas".
Algunas imagenes del escaso movimiento que hay por Retiro. Más que nada continúan removiendo los antiguos techos.

Respecto a las demas estaciones en Padilla se demolió el andén bajo y en Carapachay me pareció ver que ya estan empezando con el andén definitivo.














Ayer fue imposible de tomar decidí volverme en el Mitre.
Deberían implementar los Alerces pero para todas las estaciones entre Retiro y Boulogne como el servicio corto que existía antaño, son los pasajeros más perjudicados para subirse por los trenes llenos.


Para variar traigo una foto de ayer de "trabajos" de desmalezamiento en estación Florida.

Se ve que con los rumores de despidos que hay, varios hicieron acto de presencia: Como lo ven había 8 personas "trabajando" en ese pequeño sector de las cuales solo 3 tenian palas y el resto supervisaba.

No me gustan las noticias de despidos pero claramente hay algo mal en esta empresa.

No podía ser menos el Belgrano, solidarizándose con la gente del Mitre: demoras, cancelaciones, problemas técnicos, pasajeros descompuestos...

A pesar de que se podrían utilizar en todos los andenes, los alerces brillan por su ausencia desde otoño del 2018.
Una actualización de como van las cosas por Florida.

Me parece a mi o esos andenes quedaron muy cerca de la calzada?





Son distintos cortes de los planos no te perdés de nada.
^^ Creo que sí, hay un anexo con archivos .DWG pero no tengo forma de abrirlos para ver qué muestran.
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Reactions: nachopaez
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