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Vecino de Doña Rosa
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Discussion Starter · #21 · (Edited)
^^ Esas estructuras de aluminio fueron las que ví en "Adelina-Carapachay". Hace más de una semana que no uso el tren, lo último que vi fueron una especie de alcantarillas detrás de un vallado, en la misma ubicación de la futura "caja adidas" delante del tanque de agua de Polvorines (que no sería reemplazado por el tipo City Bell), así que se podría decir que ya comenzaron las reformas en las estaciones.

Edit: acaba de descarrilar un tren a la altura de los talleres de Boulogne.
 

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Discussion Starter · #22 ·
No se nota mucho en esta foto que encontré en twitter, pero se ve que están poniendo policías para impedir que la gente suba del otro lado. Un poco tarde porque con los andenes elevados va a ser un poco más complicado treparse, ni hablar si se cumple la profecía de las puertas automáticas (Argentina año verde)



Esta semana no vi grandes novedades, lo que pude ver con más detalle son las bases de las futuras rejas del andén ascendente de Polvorines a la altura de la galería, y del otro lado cerraron definitivamente el estacionamiento "park and ride" detrás del andén del expreso, para usarlo como obrador.
 

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Es parte del mismo "paquete" de obras de la elevación de andenes, que además incluye el señalamiento para esa vía (se deben modificar los circuitos actuales), entre otras cosas para toda la línea.
Por otro lado, es increíble el tiempo que se tomaron...
 

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Vecino de Doña Rosa
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Discussion Starter · #25 ·
Una pregunta, esta en carpeta unir la vía aislada de Ciudad Universitaria con las otras dos?
Deberían hacerlo antes de semana santa, porque una vez que le pongan los suplementos a todos los coches van a usar el andén central en vez de un provisorio (el descendente sí va a usar provisorio). Repito, deberían pero ya van 3 años... :eek:hno:
 

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Discussion Starter · #26 · (Edited)
El facebook de Ferrovías va tirando los renders de a cuentagotas. Ahora le toca a Munro, digo Pablo Nogués:


Es mi sensación o bajaron el presupuesto para remodelar las estaciones? Según infobae el año pasado era $2.300.000.000 (o bajaron la inflación y no me enteré)

El Gobierno Nacional invertirá 550 millones de pesos para renovar las estaciones del Belgrano Norte en Malvinas Argentinas
Las obras, que comenzarán a fin de mes, forman parte del plan de renovación de 22 estaciones en la línea, que contempla la inversión total de 1900 millones de pesos.

Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, se reunió hoy con Leonardo Nardini, Intendente de Malvinas Argentinas para comunicar los planes de inversión y comenzar a coordinar el trabajo técnico de las obras de renovación de estaciones de la línea Belgrano Norte, junto a la operadora Ferrovías.
“Las nuevas estaciones y los trabajos en las vías y señalamiento permitirán brindar un mejor servicio, con una calidad de espera superior, mayor seguridad y accesibilidad para todos los vecinos de Malvinas Argentinas. Los pasajeros podrán seguir tomando el tren con normalidad durante el tiempo que duren las obras ya que se colocarán andenes provisorios en todas las estaciones”. - Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
La línea Belgrano Norte, que une Retiro con Pilar, cuenta con siete estaciones ubicadas en el partido de Malvinas Argentinas: Sordeaux, Polvorines, Pablo Nogués, Grand Bourg, Tierras Altas, Tortuguitas y Villa de Mayo. Además, se renovarán los pasos a nivel de las calles: Derqui (Sordeaux), Palermo (Polvorines), Granaderos (Pablo Nogués), Ricardo Rojas (Grand Bourg), Uruguay (Tierras Altas) y Drago (Tortuguitas). La inversión para estas tareas asciende a 550 millones de pesos y beneficiará a 590.000 pasajeros mensuales.
Las obras comenzarán durante la última semana de marzo; generarán 560 empleos en Malvinas Argentinas y 2500 en total a lo largo de toda la traza. Una vez finalizadas, beneficiarán a 70.000 pasajeros que viajan todos los días en la línea con cabecera en Retiro y que llega hasta el partido de Pilar, pasando también por los partidos de Vicente López, San Isidro y Tigre.
Se prevé que las estaciones estén completamente renovadas para marzo de 2019, con nuevos refugios, mejores accesos con rampas para personas con discapacidad o movilidad reducida, nuevos refugios, baños y boleterías, luces LED, asientos y también nuevos andenes con baldosas para no videntes y un moderno sistema de información al pasajero.
Para la renovación de toda la línea, se invertirán 1.900 millones de pesos: 34 millones corresponden a las obras de mecanizado de vías, mientras que más de 370 millones son para las de señalamiento. Las obras finalizarán en marzo de 2019.
En septiembre de 2007, la CNRT, en respuesta a un pedido del Defensor del Pueblo de La Nación, obligó a la operadora Ferrovías y al Estado Nacional a la concreción de las obras necesarias para el ingreso de personas con movilidad reducidas a los andenes en la línea Belgrano Norte. Luego de diez años, comenzarán los trabajos.
(...)
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Hay 2 errores en la nota: Granaderos y Ricardo Rojas son pasos peatonales, no PAN. Y sumando 550, 370 y 34 millones no llegamos a los 1900... :shifty:
 

· モハメド
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Es mi sensación o bajaron el presupuesto para remodelar las estaciones? Según infobae el año pasado era $2.300.000.000 (o bajaron la inflación y no me enteré)

Fuente

Hay 2 errores en la nota: Granaderos y Ricardo Rojas son pasos peatonales, no PAN. Y sumando 550, 370 y 34 millones no llegamos a los 1900... :shifty:
Los 550 millones son solo para las estaciones del partido de Malvinas según este twit.
 

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Discussion Starter · #29 · (Edited)
COMENZARON LAS OBRAS DE ANDENES ELEVADOS PROVISORIOS EN EL BELGRANO NORTE

De acuerdo a lo establecido mediante la Licitación Pública Nacional ADIF Nº LP08/2017, para la elevación de andenes, adecuación de la infraestructura y remodelación de estaciones en la Línea General Belgrano Norte, han dado comienzo las respectivas obras.

Las mismas se llevaran a cabo de acuerdo a un cronograma preestablecido por Trenes Argentinos Infraestructura, donde en una primera instancia se procederá a la instalación de andenes elevados provisorios en las 23 estaciones de la línea. En un lapso de 50 días los mismos deberán estar finalizados, procediéndose en ese momento a suspender el servicio por cuatro días corridos, donde se adaptaran los trenes para el “Operativo de Arrime”. Durante estos días, se trabajará en los accesos de los coches para que puedan ser utilizados a nivel con las plataformas provisorias.

En estos momentos han comenzado las tareas en proximidades al paso a nivel de la calle Rafael Obligado, ubicado entre las estaciones Carapachay y Villa Adelina, en el partido de Vicente López. En este caso se utilizaran estos andenes elevados en forma común a ambas estaciones mientras dure la obra de elevación de andenes definitivos, dado que las mismas se encuentran separadas entre sí por un kilómetro.
Fuente: Agencia Rieles





Espero que lo de 50 días ya esté corriendo, no quiero que me corten el tren en época de parciales... :eek:hno:
Ya que estamos en la movida propongo llamar a esta estación provisoria como Parada Ader, Alejandro Wiebe o Aderlina :crazy:
 

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Discussion Starter · #32 · (Edited)
Lo traigo del hilo de sistemas de pago:

La pregunta apuntaba mas que nada a si se podía hacer en A. Del Valle algo similar a lo que se hizo en Tres de Febrero del Mitre. Es decir en esta ultima que menciono extendieron el anden con un provisorio hacia el puente de Cerviño mientras se trabajaba sobre la parte que daba hacia Del Libertador y antes habían hecho lo mismo en el lado contrario.
En Del Valle, se podría hacer anden de ambos lados debajo de la "futura plaza seca" que esta al lado del centro de transbordo, mientras se trabaja en la parte actual de la estación.
Eso de bajar por 25 de Mayo desde el puente hasta un "anden provisorio" me parece algo tirado de los pelos y mas un día de lluvia.
Otra, achicar los andenes, también lo veo como algo negativo yo la estoy mas con que "sobre a que falte" con poner una buena reja alta y donde esta la salida por escaleras sobre Cnel. Bogado y una buena puerta de emergencia alcanzaría.

F.O.T.
Es lo que pensé en un primer momento: al ser una estación tan larga lo mejor hubiera sido hacer el andén provisorio hacia Villa Rosa entrando por las escaleras en desuso que dan directo a la calle, pero con el andén a Retiro se complica porque ya habría que meterlo en el túnel. Según los planos van a quedar desfasados, quedando los locales como una zona restringida para el pasajero mientras del otro lado apenas se va a usar la parte que da a al muro de contención. De cualquier manera, no parece que vayan a angostar los andenes sino que va a quedar todo al mismo nivel que el hall donde estaban los laberintos.

 
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Que bueno es ver noticias sobre la linea del Belgrano Norte, sin dudas una de las mas postergadas del AMBA.
Tiene tanta necesidad que cualquier obra se la ve para mejor, casi que ni me atrevo a criticar los proyectos de reformas que hay.
Una sola duda, de Boulogne no se sabe nada? Realmente se me hace dificil entender como reformarian los andenes para elevarlos sin tener la necesidad de tirar todo abajo, cosa que no creo considerando la gran cantidad de locales que forman parte de la estacion.
 

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Discussion Starter · #36 ·
Hoy la línea estuvo totalmente interrumpida en sentido hacia Retiro entre las 13 y las 14:30 por un accidente en Nogués. Si realmente pretenden que la frecuencia llegue a los 4 minutos para el 2023, cómo van a actuar en caso de que un "tipo inteligente" se mande con la motito en un paso peatonal como ocurrió hoy? :eek:hno:
Volviendo al relevamiento semanal (que a partir de la semana que viene va a ser diario), ya están armando las plataformas provisorias de "Aderlina", y lo mismo en Sordeaux hacia Retiro pero sin la madera pintada. Ahí enfrente ya están delimitando un alambrado para comenzar a construir el andén definitivo hacia Villa Rosa, que va a quedar desplazado como la estación San Miguel o Villa Crespo.
 

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Discussion Starter · #37 ·
Así como en Boulogne, ya se ven estos acopios de material para los andenes provisorios en Sordeaux, Don Torcuato y Carapachay. En el resto de las estaciones, todavía nada...



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Discussion Starter · #38 ·
Este parece ser el andén provisorio más avanzado de todos hasta el momento, y es diferente a los que ya armaron. Después están listas las plataformas de Sourdeaux y Villa Adelina, pero todavía no llegaron los materiales para la gran mayoría de las estaciones.
 

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Discussion Starter · #40 ·
Todavía no entiendo porqué no salió un juez (a lo Servini De Cubría con las locomotoras RSD-16 de LSM) a obligar a la concesionaria a que implemente de una vez por todas el sistema de puertas automáticas para el que están preparados los coches tipo "expreso" desde hace más de 10 años. Ahora con más razón al tener todos los andenes a punto de ser elevados, y sin vistas a una renovación del material rodante en el mediano plazo.
 
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