Línea Belgrano Norte - Ferrocarriles Metropolitanos AMBA (Parte V)

^^ Estoy de acuerdo con ambos. Voy a ser damnificado directo de este traslado y creo que podrían haber elegido otras estaciones para unificar que están muy cerca una de la otra como Villa De Mayo y Sordeaux, o Florida y Padilla, o bien unir Munro y Florida entre Malaver e Italia que es una zona mucho más transitable. Había pensado en fusionar Carapachay y Munro detrás de Atanor pero se estaría cometiendo el mismo error o más grave que en la ubicación actual.

Parece que ya llegaron los materiales a Polvorines, ya se ven apilados los pisos de madera y hoy estaba descargando algo más el camión de TECMA. No sé que referencias tienen de esta empresa en cuanto a la elevación en otras líneas, espero que hagan trabajos de calidad. Hasta ahora es la estación más atrasada desde Retiro junto con Montes, 0 movimiento.

Agrego algo más que hoy pude ver con más detalle: el primer andén provisorio de Retiro va a ser una extensión del existente sobre la plataforma 6, o sea el andén del expreso. Al asentarse directamente sobre un andén bajo existente los andamios son más "petisos". Es de suponer que en Saldías van a ser iguales, pero en el caso de Sordeaux las plataformas provisorias (de tipo alto) ya están colocadas a un costado en una zona empinada entre el arroyo y el comienzo del andén ascendente, cuando también podrían colocarse sobre el andén actual que va a ser demolido cuando lo muevan después del PAN Derqui.
Aparte de lo de Montes hay otra zona conflictiva que me olvidé de mencionar y es la "falsa" intersección de Perú y Vergara en Florida, donde ya se ven movimientos de suelo y el cerco perimetral está a centímetros de las vías, así que no es de extrañar que cierren al tránsito esas 2 calles de ambos lados.

Por último, un detalle inédito del PAN detrás de Facultad de derecho: tiene laberinto peatonal. Por un momento me imaginé un cruce peatonal por debajo de la cuádruple del Mitre desde la villa hasta la estación del subte, 2 pájaros de un tiro... :crazy:

Hoy parece que fue un día calamitoso para los trenes metropolitanos, y por supuesto el rojito no se podía quedar afuera. De la nada cancelaron el tren donde iba para la facultad y nos cambiaron de andén en Boulogne... a otra formación que venía 20 minutos detrás. La línea debe estar muy al límite con las formaciones de reserva (si es que las tienen en condiciones) porque se les ocurrió sacar un local para el lado de Grand Bourg en vez de continuar para Retiro, el andén estaba tan repleto que parecía como si estuviera viajando a las 7 de la mañana. Así continuó el servicio hasta la tarde, 1:20 de viaje de vuelta hno:

Esta imagen resume perfectamente lo que llegó a ser el Belgrano Norte al día de hoy:


Dentro de tantas pálidas me sorprendió que ya arrancaron a preparar el terreno para la extensión del andén ascendente de Polvorines, aún sin haber delimitado el provisorio detrás del ex-batallón. También mañana se va a suspender por 1 día el expreso para extender el andén 6 de Retiro.

rey de la colina said:

Ya lo dije muchas veces , tienen que crear bondis rapidos que vayan por panamericana que alivien un poco el caudal de gente del BN , no puede ser que estes es los polvorines y estas aislado si no tenes auto porque un transporte publico "digno" no tenes

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Cuando pusieron el servicio efímero del 365 Plus pensaba que era una gran oportunidad para crear un ramal del 194 que haga Stefani-Once x197. Incluso se podrían haber creado terminales del 57 y 15 cerca de donde está la sede de Vía Bariloche como punto intermedio entre la ruta 8 y la panamericana. Ahora la única esperanza de llegar al "centro" por colectivo sin trasbordo está en que conecten el Metrobús San Martín y el de la ruta 8 para ligar alguna mejora en la frecuencia del 57, pero la cercanía del Urquiza le quita sentido (por unos metros Polvorines no tiene 2 líneas ferroviarias dentro de sus límites, y San Miguel no está mucho más lejos).

^^

En la licitación figura que el andén elevado en el 2015 está 10 cm por debajo del nivel del piso de los coches y que le van a agregar otra capa de hormigón para compensar. En mi opinión era mucho más sencillo hacer lo mismo que en Hudson, desconozco si existe alguna interferencia que impida bajar las vías esos 10 cm que se necesitan.

Hoy corrieron el andén bajo ascendente de Saldías hacia Salguero por un par de semanas, para trabajar con el provisorio en la ubicación actual. Al de Carapachay ya le están empezando a colocar las barandas y (por fin!!!) ya empezaron a armar el provisorio de Polvorines. :banana:

Mientras tanto, estamos a 2 locomotoras rotas de distancia para ver gente viajando en el techo, porque de los fuelles ya se apropiaron...

Con todas las locomotoras chinas que llegaron para el Belgrano Cargas tendrían que dejar algunas para la sección local, sigue estando muy al límite la línea. Con el tema de los coches también estamos muy justos y es de esperar que a fin de mes separen unas cuantas formaciones para ganar tiempo con la colocación de los suplementos. Otra reforma que se les tendría que hacer es agrandar las puertas de los ex-CT (incluso agregarle una puerta en el medio no estaría mal), en horas pico uno puede estar más de un minuto esperando para bajar y a eso hay sumarle los que esperan para subir, en una línea que al ser diésel le cuesta más recuperar el tiempo perdido en las paradas. De confort ni hablemos, son coches pensados para evitar el vandalismo sacrificando toda comodidad posible, hasta el ingreso de aire por las ventanas.

eliseo 01 said:

El problema es que las chinas (de carga) no estan preparadas para prestar el servicio de pasajeros necesario en la local del Belgrano norte porque no podrían desarrollar las velocidades necesarias. Ademas son maquinas diseñadas para arrastrar grandes convoyes de cargueros y no un trencito de 6 coches, se dañarían irremediablemente y se perdería la garantía de las mismas.
Lo mas sensato seria tratar de recuperar todas las locomotoras y coches posibles (y en estado de recuperación) para la trocha del Belgrano que estén desperdigadas en diferentes lugares del país mientras se encaran las tareas de electrificacion y a su vez se encargan nuevos coches para la misma.

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Perdón, me quise referir a traer las G22 de TA-C. En cuanto a los coches creo que la única posibilidad de recibir material en cantidad sería que conviertan todos los CNR de LBS en séxtuplas con la fabricación de los coches intermedios que hagan falta, y así volver a traer los mismos coches que vinieron el año pasado pero esta vez para quedarse de forma definitiva (y sin tener que quitarles los suplementos).

Perdón por la calidad, es que la saqué de apuro y quería que primero pasara el tren para tener una mejor perspectiva. A 2 semanas de su supuesta apertura, así está el andén provisorio del polvorín en -valga la redundancia- Polvorines.



Según los planos no va a ser un andén isla que contemple el uso como parada de la 3º vía, pero no se va a "tapar" el ADV ya que está mucho más adelante (aunque la van a levantar en su totalidad para renovarla y desplazarla al lugar de la vía 6). Va a tener 3,60 m x 175 m, más angosto pero más largo que el actual permitiendo la hipotética adición de un 7º coche a las formaciones ya desde mayo, pero dudo de que lo implementen por la potencia y aceleración de las G22.

Pasando a otra estación encontré este video de los avances en Tortuguitas, mucho más enfocados en las estructuras que en los pisos como hasta ahora ocurre en el tramo más cercano a Retiro:

Traigo los updates de hoy:

-Ya están armando los andenes provisorios en las plataformas 4 y 5 de Retiro, por lo que es esperable que eleven de la 1 a la 3 primero.
-Empezaron a armar la plataforma ascendente de Saldías, del otro lado todavía nada.
-Finalmente cambiaron la ubicación del provisorio de Montes a su posición mas lógica, es decir del lado de Villa San Jorge. Improvisaron una escalera sobre el terraplén que da a la Avenida del Trabajo.
-Ya están colocando las luminarias, barandas y refugios en Don Torcuato, lo mismo en Villa Adelina. Son las 2 estaciones más avanzadas hasta el momento.
-En Villa de Mayo ya empezaron a armar el provisorio del lado descendente, va a quedar muy cercano al de Sordeaux (500 m aprox.). Se nota que los materiales ya fueron usados en una elevación anterior, por el óxido parece que son de la época del San Martín.

No lo tomé de vuelta a la tarde porque fui alertado del accidente en Boulogne, con corte de vías y pedrada incluida... hno:

Mini update: después de casi 3 años, están trabajando sobre la -nunca conectada- vía tercera central de Ciudad Universitaria, es decir, ya empezaron con la "Tarea I". De acuerdo al plan, para que se pueda usar el andén ya elevado en 2015 deberían desconectar la ascendente en uso el próximo fin de semana (Tarea II), al mismo tiempo que corren todas las plataformas provisorias y coloquen los suplementos (le van a tener que meter pata para tener todo listo el 2/5, sino a esperar un mes más). En comparación con otros andenes elevados, el aparente desnivel del "andén de los expresos" no se puede notar a simple vista, por lo que es probable que hayan estado nivelando la vía para solucionar el problema de los 10 cm.

^^ Los va a arrimar a las vías cuando suspendan el servicio. Respecto a Retiro, en la primera página puse un render que la mostraba con andenes idénticos a la terminal del Mitre, pero lamentablemente se van a limitar a elevar las plataformas ya existentes sin correr las vías.

La capacidad actual del señalamiento no es un problema. Si bien lo van a reemplazar, ya se programan partidas con apenas 4 minutos de diferencia como sucede con el expreso de las 18:38 y el local de las 18:42. Respecto al posible uso de la estación en caso de que el RER le quite todos los pasajeros a Retiro (cosa improblable tomando en cuenta que también va a parar en Constitución, combinará con el Sarmiento y que la gente quiere viajar sentada/mata por un asiento), quedaría como estación de larga distancia tanto para el mismo Belgrano como para el San Martín y el Mitre si se crea un paso a nivel en Mujica, o para el Urquiza si se decide retrocharlo a angosta. En ese caso Retiro BAP se demuele o queda como museo.

Lo veo difícil con el tema de las lluvias, pero revisando el paso a paso de la elevación de LBS allá por agosto de 2015 :grandpa: una semana antes de la suspensión estaban más o menos en la misma situación que ahora, incluso sin los edificios de las boleterías ni baños. Por ejemplo, esta foto es de Marinos del Fournier el domingo anterior a la suspensión del servicio en el Belgrano Sur:



El único avance que noté este sábado fue el comienzo del armado de la plataforma ascendente de Polvorines, ahora Saldías descendente y Munro ascendente son las únicas que faltan en el tramo hasta Retiro.

Emi_CG said:

^^
Si todo está listo, el próximo fin de semana largo (del 28/4 al 1/5). El Operativo de Arrime está planificado en 4 días, con lo cual el sábado sí o sí tienen que suspender el servicio.

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Es de buena fuente? Yo lo tiré antes como una fecha posible por cómo se dieron las elevaciones en otras líneas, y porque en marzo estimaron una duración de 50 días para los trabajos. Tengo que cursar el sábado a la mañana, así que de ser así no me quedaría otra alternativa que tomar el 365.

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En serio lo armaron rápido, el viernes sólo estaban los materiales apilados. Mañana voy a ver qué pasa con Saldías sentido a Retiro, y también me preocupa que todavía no hayan armado la escalera de A. Del Valle hacia la calle 25 de Mayo.

Comparto una imagen de los provisorios de Tierras Altas, de la mano de Amigos del Belgrano Norte:

En teoría sí, pero no podrían hacer más de 4 formaciones con lo que quedó en Boulogne. Lo ideal sería resucitar el semirrápido que estuvo muy al final del año pasado y armar 5 formaciones de 2 duplas, y por el otro lado pedir todas las GT-22 que tenga el Belgrano Cargas para hacerlas correr formaciones comunes de 7 coches destinadas exclusivamente a los servicios a Villa Rosa.

kokomo said:

Esta mañana vi pasar el Alerce rumbo al Norte a la altura de Comodoro Rivadavia (venía por Lugones yo) y cuando toma la curva que hay en ese punto, se bamboleó lo de lo lindo. La unidad central, donde está el motor, se sacudió bastante de izquierda a derecha. O venía muy rápido o las vías están hechas perchas en esa zona

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Las 2 cosas.

Justo hoy no fue un buen día para el Alerce, que se quedó en Saldías y tuvo que ser rescatado por una GM:

rey de la colina said:

Al fin sale en los medios esto , increible que exista una linea de tren que es realmente una maquina de matar gente

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Encima hoy hubo otro arrollamiento en el PAN Olazábal y hace media hora acaba de caerse una persona al Reconquista...
:storm:

No me parece extraño, recién están con los pisos de los accesos y en casi todas las estaciones falta el mobiliario provisorio. Seguramente lo van a patear para el feriado del 25/5, pero recién estas ultimas 2 semanas se aceleraron los ritmos de trabajo, no hay demasiadas excusas. A este paso, el fin de las obras lo va a inaugurar el próximo presidente junto a la extensión de la E.

Finalmente llegaron los andamios para la plataforma descendente de Saldías. Seguramente no van a trasladar el andén bajo como hicieron del otro lado porque obstruiría el acceso al puerto. Va a ser el único caso donde las plataformas provisorias se van a ubicar en el mismo lugar que el andén actual, seguramente tengan que correr la reja del patio de locomotoras.
En Florida ya unieron las 2 partes separadas por el cruce de calles, obviamente tuvieron que sacrificar el arbolito que estaba al lado del laberinto peatonal. En el resto de las estaciones no hubo demasiados progresos en el armado de los andenes, pero están más enfocados en hacer los accesos.

Por el lado del servicio hoy ocurrió algo curioso porque el tren se paraba 200 metros antes de todas las estaciones. Pensé que habían puesto precauciones por los trabajos en los provisorios pero al llegar a Retiro todavía estaba bajando gente del tren de adelante, que era el motivo del atraso.

En este video muestran el grado de avance en las últimas 3 estaciones del recorrido:

Depende de la hora también, en el mediodía y primeras horas de la tarde se viaja bien. Hoy en día no lo recomendaría tomar desde más allá de Munro si hay otra alternativa a mano, pero veo mucha gente que sube en Padilla o Del Valle porque en ese tramo el tiempo que le lleva llegar al centro sigue siendo imbatible, ni el auto le gana. En cambio el ramal Mitre tiene 3 estaciones más y a eso hay que sumarle la eventual espera en Coghlan y la entrada a paso de hombre a Retiro.

Seguramente sí porque el puerto está antes del túnel. Lo interesante sería adquirir algunas locomotoras eléctricas para que el Belgrano Sur recupere el acceso al puerto, pero el RER está pensado sólo para pasajeros.

Traigo el tema de discusión actual en el hilo del Mitre: si bien el Alerce no tiene ploteado ni creo que lo tenga, las ventanas vienen con un puntillado que hace de "filtro" para la luz solar, y en ese sentido es más eficaz en tapar el paisaje que en impedir el paso de los rayos UV. Es cierto que uno se cansa de ver lo mismo 5 veces a la semana por varios años (9 desde que la uso al menos 1 vez por semana), pero es de mucha ayuda para los que no son habitués de la línea o simplemente tienen problemas de visión. Hoy por ejemplo vi en el expreso cómo una señora iba a bajarse en Don Torcuato confundiéndose con Polvorines, de noche no se ve casi nada. Viajé en el prototipo (2601) y me senté al lado de una ventana que por alguna razón estaba totalmente empañada: apenas se veían las luces de afuera. Lo positivo fue que en este coche solucionaron el molesto chirrido que hace la suspensión al "rebotar" en las juntas de vía.

^^ Ahí tiene más sentido restablecer el ramal Catán-La Plata.

2 comunicados que publicaron en las boleterías, para hoy a la medianoche:

Por tareas de construcción de andenes provisorios elevados entre las 23hs del día sábado 28 de Abril y hasta las 5am del día siguiente, el servicio sufrirá las siguientes complicaciones:

Trenes n° 3154 (21:58 de Del Viso a Retiro) y #3158 (22:47 Del Viso-Retiro) quedan cancelados en est. Boulogne.

Tren #3159 (23:00 de Retiro a Grand Bourg) CANCELADO.

Domingo 29: Tren #3001 (0:15 de Retiro a Boulogne) cancelado.

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Para mañana solamente:

Aviso al público:

Por trabajos de mantenimiento entre Retiro- A. Del Valle, el día domingo 29 de Abril del 2018 entre las 8hs hasta las 16hs, el servicio de trenes entre Retiro-Villa Rosa se prestará de la siguiente manera:

Tren #3020 (7:02hs de Del Viso a Retiro) CANCELADO

A continuación, los trenes descendentes mencionados SERÁN SUSPENDIDOS en est. Munro: (Descendente)

#3024 (8:05hs desde Grand Bourg a Retiro)
#3028 (8:55hs Grand Bourg-Retiro)
#3032 (9:45hs Grand Bourg-Retiro)
#3036 (10:36hs Grand Bourg-Retiro)
#3040 (11:15hs Grand Bourg-Retiro)
#3044 (12:15hs Grand Bourg-Retiro)
#3048 (13:05hs Grand Bourg Retiro)
#3052 (13:55hs Grand Bourg-Retiro)
#3056 (14:45hs Grand Bourg-Retiro)

Los trenes ascendente que se mencionan a continuación, quedarán SUSPENDIDOS en est. Retiro, pero saldrán como especiales en su horario desde est. Munro:

#3025 (8:30hs Retiro-Grand Bourg) sale desde Munro 8:55hs
#3029 (9:20hs Retiro-Grand Bourg) sale desde Munro 9:45hs
#3033 (10:10hs Retiro Grand Bourg) sale desde Munro 10:35hs
#3037 (11:00hs Retiro-Grand Bourg) sale desde Munro 11:25hs
#3041 (11:50hs Retiro-Grand Bourg) sale desde Munro 12:15hs
#3045 (12:40hs Retiro-Grand Bourg) sale desde Munro 13:05hs
#3049 (13:30hs Retiro Grand Bourg) sale desde Munro 13:55hs
#3053 (14:20hs Retiro-Grand Bourg) sale desde Munro 14:45hs
#3057 (15:10hs Retiro-Grand Bourg) sale desde Munro 15:35hs
#3061 (16:00hs Retiro-Grand Bourg) sale desde Munro 16:25hs

SE PREVEEN ATRASOS DE HASTA 20 MINUTOS.

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Seguramente aprovechen esa ventana para instalar el aparato de vía necesario para recuperar el acceso a la playa de cargas de Florida, hoy interrumpido por el provisorio ascendente de Munro.

Fuente

Se cancelaron los trabajos por el mal tiempo.