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Ferrocarril Gral Belgrano
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Discussion Starter #1 (Edited)
Rumbo a 20 (parte XXI)

Por alguna causa, motivo, razon o circunstancia la parte VI fue eliminado con todos mis updates que venia haciendo sobre el viaducto, renovacion de vías y la rehabilitación a 20 de Junio, quizas se volvió tan relevante el hilo que le molestaron y decidieron borrarlo :lol: :lol: :lol:

Mientras tanto arranco con la parte VII hasta que aparezca la parte faltante.

De aparecer, se puede borrar este nuevo hilo.

Si no aparece me muero. :lol:

Lo último que deje en la parte VI.

Kilometro 34

Vista desde el drone del bello paisaje.



Tren de Trabajo.







La curva de las tosqueras.





En 34/500



Desde el drone, se observa el paso a nivel Debussy.



Paso a nivel Debussy



Kilometro 35

Se aprecia el puente sobre el arroyo El Pantanoso.



Futura autopista - Paso a nivel California

Vista hacia 20.





Vista hacia González Catan.



Desde el paso a nivel.



Vista hacia 20.



Kilómetro 37

En algun lugar.



Kilómetro 39 - Paso a nivel Coronda

Interviniendo las vias 1 y 3.





Ingresando a la estación.





Fotos: Luis Pacheco - a. F. B. S.


Q. E. P. D. Parte VI :lol:
 

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La parte VI no fue borrada porque haya molestado a alguien (???) Ninguno de los moderadores lo borró ni trasladó a otra parte, por lo que estamos en contacto con los administradores del foro para que nos ayuden a restablecerlo. Probablemente se deba a los problemas técnicos que varios de ustedes experimentaron al intentar publicar mensajes en los últimos días. Paciencia.
 

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Ferrocarril Gral Belgrano
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Discussion Starter #3
La parte VI no fue borrada porque haya molestado a alguien (???) Ninguno de los moderadores lo borró ni trasladó a otra parte, por lo que estamos en contacto con los administradores del foro para que nos ayuden a restablecerlo. Probablemente se deba a los problemas técnicos que varios de ustedes experimentaron al intentar publicar mensajes en los últimos días. Paciencia.
Tranqui, me imagine que fue algún error o falla, lo que dije fue un poco de humor aunque me di cuenta que soy malo para eso, en caso de que aparezca se puede borrar este nuevo hilo, sino no importa continuamos con este. :cheers:
 

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Topo Urbano
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Fotos de usuario Jorge Cb para Plataforma 14

Avances del viaducto.



















La "famosa" columna central que comparte la pantalla de pilotes con la "futura" estación Sáenz del Subte.





Unión terraplén-viaducto a mismo nivel.



Fuente
 

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Topo Urbano
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Fotos de usuario Jorge Cb para Plataforma 14

Avances del viaducto.



















La "famosa" columna central que comparte la pantalla de pilotes con la "futura" estación Sáenz del Subte.





Unión terraplén-viaducto a mismo nivel.



Fuente
 

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Estimados, buenos días.

Días pasados en el BO se aporbaron los pliegos de a obra y hoy ya está formalizado el llamado a licitación a través de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales del Ministerio de Transporte

Obra " Viaducto Elevado Ferroviario en las Vías del FFCC Belgrano Sur – Tramo calle Diógenes Taborda - Estación Constitución"- LPI N°1/2018.
PROYECTO DE MEJORA DE LA CONECTIVIDAD FERROVIARIA A CONSTITUCIÓN – FERROCARRIL BELGRANO SUR.

Préstamo CAF N° 10180


Enlace: https://www.argentina.gob.ar/transporte/dgppse/licitaciones-y-contrataciones-uec/2018
 

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100% Europe
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Todavía figura el punto de Balasto en el pliego y no encontré nada de via en placa :hmm:

Edit: en el documento, Especificaciones Técnicas Generales pág 39 ahí figura esta opción

Este ítem abarca la construcción de la vía que se desarrollará en viaducto entre la actual traza ferroviaria (en cercanías de la calle Taborda) y la vía en sector en terraplén luego del cruce sobre la calle Brandsen
Mea culpa :duck:
 

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Como siguen los tiempos? cuanto tiempo tarda hasta que se adjudica y empiezan las obras? iniciaria una vez terminado el tramo actual o en simultaneo?
 

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100% Europe
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En teoría el tramo en obra quedaría concluido para Septiembre/Octubre... veremos
 

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¿Alguien tiene representaciones de la estación de la Constitución de Belgrano Sur? ¿Y por qué la construcción es tan lenta en comparación con los otros proyectos?
 

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100% Europe
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Y fue por este motivo que se anuló la licitación anterior, ¿verdad?
La licitacion anterior, si mal no recuerdo, la habia ganado una empresa portuguesa que luego de ganar propuso usar via en placa en el tramo del viaducto, lo cual en teoria bajaba mucho los costos, lo que llevaba a relicitar por un cambio significativo en las condiciones licitadas.
 

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El viaducto tiene dos cosas negativas: 1- El trazado con esas dos curvas copia de Diagonal Norte ( la causa no se entiende salvo que no quisieran seguir utilizando terrenos del FC Belgrano hasta la avenida.
2- La forma de terminar en Constitucion con pocos andenes y con un SUBTE sobresaturado sin haber hecho nada para empezar la linea F.
 

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^^

1-: Ya se dijo porque fue asi, para no perjudicar al club Barracas Central. Se podia manejar de otra forma? Si.
Sin embargo, segun los planos, esas curvas tienen un diseño para circulara 60km/h. (aunque.....)

2-: Estoy de acuerdo, se podria arreglar usando dos andenes en constitucion y usar la terminal que se va a construir, demolerla para seguir por abajo para hacer el RER Belgrano.
 

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Es una obra de Nación, lo que pase o deje de pasar con el Subte no tiene nada que ver. Y los andenes al costado de Constitución no quitan que en el futuro pueda ingresar, pero si hay que esperar a que se licite la electrificación de más vías de Constitución, la adecuación de los andenes exteriores y el cambio que haya que hacer para su acceso para recién después hacer esto, está perfecto que arranquen así y en el futuro cuando se haga lo otro mandarlo a los andenes 1 y 2 de PC y que queden los de esta licitación para el ramal Marinos.
 
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