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Caballero de la Noche
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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Existe un tunel que va desde Constitución hasta la estación San José de la inea E.
En que condiciones estará ?

No se podría hacer una "lanzadera" entre Constitución y San José o Jujuy, por ejemplo, para agilizar el movimiento de pasajeros sin que tengan
que ir hasta Av. Independencia ? Digamos en horarios pico.

Me imagino que luego de clausurarse para el transporte de pasajeros lo estarán usando como taller o cochera, no ?
 

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Existe un tunel efectivamente. Es un tunel simple, no doble y esta operativo porque guardan formaciones Nagoya en el. La vieja estación San José es hoy un taller de MV y le han quitado uno de los andenes hasta donde tenemos entendido.

El otro tema es que la vieja Constitucion E hoy es parte del taller Constitucion
 
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Caballero de la Noche
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Discussion Starter · #3 ·
Existe un tunel efectivamente. Es un tunel simple, no doble y esta operativo porque guardan formaciones Nagoya en el. La vieja estación San José es hoy un taller de MV y le han quitado uno de los andenes hasta donde tenemos entendido.

El otro tema es que la vieja Constitucion E hoy es parte del taller Constitucion
Nada imposible de solucionar.
Lo de "lanzadera" lo vi en New York.
No recuerdo bien que lineas unia, pero me parece que iba entre dos o tres estaciones, nada mas.
Unía muy bien dos líneas importantes.
Aburridísimo para el conductor !
 
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Estan agrandando los andenes de la linea C, estacion Retiro! :banana:

digo yo. cuando van a mover la boleteria de ahi!!!! peor imposible y encima en hora pico imposible sacar boleto. que saquen esos puestos de panchos de mala muerte. :bash:
 

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^^y cuando ensancharan la escalera que sale a la calle ramos mejia o construir un nuevo tunel que salga por lo menos a la estacion del Belgrano. el cuello de botella que se arma ahi es terrible
 

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como es eso de los andenes de Retiro???

mi no comprender... :D
 

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como es eso de los andenes de Retiro???

mi no comprender... :D
Están rellenando la via atrás de los paragolpes y ya extendieron las barandas más hacia adelante. Se ve que quieren que los paragolpes estén justo al filo del andén. ¡Un peligro!:bash:
 

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ahhhhhhhhh, ya entendi... que tema....
 

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.... ¡Un peligro!:bash:
Metrovias un peligro??????
ya varias veces viaje en la linea A con las puertas abiertas!! :nuts::nuts:
el enclava. q?. jajaja :lol::lol:

lo q estan haciendo en retiro es hacerle un "chanfleado" a 45 grados, esto "ayudaria" a mejorar el ingreso y egreso de los pasajeros.
 

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Me refiero a que es un peligro si decidieran eliminar todo el espacio vacío detrás del paragolpe. Si es sólo un chanfleado, no hay problema (habría que ver cómo quedará la reja)

Y lo de las puertas en la A no me sorprende: desde un año a esta parte, el mantenimiento es cada vez peor en toda la red, y en la A se agarran del tema gremial.
 

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Si más bien agrandando la zona del lobby, por lo que vi, adelantaron los paragolpes, y la banda, y están agregando suplementos a la conexión entre el lobby de la cabecera y el anden sur, no vi mucho más que eso, pero ensanchar andenes? Lo único que espero es que no lo hagan para poner más locales...
 

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Caballero de la Noche
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Discussion Starter · #12 ·
Si más bien agrandando la zona del lobby, por lo que vi, adelantaron los paragolpes, y la banda, y están agregando suplementos a la conexión entre el lobby de la cabecera y el anden sur, no vi mucho más que eso, pero ensanchar andenes? Lo único que espero es que no lo hagan para poner más locales...

No hay donde meter mas locales, salvo que instalen comercios dentro de los vagones!:eek:hno:
 

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No se que esta pasando en esta linea, pero hace 2 domingos que funciona muy mal!!!

un ejemplo claro, es que las boleterias (los dias domingos) en Retiro cierran a las 22.00, porque el servicio termina 22.20 y entonces uno puede tomar el ultimo y hasta el penultimo tren gratis.
pero hace 2 domingos que la boleteria cierra 21.30 !!!! y porque???? por el mal servicio prestado ya que tardan mas de 10 minutos en venir.

ayer (lunes feriado) solo funcionaban 2 servicios y encima iba uno atras de otro!!! asiq espere en Av de Mayo que fueran hasta Plaza Constitucion y volvieran, imaginense la cantidad de pasajeros en las estaciones. :eek:hno::eek:hno:
parecia hora pico!!! no cabia un alfiler. y siempre dejan una formacion apagada en Retiro o en Plaza.
Por supuesto, estos miserables 2 servicios no alcanza para cubrir la frecuencia de 7 minutos de los domingos (funciona mucho mejor la E!!!)
luego en Retiro, el tren estuvo mas de 20 minutos en plataforma, por ende se re-lleno!, salio muy lleno desde retiro, en diagonal Norte ya no entraba nadie.

que pasa es esta linea???? los maquinistas ya no quieren trabajar porque no les pagan como domingo y/o feriado??? :eek:hno::eek:hno::eek:hno:
 

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Muchas veces estan con el celular mientras cobran en la boleteria generando una cola hasta el puestito de diarios... Hoy andaban bastante mal. Para mi que viajo siempre en distintos horarios es la peor linea.
 

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la línea C debería de ser una de las prioridades en la reparación de estaciones y ampliación de las mismas!! Además... debería ya tener un material rodante mas moderno
 

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la línea C debería de ser una de las prioridades en la reparación de estaciones y ampliación de las mismas!! Además... debería ya tener un material rodante mas moderno
Coincido respecto a las estaciones, pero no en lo referente al material rodante. Si bien las carrocerías y bogies de los Nagoya son de los años 60, la cadena de tracción se hizo completamente nueva en 1999 en Japón. Allí los convirtieron para poder usarlos en líneas de 1500 vcc con toma por pantógrafo, ya que originalmente eran idénticos a los Mitsubishi de la B.
 

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los nagoya están re bien, lo que necesita esa linea es ATP/ATO y trenes cada 90seg. y junto con la E una buena restauracion en TODAS las estaciones y en especial a los murales.
 

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los nagoya están re bien, lo que necesita esa linea es ATP/ATO y trenes cada 90seg. y junto con la E una buena restauracion en TODAS las estaciones y en especial a los murales.
Creo que la solución para la C es el RER y la construcción de otras líneas. Hay ciertas limitaciones a la frecuencia que están dadas por el diseño de la línea, como la falta de colas de maniobras o las cerradas curvas en todas partes que limitan la velocidad de marcha de las formaciones.

Si se aumentara la frecuencia, habría que comprar más coches ya que los Nagoya apenas alcanzan para sostener la frecuencia actual (hay 13 formaciones, para 9 estaciones). Paradójicamente, la C tenía más coches cuando estaban los Siemens que ahora...
 

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Caballero de la Noche
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Discussion Starter · #19 ·
los nagoya están re bien, lo que necesita esa linea es ATP/ATO y trenes cada 90seg. y junto con la E una buena restauracion en TODAS las estaciones y en especial a los murales.
Y murales nuevos...

Tanto dibujante argentino que triunfa en el exterior y que bien merecería
un espacio en el subte!:)
 
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