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· No escondan el F.C.D.F.S.
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Para redondear un poco lo de piso bajo/piso alto; la mejor muestra de que para el transporte masivo se necesita piso alto es que los subterráneos sólo se construyen cuando va a haber un tránsito masivo de gente y usan piso alto. Hablo de subterráneos bajo tierra, no de cualquier metro.

No vi estaciones subterráneas (de metro subterráneo, no hablo de tramos de trenes de otro tipo) con andén bajo.
 

· No escondan el F.C.D.F.S.
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che que onda hoy con el san martin??? lo tome a la tarde ida y vuelta y andaba alas chapas¡¡¡¡
Quizás porque hay menos obras por terminar o quizás porque se avivaron de que agregar dos estaciones tiene su precio.

Espero que los tramos por los que van a las chapas estén preparados para ello.
 

· Coche UM86 perdido
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Discussion Starter · #26 ·
Supongo que los avances en las estaciones y las reaperturas deben haber ayudado a hacer mas fluida la operación en cuanto a maniobras y señales.

Fotito twittera de Palermo, en estos días me hago una escapada y subo un update caudaloso:

 

· Coche UM86 perdido
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Discussion Starter · #28 ·
Generalmente el ángulo de la foto engaña un poco, hasta ahora en los andenes elevados no hubo problema con los techos, pero no se la altura del alero de Palermo en comparación a las estaciones comunes.

La suspensión total de la estación Santos Lugares correspondiente a la Línea de ferrocarriles San Martín, permitió que pudiese ser remodelada en las últimas semanas producto de las obras de elevación de andenes. Sin embargo no ha dejado de ser una situación menor para los vecinos de la localidad que estaban habituados a trasladarse en las formaciones. Según algunas versiones, la parada volvería a estar a disposición la próxima semana.

Desde la página oficial de la línea San Martín, confirmaron que a partir de hoy la estación Muñiz ya está disponible para los usuarios, mientras que La Paternal, aún bajo las reformas estructurales, sería reestrenada al mismo momento que Santos Lugares. Estas tres localidades fueron aisladas del recorrido por la Administración de Infraestructura Ferroviaria a fin de que los trenes 0km incorporen pasajeros con normalidad.


http://n3f.com.ar/barrios/s-lugaresspena/item/12685-estaci%C3%B3n-santos-lugares-la-reapertura-ser%C3%ADa-la-semana-pr%C3%B3xima.html
 

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^^ Están quedando muy bien, pero los techos no quedaron medio petisos? jaja
No, quedaron bien, no tienen la altura de antes pero una persona alta no debería tener problemas. Lo único que tuvieron que modificar (como en casi todas las estaciones) fueron las riostras de los techos para evitar que alguien alto se las llevara puestas.

Lo que yo no entiendo es porque no hicieron los andenes aprovechando todo el ancho. En varias estaciones quedaron muy estrechos. Ademas por ahora casi no vi ninguna rampa para acceso a discapacitados. Veremos capaz las hacen al final esperemos. Estaría bueno que se pusieran las pilas y la conviertan en 100% accesible para todos.
 

· Fede
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Mmmm yo pensé que habían mantenido casi todo el ancho. :eek:hno:
¿Quedaron con el ancho de Beiró o El Libertador del Urquiza aprox? Para darme una idea de cómo están.
 

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En el Mitre pasó lo mismo, pero no quedan bajas. Piensen que de última la altura que tienen es un poco más alta o un poco más baja que la del techo del tren, según la estación, así que si no te das con el techo del tren tampoco te la vas a dar con el del andén :lol:
En algunas estaciones del Mitre cortaron las partes demasiado sobresalientes de la cenefa de madera, pero nada más. En otras igual las conservaron:


Fuente: google
 

· Coche UM86 perdido
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Discussion Starter · #35 ·
Rampas hay en todas, y los andenes son mixtos en cuanto al ancho. En algunos tramos elevación total, en otros parcial. En varios casos la parte no elevada sirve de pasillo, en otras el espacio sin subir es totalmente oscioso.
 

· Coche UM86 perdido
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Discussion Starter · #37 · (Edited)
Lo prometido es deuda :cheers:

Reporte de Palermo. La altura no está mal, de hecho soy alto y no me choqué con nada, lo que sí se nota fundamentalmente es el contraste entre la zona al aire libre y la que está bajo el alero. En la primera hay mucha luz y una gran sensación de amplitud (mas aún con las rejas celestes -que en persona son mas agradables de lo que aparentan- puestas como pared hacia Juan B. Justo) mientras que bajo los aleros, en espacial si hay un tren detenido, la sensación es de bastante oscuridad. Nada terrible tampoco, pero se siente.

El tramo desde Chacarita se hace mas rápido al contar con las señales habituales, aunque el ingreso todavía es a baja velocidad por la obra de desmantelamiento del anden provisorio:


Ahora sí, las fotos:



El cacho que falta elevar, donde está la entrada usada por el anden provisorio.



Vista desde el extremo oeste:











Dentro del alero, oscurecido por el tren parado (tardó en salir por renovación de vías mas adelante). Vean que hay bastante distancia entre el techo y la chica que está parada:



















Arte moderno (?)



Vista hacia Santa Fe desde un hueco en la pared:



Una formación pasando rumbo al oeste:


El anden provisorio al oeste:



El anden al oeste en obra:



















Comercios sin elevar:





Una de las beneficiadas de esta obra es la cúpula de la estación, que ahora resalta como nunca antes:





Mas del anden a Retiro:







Algunas fotos de recuerdo para la posteridad :lol:





Y para cerrar...



En un rato subo algunos videos con los avances en Chacarita y La Paternal, que ya es anunciada por la española :banana:

 

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Me encanta Palermo, una de las mejores estaciones de la ciudad. El entorno y ser elevada la hacen única.

Lo que podrian hacer en la zona de los techos es intercalar sectores de madera con sectores de rejas para que entre más luz y no perder la vista.
 

· 100% Europe
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3 de febrero recauchutada tambien debe estar linda.

Esta toda muy blanquita esa pared, cuanto faltara para que escriban "aguante km 38"
 
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