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LAN Brasil? Quem sabe?
Que o grupo chileno Lan cobiça o mercado aéreo brasileiro é algo conhecido. O fato novo é que o presidente da companhia, Jorge Awad, começou a manifestar com veemência o plano de ter uma empresa aérea no Brasil para explorar o transporte de passageiros dentro do país. Na última sexta-feira, o executivo afirmou que a abertura de uma unidade brasileira é prioridade da Lan no curto e médio prazos, segundo a agência Reuters. Awad evitou dar um prazo específico para concretizar o plano e disse que a empresa tem "paciência". No dia anterior, o jornal chileno "Diario Financiero" havia informado que o executivo quer se reunir com o presidente Luiz Inacio Lula da Silva durante a viagem deste ao Chile, agendada para setembro. O objetivo, disse Awad, é pedir a Lula que "apresse o projeto de lei que está no Congresso, que estabelece que o capital estrangeiro (em empresas aéreas brasileiras) passe do atual limite de 20% para 49%". O executivo fez referência ao projeto de lei do Senado que reúne três outros projetos redigidos anteriormente. Um dos pontos abordados é o aumento do limite de capital estrangeiro com direito a voto para 49% e outro, que deve sofrer forte resistência das aéreas nacionais, estabelece o direito de empresas estrangeiras realizarem voos domésticos entre cidades do Brasil - a chamada "cabotagem". A legislação atual, embora proíba o controle de uma aérea nacional por estrangeiros, não impediu que a própria Lan se tornasse a principal investidora da Absa, empresa de transporte aéreo de cargas com sede em Campinas (SP). A Lan detém 20% das ações ordinárias (com direito a voto) e 100% das preferenciais, o que perfaz 74% do capital total da Absa. Os sócios Norberto Jochmann e Talito Endler dividem o resto das ações. A Lan, que nasceu no Chile, já abriu empresas na Argentina, Equador e Peru. No Brasil, opera voos internacionais para a América do Sul e tem um acordo comercial ("code share") com a TAM. A eventual entrada do grupo chileno no país significaria mais um concorrente de peso na disputa pelo passageiro doméstico - TAM e Gol têm juntas quase 90% do mercado, mas aéreas menores vêm ganhando participação. Em 2008, a Azul foi criada pelo empresário David Neeleman, nascido no Brasil e naturalizado americano, e já é a terceira maior. Em 2007, a Lan negociou a aquisição da Varig, mas desistiu.

fonte: http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Noticias.aspx?getByID=1824


tinha criado em um lugar errado.
 

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♫ lıı.lllıılı..lll&
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Tomara que venha
 

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Certamente uma grande vitória para o consumidor.
Inicialmente GRU deve levar, logo em seguida GIG. As empresas estrangeiras ainda tem um certo receio em sair de GIG-GRU, apesar de eu achar que isso nada mais é que a demonstração da falta de esforço da INFRAERO em tentar descentralizar esse excesso de GIG-GRU.
Mas tomara que a LAN entre com força no mercado brasileiro para baratear ainda mais as tarifas e tornar o nosso mercado mais e mais competitivo...
 

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Tomara que LAN escolha o GIG como hub, ou, quem sabe, utilize mais de um hub (GIG e MAO). :D
 

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lê-se: "FÚRRIÊ!"
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Bom, a LAN é uma empresa séria e tem uma estratégia de dar inveja a todas as outras sudacas! Tenho a impressão que o GIG seria o Hub ideal para ela, fugindo da superlotação de GRU, onde as conhecidas falhas de operação, devido ao stress e a operação acima do limite do aeroporto, podem provocar arranhões na boa imagem da LAN, sem ela ter culpa....

GRU já não tem mais espaço para mais nada, nada....

Vai por mim, LAN: vai para o GIG.. Fora a dupla GRU-GIG, acredito que as chances seriam menores. VCP seria alternativa, mas já tá "estourando"....

Sobrariam CNF e BSB! Acho difícil SSA, REC, CWB ou POA...

Mas precisaria de um estudo de viabilidade logístico, mercadológico e econômico-financiero para se ter uma resposta final. E isso, garanto, que eles sabem fazer....

Aguardemos!
 

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Owww sonho, será que vêm mesmo? estou torcendo, a LAN é ótima.
 
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