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LASA Lineas Aereas

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UNIRÁ ARGENTINA CON CHILE SIN TARIFAS LOW COST

La aerolínea LASA prevé operar desde abril con cinco rutas

| Buenos Aires | 27 de febrero de 2018


LASA Líneas Aéreas, de capitales patagónicos y con base en Neuquén, prevé iniciar operación después de Semana Santa, comenzando con cinco rutas para conectar 13 destinos nacionales y 2 chilenos.

Proyecta cubrir Comodoro Rivadavia con El Calafate, Río Gallegos, Río Grande y Ushuaia. La segunda, Neuquén con Bariloche, Esquel, Comodoro Rivadavia, Trelew y Viedma. La tercera, Comodoro con Trelew y Mar del Plata. La cuarta, Neuquén con Temuco (Chile) y Neuquén con Bahía Blanca y Mar del Plata. Y la quinta, Neuquén con Bariloche, Puerto Montt (Chile) y Neuquén con Santa Rosa y Mar del Plata.

La empresa fue creada por Juan Silenzi y José Vera en 2016 para conectar ciudades del sur del país.

“El proyecto nace desde el transporte terrestre. Juan Silenzi, que es el CEO de la compañía, tiene una empresa de transporte terrestre; ahora, sus colectivos fueron alquilados a otra compañía y conoce bien el mercado. En 2016 empezamos a diseñar el proyecto, cuando el Gobierno nacional comenzó a impulsar las nuevas aerolíneas. En septiembre de 2017 nos presentamos en la audiencia pública y nos adjudicaron las cinco rutas que vamos a operar”, explicó José Vera, a la revista Apertura.

LASA tramita la certificación de los aviones con la ANAC. Al momento cuentan con seis aviones JET de 50 plazas, para cubrir estas cinco rutas, quedando un avión de backup para cubrir cualquier imprevisto. Contarán con 216 empleados en Neuquén, entre mecánicos, personal de logística y organización y la parte técnica.

Sobre las tarifas, aclararon que no son low cost. Los costos rondarán los u$s 100 por hora de vuelo. Aunque también habrá precios promocionales. Además de transportar pasajeros y correspondencia, la empresa también tiene licencia para transporte de carga que desarrollará desde 2019.

Como reveló REPORTUR.com.ar, operará vuelos hacia La Patagonia sin tocar el Aeroparque de Buenos Aires.

Fuente: http://www.reportur.com/aerolineas/...-patagonica-iniciaria-abril-no-sera-low-cost/
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por casualidad llegue a una página de una empresa de alquiler de aviones cuya página es :

www.regionalone.com

y apareció un logo de LASA entre los principales clientes,

son norteamericanos con sede en MIAMI
Es posible que sean los lessor de los E145, es decir, los dueños de los aviones.
Es correcto. Son los dueños de los aviones.

En teoria, los aviones fueron comprados !
No. Desde que LASA presentó papeles a la ANAC dijo que venían en leasing.
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Con nuevo plan de negocios, LASA ya se prepara para volver a volar

Luego de que a fines del año pasado decidiera suspender sus servicios debido a la difícil coyuntura económica, la aerolínea consiguió el apoyo de nuevos inversores.

Luego de que a fines del año pasado decidiera suspender sus servicios debido a la difícil coyuntura económica, la aerolínea LASA consiguió el apoyo de nuevos inversores extranjeros, reconfiguró su plan de negocios y ya se prepara para volver a volar.

“Presentamos el plan de la compañía a las autoridades con tres novedades importantes: la primera de ellas es que resiste un dólar de hasta 55 pesos. Tener previsto este dólar nos ayudará a atravesar la tormenta económica”, subrayó el director de la compañía, Juan Carlos Silenzi.

“La segunda novedad importante es que decidimos un cambio de equipo, porque en esta nueva etapa no nos alcanzan 50 plazas. En virtud de las bajas tarifas y el dólar alto, necesitamos más asientos y ya solicitamos dos Embraer 190 para reemplazar los Embraer 145. Son iguales a los que está operando Austral, con 80 butacas económicas y nueve en clase ejecutiva”, agregó.

Por último, Silenzi destacó que “también hicimos un cambio importante en las rutas”. La aerolínea dejará de volar a Santa Rosa. Las operaciones se concentrarán en Mar del Plata - Bahía Blanca – Neuquén, en la ruta Neuquén – Bariloche - Calafate - Ushuaia y en Neuquén - Comodoro Rivadavia - Río Gallegos - Río Grande - Ushuaia. La idea es poner en marcha los servicios que abarcan la Patagonia en los primeros 60 días.

Queda por realizarse aún la reunión de los equipos de operaciones, despacho, programaciones y mantenimiento de la firma con las autoridades de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) y establecer qué documentación falta o está vencida. “Luego, solo resta salir a volar”, afirmó Silenzi.

Combo explosivo
A poco más de un mes de comenzar a volar (había obtenido en audiencia pública la autorización para operar 19 rutas nacionales y regionales), el 8 de diciembre de 2018 LASA debió anunciar la suspensión de las operaciones.

La empresa informó entonces que se encontraba "en búsqueda de socios estratégicos".

Silenzi había explicado que la decisión se debía a "la situación económica del país", "la devaluación del peso”, "la dolarización del combustible" y "la perforación de la banda mínima de tarifas”, que conformaban “un combo explosivo que lleva a la compañía a reconfigurarse para continuar con las operaciones".

Fuente: https://www.ambito.com/con-nuevo-plan-negocios-lasa-ya-se-prepara-volver-volar-n5026649
¿Será esta vez?
El plan es un poco más creíble, MDQ tiene más de 800,000 habitantes, Bahía Blanca casi 500,000 y Neuquén con todo el Alto Valle tienen otros 800,000, estarías conectando a tres grandes centros urbanos de los cuales dos son centros petroleros y petroquímicos, y el tercero es un polo turístico.
También le veo más lógica a Neuquén - Bariloche, parece poco pero la ruta tarda más de 4 horas y Neuquén funciona como centro de servicios (médicos, abogados, etc.) para Bariloche (y a veces vice versa).
Bariloche - Calafate es operada por Aerolíneas, tiene buen tráfico por el tema turístico, ídem Calafate - Ushuaia.
Neuquen - Comodoro ya es operada por Aerolíneas, son las dos principales ciudades de la Patagonia y tienen a la industria petrolera en común.

El tema para todo lo que es turismo es que puede venir Flybondi, o Norwegian, y te ponen a los 737-800 a hacer un Córdoba - Bariloche - Calafate - Ushuaia - Calafate - Bariloche - Córdoba todo en el mismo día durante todo el verano, y terminás teniendo que vender los pasajes por dos mangos...encima con un E190. Pero bueno, así es el mercado...
Me hubiera gustado un ATR para hacer Mardel - Bahía Blanca - Neuquén - Bariloche, ahí si que es difícil que te vengan a competir!

Lo bueno de todo esto es que me parece que Neuquén va a crecer casi indefinidamente en los próximos años, no va a tardar mucho en llegar al millón de habitantes en su zona de influencia
Gente que se fue a vivir a Neuquen capital, me comentó que hay un promedio de 25 familias nuevas que se estan instalando en Neuquen.
¿Será esta vez?
El plan es un poco más creíble, MDQ tiene más de 800,000 habitantes, Bahía Blanca casi 500,000 y Neuquén con todo el Alto Valle tienen otros 800,000, estarías conectando a tres grandes centros urbanos de los cuales dos son centros petroleros y petroquímicos, y el tercero es un polo turístico.
También le veo más lógica a Neuquén - Bariloche, parece poco pero la ruta tarda más de 4 horas y Neuquén funciona como centro de servicios (médicos, abogados, etc.) para Bariloche (y a veces vice versa).
Bariloche - Calafate es operada por Aerolíneas, tiene buen tráfico por el tema turístico, ídem Calafate - Ushuaia.
Neuquen - Comodoro ya es operada por Aerolíneas, son las dos principales ciudades de la Patagonia y tienen a la industria petrolera en común.

El tema para todo lo que es turismo es que puede venir Flybondi, o Norwegian, y te ponen a los 737-800 a hacer un Córdoba - Bariloche - Calafate - Ushuaia - Calafate - Bariloche - Córdoba todo en el mismo día durante todo el verano, y terminás teniendo que vender los pasajes por dos mangos...encima con un E190. Pero bueno, así es el mercado...
Me hubiera gustado un ATR para hacer Mardel - Bahía Blanca - Neuquén - Bariloche, ahí si que es difícil que te vengan a competir!

Lo bueno de todo esto es que me parece que Neuquén va a crecer casi indefinidamente en los próximos años, no va a tardar mucho en llegar al millón de habitantes en su zona de influencia
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Reactions: Adrimer
No es contradictorio que busque tarifas bajas pero quiera poner asientos de clase ejecutiva en un ERJ190? Debería ser todo clase turista y bajar el costo por asiento.

Silenzi debería dedicarse a otra cosa y dejar en su lugar a alguien que entienda del tema.
Todo suena a mucho más humo que el plan inicial.
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Deberian como quiera iniciar con los ERJ145 :dunno:
Hoy pasó uno sobre Quilmes.
Es totalmente contradictoria la configuracion y el avion. Si LASA #1 volo 20 dias, LASA #2 no resiste ni 15.
No es contradictorio que busque tarifas bajas pero quiera poner asientos de clase ejecutiva en un ERJ190? Debería ser todo clase turista y bajar el costo por asiento.

Silenzi debería dedicarse a otra cosa y dejar en su lugar a alguien que entienda del tema.
Si ya eran caros los pasajes en un ERJ145, imaginate uno en clase ejecutiva...


Los ERJ190 deberían configurarlos con su capacidad máxima de 113 asientos y reducir al máximo el costo. Nadie se va morir por no viajar en un asiento ancho por vuelos que duran menos de 1 hora...
Es totalmente contradictoria la configuracion y el avion. Si LASA #1 volo 20 dias, LASA #2 no resiste ni 15.
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Y a quien le va a echar la culpa ahora?

Yo que me ilusionada que me desbloquearan de la fanpage....
Algunas de las rutas que plantean son ideales para operarse en ATR 72
alguien tiene alguna novedad sobre esta gente ????

los dos ERJ-145 siguen en Neuquen ????
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si, la semana pasada estaban ahi
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Si, siguen y cada ves más sucios. Lo único que tienen es protección en los motores y tomas estáticas y pitot.
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Reactions: MEX2007
Cierren esto. Los aviones pasan a AmericanJet.

LV-HVE en FADEA para realizar los trabajos de pintura:



Creditos a su autor.
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