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Símplemente he pretendido añadir y comentar la representación gráfica que echaba a faltar del ramal cuyo Informe de Impacto Ambiental ha sido publicado hoy.
 

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Por cierto, que también hoy se anuncia en la PLACSP (exp. 3.19/20830.0269) la adjudicación de los servicios para "la redacción de los proyectos básicos y constructivo para la conexión en Mérida. Plataforma y vía".

Adjudicatario: UTE URCI CONSULTORES-ARDANUY INGEN.
Importe de la adjudicación (sin impuestos): 502.653,79 €
Plazo de ejecución: 16 meses

Pliego de Prescripciones Técnicas

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¿Alguien podría explicarme esta noticia?, entre frases de propaganda política y demás la noticia quiere decir mucho pero no dice nada concreto:

Adif contempla trenes lanzadera entre Talavera y Madrid en el estudio informativo del futuro AVE

Adif contempla trenes lanzadera entre Talavera y Madrid en el estudio informativo del futuro AVE

La definición de tren lanzadera es un tren que va y viene en un trayecto corto sin paradas entre medias, ¿pero a donde va ese tren lanzadera, a una nueva estación de alta velocidad que comunique la actual estación de Talavera con la nueva o directamente con Madrid? ¿una lanzadera directa a Madrid no seria en realidad un tren ¿Ave? directo?.
 

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Recondita armonia
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¿Alguien podría explicarme esta noticia?, entre frases de propaganda política y demás la noticia quiere decir mucho pero no dice nada concreto:

Adif contempla trenes lanzadera entre Talavera y Madrid en el estudio informativo del futuro AVE

Adif contempla trenes lanzadera entre Talavera y Madrid en el estudio informativo del futuro AVE

La definición de tren lanzadera es un tren que va y viene en un trayecto corto sin paradas entre medias, ¿pero a donde va ese tren lanzadera, a una nueva estación de alta velocidad que comunique la actual estación de Talavera con la nueva o directamente con Madrid? ¿una lanzadera directa a Madrid no seria en realidad un tren ¿Ave? directo?.
Entiendo que se refiere a trenes Avant, antes conocidos como lanzaderas (Madrid - Puertollano).
 

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Entiendo que lo que habrán expuesto en el estudio informativo es que aprovechando que la línea no va salir de Pantoja sino desde Toledo ciudad aprovechando la LAV existente, algunos Avant en vez de finalizar en Toledo serán prolongados hasta Talavera.
 

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Entiendo que lo que habrán expuesto en el estudio informativo es que aprovechando que la línea no va salir de Pantoja sino desde Toledo ciudad aprovechando la LAV existente, algunos Avant en vez de finalizar en Toledo serán prolongados hasta Talavera.
¿Dónde se ha decidido eso? Hasta donde sé, esa opción se había descartado, porque suponía tunelar bajo el Tajo.

Un saludo.
 

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Habría que ver ese "Estudio Informativo" de la línea.
De momento tenemos la versión de la Alcaldesa talaverana obtenida a través de una videoconferencia en la que casi seguro -creo yo- no ha visto el estudio informativo.

En resumen: Política vendiendo humo.

Está claro que potencial hay y por tanto posiblemente Adif haya podido plantear que en el plano de vías de la estación de Talavera A.V. haya una vía mango desde la que pueda salir un AVANT. El que finalmente haya o no haya ese servicio no creo que dependa de Adif sino de Renfe y del Gobierno por medio de la OSP.
 

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¿Dónde se ha decidido eso? Hasta donde sé, esa opción se había descartado, porque suponía tunelar bajo el Tajo.

Un saludo.
Sólo tienes que ver este foro en anteriores Posts. El antiguo estudio desde Pantoja caducó y se está haciendo uno, en donde el trazado empezará en Toledo, (se aprovechara la actual línea La Sagra-Toledo, como parte de la futura línea a Extremadura). En teoría, ya ha vencido el plazo, y se debería presentar en breve.

Parece ser que ya está claro que el tramo que empezará en Toledo, (aprovechando la actual línea),y de ahí se creará una nueva estación pasante (no se sabe cómo si cerca de la actual, o nueva, o se sustituye la actual), (atravesará el Tajo, mediante un puente y luego soterrado por Toledo), y ahí hay dos alternativas por Rielves o por Carmena, pero hasta que no tengamos el estudio informativo, no sabemos exactamente como será, esto que digo es orientativo.

Entiendo que lo que habrán expuesto en el estudio informativo es que aprovechando que la línea no va salir de Pantoja sino desde Toledo ciudad aprovechando la LAV existente, algunos Avant en vez de finalizar en Toledo serán prolongados hasta Talavera.
Básicamente entiendo que será eso, pero parece que explicarlo así, no da tanta repercusión. Al estilo de los actuales AVANT que van a Ciudad Real, y algunos pues llegan a Puertollano.

Ahora que lo pienso,no sé si se tendrá previsto, hacer algún baipás Sur en la Sagra, que permitiera recorridos al Sur directos desde esa nueva línea.
 

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Pues entonces no entiendo tanta novedad que pretenden darle a la noticia, lo normal es que haya trenes Avant en una línea de alta velocidad, que vienen a ser los media distancia de alta velocidad, que comuniquen trayectos intermedios más cortos y se deje a los trenes Ave para los trayectos largos.
 

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De todos modos, proponer "lanzaderas" a Adif es como proponer una vía de tren a Renfe. Cuando haya vía de Alta Velocidad a Talavera tendrá que ser el Ministerio de Fomento el que incluya la relación Avant Madrid-Talavera en las OSP y será Renfe o la operadora que tenga la concesión de servicios OSP la que ponga los trenes.
 

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Harto ya de estar harto..
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^^ Los Estudios Informativos tienen escenarios de puesta en servicio y estudios de tráfico, por supuesto. Así se valoran las opciones y se decide, por ejemplo, el número de vías de una estación.
Desde que decidieron que el enlace será por Toledo está claro que los actuales Avant podrán ser prolongados, ya veremos cuántos.
Lo único, es que es posible que los medios no se hayan enterado, o no se hayan dado cuenta y por eso sea novedad.
 

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Gusiluz, esto es la teoría, en la práctica todo es improvisación. ¿Alguien me puede decir cual es la RASANTE CARACTERÍSTICA de la nueva línea de tráfico MIXTO en España y cuál es la misma rasante en PORTUGAL?
 

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Harto ya de estar harto..
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Vamos a ver.
Lo que he dicho es que:
^^ Los Estudios Informativos tienen escenarios de puesta en servicio y estudios de tráfico, por supuesto. Así se valoran las opciones y se decide, por ejemplo, el número de vías de una estación.
...
Tú crees que los EI no se tienen en cuenta y blah, blah, blah. Es tu opinión, pero contestaba a alguien que decía nosequé de separación de poderes entre Adif y Renfe.
Lo de la segunda parte de tu comentario... ¿Dónde vas? Manzanas traigo.

Comentario:
Aquí viene todo el mundo empujando fuerte desde el principio.
Lo de forjarse un currículum para que después sus opiniones sean tomadas en cuenta no parece tener importancia, según parece.
 

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Adjudicadas obras de ejecución del proyecto constructivo de "Implantación de plataforma logística en Badajoz"
(PLACSP, exp. 2.19/06110.0042)

Adjudicatario: UTE SEHUCA-MARTINC-COMSA
Importe de adjudicación: 9.624.600,16 €
Plazo de ejecución: 12 meses

La terminal tendrá cuatro vías (tres pasantes y una de mango) de longitudes entre 863 y 993 m


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El estudio que decidirá el paso por Toledo debería ir saliendo ya a la luz no?

Saludos pa'tos.
 
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