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Año 2004

Año 2004:

122. Resolución de 15 de enero de 2004, del Ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la dirección facultativa de las obras de montaje de vía en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. Tramo: Lleida -Figueras, Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Segovia-Valladolid, Madrid-Toledo y Córdoba-Málaga, tramo: Córdoba-Bobadilla. Link

123. Resolución de 14 de enero de 2004, del Ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la realización de pruebas de carga para la recepción de puentes del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Segovia-Valladolid. Link

124. Resolución del Presidente del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), de fecha 26 de enero de 2004, en relación con el contrato de proyecto, obra y mantenimiento de las instalaciones de línea aérea de contacto y sistemas asociados, enclavamientos, sistemas de protección del tren, sistema de telecomunicaciones, sistema de radio móvil GSM-R y elementos asociados para el tramo Segovia-Valdestillas del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo (PIM 005/03). Link

125. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 23 de enero de 2004, por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), "Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Proyecto de plataforma. Modificado 1. Túnel de Tabladillo". Términos municipales de Ortigosa del Pestaño y Santa María La Real de Nieva. Link

126. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 20 de enero de 2004, por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), "Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Tramo: Segovia-Valladolid. Suministro, obra, instalación y mantenimiento de tres subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación". Términos municipales de Madrid, Miraflores de la Sierra, Tres Cantos, Matapozuelos, Olmedo, Coca, Fuente de Santa Cruz de Coca, Nieva, Santa María La Real de Nieva, Segovia, Garcillán y Zamarramala. Link

127. Resolución del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), de 2 de febrero de 2003, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto básico y apoyo a la dirección de los proyectos de construcción de plataforma en el nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Accesos a Valladolid e integración urbana de su red arterial ferroviaria. Link

128. Resolución de 5 de febrero de 2004, del Ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para las direcciones facultativas y ambientales de las obras de plataforma del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid - Segovia - Valladolid / Medina del Campo, en los Tramos: Fuencarral - Canto Blanco, Canto Blanco - Tres Cantos, Tres Cantos - Colmenar Viejo, Colmenar Viejo - Soto del Real y Soto del Real - Miraflores de La Sierra y asesoría técnica y seguimiento particularizado de las obras del túnel de San Pedro. Link

129. Resolución de 5 de febrero de 2004, del Ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la dirección de obra del proyecto, suministro, obra y mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción de Tres Cantos, Segovia, Olmedo y centros de autotransformación asociados en el Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid - Segovia Valladolid / Medina del Campo. Tramo: Madrid - Segovia - Valladolid. Link

130. Resolución de 5 de febrero de 2004, del Ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para el control y vigilancia de las obras del proyecto, obra y mantenimiento de las instalaciones de la línea aérea de contacto y sistemas asociados, enclavamientos, sistemas de protección del tren, sistemas de telecomunicaciones, sistemas de radio móvil GSM-R y elementos asociados para el tramo: Segovia - Valdestillas de la Línea de Alta Velocidad del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste se España. Madrid - Segovia - Valladolid/Medina del Campo. Link

131. Resolución de 23 de febrero de 2004, del Ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del estudio geotécnico del tramo Valdestillas-Valladolid del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link

132. Resolución de 8 de marzo de 2004, del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del estudio geotécnico del tramo Valladolid-Campus Universitario del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link

133. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 16 de abril de 2004, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) "Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Tramo: Segovia-Valladolid. Subtramo: 0. Segovia-Garcillán. Plataforma". Términos municipales de Garcillán, Valverde del Majano y Segovia. Link

134. Resolución de 1 de julio de 2004, del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto básico y apoyo a la dirección de los proyectos de construcción de plataforma en el Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Accesos a Valladolid e integración urbana de su red arterial ferroviaria. Link

135. Resolución del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), de 27 de octubre de 2004, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de plataforma tramo: Valdestillas-Río Duero del nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link

136. Resolución del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) de 5 de noviembre de 2004, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de consultoría y asistencia para el seguimiento y control del ciclo de seguridad en las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren y sistemas de detección de caídas de objetos en los tramos: Madrid-Puigverd de Lleida y Puigverd de Lleida-Barcelona Sant de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa; La Sagra-Toledo del Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Toledo; Segovia-Valdestillas, del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo; y Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga. Link

137. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 15 de diciembre de 2004, por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de Expropiación Forzosa que se tramita con motivo de las obras del Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), «nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España sistemas de protección, telecomunicaciones y GSM-R. Segovia-Valdestillas». Términos municipales de Olmedo, Matapozuelos, Santa María la Real de Nieva, Coca, Garcillán y Nava de la Asunción. Link
 

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Año 2005

Año 2005:

138. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 11 de enero de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del estudio previo, proyecto básico, proyecto constructivo y control de las obras de zonas asociadas de acopio intermedio de balasto e instalaciones auxiliares y del proyecto constructivo y control de las obras de montaje de vía en el Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Madrid- Miraflores de la Sierra. Link

139. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 11 de enero de 2005, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de construcción de plataforma tramo: Valdestillas-Río Duero del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia- Valladolid/Medina del Campo. Link

140. Resolución de la Entidad Pública Empresarial, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 15 de febrero de 2005, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de Consultoría y asistencia para el seguimiento y control del ciclo de seguridad en las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren y sistemas de detección de caídas de objetos en los tramos: Madrid-Puigverd de Lleida y Puigverd de Lleida-Barcelona Sant de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa; La Sagra-Toledo del Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Toledo; Segovia-Valdestillas, del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo; y Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga. Link

141. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 5 de mayo de 2005, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del estudio previo, proyecto básico, proyecto constructivo y control de las obras de zonas asociadas de acopio intermedio de balasto e instalaciones auxiliares y del proyecto constructivo y control de las obras de montaje de vía del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Madrid-Miraflores de la Sierra. Link

142. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 16 de mayo de 2005, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Tramo: Colmenar Viejo-Soto del Real. Proyecto modificado de construcción de plataforma. Túnel Este. Túnel Oeste. Términos municipales de Colmenar Viejo, Tres Cantos y Miraflores de la Sierra. Link

143. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 14 de julio de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de suministro y transporte de desvíos ferroviarios convencionales para la Línea de Alta Velocidad de Córdoba - Málaga, tramo: Antequera (Bobadilla) - Málaga; Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid - Segovia - Valladolid / Medina del Campo, Tramo: Madrid - Soto del Real; y Línea de Alta Velocidad Madrid - Zaragoza - Barcelona - Frontera Francesa, tramo: Martorell - Barcelona. Link

144. Resolución de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 27 de julio de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de suministro y transporte de traviesas con sujeciones a las zonas de acopio establecidas para los tramos Fuencarral - Soto del Real y Valdestillas - Río Duero del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid - Segovia - Valladolid / Medina del Campo. Link

145. Resolución de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 27 de julio de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de suministro y transporte de carril en barra larga con sus soldaduras y barra corta elemental de 90 m. para los tramos: Fuencarral-Soto del Real y Valdestillas-Río Duero del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid / Medina del Campo. Link

146. Resolución de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 27 de julio de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de suministro y transporte de balasto para los tramos Fuencarral-Soto del Real y Valdestilla-Río Duero del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/ Medina del Campo. Link

147. Resolución de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 27 de julio de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de construcción de plataforma y vía del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid - Segovia - Valladolid / Medina del Campo. Tramo: Valdestillas - Río Duero. Link

148. Resolución de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 4 de agosto de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto constructivo y control de las obras de cambiadores de ancho. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Accesos a Valladolid. Link

149. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 29 de julio de 2005, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Tramo: Accesos a Valladolid e integración urbana de su red arterial ferroviaria. Subtramo: Valdestillas-Río Duero. Términos municipales de Boecillo, Laguna de Duero, Valdestillas, Valladolid y Viana de Cega. Link

150. Resolución de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 30 de septiembre de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de consultoría y asistencia para el aseguramiento de la calidad e instrumentación del sistema de vía (sin balasto) instalado en el Túnel de Guadarrama del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link

151. Resolución de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 30 de septiembre de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de consultoría y asistencia para el control de las obras de plataforma y vía. Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Valdestillas - Río Duero. Link

152. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 10 de octubre de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo de montaje de vía del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Madrid-Miraflores de la Sierra. Link

153. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 30 de septiembre de 2005, fijando fecha para el levantamiento de actas previas a la ocupación en el expediente de expropiación forzosa motivado por las obras del proyecto básico del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias: Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Accesos a Valladolid e integración urbana de su Red Arterial Ferroviaria. Subtramo: Valdestillas-río Duero. Expediente: 31ADIF0502, en los términos municipales de Boecillo, Laguna de Duero, Valdestillas, Valladolid y Viana de Cega. Link

154. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 23 de noviembre de 2005, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, proyecto constructivo de montaje de vía del nuevo acceso ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid / Medina del Campo. Tramo: Madrid-Miraflores de la Sierra. Término municipal de Madrid. Link

155. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 2 de diciembre de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo y realización del mantenimiento de las instalaciones del telemando de energía para los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link

156. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 2 de diciembre de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo y realización del mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, sistemas de telecomunicaciones, sistemas de radio GSM-R, elementos asociados y Centro de Control del Tráfico para los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link

157. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 2 de diciembre de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo y realización del mantenimiento de la línea aérea de contacto y sistemas asociados de calefacción de agujas, alumbrado de túneles y suministro de energía para otras instalaciones para los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link

158. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 14 de diciembre de 2005, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de consultoría y asistencia para la realización de auditorías y seguimiento de la calidad en las obras de plataforma del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España, Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Valdestillas-Valladolid. Link

159. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de diciembre de 2005 por la que se anuncia la adjudicación del contrato de suministro y transporte de balasto para los tramos de Fuencarral-Soto del Real y Valdestillas- Río Duero del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid-Medina del Campo. Link

160. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de diciembre de 2005 por la que se anuncia la adjudicación del contrato de suministro y transporte de carril en barra larga con sus soldaduras y barra corta elemental de 90 m para los tramos Fuencarral-Soto del Real y Valdestillas-Río Duero del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid-Medina del Campo. Link

161. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 26 de diciembre de 2005, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de suministro y transporte de traviesas con sujeciones a las zonas de acopio establecidas para los tramos: Fuencarral-Soto del Real y Valdestillas-Río Duero. Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Link

162. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 26 de diciembre de 2005, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de obras de construcción de plataforma y vía del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid / Medina del Campo. Tramo: Valdestillas-Río Duero. Link

163. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 22 de diciembre de 2005, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de suministro y transporte de desvíos ferroviarios convencionales para la Línea de Alta Velocidad de Córdoba-Málaga, tramo: Antequera (Bobadilla)-Málaga; Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Vallado- lid/Medina del Campo, tramo: Madrid-Soto del Real y Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, tramo: Martorell-Barcelona. Link
 

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Año 2006

Año 2006:

164. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de enero de 2006, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de ejecución de los trabajos de eliminación y control de la vegetación en vías generales, vías de estación y explanadas, mediante tren herbicida, de las líneas: Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo y Nuevo Acceso Ferroviario Córdoba-Málaga. Link

165. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 31 de enero, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para el control de las obras de plataforma y vía. Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Valdestillas-Río Duero. Link

166. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 31 de enero, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de Consultoría y asistencia para el aseguramiento de la calidad e instrumentación del sistema de vía (sin balasto) instalado en el túnel de Guadarrama del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link

167. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 7 de febrero de 2006, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Proyecto modificado de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Fuencarral-Cantoblanco. En el término municipal de Madrid. Link

168. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de febrero de 2006, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo de plataforma y vía del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Madrid-Chamartín-Bifurcación Fuencarral. Link

169. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 24 de febrero de 2006, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de suministro y transporte de aparatos de dilatación para las Líneas de Alta Velocidad Córdoba-Málaga, tramo: Antequera (Bobadilla)-Málaga; Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo, tramos: Madrid-Soto del Real y Valdestillas-Río Duero; y Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa. Link

170. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 21 de febrero de 2006, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, proyecto modificado de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Tres Cantos-Colmenar Viejo. En los términos municipales de Colmenar Viejo y Tres Cantos. Link

171. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 21 de febrero de 2006, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, proyecto modificado de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Soto del Real-Miraflores de la Sierra. En el término municipal de Miraflores de la Sierra. Link

172. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 27 de febrero de 2006, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Proyecto modificado de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Cantoblanco-Tres Cantos. En los términos municipales de Madrid y Tres Cantos. Link

173. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 23 de febrero por la que se anuncia la adjudicación del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo de montaje de vía del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid - Segovia - Valladolid / Medina del Campo. Tramo: Madrid-Miraflores de la Sierra. Link

174. Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, Dirección General de Ferrocarriles, por la que se anuncia la licitación de contratos de consultoría y asistencia, números de expedientes 200630120, 200630250, 200630290 y 200630300, por el procedimiento abierto y forma de adjudicación de concurso. Link.

175. Anuncio de la Dirección General de Ferrocarriles por el que se somete a información pública el «Estudio Informativo Complementario. Corredor Norte-Noroeste de alta velocidad. Tramo Palencia-León. Variante del Burgo Ranero y Variante del Lic y Zepa la Nava-Campos Norte». Link.

176. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 6 de abril de 2006, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo de un cambiador de anchos dual en Valdestillas. Link.

177. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 6 de abril de 2006, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias. La Robla - Pola de Lena (Variante de Pajares). Tramo: Sotiello-Campomanes. Link.

178. Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, Dirección General de Ferrocarriles, por la que se anuncia la adjudicación del Contrato de las obras del proyecto «Corredor Norte-Noroeste de alta velocidad. Variante ferroviaria de Burgos. Electrificación». Link.

179. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 29 de marzo, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo y realización del mantenimiento de las instalaciones de enclavamientos, sistemas de protección del tren, sistemas de telecomunicaciones, sistemas de radio GSM-R, elementos asociados y centro de control del tráfico para los tramos: Madrid Chamartín-Segovia y Valdestillas-Valladolid, del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link.

180. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 29 de marzo, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo y realización del mantenimiento de las instalaciones del telemando de energía para los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid del Nuevo Acceso Ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link.

181. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 29 de marzo, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para la realización de auditorías y seguimiento de la calidad en las obras de plataforma del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link.

182. Resolución del Ministerio de Fomento de fecha 3 de abril de 2006, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, proyecto de construcción de plataforma. Línea de Alta Velocidad León-Asturias. La Robla-Pola de Lena (variante de Pajares). Tramo: Sotiello-Campomanes. En el término municipal de Lena. Link.

183. Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, Dirección General de Ferrocarriles, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de las obras del proyecto «Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Variante ferroviaria de Burgos. Instalaciones de Seguridad y Comunicaciones». Link.

184. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 12 de abril de 2006, fijando fecha para el levantamiento de actas previas a la ocupación en el expediente de expropiación forzosa motivado por las obras del proyecto del Ente Público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): «Proyecto modificado de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Cantoblanco-Tres Cantos». Expediente 036ADIF0602, en los términos municipales de Madrid y Tres Cantos. Link.

185. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 12 de abril de 2006, fijando fecha para el levantamiento de actas previas a la ocupación en el expediente de expropiación forzosa motivado por las obras del proyecto del Ente Público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): «Proyecto modificado de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Fuencarral-Cantoblanco». Expediente 035ADIF0602, en el término municipal de Madrid. Link.

186. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 12 de abril de 2006, fijando fecha para el levantamiento de actas previas a la ocupación en el expediente de expropiación forzosa motivado por las obras del proyecto del Ente Público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): «Proyecto modificado de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Tres Cantos-Colmenar Viejo». Expediente 033ADIF0602, en los términos municipales de Tres Cantos y Colmenar Viejo. Link.

187. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 12 de abril de 2006, fijando fecha para el levantamiento de actas previas a la ocupación en el expediente de expropiación forzosa motivado por las obras del proyecto del Ente Público Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF): «Proyecto modificado de construcción de plataforma. Nuevo acceso ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Tramo: Soto del Real-Miraflores de la Sierra». Expediente 034ADIF0602, en el término municipal de Miraflores de la Sierra. Link.

188. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 12 de abril, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo y realización del mantenimiento de la línea aérea de contacto y sistemas asociados de calefacción de agujas, alumbrado de túneles y suministro de energía para otras instalaciones para los tramos Madrid-Segovia y Valdestillas-Valladolid del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Link.

189. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 12 de abril, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias. La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares). Tramo: La Robla-Túnel de Pajares. Link.

190. Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, Dirección General de Ferrocarriles, por la que se anuncia la licitación, por el sistema de concurso, de las obras del proyecto «Corredor norte-noroeste de alta velocidad. Variante ferroviaria de Burgos. Nueva estación en Burgos». Link.

191. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 5 de mayo de 2006, por la que se anuncia la licitación, por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto, del contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias. La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares). Tramo: Túneles de Pajares-Sotiello. Link.

192. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, de fecha 5 de mayo de 2006, por la que se anuncia la licitación, por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto, del contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de la Línea de Alta Velocidad León-Asturias. La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares). Tramo: Campomanes-Pola de Lena. Link.

193. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 24 de mayo de 2006, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de servicios de transporte por vía de ancho 1435 mm. de los materiales para la construcción del By-Pass de Madrid Vallecas-Los Gavilanes y de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo (Tramo: Fuentecilla-Estación de Segovia). Link.

194. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 18 de mayo, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de consultoría y asistencia para el control de las obras de plataforma de la Nueva Línea de Alta Velocidad León-Asturias. Variante de Pajares. Tramo: La Robla-Túneles de Pajares. Link.

195. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 31 de mayo de 2006, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de la obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Proyecto de construcción de plataforma línea de alta velocidad León-Asturias. La Robla-Pola de Lena (Variante de Pajares). Tramo: Túneles de Pajares-Sotiello, en el término municipal de Lena. Link.

196. Resolución del Ministerio de Fomento, de fecha 31 de mayo de 2006, por la que se abre información pública correspondiente al expediente de expropiación forzosa que se tramita con motivo de la obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Proyecto constructivo de un cambiador de anchos dual en Valdestillas. Nuevo acceso ferroviario al norte y noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo, en el término municipal de Valdestillas. Link.

197. Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 4 de julio de 2006, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de Obras de ejecución del proyecto constructivo de instalaciones y equipamiento en la estación de Alta Velocidad de Segovia y el edificio de Olmedo. Link.
 

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Parece que va a ser muy complicado poner a todo el mundo de acuerdo, así que quizás fuese buena idea ir haciendo grupos algo más reducidos que permitan optimizar las fechas y movilizar la quedada de una vez por todas.

Yo la conozco bien, ya que he disparado fotos desde casi cualquier punto.

Algo que he colgado en el hilo específico y que me pareció un notición:

A partir de otoño de este año, el tramo Segovia-Valdestillas va a ser utilizado para hacer pruebas de material móvil, ya que en esa fecha estará completamente terminado, ERMTS incluido.
 

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Yo en principio cuando decidáis, intento hacer hueco para el día que le venga mejor a mas gente. Pero espero que no tengamos que esperar al año que viene...
 

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gracias tintin por todas estas imagenes pero veo k nos pones los planos en trozos igual los tienes en una pieza en version grande de toda la ciudad

si tienes algo de eso me lo podrias pasar por e mail
 

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Los planos son A2 concatenados, más de 20 en total. Si los monto quedan inmanejables en el foro, aparte que es un trabajo de chinos con el PanMaker.

Si te interesa alguno especialmente puedo pasártelo.

Animaros los demás a poner algo en el foro, please!!
 

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En el BOE de hoy aparece la licitación de las obras de plataforma y vía del tramo Madrid-Chamartín-Bifurcación Fuencarral.

PDF

Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de febrero de 2006, por la que se anuncia la licitación por el sistema de concurso y por el procedimiento abierto del contrato de obras de ejecución del proyecto constructivo de plataforma y vía del Nuevo Acceso Ferroviario al Norte y Noroeste de España. Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo. Madrid-Chamartín-Bifurcación Fuencarral.

TEXTO

1. Entidad adjudicadora.

a) Organismo: Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

b) Dependencia que tramita el expediente: U.N. de Proyectos, Coordinación y Construcción de Líneas Convencionales.

c) Número de expediente: 3.5/3700.0228/8-00000.

2. Objeto del contrato.

a) Descripción del objeto: Ejecución de las obras arriba indicadas.

c) Lugar de ejecución: Madrid.

d) Plazo de ejecución (meses): 12 meses.

3. Tramitación, procedimiento y forma de adjudicación.

a) Tramitación: Ordinaria.

b) Procedimiento: Abierto.

c) Forma: Concurso.

4. Presupuesto base de licitación. Importe total (euros). 35.595.275,52 euros (IVA incluido).

5. Garantía provisional. 2% del presuspuesto de licitación.

6. Obtención de documentación e información.

a) Entidad: Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. U.N. de Proyectos, Coordinación y Construcción de Líneas Convencionales. Dirección de Control de Gestión, Contratación y Logística.

b) Domicilio: Avda. Ciudad de Barcelona, n.º 4, 2.ª planta, despacho 10.

c) Localidad y código postal: Madrid 28007.

d) Teléfono: 91.506.60.48.

e) Telefax: 91.506.63.18.

f) Fecha límite de obtención de documentos e información: día 18 de abril de 2006.

7. Requisitos específicos del contratista.

a) Clasificación, en su caso (grupos, subgrupos y categoría): A-2-F; D-1-F.

b) Solvencia económica y financiera y solvencia técnica y profesional: Los empresarios de Estados miembros de la Comunidad Europea será suficiente con que acrediten, en su caso ante el órgano de contratación correspondiente, solvencia económica y financiera, técnica y profesional, así como su inscripción en el Registro profesional o comercial en las condiciones previstas por la Legislación del Estado donde estén establecidas.

8. Presentación de las ofertas o de las solicitudes de participación.

a) Fecha límite de presentación: hasta las catorce (14) horas del día 18 de abril de 2006.

b) Documentación a presentar: La que fije el Pliego de CláusulasAdministrativas Particulares.

c) Lugar de presentación:

1. Entidad: Dirección de Control de Gestión, Contratación y Logística de la U.N. de Proyectos, Coordinación y Construcción de Líneas Convencionales.

2. Domicilio: Avda. Ciudad de Barcelona, n.º 4, 2.ª planta, despacho 10.

3. Localidad y código postal: Madrid 28007.

d) Plazo durante el cual el licitador estará obligado a mantener su oferta (concurso): 4 meses a partir de la fecha fijada para la recepción de ofertas.

e) Admisión de variantes (concurso): No se admiten variantes.

9. Apertura de las ofertas.

a) Entidad: Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

b) Domicilio: C/ José Abascal, 56, 6.ª planta.

c) Localidad: Madrid 28003.

d) Fecha: día 18 de mayo de 2006.

e) Hora: Diez treinta (10,30) horas.

10. Otras informaciones. Compromiso de constitución de Unión Temporal de Empresas, en su caso, cuando dos o más empresas acudan a una licitación constituyendo una Unión Temporal, cada uno de los empresarios que la componen deberá acreditar su capacidad y personalidad, debiendo indicar en documento privado los nombres y circunstancias de los empresarios que la suscriban, la participación de cada uno de ellos y la persona o entidad que durante la vigencia del contrato ha de ostentar la plena representación de todos ellos frente al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. El citado documento deberá estar firmado por los representantes de cada una de las empresas componentes de la Unión.

11. Gastos de anuncios. Serán a cargo de la/s empresa/s adjudicataria/s.

12. Fecha de envío del anuncio al «Diario Oficial de las Comunidades Europeas» (en su caso). 20 de febrero de 2006.

13. En su caso, portal informático o página web donde figuren las informaciones relativas a la convocatoria o donde pueden obtenerse los pliegos. www.adif.es.

Madrid, 28 de febrero de 2006.-La Directora General Adjunta de Compras y Contratación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Paloma Echevarría de Rada.
 

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Viaducto de Arroyo del Valle

El viaducto de Arroyo del Valle

Con motivo de un artículo sobre los viaductos que ADIF está construyendo en España que aparece en la
revista Vía Libre de este mes de Febrero, voy a intentar hacer un pequeño resumen del mismo,
añadiendo algunos datos y documentación gráfica adicionales de los que dispongo:

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

1. Longitud: 1.755 m, distribuidos en 27 vanos.

2. Altura máxima: 77.5 m.

3. Arco ojival central de 132 metros de luz (entre las pilas 14 y 15), 50.4 metros de flecha
y una masa total de 2.500 Tn. Es el 2º arco de Europa en importancia dentro de los construidos
con cimbra autoportante, y el 3º del mundo.

4. Tablero de cajón de canto variable (3-5 m): máximo en los apoyos de las pilas y mínimo en
el centro de los vanos.

5. Pilas: Sección cajón.
* Dimensiones en cabeza: 2.5x6 m.
* Paredes de 35 cm de espesor, ataluzadas a una pendiente de 1:50.
* 2.1 metros superiores macizos, tras este punto existe un cilindro hueco de 80 cm de diámetro
y un metro de altura, para inspeccionar los aparatos de apoyo en el tablero.
* Altura de las pilas: 15-73 m.

6. Pilas y arco central construidos mediante encofrado trepante, con rendimientos de hasta
8 metros de pila diarios.

7. Longitud total de la obra: 2.028,5 m, necesarios para salvar el Arroyo del Valle y el Arroyo del Mojón.

8. Presupuesto: 32.21 M€

ANTECEDENTES:

1. Proyecto adjudicado a la UTE constituida por Azvi y Puentes y Calzadas en julio de 2003.

2. Los condicionantes impuestos por la DIA determinaron el uso de cimbra autoportante para
su construcción, minimizando la afectación en el valle que atraviesa.

3. Dicha cimbra ha debido construirse para la ocasión, dado que las amplias luces entre vanos
dejaban pequeñas las existentes en España hasta entonces.

4. El arco central también ha necesitado un método constructivo singular debido a condicionantes
medioambientales. Descartado el uso de una cimbra, se optó por la solución de ejecutarlo mediante
dos semiarcos verticales adosados a las pilas adyacentes (la 14 y la 15) y, una vez terminados,
hacerlos girar alrededor de una rótula provisional situada en su base, mediante cables de descenso y retenido.

FASES DE CONSTRUCCIÓN:

(Infografía de Vía Libre, fotos propias)

1. Ejecución del semiarco dorsal:



Se empleó el sistema de encofrado trepante deformable. El encofrado se une a la zapata mediante
una rótula, quedado bloqueada.

2. Ejecución del semiarco frontal:



Ejecución “in situ” del semiarco frontal y terminación del dorsal. Se ancla la zapata para evitar deslizamientos.

3. Instalación de cables de abatimiento:



Instalación de los tirantes de descenso, tirantes de retenida y cables auxiliares del semiarco dorsal.

4. Desbloqueo del semiarco dorsal:



Desbloqueo de la rótula del semiarco dorsal y tensionado de los cables auximliares de su
posición de equilibrio.
Tensionado de los tirantes de retenida, originando un desplazamiento de la cabeza de la pila.
Inicio del descenso del semiarco.

5. Abatimiento del semiarco dorsal:



Abatimiento del semiarco dorsal aumentando la tesión de los tirantes de descenso según se
vaya abatiendo. Control del movimiento de la cabeza de la pila y la zapata, así como de la
posible figuración en la base de la pila que actúa como puntal.

6. Terminación y desbloqueo del semiarco frontal:



Terminación del semiarco frontal e instalación de los tirantes de descenso, tirantes de retenida
y cables auxiliares. Desbloqueo de la rótula del semiarco frontal y tensionado de los cablea auxiliares
para desplazar los semiarcos de su posición de equilibrio.

Tensionado de los tirantes de retenida, desplazando la cabeza de la pila. Comienza el descenso del semiarco.

7. Abatimiento del semiarco frontal:



Abatimiento del semiarco frontal aumentando la tensión de los tirantes de descenso según avanza
el descenso. Control del movimiento en la cabeza de la pila y en la zapata retenida. Control de
fisuración en la base de la
pila que actúa como puntal.

8. Semiarcos abatidos:



Ambos semiarcos quedan suspendidos por los tirantes de descenso y las rótulas de las bases.
El abatimiento de cada semiarco dura unas 12 horas.

9. Ejecución de la clave:



Ferrallado, encofrado y hormigonado de la clave de arco. Una imagen real:



Un poco más cerca:



10. Empotramiento en apoyos:



Bloqueo de las rótulas, ferrallado, encofrado y hormigonado de los arranques de los semiarcos.



11. Retirada de los cables de abatimiento:



Aflojado de la tensión de los tirantes de descenso y retenida para su posterior retirada.

12. Ejecución del tablero sobre el arco:



Imágenes reales:







La cimbra es de dimensiones espectaculares:

* Longitud total: 153m.
* Masa: 950 Tn.







FUENTE: Vía Libre (Febrero 2006) y elaboración propia.
 

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Metro-sexual said:
^^ A ver si pudiéramos quedar para el Sego-LAV entre varsovia y Lisboa ;)
Propongo el domingo 21 de mayo, ya que el sábado 20/5/2006 tengo que ir a Madrid.
;)
 

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Licitación

En el BOE de hoy aparece la licitación del contrato de suministro y transporte de aparatos de dilatación para los tramos: Madrid-Soto del Real y Valdestillas-Río Duero.

El texto completo aquí.

PD: incluyo este enlace también el el post de licitaciones y adjudicaciones del año 2006, como iré haciendo con cada una de las licitaciones/adjudicaciones que se produzcan para tener así una guía rápida de consulta para todos.
 

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Yo veo bien las fotos, ningún problema.

Gracias por la recopilación de las licitaciones y adjudicaciones del BOE.
 

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Aaaaaaaaaaaaaaaaaaalaaaaaaaaaaaa en mayo!!!! donde vaaaaaaaas!!! si quieres esperamos a que la inauguren :D Ese finde que dices se puede hacer otra kdd.
 

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¿Soterramiento o superficie? ¿Tuneladora o pantallas?

La DIA del nuevo pasillo ferroviario de Valladolid

A fin de enriquecer algo más este hilo, voy a dedicar este post a repasar las consideraciones que se tuvieron en cuenta a la hora de formular el estudio de impacto ambiental de este proyecto, utilizándolas para justificar las actuaciones que finalmente se ha proyectado llevar a cabo.

LAS ALTERNATIVAS:

1. ACTUACIÓN EN SUPERFICIE:

Se plantea una solución desarrollada en toda su longitud en superficie, que presenta la siguiente configuración a lo largo de todo el pasillo ferroviario estudiado:

Cuatro vías (2UIC + 2IBÉRICO)​

Se considera una actuación de mínimos, alternativa cero, que aprovecha la infraestructura existente para su adecuación, consistente en el tratamiento de los márgenes del ferrocarril y la eliminación o supresión de todos los pasos a nivel existentes, manteniendo el actual pasillo ferroviario de la línea Madrid-Hendaya a su paso por Valladolid. No va ligada a ninguna variante exterior para el tráfico de mercancías, por lo que éste se produciría por el pasillo ferroviario actual.

Esta era la opción por la que los más agoreros temblaban. Sirva esto para ver que no siempre los pesimistas se llevan el gato al agua.

2. ALTERNATIVAS EN SOTERRAMIENTO:

Estas alternativas consideran una sección tipo de 4 vías (2 UIC + 2 IBÉRICO) desde el inicio del tramo hasta enlazar con la variante exterior de mercancías, justo a la salida de Pinar de Antequera. A partir de la variante, la sección por el pasillo ferroviario quedará reducida a dos vías de ancho UIC, que atravesarán la ciudad de Valladolid hasta el final del tramo en estudio.

En Pinar de Antequera se plantea ejecutar un soterramiento (de las 4 vías), de unos 700 m, que permita suprimir el paso a nivel existente, así como reducir el impacto que el ferrocarril produce a su paso por esta urbanización.

La doble vía de ancho UIC se soterrará también a su paso por la ciudad de Valladolid, desde el cruce con la calle de Daniel del Olmo hasta el cruce con la antigua carretera de Renedo, resultando un soterramiento de unos 4.700 m.

Esta operación lleva aparejada el soterramiento de la estación de Campo Grande, que se ejecutará mediante el empleo de muros-pantalla, y que dará servicio a la línea de alta velocidad.

A partir de estas consideraciones, en función del método constructivo utilizado para realizar el soterramiento de la línea férrea a su paso por Valladolid, se han definido dos posibles soluciones.

La primera de ellas acomete el soterramiento mediante el empleo de pantallas o muros pantallas, mientras que la segunda se basa en el empleo de tuneladora.

• Soterramiento con pantallas:

La ejecución de esta alternativa se plantea mediante el empleo exclusivo de pantallas en ambos tramos soterrados, Pinar de Antequera y núcleo urbano de Valladolid.

Los tramos cubiertos de esta alternativa, en Pinar de Antequera y en la zona urbana de Valladolid, tienen longitudes totales de 720 m y 4.673 m, respectivamente (sin contar las rampas de acceso y salida). En estos 4.673 m está incluida la estación soterrada, que como ya se ha indicado, también se ejecutará con pantallas.

• Soterramiento con tuneladora:

En esta alternativa la longitud de soterramiento será la misma que en el caso anterior, si bien las rampas de acceso al túnel serán mayores por discurrir la rasante a una mayor profundidad.

De los 4.673 m soterrados, 2.565 m se ejecutarán mediante el empleo de tuneladora, realizándose el resto, zonas de acceso y salida del túnel, así como la estación, mediante pantallas. Esta solución presentará mayores pendientes que la solución anterior, ya que la tuneladora necesita una mayor profundidad para trabajar por razones obvias de seguridad. Con el empleo de tuneladora se evitará interceptar el cauce del Río Esgueva.




JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN PROPUESTA:

Se ha realizó un inventario ambiental de todo el ámbito de estudio a lo largo del cual discurre al actual pasillo ferroviario a su paso por Valladolid, en la Línea Madrid-Hendaya. Este inventario ha incidido, principalmente, en:

* Los aspectos relacionados con el medio socioeconómico, al tratarse de actuaciones con un marcado componente urbano.

Dentro del medio socioeconómico se ha llegado a describir la situación preoperacional frente a posibles molestias que pudieran recaer sobre la población, tanto durante la fase de construcción como de explotación, haciéndose hincapié en aquellas determinadas por los niveles sonoros y de vibraciones existentes, así como en las alteraciones relacionadas con la movilidad durante la fase de construcción, principalmente.

* El medio físico, principalmente en la geología e hidrogeología, por considerarse los principales condicionantes ambientales frente a las actuaciones soterradas.

Se han descrito, con detalle suficiente, los componentes hidrológicos (río Esgueva) e hidrogeológicos (acuíferos terciario y cuaternario), para poder determinar y evaluar el potencial impacto que las actuaciones generadas por el soterramiento pudieran generar, tanto en lo relativo a la calidad de las aguas, como en lo referente al efecto represa que éstas pueden ejercer como barreras impermeables frente al flujo natural de las aguas subterráneas, e indirectamente, en la creación de zonas potencialmente inundables y la depresión de niveles freáticos.

Una vez descritos y caracterizados los impactos previstos, se ha procedido a su análisis y evaluación y, una vez conocido y valorado el impacto que cada solución puede generar sobre los diferentes elementos del medio, tanto natural como socioeconómico, se ha realizado una evaluación global para poder establecer finalmente la comparación, ambientalmente hablando, entre ellas, y determinar la mejor solución, entendida únicamente como idoneidad ambiental, para la actuación a proyectar sobre el pasillo ferroviario actual de Valladolid.

La VALORACIÓN DE IMPACTOS se ha realizado, igualmente, para las fases de construcción y explotación, obteniendo como resultado final un valor que indica la mayor idoneidad ambiental de una u otra, según el cual se propone aquella considerada mejor y con mayor grado de compatibilidad con el medio en el que se proyecta, habiendo resultado, de esta VALORACIÓN DE ALTERNATIVAS, la solución que plantea el soterramiento mediante el empleo de tuneladora.

Como resultado de este análisis y valoración ambiental de alternativas, en la que únicamente se ha tenido en cuenta el factor ambiental, se ha podido concluir que no todas las estudiadas en la fase 10.000 presentan las mismas demandas ambientales y en la misma intensidad, y por ello, a la hora de seleccionar aquella considerada más idónea, los resultados obtenidos se han inclinado por la solución de soterramiento con tuneladora.

Asimismo, la actuación en superficie o alternativa cero se ha considerado la más perjudicial, no tanto por la intensidad de los impactos que genera como por el signo negativo de la mayor parte de ellos. Además, esta solución no alcanza los objetivos planteados de llegada de la Alta Velocidad a Valladolid. Esta alternativa se ha planteado en la fase 1:10.000 como de actuaciones mínimas sobre el pasillo actual, no contemplando el desvío del tráfico de mercancías fuera del núcleo urbano de Valladolid.

En relación con los procesos constructivos, la mayor idoneidad de la tuneladora se debe, principalmente, a que, frente a un mismo impacto generado, éste suele tener una menor magnitud con este método, principalmente durante la fase de construcción y sobre el medio socioeconómico, como por ejemplo los impactos ocasionados por ruidos, vibraciones, molestias al tráfico, y los ocasionados sobre la permeabilidad a lo largo de los tajos y, en general, debido a que con este método se minimiza el tráfico de vehículos por el centro urbano de Valladolid, disminuyéndose las molestias que esta circunstancia lleva implícitas.

Durante la fase de explotación, claramente, la actuación más desfavorable para la población es aquella que contempla el acondicionamiento de la línea actual, que mantiene el tráfico ferroviario en superficie, y con ello el nivel de ruidos y vibraciones. Además, esta alternativa no genera liberación de suelo.

Aquí lo teneis numéricamente:

 
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