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Le Havre, Porte Oceane...
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Discussion Starter #101
Voilà, tout ceci ne serait pas une blague si Le Havre était Dubaï !!! :banana::)

Ahahah elle est bonne celle là. N'empêche que pendant 5 minutes j'y ai cru. :lol::nuts:

Si Le Havre était Dubaï, il y'aurait déjà longtemps que le paquebot France aurait été racheté pour être transformé en palace/casino flottant.

Quand à la plage de sable non merci. On voit déjà ce que ca donne avec les 1000 m2 de sable du beach volley installé l'été dernier...avec les tempêtes il y'en a partout, jusqu'aux immeubles de la Porte Océane :lol:
 

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Les Cafés Richard c'est ou ???
Pour ce qui est de la résidence d'artistes, il s'agit je pense du transfert des ateliers qui se situaient dans l'ancienne Gare Transatlantique de la FRENCH LINE (quai Joannes Couvert).
Pour ce qui du changement de nom du Boulevard de Leningrad, ex Boulevard d'Harfleur, ca risque de froisser nos derniers coco invertébrés...c'est le dernier souvenir qu'ils nous laissent...!!! :lol:
Comme Le Havre est jumelée avec Saint-Petersbourg (anciennement Leningrad) je propose de rebaptiser cet axe "Boulevard de Saint Petersbourg". C'est plus agréable comme nom, vous ne trouvez pas ?
Les Cafés Richard je pense qu'ils étaient sur ce qu'on appelle maintenant le site Courbet.
Quant aux atelires des artistes, c'est bien au fort de Tourneville qu'ils ont été transférés, non ?
Pour le nom du boulevard de Leningrad, j'ai toujours un frisson quand le GPS le prononce ! (non non, je ne m'en sert pas pour me diriger au Havre :nuts: ) Mais je pense qu'il faut le garder comme cela. Il fait partie du passé de la ville, qu'il faut assumer. Cette période fait partie du patrimoine de la ville. Si, si ! Et sans cette période, aurions-nous le Volcan, par exemple ? (même si je pense qu'architecturalement, il a été constesté, et l'est sans doute encore par une partie de la population)
 

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Le Havre, Porte Oceane...
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Discussion Starter #103
Les Cafés Richard je pense qu'ils étaient sur ce qu'on appelle maintenant le site Courbet.
Quant aux atelires des artistes, c'est bien au fort de Tourneville qu'ils ont été transférés, non ?
Pour le nom du boulevard de Leningrad, j'ai toujours un frisson quand le GPS le prononce ! (non non, je ne m'en sert pas pour me diriger au Havre :nuts: ) Mais je pense qu'il faut le garder comme cela. Il fait partie du passé de la ville, qu'il faut assumer. Cette période fait partie du patrimoine de la ville. Si, si ! Et sans cette période, aurions-nous le Volcan, par exemple ? (même si je pense qu'architecturalement, il a été constesté, et l'est sans doute encore par une partie de la population)
Oui, "patrimoine de la ville", c'est ce que je dis à chaque fois à ma tante, ex coco militante à l'époque de Duroméa: "Des gens comme toi il faut les enfermer au Muséeum"... pour l'anecdote c'est une pro Rufenacht maintenant :nuts:

Le nom de "Leningrad" est d'autant plus interressant à conserver qu'aujourd'hui Le Havre reste le dernier grand bastion de la droite en Normandie...faut le faire quand même :lol:


Oui, je vois ou se trouvaient les cafés Richard, juste derrière les Bains des Docks. Il y'avait les cafés Jacques Vabre aussi ?
 

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Originally Posted by Jeph : Voilà, tout ceci ne serait pas une blague si Le Havre était Dubaï !!!

Ahahah elle est bonne celle là. N'empêche que pendant 5 minutes j'y ai cru.
Ah cela me rassure de savoir que c'était une blague. Les décideurs ont parfois de telles idées folles, qu'on ne sait jamais si une telle idée n'aurait pas pu surgir de la tête de quelqu'un :bash:.

Sinon le site des Cafés Richard est bien compris dans le lotissement Courbet. J'ai entendu parler de résidences d'artistes et NTA mais je n'ai pas d'infos plus précises sur ce projet, d'où ma question.
 

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Comme Le Havre est jumelée avec Saint-Petersbourg (anciennement Leningrad) je propose de rebaptiser cet axe "Boulevard de Saint Petersbourg". C'est plus agréable comme nom, vous ne trouvez pas ?
Effectivement, la ville de Saint-Petersbourg a repris son nom d'origine afin de se débarrasser d'une partie de leur passé. Pourquoi donc, Le Havre, devrait-il donc conserver un nom que les intéressés eux-mêmes n'ont pas souhaité conserver ?
 

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Ah cela me rassure de savoir que c'était une blague. Les décideurs ont parfois de telles idées folles, qu'on ne sait jamais si une telle idée n'aurait pas pu surgir de la tête de quelqu'un :bash:.
Oui, c'est vrai, on a tous en tête au moins un exemple d'idée folle d'un maire ou autre élu... !
 

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Effectivement, la ville de Saint-Petersbourg a repris son nom d'origine afin de se débarrasser d'une partie de leur passé. Pourquoi donc, Le Havre, devrait-il donc conserver un nom que les intéressés eux-mêmes n'ont pas souhaité conserver ?
Je n'ai donné qu'un avis, qui ne vaut pas plus qu'un autre.
 

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Alors, quelques petites réponses en vrac :

- non, je ne fais pas partie du club des ambassadeurs, mais travaillant à la ville... Tu en fais partie toi ?
- le maire explique qu'il a choisi de ne pas débaptiser les rues parce que ça coûte affreusement cher à la collectivité (il faut payer l'actualisation des cartes, etc quand on change un nom) et parce que les gens ne changent pas pour autant leurs habitudes (ça fait combien de temps que la rue Thiers a été débaptisée) ;
- pour Leningrad, le maire accepte l'explication des communistes qui expliquent que Leningrad n'est plus certes le nom d'une ville, mais c'est le nom d'une bataille qui restera à jamais dans l'histoire. On est quand même nombreux à vouloir la débaptiser...
- ce sont les "ateliers Richard" (et non les "cafés Richard") dans lesquels la ville va créer des ateliers d'artistes : ce sont les actuels ateliers municipaux situés à l'est du boulevard de Graville dans la bien-nommée rue du Docteur Richard (les divers sites techniques de la ville sont comme vous le savez en cours de regroupement sur le site des Moteaux depuis plusieurs années). Dans ces ateliers d'artistes, on aura des ateliers mis à la disposition des artistes pour qu'ils puissent créer, exposer, jouer de la musique. Un peu sur le modèle très créatif de ce qui se passe dans l'actuelle Berlin est... toutes proportions gardées...
- le port refuse de lâcher les formes de radoub, et il est donc peu probable qu'on réussisse à voir des choses dessus avant longtemps ;
- effectivement, maintenir le niveau d'eau dans le bassin du Commerce permettra d'aider à la conservation des quais qui sont en mauvais état ;
- sur le terre-plein sud, je crois me souvenir qu'on aura la continuation de la promenade (des espaces engazonnés quoi)...
- la villa maritime est malheureusement trop petite pour qu'un hôtel soit créé dedans ;
- pour le bassin du commerce, je ne sais pas si on peut parler de retour à l'origine, parce qu'à l'époque où le CNH était là-bas, il y avait beaucoup moins de bagnoles qu'actuellement et la configuration en était forcément complètement différente ;
- pour l'entrée de ville, les services de la ville travaillent sur la programmation. En 2013, elle aura complètement changé de look, mais le planning initial a subi des aménagements. Le pont Marceau sera sans doute démoli en fin de période de travaux (dommage pour la vue sur les magnifiques Docks Vauban et le futur port Vauban) ;

A +

Dédé-la-Mitraille.
 

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Merci pour ces multiples compléments d'information. Cependant, le Cours Chevalier de la Barre a été débaptisé après la réfection du quartier Affaires (en cours Frascati).

Quel dommage que le Pont Marceau soit démoli en dernier car il constitue une barre visuelle sur l'entrée de ville (CCI, dock Vauban...) très importante. Cela ternit l'image de la ville pour le visiteur qui arrive de l'extérieur. Mais, bon en matière de travaux, on ne fait pas ce qu'on veut.
 

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Discussion Starter #110
Le pire c'est que le Pont Marceau a été le principal facteur de la disparition des Trolleybus en 1970. Il a en effet été construit sur la ligne qui permettait aux trolleybus de rejoindre le dépot de la rue Paul Marion.

Sans lui, des trolleybus circuleraient peut être encore aujourd'hui dans les rues du Havre.
 

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Discussion Starter #111
Alors, quelques petites réponses en vrac :

- non, je ne fais pas partie du club des ambassadeurs, mais travaillant à la ville... Tu en fais partie toi ?
Non mais j'aimerai bien. Remarque, nous tous, nous en faisons partis officieusement :lol:


- le maire explique qu'il a choisi de ne pas débaptiser les rues parce que ça coûte affreusement cher à la collectivité (il faut payer l'actualisation des cartes, etc quand on change un nom) et parce que les gens ne changent pas pour autant leurs habitudes (ça fait combien de temps que la rue Thiers a été débaptisée) ;
Oui c'est comme la Place Charles de Gaulle que tout le monde continu d'appeler Place Gambetta.

Pour ce qui est de la rue Thiers, c'est resté dans le mémoire à cause du célèbre carrefour de la Place Thiers...et les plaques "rue Thiers" sont encore présentes sur certains immeubles comme le mien.

- le port refuse de lâcher les formes de radoub, et il est donc peu probable qu'on réussisse à voir des choses dessus avant longtemps ;
- effectivement, maintenir le niveau d'eau dans le bassin du Commerce permettra d'aider à la conservation des quais qui sont en mauvais état ;
Heureusement que le port souhaite conserver ses formes de Radoub, surtout depuis que le dock Flottant est partis. En plus ca donne un certain charme au quartier.

Pour les quais du Bassin du Commerce, se sont plutôt les bombardements qui les ont endommagé et déformés à certains endroits. A d'autres endroits, les entonnoirs de bombes ont été rebouchés avec des matérieux de récupération. Ca fait vraiment tache !
Mais si la mairie et le port ne font rien pour entretenir ces quais, ca risque effectivement de se dégrader. A vrai dire je n'ai jamais vu personne effectuer des travaux d'entretien dans ce bassin.
 

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Cette information que j'ai vu aujourd'hui a également attiré mon attention. Peut-être en saurons-nous plus ultérieurement.

Quelqu'un sait-il ce que deviendra le Cabaret Electric après la restructuration du Volcan ?

Autre interrogation. D'après les délibérations du conseil municipal un pole unique "art et essai" devait être implanté dans les Clubs qui ont été racheté par la Ville. Or, il se trouve que désormais on parle du Sirius. Qu'en est-il ?
 

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Discussion Starter #114
Quelqu'un sait-il ce que deviendra le Cabaret Electric après la restructuration du Volcan ?
?
Le proje tn'est pas encore définitif, mais on s'oriente vers la construction d'une nouvelle salle de musiques actuelles, une salle de concert comme on en trouve un peut partout en France. Recemment la ville de Caen à inauguré le "Cargo", et c'est très probablement vers ce type d'équipement qu'on s'oriente.

Autre interrogation. D'après les délibérations du conseil municipal un pole unique "art et essai" devait être implanté dans les Clubs qui ont été racheté par la Ville. Or, il se trouve que désormais on parle du Sirius. Qu'en est-il ?
Oui alors, d'après ce que j'ai compris, la municipalité souhaite conserver les Clubs comme cinema grand public, afin de faire contre poids avec les Docks Vauban. Il est également prévu un nouveau cinema 4 salles à Montivilliers afin de remplacer l'actuelle multiplexe Gaumont... multiplexe dont les murs devraient être utilisés par une grande surface d'ammeublement et de décoration. Dernièrement l'enseigne ALINEA (déjà présente à Barentin) s'était dit interressé. Aucune confirmation pour le moment.
 

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Discussion Starter #115
Investir 1 milliard sur 6 ans en pleine crise mondiale ?

Lu aujourd'hui dans LE HAVRE PRESSE:

L'agglomération compte investir 1 milliards d'Euros en 6 ans pour réaliser tous les grands projets (Tramway, Grand Stade, Zenith, Rénovation du Volcan, refonte de l'entrée de ville etc...)

Ces investissements peuvent parraître pharaonique, mais à l'heure actuelle Le Havre est une des villes les moins endettée de France ceci grâce au recours systématique d'emprunts à taux fixes.

Investir 1 milliard d'euros c'est également créer de l'emploi et parier sur l'avenir. Notons qu'en 2008, le port du Havre à malgré la crise et le grève, continué sa progression, certe moins importante qu'en 2007.
 

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Investir 1 milliard sur 6 ans en pleine crise mondiale ?
L'agglomération compte investir 1 milliards d'Euros en 6 ans pour réaliser tous les grands projets (Tramway, Grand Stade, Zenith, Rénovation du Volcan, refonte de l'entrée de ville etc...)

Ces investissements peuvent parraître pharaonique, mais à l'heure actuelle Le Havre est une des villes les moins endettée de France ceci grâce au recours systématique d'emprunts à taux fixes.

Investir 1 milliard d'euros c'est également créer de l'emploi et parier sur l'avenir. Notons qu'en 2008, le port du Havre à malgré la crise et le grève, continué sa progression, certe moins importante qu'en 2007.
Cela fait environ 640 € par habitant et par an. C'est beaucoup, parce qu'à côté, il y a aussi tout le fonctionnement.
Mais le rôle d'une collectivité est bien de réaliser des investissements non directement rentables, afin de favoriser de différentes mannières les activités qui elles le sont.
Quant au financement rien de choquant. On finance normalement sur une durée équivalente à la durée d'amortissement.
Et le Havre a le potentiel pour être la locomotive économique de tout le quart nord-ouest. A nous Havrais de savoir le concrétiser.
 

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Discussion Starter #117
Et le Havre a le potentiel pour être la locomotive économique de tout le quart nord-ouest.

Je pense que l'objectif de tous ces investissements est de faire du Havre à long terme, le "Rotterdam français". Le chemin est encore long mais on en prend la direction.

Pour rappel, dans les années 60, Le Havre était la 3eme place portuaire Européenne devant Anvers (4eme). Par la suite nos dirigeants n'ont pas été à la hauteur de leurs ambitions et le port se developpait sans la ville...mais une grande place portuaire à besoin d'une grande ville dynamique. C'est intimement lié.

A nous Havrais de savoir le concrétiser.
Je crois effectivement qu'en 15 ans la mentalité havraise à pronfondement changée. Aujourd'hui la grande majoritée des havrais sont fier de leur ville, de leur port, et parlent des grands projets...ils se projettent enfin dans l'avenir.
Le plus grand indicateur de cette métamorphose, c'est le changement durable de bord politique. Il faut bien avouer que l'ancienne municipalité ne faisait rien pour developper l'attractivité du Havre. C'est indéniable !
 

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"Et le Havre a le potentiel pour être la locomotive économique de tout le quart nord-ouest." : clairement non.

La ville qui était une place commerciale importante avant la guerre est aujourd'hui spécialisée dans l'industrie lourde (et ce, grace à l'Etat depuis la fin des années 1950 aux années 1970), secteur à valeur ajoutée bien plus faible que les activités de l'économie tierciarisée et particulièrement sensible au retournement de conjoncture (les exemples actuels ne manquent pas).

La ville doit d'abord diversifier son économie si elle souhaite se développer (plus facile à dire qu'à réaliser). On peut saluer les efforts de l'équipe municipale actuelle. Mais l'état doit aussi intervenir. Après avoir délaissé ses ports autonomes pendant plusieurs décennies, il serait temps d'améliorer l'interland avec le chemin de fer et la route (investir autant dans port 2000 sans améliorer sa desserte... aucun commentaire)
 

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Parmi les nouveaux membres du conseil de surveillance du port du Havre au titre de représentants du monde économique, vient d'être nommé, Hubert du Mesnil (Réseau ferré de France). Ca va peut-être favoriser le developpement d'infrastructures ferroviaires pour le transport de marchandises.
 

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"Et le Havre a le potentiel pour être la locomotive économique de tout le quart nord-ouest." : clairement non.

La ville qui était une place commerciale importante avant la guerre est aujourd'hui spécialisée dans l'industrie lourde (et ce, grace à l'Etat depuis la fin des années 1950 aux années 1970), secteur à valeur ajoutée bien plus faible que les activités de l'économie tierciarisée et particulièrement sensible au retournement de conjoncture (les exemples actuels ne manquent pas).
Jevisdanslesannées80.com :)

Le moteur actuel de l'économie Havraise c'est plus que jamais le port, ça n'est plus l'industrie depuis un bon moment même si évidemment cela reste un secteur fort. Et autour des métiers directement portuaires gravitent notamment ceux de la logistique et du transport (agences ou sièges de compagnies maritimes etc...) ce qui est très loin de cette industrie lourde dont tu parles.

Je n'ai plus le chiffre exact, mais de tête et peut etre donc avec quelques approximations, sur la période 2000 2007, les 3/4 des emplois créés en Seine Maritime l'ont été dans la région Havraise (ça ne peut donc en plus pas intègrer les retombées d'un port 2000 en pleine fonction).
Autre chiffre parlant, et je cite le blog auhavre.com plutot que de le paraphraser:
# Notre territoire est attractif sur le plan économique comme en témoigne l'augmentation des bases d'imposition depuis plusieurs années (augmentation de 30% du produit de la TP sur les 3 dernières années).

Les bases sont le reflet de l'activité économique d'un territoire. Une augmentation des bases traduit un développement économique. Par conséquent je ne crois pas que cet ajustement aura un impact négatif sur l'attractivité économique de notre territoire.
L'augmentation du produit de la taxe professionnel a représenté 40% de l'augmentation du produit de la taxe professionnelle sur l'ensemble du département de la seine-maritime, prouvant que l'agglomération du Havre est la locomotive économique de la région.


Et les perspectives de développement actuelles, sans que l'industrie ne soit abandonnée, loin de là (cf: dresser rand, aircelle), se situent -en parallèle et avec le développement du port- nettement dans le domaine du tertiaire. (voir le site www.unavenirdexception.com)

Alors oui, tout en gardant à l'esprit qu'il faut se battre sur tous les fronts (enseignement supérieur par exemple comme c'est le cas actuellement, transport et communication, mais aussi j'en suis persuadé sur le plan politique et administratif (dans le cadre de la possible future grande Normandie) etc...) LH a le potentiel pour devenir une locomotive pour le quart nord ouest.
Après reste à définir le quart Nord ouest, il est évident que LH et Lille métropole ne jouent pas dans la même cour, mais pour le reste, très peu de villes peuvent présenter de telles perspectives...
 
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