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La densification du centre-ville ne peut être qu'une bonne nouvelle pour les commerces.

Au passage, on parlait de la Rue de Paris, mais du côté de Saint-Vincent il y a quand même pas mal de boutiques milieu/haut-de-gamme quand même ! Entre la Rue du Président Wilson et la Rue Louis Philippe (qui pourrait être piétonne au passage, puisque presque jamais empruntée, ou sens unique au début de Wilson et sens unique pour Louis Philippe pourrait être également une idée).
 
Discussion starter · #12,304 ·
Si, la rue Louis Philippe est très très empruntée.
J'ai le sentiment qu'au Havre, d'une mouche on fait facilement une montagne.

On s'interdit de piétoniser des rues pour 3 bagnoles par jour alors qu'elles pourraient passer ailleurs, rue Othon Friesz notamment. Ce n'est pas comme si il n'y avait pas d'alternative... de la même manière dans des villes "normales" il y'a bien longtemps qu'on aurait mis la rue d'Etretat en sens unique montant, pour élargir les trottoirs. Ceci dit, il n'y a qu'au Havre qu'on supprime des giratoires qui fonctionnent bien pour les remplacer par des carrefours merdiques genre Guillemard / Albert Ier ou François Ier / Kennedy.

Bon, personellement, ce n'est pas vraiment à St Vincent que je mettrai des rues piétonnes. C'est un quartier secondaire, même s'il est très commerçant. La rue Louis Philippe fonctionne plutot bien, les trottoirs sont suffisament large, la circulation VL pas trop génante pour les piétons. La catastrophe c'est la rue Bellanger. Il faudrait faire sauter une file de stationnement ou mettre la rue en sens unique, ou faire un couloir bus + vélos à contre sens car quand la ligne 4 passe (toutes les 8 à 10 mn) ca bloque.

Les rues piétonnes supplémentaires je les vois plus autour de la Galerne, rue Paul Doumer, autour des Halles. Le pourtour des Halles est très désagréable alors que ca pourrait être un quartier très agréable du centre-ville. L'élargissement du plateau piétonnier donnerait encore plus de visibilité à ce quartier hyper commerçant...En compensation, le parking Niemeyer pourrait être mieux utilisé sachant que le passage Racine débouche directement sur la sortie du parking.
 
Je ne vois pas comment la Rue d'Etretat pourrait être mise en sens unique... Ca ferait une beaucoup trop énorme déviation pour un des 2 sens...

Pour les Rue Louis-Philippe et Wilson, l'idée n'est pas seulement de réduire la circulation pour réduire, mais pour laisser plus de place à des voies cyclables.

Il pourrait être également créé une vraie place à l'intersection Rue Louis-Philippe/Alma/Foubert/Willson plutôt que ce parking trop caché par ces grands arbres... Le Havre puis une autre possible place Le Havre
Les rues piétonnes ne sont pas à réserver aux centre-ville, ici, il pourrait être réalisé un réel coeur de quartier (et le commerce y est dynamique, mais pas assez pour ne pas laisser mourrir la Rue d'Etretat).
 
Discussion starter · #12,306 ·
Je ne vois pas comment la Rue d'Etretat pourrait être mise en sens unique... Ca ferait une beaucoup trop énorme déviation pour un des 2 sens...

Pour les Rue Louis-Philippe et Wilson, l'idée n'est pas seulement de réduire la circulation pour réduire, mais pour laisser plus de place à des voies cyclables.

Il pourrait être également créé une vraie place à l'intersection Rue Louis-Philippe/Alma/Foubert/Willson plutôt que ce parking trop caché par ces grands arbres... Le Havre puis une autre possible place Le Havre
Les rues piétonnes ne sont pas à réserver aux centre-ville, ici, il pourrait être réalisé un réel coeur de quartier (et le commerce y est dynamique, mais pas assez pour ne pas laisser mourrir la Rue d'Etretat).
Un sens Guillemard > Bellanger et un sens Wilson > Etretat… suivant le parcours de la ligne 4

Ce que j'apprécie dans ce quartier, ce sont les chaussées d'après guerre en petits pavés parisiens. C'est plus beau que le bitume noir "supermarché"
 
Discussion starter · #12,307 ·
Je suis en plein milieu de l'avenue Lucien Corbeaux. Table rase des derniers vestiges de la Compagnie Générale Transatlantique. Endroit méconnaissable.

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Il y'a quelques semaines c'était comme ca :

 
Les rues en petits pavés (ce n'est pas Parisien hein ^^) il n'y en a pas 36 non plus à Saint-Vincent, et le problème principal reste le bruit. Sur de grandes avenues comme Foch, ça peut passer, mais dans des petites rues...

Par contre, rien n'empêche de reprendre les pavés utilisés depuis des lustres au Havre pour les trottoirs, a minima, devant chaque entrée de bâtiment comme c'est encore parfois le cas. Surtout que ça reste plus durable que le bitume. Quelques exemples ICI, ICI ou LA.
 
Discussion starter · #12,309 ·
Les rues en petits pavés (ce n'est pas Parisien hein ^^) il n'y en a pas 36 non plus à Saint-Vincent, et le problème principal reste le bruit. Sur de grandes avenues comme Foch, ça peut passer, mais dans des petites rues...

Par contre, rien n'empêche de reprendre les pavés utilisés depuis des lustres au Havre pour les trottoirs, a minima, devant chaque entrée de bâtiment comme c'est encore parfois le cas. Surtout que ça reste plus durable que le bitume. Quelques exemples ICI, ICI ou LA.
En l'occurence ce type de pavé (également visible rue de Paris) s'appel le pavé parisien ;-)

J'aime aussi beaucoup les pavés sur les trottoirs, comme on en voit encore à St Vincent.
 
Jamais entendu dire que des pavés etaient de type « parisien » pour l’appareillage ou encore son calibre. J’ai toujours dit « en spires » mais en cherchant sur le net, on voit pleins d’autres types d’appreillage (en coquille, en queue de paon, etc.) mais jamais en « parisien ». Si tu as un document ou quelque chose, ca m’interresserait car il n’y a pas grand chose sur le net.
 
 
Discussion starter · #12,314 ·
Concernant la Tour Videcoq, beaucoup de logements sont déjà pré-réservés.

Le démarrage des travaux est prévu pour l'automne de cette année.

Certains appartements pourront faire jusqu'à 130 m2
 
Quel que soit le nom, les trottoirs en pavés sont du meilleur effet. En fait, tout sauf le bitume ! Avec les pavés on peut aussi à quelques endroits faire de magnifiques dessins comme au Portugal ou au Brésil. De quoi créeer un effet "whaou" pour pas cher et surtout facile à remplacer. Enfin en théorie car au Havre, dès qu'on a besoin d'y faire un trou, on rebouche au bitume...

Perso, je trouve que même ce que j'appelle dalles de jardins, très utilisées en Suisse et en Allemagne, font plus propre que le bitume. Même les aires de stationnement des avions en Allemagne sont faites comme ça.

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Discussion starter · #12,316 ·
D'accord avec Mica76 au sujet de la qualité des trottoirs dans les pays "évolués" de l'Europe.

En France on fait de revêtements de trottoirs circulables. C'est affreux.

J'apprécie particulièrement la qualité des aménagements liés au tramway. Un effort qualitatif conséquent a été fait. A ce propos, les rustines en goudron sont progressivement remplacées par les pavés d'origine. C'est long, mais c'est quand même fait.

Je reviens du centre-ville à l'instant. J'ai été impressionné par la foule sur le quai de Southampton. Cet endroit a vraiment été approprié par les havrais, comme le forum Niemeyer. Mais je continue de penser que l'Espace Graillot est une verrue qu'il faudra faire sauter un jour. C'est le dernier élément négatif de ce quai.
 
Oui ça m'étonne aussi que ça aille aussi vite. Mais finalement, c'est toujours moins vite que la Tour Horizon 360 dont on a appris l'existence il y a moins de 6 mois, qui est déjà presqu'entièrement commercialisée et dont les travaux de l'îlot commenceront dès cette année...
 
Discussion starter · #12,320 ·
Des tours avec une vue à couper le souffle, c'est l'idéal pour les retraités friqués (notamment) et les jeunes cadres urbains. Toutes les commodités en bas de l'immeuble en plein centre-ville et une vue imprenable pour le prix d'un studio à Paris !

Je ne suis pas fan de l'achat sur plan, mais j'avoue qu'un appartement dans la Tour Videcoq me plairait bien...plus encore que la tour Horizon car le quartier Notre-Dame / Les Halles est vraiment très vivant. Le secteur de la Gare est trop bruyant, tant que l'autoroute urbaine ne sera pas réduite.
 
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