[brunob]

Autre chiffre parlant, et je cite le blog auhavre.com plutot que de le paraphraser:
# Notre territoire est attractif sur le plan économique comme en témoigne l'augmentation des bases d'imposition depuis plusieurs années (augmentation de 30% du produit de la TP sur les 3 dernières années).

Les bases sont le reflet de l'activité économique d'un territoire. Une augmentation des bases traduit un développement économique. Par conséquent je ne crois pas que cet ajustement aura un impact négatif sur l'attractivité économique de notre territoire.
L'augmentation du produit de la taxe professionnel a représenté 40% de l'augmentation du produit de la taxe professionnelle sur l'ensemble du département de la seine-maritime, prouvant que l'agglomération du Havre est la locomotive économique de la région.

Ou est le lien? Ou est la preuve?

 

[Fredo]

"Et le Havre a le potentiel pour être la locomotive économique de tout le quart nord-ouest." : clairement non.

La ville qui était une place commerciale importante avant la guerre est aujourd'hui spécialisée dans l'industrie lourde (et ce, grace à l'Etat depuis la fin des années 1950 aux années 1970), secteur à valeur ajoutée bien plus faible que les activités de l'économie tierciarisée et particulièrement sensible au retournement de conjoncture (les exemples actuels ne manquent pas).

La ville doit d'abord diversifier son économie si elle souhaite se développer (plus facile à dire qu'à réaliser). On peut saluer les efforts de l'équipe municipale actuelle. Mais l'état doit aussi intervenir. Après avoir délaissé ses ports autonomes pendant plusieurs décennies, il serait temps d'améliorer l'interland avec le chemin de fer et la route (investir autant dans port 2000 sans améliorer sa desserte... aucun commentaire)

Le Havre se tertiarise à tout va. Actuellement en terme de m2 de bureaux par habitant, Le Havre est devant Rouen et juste derrière Toulouse et Lille.

«Le meilleur indicateur est le nombre de mètres carrés placés par nombre d’habitants», rappelle LHD. Avec 143 m2 pour 1 000 habitants en 2006, Le Havre se situe en cinquième position sur treize villes, derrière Toulouse et Lille mais devant Bordeaux (121 m2), Strasbourg (117 m2) ou encore Rouen (80 m2).

http://www.havre-developpement.com/news_lehavre_actualiteseconomique.asp

La fermeture de nombreuses industries au cours des 20 dernières années ont fait que la ville à du trouver un autre type d'économie. C'est ce qu'on appel une mutation économique...et elle à débuté avec le départ du paquebot France.

Entre 2000 et 2007, 75% des emplois crées en haute Normandie ont été crées dans le bassin d'emplois Havrais. Le chomage est passé de 18% au début des années 90, à 8% en 2008. Et tout celà c'est grace au tertiaire !

 

[CATIOPINE]

FREDO : "Le Havre se tertiarise à tout va. Actuellement en terme de m2 de bureaux par habitant, Le Havre est devant Rouen et juste derrière Toulouse et Lille.".

@ FREDO : les chiffres que tu annonces sont d'autant plus remarquables pour la Ville du Havre car ils sont comparés à ceux de capitales régionales alors que Le Havre n'a pas ce statut.

En effet, en France les capitales régionales, de part leur statut, bénéficient automatiquement de multiples bureaux et services tertiaires qui découlent uniquement de ce statut de capitale et non de leur activité économique réelle.
Exemples :
Les bureaux des conseils généraux et régionaux;
Les bureaux de tous les services déconcentrés de l'Etat (directions régionales et départementales des ministères);
Les centres hospitaliers universiaires;
Les universités régionales (qui sont les plus grandes)
Les préfectures de régions....

Le Havre n'a rien de tout cela et parvient tout de même à rivaliser avec des villes qui cumulent tous ces services.

Quand on voit que Le Havre n'a que le statut de sous-préfecture alors qu'Evreux avec ses 50000 habitants à celui de préfecture. On peut se poser des questions.

La loi de 82 sur la décentralisation a permis à plusieurs villes d'évoluer et à la France de sortir du "Paris et le désert de la France". Hélas, comme le veut la tradition française, le même mécanisme s'est poursuivi ailleurs en privilégiant uniquement les capitales régionales. Phénomère accru pour la Normandie puisque de multiples regroupements de services de l'Etat ont été implantés uniquement à Rennes et Lille (et rien entre deux).

Oui, Le Havre avec sont port connu sur la scène internationale, a le POTENTIEL d'être le moteur économique d'une grande Normandie, voire davantage (Cf. rapport Attali). Mais il faudrait la volonté de multiples acteurs (économiques et politiques) pour que ce POTENTIEL soit exploité.

Economique, çà me paraît possible mais politique, faut pas rêver, surtout actuellement où Le Havre est isolé politiquement.

 

[Jeph]

J'ai effectivement parlé de "potentiel".
Quelques éléments pour préciser ma pensée et répondre aux différents derniers posts.
- L'économie se tertiarise depuis plusieurs années. Le nombre de m² placés est en effet un indicateur. Autre indicateur : celui de la part de l'emploi salarié tertiaire. Dans le bassin d'emplois du Havre, de 1996 à 2006, la part de l'emploi salarié tertiaire (hors commerce) dans l'emploi salarié non agricole total, est passée de 35,9% à 43,2%. Pendant ce temps, la part de l'emploi salarié industriel passait de 29,2% à 23,4%. Et ceci n'est pas lié à une simple diminution de l'emploi industriel, puisque sur la période, l'emploi salarié total a cru de 13,6%. (sources Unedic)
- L'industrie Havraise de main d'œuvre décline, comme partout en France. Mais il faut souligner qu'une partie importante de l'industrie havraise est une industrie à forte valeur ajoutée : pétrole et aéronautique notamment.
- Le potentiel Havrais est évidemment lié à sa situation géographique : un des principaux ports français, le débouché maritime naturel de Paris, sur la mer la plus fréquentée du Monde.
- Le potentiel Havrais est aussi lié au fait que les échanges mondiaux connaissent depuis plusieurs années une croissance exceptionnelle, et l'économie française est de plus en plus tirée par le commerce (et non plus par l'industrie), et donc par les métiers connexes que sont le transport et la logistique. Il est donc logique qu'une ville portuaire tournée vers le conteneur, devienne une locomotive économique.
- Dans le quart Nord ouest, peu de villes ont le même potentiel, à mon avis. (ce qui ne veut pas dire que peu de villes font mieux ou feront mieux). Lille et Nantes, oui, par leur taille. Mais Rennes ou Caen , n'ont pas, à mon avis, ce potentiel (ce qui n'exclut pas que dans les faits, elles puissent créer davantage d'emplois que le Havre).
Quand j'écris qu'il revient au Havrais de le concrétiser, je m rappelle qu'il y a des contre-exemples à ce bel optimisme local ! Pourquoi Brest ou Dunkerque connaissent une activité de réparation navale florissante, tandis que le Havre n'a pas su garder la sienne ? Les raisons sont bien à trouver chez les Havrais.

 

[Fredo]

La loi de 82 sur la décentralisation a permis à plusieurs villes d'évoluer et à la France de sortir du "Paris et le désert de la France". Hélas, comme le veut la tradition française, le même mécanisme s'est poursuivi ailleurs en privilégiant uniquement les capitales régionales. Phénomère accru pour la Normandie puisque de multiples regroupements de services de l'Etat ont été implantés uniquement à Rennes et Lille (et rien entre deux).

Oui, Le Havre avec sont port connu sur la scène internationale, a le POTENTIEL d'être le moteur économique d'une grande Normandie, voire davantage (Cf. rapport Attali). Mais il faudrait la volonté de multiples acteurs (économiques et politiques) pour que ce POTENTIEL soit exploité.

Economique, çà me paraît possible mais politique, faut pas rêver, surtout actuellement où Le Havre est isolé politiquement.

Malgré tout je pense que Le Havre à cette chance, c'est d'être ouvert sur le monde, et de ne pas dépendre directement de son arrière pays. Le Havre est une ville presque "autonome" qui vie uniquement de son commerce international. C'est le cas de la majorité des grandes cités portuaires. Le fait que Le Havre soit une grande place portuaire internationale compense le fait qu'elle ne possède pas de grandes administrations.

Malgré tout je pense que si Le Havre possedait le pouvoir politique et administratif, cette ville serait beaucoup plus épanouie qu'actuellement.


Quand à l'isolement politique du Havre, c'est un fait au niveau régional. Lorsque Le Havre était a gauche, toute la Normandie était à droite, et maintenant c'est l'inverse. Mais un avantage non négligeable, Le Havre est dans le même camp politique que le gouvernement, et c'est ce dernier qui va enclencher la réunification normande. Il n'est pas impossible que l'on donne au Havre (dernier bastion de la droite), les commandes de la grande Normandie.


PS: pour ce qui est des centralisations régionales, il n'est pas étonnant de voir Lille et Rennes prendre de l'influence sur la Normandie car la Basse Normandie est dirigée par un "gros Bourg de province" et la Haute par une grande agglomération totalement éffacée du paysage Français. Nous les havrais nous sommes en dehors de tout cela, plus tourné vers l'océan que vers notre arrière pays. Sur le plan économique, notre plus proche voisine n'est ni Rouen, ni Caen, c'est Marseille.

 

[Fredo]

- Dans le quart Nord ouest, peu de villes ont le même potentiel, à mon avis. (ce qui ne veut pas dire que peu de villes font mieux ou feront mieux). Lille et Nantes, oui, par leur taille. Mais Rennes ou Caen , n'ont pas, à mon avis, ce potentiel (ce qui n'exclut pas que dans les faits, elles puissent créer davantage d'emplois que le Havre).
Quand j'écris qu'il revient au Havrais de le concrétiser, je m rappelle qu'il y a des contre-exemples à ce bel optimisme local ! Pourquoi Brest ou Dunkerque connaissent une activité de réparation navale florissante, tandis que le Havre n'a pas su garder la sienne ? Les raisons sont bien à trouver chez les Havrais.

Pourquoi, parcequ'il y'a la volonté, je pense, de changer le paysage social du Havre. Les grosses industries comme les chantiers navals étaient des cadeaux pour les syndicats, qui exercaient toute leur influence sur la ville.
C'est indéniable, en 15-20 ans, le paysage social havrais à profondement changé.

Alors oui, il y'a de moins en moins d'industries lourdes au Havre, mais ceci est compensé par la création d'emplois plus qualifiés. On approuve ou on approuve pas, c'est un autre débat.

Regarde les grandes places portuaires Européennes (Rotterdam, Anvers, Hambourg). Elles sont plus connu pour leur commerce international, leur influence sur l'économie du pays, que pour leur industrie. D'ailleurs je ne sais même pas s'il existe encore des chantiers navals dans les villes que j'ai cité ???

Brest et Dunkerque, sans vouloir être condescendant, ne jouent pas dans la même cours. Elles ont une activité autre (la marine pour l'une, l'industrie lourde pour l'autre) qui font leurs spécificités.

 

[CATIOPINE]

Très bonne analyse FREDO. Je ferai seulement un ajout. Lorsque tu dis que la voisine économique du Havre est Marseille, c'est vrai mais il a d'autres voisines comme Shangai, Xiamen, Anvers, Rotterdam.

PS : j'ai souvent des contacts avec des personnes de nationalité étrangère (à l'étranger par email ou lors de leur passage en France). Parfois, il m'est arrivé de parler du Havre, tout le monde connait le plus souvent. Ils connaissent aussi Etretat, Honfleur et Deauville mais n'ont jamais entendu parler de Caen et rarement de Rouen.

 

[GremliN1712]

Pour aller dans ton sens Catiopine, quand sur une carte d'Europe seules quelques villes Françaises sont indiquées, on y trouve assez régulièrement Le Havre (avec Paris of course, Marseille, Nantes, Bordeaux, Lyon, Lille notamment) (pour ceux qui seraient dubitatifs jetez un oeil sur wikipedia ou google images par exemple), nos deux voisines normandes sont elles très souvent absentes.

Par contre, dès qu'il s'agit d'une carte strictement de France, on tombe le plus souvent dans les cartes administratives (ou les cartes basées sur les découpages administratifs: les cartes météo par exemple) et là, à moins que la carte ne soit très fournie, LH en est souvent absente (et Caen et Rouen du coup présentes), ce qui fait que beaucoup de gens ne savent pas vraiment placer LH en France. On a beau avoir une forte ouverture et visibilité sur l'étranger comme tu le dis à raison geo, le manque de cette même visibilité à l'intérieur des frontières françaises reste un frein au développement qu'il faudra corriger (et pas seulement à coup de campagnes publicitaires même si c'est une très bonne initiative); il reste en effet plus facile de se développer en attirant en France qu'en devant toujours jouer la carte de l'international, meme si on doit bien évidemment conserver et faire fructifier cet avantage sur la plupart des autres villes françaises.

 

[Fredo]

@ Gremlin et Catiopine: débat très interressant, j'y reviendrai la prochaine fois.



Ce soir je souhaitai reparler du grand projet de restructuration du Volcan. J'ai entendu parlé que la forum Niemeyer allait être couvert par une immense verrière et transformé en une sorte de "jardin d'hiver" Ainsi la grande place Niemeyer ne serait plus du tout accessible aux passant...

En savez vous plus, vous en pensez quoi ??? Personnellement je trouve cette proposition interressante, reste a voir les rendus;.. mais quand ???

 

[GremliN1712]

Je ne sais pas ce qu'il en est pour le "forum" du volcan, mais (après approbation par Niemeyer, peut etre courant février) les entrées aux volcans se feront par en haut. ça n'est donc pas impossible vu comme ça, mais je n'ai vraiment aucune info sur cette éventuelle verrière ou autre...

 

[Jeph]

Pourquoi, parcequ'il y'a la volonté, je pense, de changer le paysage social du Havre. Les grosses industries comme les chantiers navals étaient des cadeaux pour les syndicats, qui exercaient toute leur influence sur la ville.
C'est indéniable, en 15-20 ans, le paysage social havrais à profondement changé.

Alors oui, il y'a de moins en moins d'industries lourdes au Havre, mais ceci est compensé par la création d'emplois plus qualifiés. On approuve ou on approuve pas, c'est un autre débat.

Regarde les grandes places portuaires Européennes (Rotterdam, Anvers, Hambourg). Elles sont plus connu pour leur commerce international, leur influence sur l'économie du pays, que pour leur industrie. D'ailleurs je ne sais même pas s'il existe encore des chantiers navals dans les villes que j'ai cité ???

Brest et Dunkerque, sans vouloir être condescendant, ne jouent pas dans la même cours. Elles ont une activité autre (la marine pour l'une, l'industrie lourde pour l'autre) qui font leurs spécificités.

Par mon exemple sur la réparation navale, je voulais surtout dire que rien n'est gagné, et que les choses dépendent surtout des Havrais. J'aurais pu prendre comme autre exemple la perte de parts de marché du port du Havre par rapport aux ports du Benelux. Elle n'est causée ni par le gouvernement, ni par les chinois.

Par ailleurs, le développement économique s'appréhende notamment en fonction des ressources humaines locales. Si celles-ci sont formées à l'industrie, il serait néfaste de ne vouloir appuyer le développement économique que sur le tertiaire. Le résultat d'une telle stratégie serait inférieur aux attentes et le coût social serait trop important.

Quant à Dunkerque, ne pas la sous-estimer : son trafic approche furieusement des 60 millions de tonnes.

Enfin et surtout : passez un JOYEUX NOEL !!

 

[CATIOPINE]

JOYEUSES FETES :banana: A VOUS TOUS ET MERCI POUR VOS INFORMATIONS SUR CE BLOG.

 

[Fredo]

Par ailleurs, le développement économique s'appréhende notamment en fonction des ressources humaines locales. Si celles-ci sont formées à l'industrie, il serait néfaste de ne vouloir appuyer le développement économique que sur le tertiaire. Le résultat d'une telle stratégie serait inférieur aux attentes et le coût social serait trop important.

Oui entièrement d'accord avec toi, mais justement au Havre plus qu'ailleurs l'enseignement supèrieur s'aligne par rapport au bassin d'emplois et à ses besoins. L'université et on peut dire qu'aujourd'hui elle à atteind un niveau d'excellence dans la logistique par exemple.

Je crois que tout est fait pour developper le tertiaire, véritable moteur de notre ville au XXIeme siècle. Ceci dit, pour une grande agglomération riche et diversifiée, il faut maintenir un certain nombre d'industries à haute valeur ajoutée, comme Airbus, Sidel, Renault, Total et j'en passe...

Quant à Dunkerque, ne pas la sous-estimer : son trafic approche furieusement des 60 millions de tonnes.

Non il ne faut surtout pas sous estimer Dunkerque, mais le trafic de ce port est principalement du aux industries de son bassin d'emplois (le pétrole, la siderurgie...)

Le Havre est un port beaucoup plus diversifié qui touche toute la moitiée Nord de la France et le Sud Ouest.



Sur ce je te souhaite à toi ainsi qu'à tous les membres de ce forum, un joyeux Noel...

@+ Fredo

 

[Fredo]

Le Quartier Saint François pietonnier ???

Je suis tombé sur un article, une proposition du "nouveau centre" pour rendre le quartier Saint François pietonnier...

Etre absent des instances exécutives implique chez certains une critique stérile sans aucune proposition. C'est loin d'être le cas au Nouveau centre du Havre où on a des idées !


La première consiste à mettre une partie des rues commercantes du quartier Saint-François piétonnières de façon à donner plus de cachet et d'attrait à ce quartier. Saint François est un des plus vieux et des plus pittoresques quartiers du Havre. Berceau de notre cité, reconstruit en briques rouges après la Seconde Guerre mondiale, il constitue une sorte de village au milieu de la ville. Ce lieu exceptionnel encadré dans un triangle de trois bassins, accueille de nombreux touristes. Il garde encore son charme. Un marché aux poissons au plus près du port de pêche, la maison de l'Armateur, un hôtel de 1802, l'église Saint François datant du17ème siècle et des maisons du 18ème siècle lui donnent de solides atouts...


Appelé également le quartier Breton, Saint-François possède un grand nombre de restaurants d'un bon rapport qualité-prix où l'on trouve d'excellents poissons, fruits de mer, crêpes, viandes et pizzas. Il offre un lieu de convivialité très apprécié des Havrais. De plus, l'étroitesse des rues offirait un caractère chaleureux à un secteur piétonnier.


Nous pensons que des personnes de plus en plus nombreuses souhaitent bénéficier de zones piétonnières. Bien entendu, il n'est pas question d'adopter de tels projets sans l'avis ni même l'accord des habitants et des commerçants de Saint-François. Ils ont certainement de bonnes idées dans ce domaine. Il existe des systèmes qui permettent aux riverains qui ont des garages dans le secteur ou aux commerçants qui doivent être livrés de circuler sans problème.


Si vous aussi, vous souhaitez vous exprimer et participer à la proposition de projets, rejoignez-nous ! Participer à la vie publique consiste notamment à vouloir améliorer le cadre de vie.


Jean-Michel Harel & Jeff Panel

Et voici un commentaire qui traite d'une possible restauration ou reconstruction de maisons à pans de bois (il en reste un certain nombre dans le quartier)

Bien entendu, il s'agirait d'une proposition qui peut commencer par un petit endroit de secteur piétonnier . Il ne s'agit pas de tout piétonniser sans aucune concertation. Il serait malvenu de gêner une "locomotive du quartier " comme subito.
Cela peut se faire à titre d'expérimentation ou progressivement ou pas du tout. A propos des voitures auxquelles on enlèverait des places de parking, il convient de souligner que le quartier Saint-François est entouré de zones où le stationnement n'est pas trop difficile. Prenons le parking en face du Musée Malraux, par exemple, il n'est qu'à quelques minutes à pied de Saint-François. Nous pensons que ce quartier a vocation à être une sorte de petit Honfleur. Il y avait d'ailleurs eu des propositions de refaire des maisons à pans de bois dans ce secteur. Pourquoi pas ? Le Copoh ( comité ouvrons la porte océane)se veut un lieu d'échange et d'initiative. L'avis des commerçants de Saint-François serait intéressant à connaître ainsi que celui des personnes qui mangent dans les restaurants et les habitants du quartier aussi. Ce blog leur est ouvert.

http://ouvronslaporteoceane.blogspot.com/

 

[Pompelup]

Quand on voit que Le Havre n'a que le statut de sous-préfecture alors qu'Evreux avec ses 50000 habitants à celui de préfecture. On peut se poser des questions.

attends 50 000 habitants, c'est énormeeeee pour l'Eure aussi XD

bonnes fêtes à tous

 

[Jeph]

Le Quartier Saint François pietonnier ???

Je suis tombé sur un article, une proposition du "nouveau centre" pour rendre le quartier Saint François pietonnier...

http://ouvronslaporteoceane.blogspot.com/

C'est une idée qui se défend. Rendre piétonnes certaines rues du quartier serait intéressant. Pas toutes cependant. Je pense par exemple à la boulangerie près de l'église : j'ai l'impression que beaucoup de ses clients passent chez eux en sortant du boulot, en voiture. Si tout le quartier était piéton, cela leur ferait sans doute perdre une partie de leur clientèle.
Par exemple, garder la rue J. de la Fontaine, la partie est de la rue de Bretagne, la rue Faidherbe et le quai Féré pour les autos.
Mais est-ce une priorité : avant cela, il y a du travail de ravalement de façades à faire dans ce quartier ...

Je crois par ailleurs que ce "COPOH" se départit de toute étiquette politique. Il ne s'agit donc pas d'une idée du Nouveau Centre ! (à mon avis, à moi qui il y a 2 jours ne connaissait pas ce comité !)

 

[Jeph]

attends 50 000 habitants, c'est énormeeeee pour l'Eure aussi XD

bonnes fêtes à tous

L'Eure est un département singulier (ou pluriel, comme on dirait aujourd'hui) !
Gisors et Vernon sont très tournés vers Paris, et n'ont pas grand chose à voir avec Lieurey par exemple.
Et au milieu, il y a Louviers-Val de Reuil, qui fait quasiment partie de l'agglomération rouennaise.
50 000 hab, ce n'est donc pas si énorme, surtout pour des gens qui peuvent se sentir soit appartenant à l'agglo de Rouen, soit à celle de Paris.

D'ailleurs, tout cela montre bien que les départements sont devenus trop petits, et l'existence des Conseils Généraux discutable (d'ailleurs, certains en discutent !).
De même, les régions pourraient être à redessiner.
On connaît la dualité normande. Il y a aussi les Pays de la Loire, dont seuls 2 départements sur 5 sont arrosés par la Loire. La région Centre, qui s'est voulue bicéphale, avec aussi des villes comme Dreux et Chateauroux qui ne se connaissent pas.
Et la Corse, qui bat tous les records d'échelons administratifs au km² !
Vraiment, tout cela fait trop de roitelets pour un pays de 60 millions d'habitants !

 

[Fredo]

C'est une idée qui se défend. Rendre piétonnes certaines rues du quartier serait intéressant. Pas toutes cependant. Je pense par exemple à la boulangerie près de l'église : j'ai l'impression que beaucoup de ses clients passent chez eux en sortant du boulot, en voiture. Si tout le quartier était piéton, cela leur ferait sans doute perdre une partie de leur clientèle.
Par exemple, garder la rue J. de la Fontaine, la partie est de la rue de Bretagne, la rue Faidherbe et le quai Féré pour les autos.
Mais est-ce une priorité : avant cela, il y a du travail de ravalement de façades à faire dans ce quartier ...

Je crois par ailleurs que ce "COPOH" se départit de toute étiquette politique. Il ne s'agit donc pas d'une idée du Nouveau Centre ! (à mon avis, à moi qui il y a 2 jours ne connaissait pas ce comité !)

Autant pour moi, je ne sais pas pourquoi j'ai parlé du nouveau centre. Labsusce. Le pire c'est que je connais un de ces initiateur, Jean Michel Harel !!!


Je suis de ton avis, pietonnisation oui, mais n'oublions pas les places de stationnement car dieu sait qu'il est difficile de toruver une place pour ce stationner le soir avec tous les restaurants.

Je proposerai une semi pietonnisation, genre zone 10 dans tous les rues avec une cohabitation des voitures et des pietons dans la rue. Amménager les quais est une priorité me semble t'il. J'y verrai bien un retour des gros pavés comme il y'avait à l'origine. Ca donnerait un cachet supplémentaire à ce quartier déjà très pittorresque.

 

[Fredo]

L'Eure est un département singulier (ou pluriel, comme on dirait aujourd'hui) !
Gisors et Vernon sont très tournés vers Paris, et n'ont pas grand chose à voir avec Lieurey par exemple.
Et au milieu, il y a Louviers-Val de Reuil, qui fait quasiment partie de l'agglomération rouennaise.
50 000 hab, ce n'est donc pas si énorme, surtout pour des gens qui peuvent se sentir soit appartenant à l'agglo de Rouen, soit à celle de Paris.

La partie Nord-Ouest du département de l'Eure commence à être sous influence directe du Havre. On ne compte plus les havrais qui habitent dans ce secteur, entre Lieurey, Pont Audmer, Beuzeville et le Pont de Tancarville. La pluspart des gens qui vivent dans cette partie du département, travaille dans le bassin d'emplois du Havre...ou alors ils sont paysans :lol:

 

[Fredo]

Salut à tous et bonne année

pour bien commencée cette nouvelle année, voici quelques images extraites du magasine Oceanes.

Skyline du Havre à l'horizon 2012-2014

...et en avant première le gabarit de la futur tour CMA CGM. Sur la droite, la Tour Jean Nouvel.

Vue générale du quartier Saint Nicolas de l'Eure

La Tour Jean Nouvel, la Tour CMA CGM et au centre, la tour de la sécurité sociale (construite au début des années 70). Le chiffre "5" représente l'emplacement des batiments de Siences Po et de l'INSA.

Gros plan sur la tour CMA CGM qui devrait approcher les 100 mètres. Il s'agit ici d'un simple gabarit et non du projet définitif

SOURCE: magasine municipal "Oceanes"


Vue actuelle du siège de DELMAS (situé à gauche de la Tour CMA CGM) et la Tour de la sécurité sociale en arrière plan: