SkyscraperCity banner

241 - 251 of 251 Posts

·
ZERO
Joined
·
15,265 Posts
Modificacions previstes a la xarxa viària bàsica.

D’acord amb la rellevància que comporta la transformació de la Granvia i la seva influència en la xarxa viària actual, a continuació es relacionen les intervencions de la xarxa viària futura sobre l’actual:
  • (1) Es manté, encara que a través d’una nova configuració desplaçada, el ramal d’enllaç entre la Ronda Litoral (sentit sortida) i la C-31 (sentit sortida), que encara que no en disminuirà la capacitat (i per tant, no afectarà al trànsit), si que permetrà un ús més racional del sòl.
  • (2) La nova estructura plantejada permet generar una nova entrada al lateral de la Granvia (sentit entrada), a través de la nova rotonda de la Feixa Llarga.
  • (3) La nova rotonda a nivell de la Feixa Llarga, de 92 metres de diàmetre, al seu pas sobre el soterrament de la Granvia, connecta el nord i el sud de la Granvia: permetrà un trànsit local més fluït.
  • (4) Es desplaça l’entrada al lateral de la Granvia (sentit entrada), després de la rotonda de la Feixa Llarga, dins una lògica d’estructura viària més urbana.
  • (5-6) En l’enllaç del nus de la Rambla de Marina (que es manté igual a l’espera del soterrament definitiu de les vies de ferrocarril), es realitzen diversos ajustos de les entrades en ambdós sentits (entrada-sortida) de les rampes a dos carrils.
  • (7) Dins la configuració i extensió de la trama urbana al sud de la Granvia es plantegen rotondes en les interseccions de la nova vialitat plantejada, continuïtat de la Rambla Marina i el carrer de la Feixa llarga amb els carrers Ciències, Mare de Déu de Bellvitge-Camí de Pau Redó i carrer Número 3, provinent de la Zona Franca.
  • (8) Es millora l’enllaç actual que connecta el carrer 3 de la Zona Franca i la Ronda Litoral (sentit sortida), mitjançant un nou planteig de radi de 45,5m i pendent aproximada del 3%. Aquesta modificació permetrà que els vehicles pesants circulin de manera més fluïda i amb més seguretat per aquest punt.
  • (9) Es prolonga el carrer Ciències mitjançant nous ponts sobre les línies de ferrocarril i la Ronda Litoral.
  • (10) La nova configuració permet desplaçar el ramal de sortida de la Granvia a la Zona Franca, unint-lo amb el perllongament del carrer Ciències. Aquest fet té una segona derivada que és la eliminació de l’actual enllaç sentit Barcelona de C-31 a l’alçada del creuament amb el riu Llobregat, millorant així el funcionament de les distàncies entre entrades i sortides actuals i fent possible que des del Prat es pugui accedir al tronc de la Granvia.
  • (11) El pont que connecta l’avinguda de la Mare de Déu de Bellvitge amb el camí de Cal Pau Redó, passa

190783


190798


190809


190813

 

·
Registered
Joined
·
3,766 Posts
Creo que estaban a punto de aprobar el proyecto constructivo, pero, ahora, con la crisis de la COVID, imagino que se ralentizarán
 
  • Like
Reactions: albarcelona

·
Registered
Joined
·
2,453 Posts
Lo último que se dijo es que querían empezar a principios de 2021. Pero veremos los plazos con los sucesos de estos meses cuales son ahora.
 

·
Registered
Joined
·
3,766 Posts
  • Like
Reactions: Yanko101 and GGJ16

·
Registered
Joined
·
87 Posts
02/07/2020
Aprovat el projecte de soterrament de la Granvia a L’Hospitalet

EL DEPARTAMENT DE TERRITORI I SOSTENIBILITAT APROVA DEFINITIVAMENT EL PROJECTE CONSTRUCTIU PER SOTERRAR AQUESTA VIA ENTRE LA RAMBLA DE LA MARINA I EL RIU LLOBREGAT AL SEU PAS PER L’HOSPITALET

EL CONSORCI PER A LA REFORMA DE LA GRANVIA IMPULSA AQUESTA OBRA, AMB UN PRESSUPOST DE MÉS DE 114,83 MILIONS D’EUROS I QUE COMENÇARÀ EL TERCER TRIMESTRE DEL 2021, AMB UNA DURADA DE TRES ANYS



El Consorci per a la Reforma de la Granvia, format per la Generalitat i l’Ajuntament de L’Hospitalet, ha estat informat avui de l’aprovació definitiva del projecte constructiu del soterrament de la Granvia al seu pas per aquest municipi, per part del Departament de Territori i Sostenibilitat.
El projecte preveu completar el soterrament de la Granvia entre la rambla de la Marina i el riu Llobregat, al seu pas per L’Hospitalet. L’obra la impulsa el Consorci per a la Reforma de la Gran Via, amb un pressupost total de 114,83 milions d’euros. L’inici de les obres es preveu pel tercer trimestre de l’any 2021, amb una durada estimada de 36 mesos.

Aquest soterrament permetrà fer compatible la via ràpida amb els carrers urbans i millorar les connexions entre ambdues parts de la ciutat, incloent-hi els hospitals de Bellvitge i Duran i Reynals. L’únic tram que restarà per soterrar serà el que es creua amb les vies del tren. El soterrament de la Granvia a L’Hospitalet donarà continuïtat al que ja es va impulsar al seu tram barceloní, fins a la plaça d’Europa.

Soterrament i creació de calçades laterals

El projecte consisteix en el soterrament de 1.000 metres del tronc central de la C-31 i un cobriment total de 415 metres, així com la creació de dues calçades laterals, entre la rambla de la Marina i la ronda Litoral, a prop del riu Llobregat.
Les principals actuacions que es realitzaran són:
· Depressió del tronc central de la Granvia, des de l’encreuament amb la B-10 fins a l'Hospital Duran i Reynals (estudi fins a rambla de la Marina en segona fase).
· Definició de les calçades laterals costats muntanya i mar de la Granvia i les seves connexions.
· Estudi i definició dels diferents enllaços.
· Drenatge del tronc central i calçades laterals, amb la construcció d’un dipòsit de retenció d’aigües pluvials en el tronc de la Granvia, i un segon en un dels ramals d’enllaç de la B-10 amb la Granvia.
· Reposició de la xarxa actual de sanejament de la zona, amb el desviament del col·lector.
· Desviaments provisionals del trànsit de la Granvia actual per a l’execució de les obres.
· Estructures de cobriment del soterrament:

o Cobertura de la prolongació del carrer de la Feixa Llarga.
o Cobertura davant de l’Hospital de Bellvitge.
o Cobertura de la prolongació del camí de Pau Redó.
o Cobertura davant l’Hospital Duran i Reynals.

Creació de nou teixit urbà i millora de la qualitat de vida

El soterrament d’aquest tram de la Granvia s’inclou en el Pla director urbanístic (PDU) Granvia-Llobregat, aprovat definitivament pel conseller de Territori i Sostenibilitat el març de 2017.
El document possibilita la transformació d’un segon tram d’uns 1.000 metres de longitud de l’avinguda de la Granvia a L’Hospitalet. Així, comprèn una superfície total de gairebé 105 hectàrees, aproximadament el 8% del terme municipal hospitalenc, entre l’encreuament de la Granvia amb la ronda del Litoral i el nus de Marina, incloent-hi els terrenys a banda i banda de la C-31.
A grans trets, el PDU preveu la creació i consolidació del gran parc de Cal Trabal, la creació de teixit urbà allà on ara hi ha buit i la definició de pols d’activitat econòmica aprofitant la posició estratègica de l’àmbit i l’existència de dos centres hospitalaris de referència. Tot això, garantint una continuïtat urbana coherent amb l’anterior tram reformat i excloent l’ús residencial.

El Pla desenvolupa tres eixos bàsics:

1. Completar la ciutat. El soterrament-cobertura de la Granvia tancarà la fractura que aquesta infraestructura representa per al municipi amb la seva configuració actual d’autovia. Així, es donarà continuïtat a les successives reformes que s’hi han fet, des de la plaça d’Ildefons Cerdà passant per la plaça d’Europa, i es crearà un gran parc lineal que relligarà els eixos cívics de la ciutat.
A més, es reordenaran els terrenys adjacents a la Granvia soterrada per dinamitzar l’activitat econòmica tant local com supramunicipal; s’adaptaran les infraestructures per facilitar l’accessibilitat a les àrees annexes al tram renovat de la Granvia, i es millorarà l’accés viari sud de Barcelona.
El cobriment de part de la Granvia propiciarà la connexió entre els hospitals de Bellvitge i Duran i Reynals, així com la continuïtat dels recorreguts per a vianants a banda i banda de la via.

2. Consolidar el gran parc públic de Cal Trabal. Amb més de 30 hectàrees, es crearà sobre terrenys que eren privats, convertint-se en un important espai de transició entre la gran ciutat compacta i l’espai fluvial.
El Pla director condiciona el disseny del nou parc a la preservació del patrimoni natural, històric i agrícola, mantenint-se els recs, l’estructura de parcel·les i els camins. També es rehabilitaran les tres masies existents (Ca l’Esquerrer, Cal Trabal i Cal Masover Nou) com a equipaments públics al servei del parc. Així mateix, se soterraran les actuals línies d’alta tensió, que provoquen un fort impacte paisatgístic. La implantació d’una nova xarxa de carrils bici complementarà l’existent.

3. Definir nous pols d’activitat econòmica i una nova façana metropolitana. El tractament de la Granvia permetrà la creació d’una nova façana urbana. Els edificis se situaran en espais avui ocupats per antigues reserves viàries que no s’han desenvolupat i en els espais urbanitzats.
La part final de la Granvia es planteja com a nova porta d’entrada a la gran ciutat metropolitana, en una posició estratègica entre l’aeroport, el port, la Zona Franca i Mercabarna. El nou pol d’activitat en aquest sector potenciarà el Districte Econòmic Granvia L’Hospitalet.

L’administració encarregada d’executar el PDU és el Consorci per a la Reforma de la Granvia, integrat a parts iguals per la Generalitat i l’Ajuntament de L’Hospitalet.


 

·
Registered
Joined
·
3,766 Posts
Acabo de verlo. Por fin!!!
 

·
ZERO
Joined
·
15,265 Posts
241 - 251 of 251 Posts
Top