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LIÈGE | Tram | U/C

101703 Views 340 Replies 65 Participants Last post by  Pitchoune


Alors que la Région wallonne ne dispose que de budgets très limités, alors qu’on nous rebat les oreilles des difficultés économiques de la Wallonie et du « plan Marshall » qui est censé y apporter un remède, certains types de dépenses publiques ne semblent pas connaître beaucoup de limites. C’est en particulier le cas de la construction d’autoroutes. Malgré les déclarations pro-environnementales de ses responsables, la politique régionale en matière de mobilité continue d’être très majoritairement orientée vers la voiture. La contradiction est évidente dans le chef de mandataires publics qui signent un « pacte écologique » qui prévoit notamment un moratoire sur la construction de nouvelles infrastructures routières,... mais (re)lancent par ailleurs de nouveaux projets d’autoroutes.

Selon les déclarations du gouvernement wallon lui-même, la Région wallonne s’apprête ainsi à investir 800 millions d’euros d’argent public dans de nouveaux tronçons autoroutiers, dont 400 dans la construction d’une nouvelle autoroute à l’Est de Liège (entre Cerexhe-Heuseux et Beaufays), projet inutile et destructeur, qui va saccager des sites naturels importants, encourager encore davantage l’usage de la voiture et renforcer de ce fait la congestion automobile généralisée, accentuer le phénomène d’exode urbain et la localisation du commerce de détail en périphérie de la ville.
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www.tramliege.be
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Ook getekend. Ik vind het opmerkelijk, eigenlijk, dat Luik geen tramnet heeft.
Zeer heuglijk nieuws. Is de T4000 niet die extreem lange Brusselse tram?
€ 700.000.000 voor 1 lijn... Je ne savais pas que le tram coûtait si cher :nuts:

C'est combien de kilomètres, ce tracé?
^^ À long terme, on ne doit pas nécessairement se limiter à une seule ligne. Cette ligne pourrait devenir l'axe principal d'un réseau de plusieurs lignes... La construction d'une ligne de tram le long de la vallée est probablement moins cher qu'une ligne qui traverse la vallée.

d'Ailleurs Seraing perdra peut-être une partie son importance économique, mais ça n'empêche pas que ça reste une commune satellite assez grande (en termes de nombre d'habitants) de Liège, alors il y aura toujours assez de gens qui ont besoin d'une liaison façile et frequente avec la centre-ville - même pendant les vacances, quand il y a beaucoup moins d'activité sur la pôle universitaire, j'imagine.

Serait-il possible d'intégrer cet ancien tunnel de metro dans la ligne du tram?
Allemaal van dezelfde fabrikant, nochtans.

Ik vind de mooiste/bijzonderste/meest futuristische die van Tours. In Frankrijk zijn ze in het algemeen heel sterk in het sexy maken van de tram als vervoersmiddel. Ik heb de indruk dat de Luikse tram daar ook inspiratie uit haalt. Terwijl de andere tramnetten in België natuurlijk allemaal stokoude netwerken zijn die op geen enkel moment in hun geheel als gloednieuw zullen aanvoelen, maar die wel continu in beweging zijn.
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Reactions: poller1
Op foto’s zijn ze niet zo bijzonder. Maar in het echt lijken het wel ruimteschepen op sporen. ‘t Ziet vooral in hoe de verlichting in geïntegreerd zit. En de metalen kleur. Maar inderdaad, het punt was vooral dat ze daar in Frankrijk goed begrijpen dat de vormgeving van het voertuig er toe doet. In hoop dat Luik hiermee een trend kan zetten in België 🤞🏻
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