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Discussion Starter #1 (Edited)
Le projet ferroviaire de liaisons nouvelles Ouest-Bretagne – Pays de la Loire (LNOBPL),
vise à améliorer l’accessibilité de la pointe Bretonne vers Brest et Quimper, à créer une
liaison ferroviaire cadencée entre Nantes et Rennes desservant le futur aéroport du
Grand Ouest, tout en assurant un maillage performant en intra et inter-régional afin de
favoriser les déplacements du quotidien. Source : Site officiel RFF

Un dossier de la DREAL - Pays de la Loire (Direction régionale
de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement).

Liaisons nouvelles. Débat public ouvert dès la rentrée

La Commission nationale du débat public (CNDP) vient d'annoncer que le débat sur le
projet ferroviaire de liaisons nouvelles Ouest-Bretagne/Pays-de-la-Loire (LNOBPL) sera
ouvert à l'automne, comme attendu. Il portera sur le projet de nouvelles lignes sur les
axes Rennes-Brest, Rennes-Quimper et Rennes-Nantes afin de mettre la pointe bretonne
à trois heures de Paris. Le débat sera ouvert du 4 septembre au 3 janvier 2015.

Le Telegramme de ce jour.
 

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Discussion Starter #2
LNOBPL : nouveau débat public pour la Bretagne à grande vitesse

Le débat public se poursuit sur le projet ferroviaire de lignes nouvelles Ouest Bretagne - Pays de la Loire (LNOBPL), qui rapprochera à la fois Rennes de Nantes et la pointe bretonne de Paris. Retrouvez le calendrier des réunions publiques.

En 2017, le projet Bretagne à grande vitesse (BGV) portée par l’ensemble des collectivités bretonnes sous l’impulsion de la Région Bretagne mettra Rennes à moins d’1h30 et la pointe bretonne à un peu plus de 3 h de Paris (à une dizaine de minutes près). Un gain de vitesse de 45 mn qui bénéficiera à l’ensemble du territoire breton.

Ce grand projet ferroviaire repose sur la création d’une ligne nouvelle entre Le mans et Rennes, mais aussi sur la modernisation de voies Rennes-Brest et Rennes-Quimper, la création de pôle multimodaux et la modernisation des gares, une nouvelle desserte TER articulée avec le TGV.

La suite dans Bretagne.fr avec le calendrier des réunions publiques des départements 22, 29, 35, 44 et 56.
 

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Discussion Starter #3
Réseau ferré de France. Le futur train costarmoricain attise les convoitises

Réseau ferré de France (RFF) propose trois scénarios pour l'extension du réseau en Bretagne. Le débat
public est en cours. Bon nombre d'élus ont déjà fait leur choix. La bataille du rail aura-t-elle lieu ?

Rendre la Bretagne centrale plus attractive : l'avis de Christine Le Strat, maire de Pontivy,
et de Guy Le Helloco, président de la Cidéral.

Les sceptiques : l'avis de Gérard Huet, maire de Loudéac, et de Marc Le Fur député de la
circonscription Lamballe-Loudéac.

À Lamballe, on l'attend de pied ferme : l'avis de Loïc Cauret, maire de Lamballe.

La suite dans Ouest-France



Les scénarios pour l'extension du réseau en Bretagne

Ouest-France
 

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Réseau ferré de France (RFF) propose trois scénarios pour l'extension du réseau en Bretagne. Le débat
public est en cours. Bon nombre d'élus ont déjà fait leur choix. La bataille du rail aura-t-elle lieu ?
Le vert: aucune chance.
Le bleu: ne fait pas gagner grand chose entre Rennes et Lamballe. Peut être interessant entre Rennes et Nantes via Redon et NDDL.
Le rouge (améliorations ponctuelles sur place): s'imposera.

Arrêtons de croire que Paris-Brest possède le même potentiel que Paris-Marseille. Je trouve personnellement que la Bretagne, et plus particulièrement Rennes, a été déjà très bien servie en matière de LGV.
Ce projet LNOBPL c'est du très long terme.
 
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