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Siete postores presentan propuestas para estudios de Línea 3 del Metro de Lima.
Viernes, 22 de agosto del 2014

ProInversión informó que siete postores presentaron sus credenciales (Sobre Nº 1), propuestas técnicas (Sobre Nº 2) y económicas (Sobre Nº 3) para la Contratación de un Consultor Integral para el Concurso de Proyectos Integrales para la Concesión de la Línea 3 de la Red Básica del Metro de Lima y Callao.

Los siguientes postores entregaron sus credenciales y propuestas técnicas completas de acuerdo a las Bases del Concurso:

Consorcio integrado por las empresas: Sener Ingeniería y Sistemas S.A., Deloitte Advisory S.L. y Deloitte & Touche S.R.L.
Empresa: Geodata Engineering SPA en el Perú.
Empresa: T.Y. Lin International
Consorcio integrado por las empresas: Ingerop Conseil ET Ingenierie, Pricewaterhousecoopers Corporate Finance S.L., Pricewaterhousecoopers S.Civilde R.L., Bustren S.L., Alpha Consult S.A. y Metropolitana Milanese S.P.A.
Consorcio integrado por las empresas: Systra – Kukova Ingenieros S.A.C. y Finance & Regulation Institute – Instituto de Regulación y Finanzas
Consorcio integrado por las empresas: Ayesa Ingeniería y Arquitectura S.A.U., Ayesa Perú S.A.C., Torres Vila y Asociados S.C., Ferrocarril Metropolitá de Barcelona S.A. y Bonus Banca de Inversión S.A.S.
Consorcio integrado por las empresas: Idom Ingeniería y Consultoría Sucursal del Perú, Idom Ingeniería S.A. de C.V. – Dohwa Engineering Co. Ltd, Busan Transportation Corporation y Geoconsult S.A. Consultores Generales
Los documentos contenidos en los sobres Nº2 (propuestas técnicas) serán materia de evaluación posterior, mientras que los sobres Nº 3 (propuestas económicas) quedaron bajo la custodia de un notario. Los resultados de la evaluación técnica se darán a conocer el día 29 de agosto de 2014, día en el que se abrirán las propuestas económicas y se adjudicará la Buena Pro de la Contratación de un Consultor Integral.

La Línea 3, que conecta el Sur y el Norte de la ciudad, es una de las seis (6) Líneas referenciales de la Red Básica del Metro de Lima y Callao, aprobada mediante el Decreto Supremo N° 059-2010- MTC del 24 de diciembre de 2010, como parte de la implementación de un sistema de transporte orientado a corregir los desbalances originados en el transporte público y a solucionar de manera progresiva los problemas de transporte urbano de Lima Metropolitana y el Callao.

El proyecto conectará al menos 6 distritos de la ciudad de Lima, el trazo final de esta Línea será definido luego de realizados los estudios de demanda.

Consultor
Las labores del consultor incluyen la elaboración de los Estudios de Pre Inversión y Asesoría en el Proceso de Promoción.

En ese sentido, el consultor será el responsable de los Estudios de Preinversión, que deberán ser ejecutados en concordancia con los estándares actuales de levantamientos, muestreos, ensayos y diseño en las especialidades de Demanda, Topografía, Suelos, Geología, Geotecnia, Hidrología e Hidráulica, Análisis de Desvíos de Tráfico, Interferencias durante la ejecución de las obras, entre otros.

Los Estudios de Preinversión (Perfil y Factibilidad) tienen por objetivo efectuar un diagnóstico y estimación de la demanda, analizando la información existente que le será proporcionada, y otras fuentes a las que tendrá acceso, además de las primarias que serán obtenidas por investigaciones y mediciones en campo que den sustento a la demanda, formular el planteamiento técnico y operativo del proyecto, así como sus costos y beneficios.

Finalmente, ProInversión realiza la contratación de estudios de preinversión a nivel de perfil y de factibilidad por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y en el marco del Sistema Nacional de Inversión Pública.

Fuente Diario Gestión
 

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Muy bien, me parece que la Alternativa 2 es la más adecuada y beneficiosa para la ciudad, además de la extensión hasta la antigua Panamericana Sur.
Creo que el trazo final va a ser obligatorio por la panamericanna norte via zarumilla, ya que consideraran la existencia del cosac1 por la Tupac amaru y seria como sobreponer dos sistemas.
 

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Exactamente, eso de sobreponer los 2 sistemas Cosac y metro, no tiene sentido, y no es beneficioso para la población dejar desatendida la Panamericana Norte. Ojalá elijan la alternativa 2, que además llega a la Plaza de Armas, imagínense tomar el tren en el Parque Kennedy y llegar a la estación Plaza de Armas, son puntos muy importantes y turísticos.
 

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Me parece que será subterráneo en su mayor parte, quizás en la parte de Trapiche hasta el Megaplaza puede ser elevado, de ahí en adelante sólo subterráneo porque no hay espacio. En la Panamericana Sur también puede ser elevado.
 

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Me parece que será subterráneo en su mayor parte, quizás en la parte de Trapiche hasta el Megaplaza puede ser elevado, de ahí en adelante sólo subterráneo porque no hay espacio. En la Panamericana Sur también puede ser elevado.
la parte del norte seria elevada , me refiero a Panamericana norte , antes de cruzar el Rio Rimac entra en subterraneo en direccion sur !
 

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Por la panamericana norte tendría que ser mayormente subterráneo, ya que existen los intercambios de habich, gamarra, tomás valle, izaguirre, además de los que están en construcción de Vías Nuevas de Lima como son los de alisos, naranjal, 25 de enero y las demás.
 

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MEXICO 2010!
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Me sorprende la rapidez con que han abierto hilos de diversas lineas - rutas del Metro de Lima o es que las autoridades limeñas trabajan de forma veloz y determinada en el proyecto del Metro?... no recuerdo otro caso en Latam donde se haya avanzado con tal velocidad... ahi tienen el caso de Bogotà que se alarga y se alarga el inicio de construcciòn de la primer linea...

Saludos
 

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Hay algo que no entiendo. Segun veo la linea 3 empalmara con la linea 1 mejor dicho comenzaria alli, en el ovalo. Donde seria su patio taller? ahi leo que el trazo vendra desde cruce de panamericana con benavides.
 

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Lo más probable es que empiece en el cruce de la Panamericana Sur con la Antigua Panamericana, osea por los Pantanos de Villa, por ahí hay bastantes terrenos que podrían comprar y hacer los talleres.
 
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