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ATO/ATP
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Discussion Starter · #1 ·
En vista de que la futura electrificación de esta va a generar noticias y ante el abandono del proyecto de LAV a Salamanca durante una temporada, procedo a abrir un hilo en el nacional al no haber uno sobre la misma.

Adif adjudicará el viernes las obras para electrificar la línea férrea Medina-Salamanca

Más información teneís en los hilos del foro castellano leonés-riojano sobre la LAV y la línea convencional

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=837304&page=30

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1250791&page=5
 

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Sister Greed U
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Sólo has puesto los enlaces a los hilos del foro castellano-leonés.

El enlace a la noticia te lo has dejado:

:banana:

Pero el tramo entre Salamanca y Vilar Formoso deberá esperar... :sly:

Almenos el Alvia de Barcelona volverá a Salamanca, seguro. :D
 

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Almenos el Alvia de Barcelona volverá a Salamanca, seguro. :D
Volverá a Salamanca siempre que se construya el ramal Zamora-Valladolid en AV. Y viendo que todavía no está en construcción..., o los Alvias invierten marcha en Olmedo o olvídate de momento que llegue un Alvia desde Barcelona.
 

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Sister Greed U
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Volverá a Salamanca siempre que se construya el ramal Zamora-Valladolid en AV. Y viendo que todavía no está en construcción..., o los Alvias invierten marcha en Olmedo o olvídate de momento que llegue un Alvia desde Barcelona.
¿Tú crees? :|

Se electrifica la línea convencional Medina del Campo-Salamanca.
¿Qué podrá impedir que el Alvia Barcelona-Logroño-Burgos-Valladolid continúe hacia Salamanca, si ha salido de la LAV en Zaragoza?
Nada. Simplemente cambiará de tensión a la salida de Medina, y continuará tan tranquilamente hacia Salamanca...

Ha sido gorda, Fruela. :pet::clown::lol:
 

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Parece ser que el actual 121 Barcelona-Valladolid pasará a ser 120. Si eso se cumple y comercialmente se justifica, no sé que impide que en cuanto se pueda haya un 730 haciendo Barcelona-Valladolid-Salamanca.[/ot]
 

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Sister Greed U
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Parece ser que el actual 121 Barcelona-Valladolid pasará a ser 120. Si eso se cumple y comercialmente se justifica, no sé que impide que en cuanto se pueda haya un 730 haciendo Barcelona-Valladolid-Salamanca.[/ot]
¿Da para un 730? :?
Pero... ¿para qué un 730 y no un 130, si estará electrificada?
¿No se supone que van a sobrar 130 de Alicante?
 

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¿Tú crees? :|

Se electrifica la línea convencional Medina del Campo-Salamanca.
¿Qué podrá impedir que el Alvia Barcelona-Logroño-Burgos-Valladolid continúe hacia Salamanca, si ha salido de la LAV en Zaragoza?
Nada. Simplemente cambiará de tensión a la salida de Medina, y continuará tan tranquilamente hacia Salamanca...
Si sale de la LAV en Zaragoza bien, pero para cuando se termine la electrificación ya estará en servicio la LAV Valladolid-Burgos, y digo yo que la querrán aprovechar.

Ha sido gorda, Fruela. :pet::clown::lol:
Cierto :nuts::lol:
 

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ATO/ATP
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Discussion Starter · #12 ·
Si sale de la LAV en Zaragoza bien, pero para cuando se termine la electrificación ya estará en servicio la LAV Valladolid-Burgos, y digo yo que la querrán aprovechar.
Sino se ejecuta el enlace Norte-Noroeste que aparece en el primer mapa aportado por Gusiluz lo dudo.
 

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Si sale de la LAV en Zaragoza bien, pero para cuando se termine la electrificación ya estará en servicio la LAV Valladolid-Burgos, y digo yo que la querrán aprovechar.
Viendo los parones que hay, yo no estaría tan seguro de que se termine en dos años.

Por otro lado, si parece que va ir rápido las obras de electrificación entre Salamanca y Medina.

Estaba también viendo que el único tren de viajeros que recorre Fuentes de Oñoro y Salamanca, es el tren que viene de Lisboa.

Seamos sinceros, ese tramo (Salamanca -Fuentes de Oñoro) es un despilfarro electrificarlo, a menos que haya un tráfico bestial de mercancías que desconozco, porque lo que es para viajeros nada de nada, a menos que eso suponga establecer nuevas relaciones ferroviarias y presiones internacionales, y esté completamente subvencionada dicha instalación.

El tramo Medina - Salamanca, si que va a sacar buen partido para todas las relaciones con Salamanca desde Valladolid y Madrid.
 

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ATO/ATP
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Discussion Starter · #14 ·
Estaba también viendo que el único tren de viajeros que recorre Fuentes de Oñoro y Salamanca, es el tren que viene de Lisboa.

Seamos sinceros, ese tramo (Salamanca -Fuentes de Oñoro) es un despilfarro electrificarlo, a menos que haya un tráfico bestial de mercancías que desconozco, porque lo que es para viajeros nada de nada, a menos que eso suponga establecer nuevas relaciones ferroviarias y presiones internacionales, y esté completamente subvencionada dicha instalación.

El tramo Medina - Salamanca, si que va a sacar buen partido para todas las relaciones con Salamanca desde Valladolid y Madrid.
Electrificando toda la línea evitas cambios de tracción para los mercantes en Venta de Baños, Valladolid o Medina del Campo. El Sudex se podría hacer con eléctrica desde Irún hasta Vilar Formoso y reducir los min. de las maniobras de acople/desacople. Y se podrían plantear nuevos servicios internacionales de viajeros.
 

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Sister Greed U
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Viendo los parones que hay, yo no estaría tan seguro de que se termine en dos años.
Puede ser, o puede ser que no.

Por otro lado, si parece que va ir rápido las obras de electrificación entre Salamanca y Medina.
Y en cuanto puedan, Salamanca-Vilar Formoso. Esto son órdenes de Bruselas.

Estaba también viendo que el único tren de viajeros que recorre Fuentes de Oñoro y Salamanca, es el tren que viene de Lisboa.

Seamos sinceros, ese tramo (Salamanca -Fuentes de Oñoro) es un despilfarro electrificarlo, a menos que haya un tráfico bestial de mercancías que desconozco, porque lo que es para viajeros nada de nada, a menos que eso suponga establecer nuevas relaciones ferroviarias y presiones internacionales, y esté completamente subvencionada dicha instalación.

El tramo Medina - Salamanca, si que va a sacar buen partido para todas las relaciones con Salamanca desde Valladolid y Madrid.
Un tren al día sí que lo podrían hacer llegar a Ciudad Rodrigo...
Generaría más tráfico de viajeros que Valencia de Alcántara seguro.

Ya ni hablo de trenes de día entre Salamanca y Portugal, porque cada vez que se habla de eso, parece que se me cuelga el ordenador...

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Por cierto... aparte de la de Ciudad Rodrigo, ¿dónde van las demás subestaciones de la línea? :?
 

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Recordad que se han pedido 5,6 millones de euros por ayudas de transporte a la UE, con muy alta probabilidad de que sean concedidos, con lo que el gasto es algo menor, aparte de la bajada en precio de la licitación.

Y si que va el tema rápido, pues ya se empezó en Febrero las expropiaciones pertienentes.

Por cierto, si mis cálculos no me fallan, si hay unos 75 kilómetros entre Medina y Salamanca, la electrificación cuesta sólo 320.000 euros el kilómetro.

No estaría de más, pensar en qué tramos de vía única actuales en nuestra red, podríamos electrificar, con la ganancia que eso supondría en todos los aspectos, teniendo en cuenta este precio.


Fomento adjudicará en meses la electrificación de la línea Medina-Salamanca por 24,5 millones

El Ministerio inició en febrero la expropiación de terrenos en 12 municipios para estas obras, que tienen un plazo de ejecución de 28 meses

La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció hoy que en los próximos meses se adjudicará el contrato de las obras de electrificación del tramo Medina del Campo (Valladolid)-Salamanca, perteneciente a la línea que enlaza la localidad vallisoletana con Fuentes de Oñoro, en la frontera con Portugal. Esta actuación supondrá una inversión de 24,5 millones, frente a los 34,2 millones previstos en la licitación, y tendrá un plazo de ejecución de 28 meses

http://www.delsolmedina.com/Medina2013/AltaVelocidad/AltaVelocidad.html#10
 

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¿Alguien sabe qué estaciones funcionan (como PAET) entre Salamanca y Fuentes de Oñoro, aparte de Tejares-Chamberí?
Según los CVM están:

- Barbadillo y Calzada.
- Aldehuela de la Bóveda.
- Fuente de San Esteban - Boadilla.
- Sancti-Spiritus.
- Ciudad Rodrigo.
- Espeja.

Todas ellas telemandadas desde el CTC de León.
 
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