SkyscraperCity banner

2321 - 2340 of 2381 Posts

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
Remontują przejazd w Żarnowej oraz podsypują/podbijają tor przed i za nim. Mam nadzieję, że podbijarka trafi też w inne miejsca na lini 106 i 108.

GN
 

·
Registered
Joined
·
105 Posts
nikt z decydentów nie porusza tematu elektryfikacji lk 106? skoro na lk 71 sie udało, moze i tutaj sie uda :)
 

·
Registered
Joined
·
16,603 Posts
A po co, kiedy tyle imperialnych planów budowy nowych linii w okolicy powstało, więc nie ma co ładować kasę w linię, której nikt nie chce ;)
 

·
Registered
Joined
·
105 Posts
A po co, kiedy tyle imperialnych planów budowy nowych linii w okolicy powstało, więc nie ma co ładować kasę w linię, której nikt nie chce ;)
Parę razy na tej linii widziałem szynobusy wiozace sporo ludzi w środku, więc ludzie tą linię chcą imho...a każde jej unowocześnienie daje potemclajnie szansę na wzrost liczby pasażerów....biorąc pod uwagę że klimat polityczny jest dobry dla tej części Polski uważam że trzeba korzystać z okazji...
 

·
Registered
Joined
·
16,603 Posts
Możesz sobie nawet zrobić złote klamki w pociągach, nic to nie zmieni, jak część samorządów będzie robić wszystko, by nie polepszyć sytuacji na tej linii, czy to poprzez łącznicę, czy ilość kursów na dzień. Drut w tej kwestii nic nie zmieni.
 

·
Registered
Joined
·
1,717 Posts
Kurna potrzebny jest jakiś bat na takie głupie samorządy - pieniądze unijne na remont linii tak, ale po remoncie linii min. 8 par codziennych pociągów... Inaczej zwrot kasy!
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
Kurna potrzebny jest jakiś bat na takie głupie samorządy - pieniądze unijne na remont linii tak, ale po remoncie linii min. 8 par codziennych pociągów... Inaczej zwrot kasy!
Bat to porządne prawo, ale jak takie wprowadzisz, to bedzie , że niszczysz polaką samorządowość i demokrację

GN
 

·
Registered
Joined
·
1,178 Posts
Linia Jasło-Rzeszów nadaje się do opisywania w ksiązkach o złym zarządzaniu, dziadostwie, wiecznych remontach, zniechęcaniu ludzi do kolei, itp.
 
  • Like
Reactions: Strzelec_Mc

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
Linia Jasło-Rzeszów nadaje się do opisywania w ksiązkach o złym zarządzaniu, dziadostwie, wiecznych remontach, zniechęcaniu ludzi do kolei, itp.
To w takim układzie jak wytłumaczyć fakt, że dawniej jeździli sami kolejarze,a teraz pociągi jeźd\ą pełne?
GN
 

·
Registered
Joined
·
1,178 Posts
To pomyśl sobie ile ludzi by jeździło, gdyby oferta była lepsza niż 7 par o dziwnych godzinach. Btw, kiedy znowu ZKA, dawno nie było?
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
To pomyśl sobie ile ludzi by jeździło, gdyby oferta była lepsza niż 7 par o dziwnych godzinach. Btw, kiedy znowu ZKA, dawno nie było?
Zanim zaczęły się cyrki z ZKA jeździłem przeważnie ja i kolejarze. Oferta teraz najgorsza nie jest i ludzi jeździ dużo. Problemem oferty jest też brak przystanków zwłaszcza na odc. Strzyżów - Czudec. Od grudnia będzie jeszcze lepsza. startuje PKA.Tragedią jest oferta na linii 108. Kiedy ZKA pytasz? Na wiosnę 2021 przez pół roku

GN
 

·
Registered
Joined
·
2,992 Posts
Kurna potrzebny jest jakiś bat na takie głupie samorządy - pieniądze unijne na remont linii tak, ale po remoncie linii min. 8 par codziennych pociągów... Inaczej zwrot kasy!
W Niemczech to normalne, że modernizując linie przynajmniej przez 15-20 lat będą nią jeździły pociągi w np. takcie godzinnym. Inaczej zarządcy infrastruktury średnio by się opłacała inwestycja. A że u nas nikt nie patrzy na pieniądze, to efekty mamy jakie mamy, czyli gigantyczne marnotrastwo publicznych pieniędzy. 70 mln złotych Sasina to waciki, przy skali marnotrawstwa pieniędzy na kolei.

Tutaj też dochodzi ten problem, że największy generator ruchu, czyli Jasło - jest oddalony o 20 stacji od Rzeszowa. Po torach to jest 70km, a w linii prostej około 40km. Ruch z Jasła powinny zgarniać pociągi Intercity albo REXy, najlepiej jakiś rozsądny kompromis - czyli to i to.

Imo najlepszą koncepcją na takie linie są dwie, trzy pary szybkich, szczytowych pociągów i regionalne co godzinę, ewentualnie co dwie.
Jasło-Rzeszów w 60 minut już nie wygląda aż tak tragicznie. Widzę, też że regionalne jadą od 1:16 do 1:28 - może da się tak pomijać najmniej istotne stacje, żeby żaden z pociągów nie jechał dłużej niż 1:20?

Coś takiego chociaż dla Jasło->>Rzeszów:
5:35->6:50 R
6:30->7:30 IC/REX
6:35->7:50 R
7:30->8:30 IC/REX
7:35->8:50 R
8:35->9:50 R
 

·
Registered
Joined
·
1,178 Posts
Kiedy ZKA pytasz? Na wiosnę 2021 przez pół roku
Czemu znowu? Czy to sie kiedys skonczy?
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
W Niemczech to normalne, że modernizując linie przynajmniej przez 15-20 lat będą nią jeździły pociągi w np. takcie godzinnym. Inaczej zarządcy infrastruktury średnio by się opłacała inwestycja. A że u nas nikt nie patrzy na pieniądze, to efekty mamy jakie mamy, czyli gigantyczne marnotrastwo publicznych pieniędzy. 70 mln złotych Sasina to waciki, przy skali marnotrawstwa pieniędzy na kolei.

Tutaj też dochodzi ten problem, że największy generator ruchu, czyli Jasło - jest oddalony o 20 stacji od Rzeszowa. Po torach to jest 70km, a w linii prostej około 40km. Ruch z Jasła powinny zgarniać pociągi Intercity albo REXy, najlepiej jakiś rozsądny kompromis - czyli to i to.

Imo najlepszą koncepcją na takie linie są dwie, trzy pary szybkich, szczytowych pociągów i regionalne co godzinę, ewentualnie co dwie.
Jasło-Rzeszów w 60 minut już nie wygląda aż tak tragicznie. Widzę, też że regionalne jadą od 1:16 do 1:28 - może da się tak pomijać najmniej istotne stacje, żeby żaden z pociągów nie jechał dłużej niż 1:20?

Coś takiego chociaż dla Jasło->>Rzeszów:
5:35->6:50 R
6:30->7:30 IC/REX
6:35->7:50 R
7:30->8:30 IC/REX
7:35->8:50 R
8:35->9:50 R

Co to w tych niemczech nie ma... Porównaj z podobną linią. Druga sprawa na linii jednotorowej z taka ilościa mijanek to sobie możesz. Tu w pierwszej kolejności powinna zostać wybudowana łącznica do Krosna , kilka mijanek i pociągi naprzemiennie do Krosna/ Jasła. Na chwile obecną co prawda najwiecej ludzi wsiada w Strzyżowie, ale sporo ludzi wysiada też w ... Markuszowej którą to tak nieładnie objechano w tym watku. Pomijanie stacji to nie tu

GN
 

·
Registered
Joined
·
217 Posts
Tutaj też dochodzi ten problem, że największy generator ruchu, czyli Jasło - jest oddalony o 20 stacji od Rzeszowa. Po torach to jest 70km, a w linii prostej około 40km. Ruch z Jasła powinny zgarniać pociągi Intercity albo REXy, najlepiej jakiś rozsądny kompromis - czyli to i to.
Skoro robią tą PKA to może tak: pociąg PKA zatrzymuje się na wszystkich stacjach (i przystankach) na swojej trasie a pociąg z Jasła - na wszystkich od Jasła do Strzyżowa a potem dopiero w Rzeszowie :)
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
Skoro robią tą PKA to może tak: pociąg PKA zatrzymuje się na wszystkich stacjach (i przystankach) na swojej trasie a pociąg z Jasła - na wszystkich od Jasła do Strzyżowa a potem dopiero w Rzeszowie :)
Na takie rozwiązanie to musiałoby być więcej pociągów i dwutor. W projekcie rozkładu jest mniej więcej tak !5.00, 16.00 PKA do Stzyżowa. !5.30, 16.30 do Jasła. Problem taki, ze jak ktos kończy np. o 1.60 to chciałby pojechać o 16.30 więc co nie wysiądzie po drodze do Strzyzowa? Efekt tego bedzie taki, że nie poczeka na następny PKA, a przesiądzie sie w samochód. Brak zatrzymywania do Strzyżowa to tylko 10 minut na trasie różnicy. Czy warto. Moim zdaniem nie


GN
 

·
Registered
Joined
·
2,992 Posts
Co to w tych niemczech nie ma... Porównaj z podobną linią. Druga sprawa na linii jednotorowej z taka ilościa mijanek to sobie możesz. Tu w pierwszej kolejności powinna zostać wybudowana łącznica do Krosna , kilka mijanek i pociągi naprzemiennie do Krosna/ Jasła. Na chwile obecną co prawda najwiecej ludzi wsiada w Strzyżowie, ale sporo ludzi wysiada też w ... Markuszowej którą to tak nieładnie objechano w tym watku. Pomijanie stacji to nie tu
No to porównuje do podobnych linii. I w wielu przypadkach te piękne takty które widzimy i idealnie spasowane mijanki to efekty zlikwidowania przystanków generujących najmniej pasażerów, albo ich pomijanie przez niektóre pociągi.

Wg raportu UTK jest tu sporo stacji generujących od 0 do 9 pasażerów na dobę. Więc myślę, że pominięcie na niektórych pociągach, niektórych przystanków w zamian za nieprzekraczanie czasu jazdy 1:20 na Jasło-Rzeszów to uczciwa cena.

I cały czas przypominam, że mówimy o relacji łączącej miasta oddalone w linii prostej 40km od siebie, a "po torach" 70km. Bez szybkich połączeń(ok 1h jazdy) Jasło nie ma szans wygenerować ruchu. Zresztą, Jasło to około 36 tys mieszkańców. Chyba oczywiste, że zasługuje na więcej niż jakieś wioski po kilkaset mieszkańców.
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
I cały czas przypominam, że mówimy o relacji łączącej miasta oddalone w linii prostej 40km od siebie, a "po torach" 70km. Bez szybkich połączeń(ok 1h jazdy) Jasło nie ma szans wygenerować ruchu. Zresztą, Jasło to około 36 tys mieszkańców. Chyba oczywiste, że zasługuje na więcej niż jakieś wioski po kilkaset mieszkańców.

W linii prostej jest jednak 50, a nie 40. A te mniej zasługujące wioski w niektórych przypadkach generują więcej pasażerów niz Jasło. Wiem, bojeźdzę. No i jak budowac frekwencję w pociągu uniemożliwojąc im wsiadanie i wysiadanie

GN
 

·
Registered
Joined
·
1,178 Posts
To może puścić w szczycie jeszcze jeden pociąg - ale sprinter, z Jasła do Rzeszowa, z max 1-2 postojami ? Jasło powinno go szczelnie wypełnić bo oferowałby bardzo konkurencyjny czas przejazdu?
 
2321 - 2340 of 2381 Posts
Top