SkyscraperCity banner

1 - 20 of 2370 Posts

·
Registered
Joined
·
1,307 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Czy planowane jest przywrocenie jest pociagow pasazerskich na tej linii? Wiem, ze jest dosc sporo towarowych, ale jest jakas szansa na wykorzystanie tej linii jak szybka pasazerska S-N?

Sent from my GT-I5700 using Tapatalk
 

·
Registered
Joined
·
2,707 Posts
Czy planowane jest przywrocenie jest pociagow pasazerskich na tej linii?
Będzie IR Bursztyn z Katowic do Trójmiasta z czasem jazdy z Katowic do Gdańska około 10 godzin (w drugą stronę podobnie). Ale codziennie będzie dopiero w wakacje, poza tym w wybranych terminach.

Wiem, ze jest dosc sporo towarowych, ale jest jakas szansa na wykorzystanie tej linii jak szybka pasazerska S-N?
Gdyby było 120 km/h na całej linii 131 to dałoby się zajechać z Katowic do Gdańska w 5,5 godziny. Tylko to są pobożne życzenia.
 

·
Registered
Joined
·
1,307 Posts
Discussion Starter · #3 ·
To i tak lepiej niz teraz. W rozkladzie jazdy na rok 2010 byl tylko 1 pociag... na rok.
Takie pytanie, czy ten pociag bedzie sie zatrzymywal na kazdej stacji na magistrali?
Jesli tak, to byloby to dla mnie wspaniale, dosc proste polaczenie do Pomorza w jedna strone i do mojej rodziny w druga :)
 

·
Registered
Joined
·
1,449 Posts
Pytanie precyzujące tematykę wątku i poniekąd też o pociąg IR Bursztyn: czy mówimy tu o magistrali węglowej jako linii 131 (wtedy trzeba pamiętać, że kończy się ona w Tczewie), czy o historycznym, prawdziwym przebiegu magistrali węglowej od Maksymilianowa przez Wierzchucin, Kościerzynę? W drugim przypadku warto zmienić nazwę wątku na:

[131, 201 / Węgl] Chorzów Batory - Maksymilianowo, Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port

Linie 131 i 201 spotykają się na stacjach Nowa Wieś Wielka na południe od Bydgoszczy i Maksymilianowo na północ od Bydgoszczy. 131 idzie przez samą Bydgoszcz Główną, a 201 historycznym przebiegiem Węglówki omijającym Bydgoszcz Główną od wschodu.


Jeśli jednak mówimy o linii 131, to tytuł wątku proponuję:

[131 / Węgl] Chorzów Batory - Bydgoszcz - Tczew

a jeśli o obu wspomnianych liniach w całości

[131, 201 / Węgl] Chorzów Batory - Bydgoszcz - Tczew, Nowa Wieś Wielka - Gdynia Port


Niedługo będzie o czym pisać w wątku, bo zapowiada się remont linii 201 na odcinku z Kościerzyny do Gdyni. Może warto wkleić do pierwszego posta jakiś artykuł "prasowy" na ten temat?
 

·
Registered
Joined
·
2,186 Posts
Nie będzie się zatrzymywał na każdej stacji, jedynie na większych stacjach. To będzie wszak pociąg pospieszny (IR) a nie osobowy.
 

·
Registered
Joined
·
1,307 Posts
Discussion Starter · #6 ·
Czyli raczej nie bede mogl skorzystac ze stacji w Poddebicach i bede musial jechac do Zdunskiej?
 

·
Registered
Joined
·
2,707 Posts
Niedługo będzie o czym pisać w wątku, bo zapowiada się remont linii 201 na odcinku z Kościerzyny do Gdyni. Może warto wkleić do pierwszego posta jakiś artykuł "prasowy" na ten temat?
A po co mnożyć wątki? Jest "[Pomorskie] Infrastruktura kolejowa" i tam już jest wstępnie o remoncie 201 zaczęte. Z kolei w "[Kujawsko-Pomorskie] Infrastruktura kolejowa" jest dużo o 131 między Inowrocławiem a północną granicą województwa.
 

·
Registered
Poznań (PL) / Bordeaux (FR)
Joined
·
2,388 Posts
Czyli raczej nie bede mogl skorzystac ze stacji w Poddebicach i bede musial jechac do Zdunskiej?
Wg mnie powinien się zatrzymywać w takich miasteczkach jak Poddębice, Szadek, Dąbie, Kłobuck, Babiak etc... Kiedyś byłą całoroczna osobówka Katowice - Inowrocław i chyba na brak frekwencji nie narzekała, IR zatrzymujący się w większych miasteczkach, ale bezpośrednio do Gdańska byłby też dobry.
 

·
Registered
Joined
·
1,307 Posts
Discussion Starter · #9 ·
http://new.rozklad-pkp.pl/
Projekt nowego rozkladu. Brak slow, zadnego pociagu :(
Ze Zdunskiej odjezdza kilka pociagow do Lodzi i Czestochowy, dalej nic i dopiero od wsi Babiak do Torunia. To jakas kompromitacja :/
Wiem, ze to dopiero projekt, ale to jest juz zupelne cofniecie sie wstecz, bo wczesniej byl chociaz 1 pociag na rok, teraz stacja nawet nie istnieje na stronie.
 

·
Registered
Joined
·
1,307 Posts
Discussion Starter · #11 ·
A co oznacza "z tab."? Jest napisane, ze jest on z Lodz Kaliska, czy to znaczy, ze wlasnie tam jedzie?
Bardzo sie ciesze, ze ten pociag bedzie jezdzil o normalnych godzinach. W wiekszosci przebiega przez pola, co w polaczeniu z godzina 12-13 w lato da piekne widoki (byle tylko nie temperatury :D).
 

·
Registered
Joined
·
1,307 Posts
Discussion Starter · #13 ·
Prawdopodobnie z powodu dziury budzetowej pieniadze zostaly przesuniete na E65 zamiast na C-E65. I stad to opoznienie.
 

·
Registered
Joined
·
1,846 Posts
Rewitalizacja linii kolejowej nr 131 Inowrocław - Bydgoszcz - Tczew

Z powodu dużej ilości robót planowanych do wykonania na wspomnianej linii uznałem, że należy stworzyć osobny wątek.

I tak na początek przetargi ogłoszone dziś przez PKP PLK:

http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprz...5014749bd419785258586b4c644df&futix=-32817000
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania inwestycyjnego pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew”. Zadanie zostało podzielone na 4 (cztery) części:

1) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Bydgoszcz Główna- Tczew, tor nr 1;

2) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku granica IZ Gdynia – Tczew, tor nr 1;

3) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku
Jaksice – Nowa Wieś Wielka, tor nr 2;

4) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych branży energetycznej na odcinku Bydgoszcz Główna – Tczew.

Niniejsza część zamówienia dotyczy zaprojektowaniai wykonania robót budowlanych branży energetycznej na odcinku Bydgoszcz Główna - Tczew.
http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprz...cec9358743fe5438d9fe11ccfeb17&futix=-32785000
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania inwestycyjnego pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew”. Zadanie zostało podzielone na 4 (cztery) części:
1) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Bydgoszcz Główna – granica IZ Gdynia, tor nr 1;

2) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku granica IZ Bydgoszcz – Tczew, tor nr 1;

3) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku
Jaksice – Nowa Wieś Wielka, tor nr 2;

4) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych branży energetycznej na odcinku Bydgoszcz Główna – Tczew.
Niniejsza część zamówienia dotyczy zaprojektowania i wykonania robót budowlanych na odcinku Bydgoszcz Główna – granica IZ Gdynia, tor nr 1.
Zakres zamówienia obejmuje:
- Opracowanie dokumentacji wykonawczej i powykonawczej;
- Kompleksową wymianę nawierzchni torowej w torze nr 1 na odcinku Maksymilianowo – granica IZ Gdynia o łącznej długości 32,905 km:
- 378,348–378,497 (stacja Maksymilianowo);
- 380,472-388,52 (szlak Maksymilianowo – Kotomierz);
- 388,575-388,816 i 388,890-389,951 (stacja Kotomierz);
- 390,099-396,917 (szlak Kotomierz – Pruszcz Pomorski);
- 397,069-398,052 (stacja Pruszcz Pomorski);
- 398,252-402,648 (szlak Pruszcz Pomorski – Parlin);
- 402,717-402,795 (stacja Parlin);
- 403,922-410,006 (szlak Parlin – Terespol Pomorski);
- 410,177-411,076 (stacja Terespol Pomorski);
- 421,122-421,466 (szlak Terespol Pomorski – Laskowice Pomorskie);
- 449,590-450,470 (stacja Twarda Góra);
- 450,698-452,885 (szlak Twarda Góra – Smętowo)
- Wymiana ciągła podkładów o długości 1,770 km: w km 378,583-380,353.
- Wymiana nawierzchni torowej na wstawkach międzyrozjazdowych o łącznej długości 0,514 km na stacjach: Maksymilianowo (0,191 km), Kotomierz (0,006 km), Pruszcz Pomorski (0,145 km), Terespol Pomorski (0,172 km).
- Wymiana półzwrotnicy na stacji Maksymilianowo.
- Wymianę rozjazdów na stacjach:
- Maksymilianowo nr 2, 4, 9, 12, 236, 239;
- Kotomierz nr 1;
- Pruszcz Pomorski nr 3, 22,
- Terespol Pomorski nr 42.
- Remont przejazdów w km 382,212; 386,954; 387,925; 388,778; 390,056; 391,760; 393,316; 394,684; 396,970; 398,702; 399,285; 400,933; 402,453; 403,781; 405,242; 405,859; 407,476; 421,420.
- Wykonanie styków klejono-sprężonych - 131 szt.
- Wycięcie krzaków i samosiejek w odległości 5 m od osi toru oraz odnowienie znaków hektometrowych i wskaźników drogowych.
- Wykonanie robót towarzyszących w branży automatyki i elektroenergetycznej.
http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprz...ef7b6a89e2ece075b14b349367094&futix=-32758000
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania inwestycyjnego pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew”. Zadanie zostało podzielone na 4 (cztery) części:
1) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Bydgoszcz Główna – granica IZ Gdynia, tor nr 1;
2) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku granica IZ Bydgoszcz – Tczew, tor nr 1;

3) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych branży na odcinku
Jaksice – Nowa Wieś Wielka, tor nr 2;

4) zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych branży energetycznej na odcinku Bydgoszcz Główna – Tczew.
Niniejsza część zamówienia dotyczy zaprojektowania i wykonania robót budowlanych na odcinku granica IZ Bydgoszcz – Tczew, tor nr 1

Zakres zamówienia obejmuje:

– opracowanie dokumentacji wykonawczej i powykonawczej;

– ciągłą wymianę podkładów drewnianych na nowe strunobetonowe na odcinku od km 452,885 do km 489,090 w torze nr 1 wraz z mechanicznym oczyszczeniem i uzupełnieniem podsypki tłuczniowej;

– naprawę siedmiu przejazdów kolejowych w km 455,984; 472,100; 479,349; 482,030; 483,006; 487,083; 489,098;

– wykonanie robót towarzyszących w branży automatyki i elektroenergetycznej.
 

·
Registered
Joined
·
2,707 Posts
To nie jest modernizacja, tylko rewitalizacja. Po zakończeniu prac nie będzie nic szybciej, niż konstrukcyjnie dla tej linii. Ponadto linia nr 131 zaczyna się na stacji Chorzów Batory, a nie w Bydgoszczy, a i prace będą prowadzone również na odcinku Jaksice-Nowa Wieś Wielka, tylko jeszcze tej części przetargu nie ogłoszono.
 

·
Registered
Joined
·
1,846 Posts
^^
Po pierwsze wątek dotyczący linii nr 272 Poznań - Kluczbork też ma w tytule "modernizacja", dlatego tak go zatytułowałem. Po drugie konstrukcyjna wynosi 120, ale pojawiają się informacje na tym forum, że być może będzie miejscami 140 km/h.
 

·
The Ratizator™
Joined
·
4,502 Posts
Jezeli nawet szlakowa zostanie podniesiona do 140km/h, rozumiem ze tylko na odcinkach rewitalizowanych, wiec suma sumarum dotyczyc to bedzie niewiele ponad 30km na omawianym odcinku. Dobrze prawie?
 

·
No more half measures
Joined
·
4,376 Posts
Nawet jeśli będzie to tylko 30 km, to jeśli to jest ten najgorszy obecnie odcinek to różnica czasowa przejazdu i tak powinna być już baaaardzo wyraźna.
 

·
Registered
Joined
·
1,846 Posts
http://www.rynek-kolejowy.pl/24082/Magistrala_weglowa_do_rewitalizacji.htm

Część linii 131 będzie rewitalizowana. PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisały trzy przetargi na roboty związane z zaprojektowaniem i realizacją rewitalizacji linii w woj. kujawsko-pomorskim i pomorskim.

Pierwsze zamówienie obejmuje zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Bydgoszcz Główna – granica IZ Gdynia tor nr 1, zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku granica IZ Bydgoszcz – Tczew, tor nr 1, zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych branży na odcinku Jaksice – Nowa Wieś Wielka tor nr 2 oraz zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych branży energetycznej na odcinku Bydgoszcz Główna – Tczew.

Drugi przetarg dotyczy zaprojektowania i wykonania robót budowlanych na odcinkach Bydgoszcz Główna – Tczew, tor nr 2, IZ Gdynia – Tczew tor nr 1, Jaksice – Nowa Wieś Wielka tor nr 2. Przetarg ten dotyczy także zaprojektowania i wykonania robót budowlanych branży energetycznej na odcinku Bydgoszcz Główna – Tczew.

Otwarcie ofert nastąpi odpowiednio 27 i 29 czerwca. Kryterium ich oceny będzie w 100 proc. cena.

Licząca 492 km linia kolejowa nr 131 nazywana jest także magistralą węglową. Łączy ona obszar Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego i Rybnickiego Okręgu Węglowego z Tczewem, a także z portami bałtyckimi w Gdańsku i Gdyni. Ma ona kluczowe znaczenie dla transportu węgla na eksport. Powstała ona w latach 1928 – 1933, zelektryfikowana została w okresie 1965-1974.
 
1 - 20 of 2370 Posts
Top