SkyscraperCity banner

41 - 60 of 7976 Posts

·
jester
Joined
·
2,341 Posts
ile ?? nie przeliczyli się ??
Edit:

W 2006 r. Siemens sprzedał Rosjanom 8 pociągów Siemens Velaro (10 członowe, 250 km/h, ok. 600 pasażerów) za 276 mln euro, do tego kontrakt na 30 letnią obsługę dodatkowo ok. 300 mln euro.

W 2007 r. Alstom też Rosjanom sprzedał 4 pociągi Pendolino (7 członowe, 220 km/h, 352 miejsca) za 120 mln euro.
 

·
Pesymista i cynik.
Joined
·
2,463 Posts
W ogóle nieporozumieniem jest to, że to jedynie projekt który zostanie wykonany jeśli tylko któryś inny nie ruszy przed 2012, zwłaszcza, że reszta linii E-30 od Wrocławia do Katowic ma być zmodernizowana. (ale tych ostatnich 70 km po prostu "niedasię").
(Ktoś kiedyś stwierdził, że bez modernizacji tego odcinka, za 10 lat szybciej będzie przejechać z Krakowa do Katowic z przesiadką w Warszawie.)
Kraków ma szczęście do bycia rezerwą :p
 

·
jester
Joined
·
2,341 Posts
W ogóle nieporozumieniem jest to, że to jedynie projekt który zostanie wykonany jeśli tylko któryś inny nie ruszy przed 2012, zwłaszcza, że reszta linii E-30 od Wrocławia do Katowic ma być zmodernizowana. (ale tych ostatnich 70 km po prostu "niedasię").
(Ktoś kiedyś stwierdził, że bez modernizacji tego odcinka, za 10 lat szybciej będzie przejechać z Krakowa do Katowic z przesiadką w Warszawie.)
Kraków ma szczęście do bycia rezerwą :p
Projekt Zabrze-Katowice-Kraków jest na liście podstawowej z przewidywanym okresem realizacji 2009-2014, zresztą podobnie jak odcinek Opole-Gliwice-Zabrze (2009-2013) i odcinek Rzeszów- granica pańtwa (2009-2014).

Na liście rezerwowej jest odcinek Kraków-Tarnów.
 

·
Registered
Joined
·
17,435 Posts


Z Katowic do Krakowa w 40 min! I to pociągiem

PKP wyremontuje tory między Górnym Śląskiem a Krakowem. Przed Euro 2012 pociągi będą jeździły po tej trasie z prędkością nawet 160 km na godzinę, a podróż potrwa najwyżej 40 minut.



Podróż z Katowic do Krakowa to dziś droga przez mękę, bo pociąg pospieszny pokonuje 78-kilometrową trasę w 100 minut! W tej sytuacji nawet wyprawa wiecznie remontowaną autostradą A-4 jest lepszym wyjściem, bo przejazd nią zajmuje mniej czasu.

- Czas podróży z Katowic do Krakowa jest dziś rozpaczliwie długi - mówił nam niedawno prof. Kazimierz Kłosek, kierownik Katedry Dróg i Mostów Politechniki Śląskiej, i tłumaczył, że jeśli Kraków i Chorzów poważnie myślą o przygotowaniach do Euro 2012, to autostrada A4 to za mało i o wiele ważniejsza jest komunikacja zbiorowa, czyli m.in. właśnie kolej, dzięki której pasażerowie, bez względu na to, gdzie ostatecznie odbędą się mecze Euro, szybko i komfortowo przemieszczą się z jednego województwa do drugiego.

- Właśnie dlatego zamierzamy zmodernizować to połączenie. Mistrzostwa są dla nas dodatkowym bodźcem. Mamy nadzieję, że kluczowe połączenia między miastami gospodarzami będą gotowe na czas - mówi Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury.

Pomysłodawcą modernizacji tej trasy jest Jerzy Polaczek, który forsował go, gdy był ministrem infrastruktury w rządzie Jarosława Kaczyńskiego. - Ta linia ma być alternatywą dla autostrady - mówi były minister.

Remont odcinka Zabrze - Katowice - Kraków będzie kosztował ok. 2,3 mld zł. Ponad 1,5 mld zł ma pochodzić z unijnej dotacji. Inwestycję już zapisano w Programie Operacyjnym "Infrastruktura i Środowisko". Michał Wrzosek, rzecznik PKP, mówi, że po zmodernizowanej trasie pociągi będą mknęły znacznie szybciej niż dziś. - Prędkość składu będzie wynosiła 120-160 km na godzinę w zależności od miejsca - zapowiada Wrzosek.

Remont powinien się rozpocząć w przyszłym roku. Polaczek dodaje, że do 2012 roku mają się zakończyć prace nie tylko na odcinku z Górnego Śląska do Krakowa. - Do mistrzostw ma być gotowy szlak od Wrocławia, przez nasz region, aż do Krakowa. Takie decyzje zapadły właśnie z myślą o tym wydarzeniu - dodaje Polaczek.

Z planowanej modernizacji cieszy się Piotr Spyra z zarządu województwa śląskiego. - Na drogach już teraz tworzą się korki. Jednym z lekarstw na tę sytuację jest nowoczesna kolej. Jeżeli w ciągu kilkudziesięciu minut można dostać się z miasta do miasta bez stania w korkach, to ludziom będzie to odpowiadało. Ta inwestycja koreluje również z naszymi planami. Województwo kupuje właśnie nowoczesne pociągi elektryczne. Przejazd pierwszego zaplanowano na połowę czerwca - dodaje Spyra.

Źródło: Gazeta Wyborcza Katowice
http://miasta.gazeta.pl/katowice/1,35019,5241215.html

:cheers:
 

·
przestrzeń-ludzie-miasto
Joined
·
31,189 Posts
Jak policzyli sobie te "najwyżej 40 min" przy prędkości 120-160 km/h?
Odległośc to prawie 80 km (78 o ile dobrze pamiętam), nawet gdyby pociąg się nie zatrzymywał w ogóle musiałby non stop pruć 160/h. A przeciez nawet ekspresy mają kilka przytsanków po drodze, do pokonywanie rozjazdów na stacjach etc.
 

·
Registered
Joined
·
1,687 Posts
Poniżej porcja fotek z modernizacji Oławy z dnia 11 kwietnia. Wkrótce postaram się wrzucić kilka aktualnych zdjęć :)


Dawny trapez w Lizawicach


Lizawice


Wjeżdżamy do Oławy


Ukradli most?:)


A jednak zguba się znalazła


Inne spojrzenie na mosty stalowe


Wiadukcik. Swoją drogą bardzo ciekawe rozwiązanie konstrukcyjne - dwuteowniki jako zbrojenie. Jeszcze tego w mostach nie widziałem


Tu będzie głowica rozjazdowa


Nowe perony w Oławie. Swoją drogą ciekaw jestem czy zamontują nowe wyświetlacze peronowe


Inne spojrzenie na peron


Kto wie, jaki to sygnał?:D Z układu świateł na semaforze wynika, że przejazd przez stację będzie odbywał się z ograniczoną prędkością


Tu będzie wschodnia głowica rozjazdowa


Nowy rozjazd. Szkoda tylko, że to zaledwie Rz-60E1-1:9-300 (40 km/h w bok), miałem nadzieję na Rz-60E1-1:12-500 (60 km/h w bok), no ale cóż - kasy nima...


Ciąg dalszy stacji


Świeżo ułożone podkłady


Wagony z transportem tłucznia


Ciąg dalszy...


Tymczasowy przejazd


Kopareczka


Postój na czerwonym


No i jedziemy dalej. Szkoda tylko, że z V=40 km/h, ale taki urok rozjazdów Rz-60E1-1:9-300, mogli się szarpnąć na Rz-60E1-1:12-500 choć w torach głównych zasadniczych


Robót ciąg dalszy


Koniec stacji

Wszystkie zdjęcia wykonałem z pociągu pospiesznego Szyndzielnia. Dziękuję za uwagę :) Ciąg dalszy nastąpi...
 

·
Registered
Joined
·
1,687 Posts
Ciąg dalszy - fotki z dnia 26 maja 2008


Wschodnia głowica rozjazdowa

"Te, Józek... Cośmy najlepszego narobili?! Trzeba to teraz jakoś poskładać" :D

Jak widać wszystko prawie gotowe

Moje ulubione - rozjazdy :)

Zbliżamy się do peronów

A to już zachodnia głowica stacji

Dźwig EDK

Zmodernizowany most stalowy :)

I to byłoby na tyle :cheers:
 

·
Registered
Joined
·
565 Posts

Kto wie, jaki to sygnał?:D Z układu świateł na semaforze wynika, że przejazd przez stację będzie odbywał się z ograniczoną prędkością
Jazda ze zmniejszoną prędkością do 100km/h, następny semafor wskazuje sygnał stój.


Nowy rozjazd. Szkoda tylko, że to zaledwie Rz-60E1-1:9-300 (40 km/h w bok), miałem nadzieję na Rz-60E1-1:12-500 (60 km/h w bok), no ale cóż - kasy nima...
Albo miejsca. Zastosowanie rozjazdów o większych skosach powoduje wydłużenie głowic rozjazdowych, co w przypadku modernizacji nie zawsze jest możliwe.
 

·
Registered
Joined
·
1,687 Posts
Albo miejsca. Zastosowanie rozjazdów o większych skosach powoduje wydłużenie głowic rozjazdowych, co w przypadku modernizacji nie zawsze jest możliwe.
Zgadza się, ale rozjazd 1:12-500 jest tylko o ok 8 metrów dłuższy, a jak widać na zdjęciu miejsca raczej nie brakuje. Swoją drogą taki rozjazd to więcej podrozjazdnic, podwójne napędy, dłuższe elementy (iglice, opornice...) więc i cena rośnie diametralnie
 

·
Registered
Joined
·
1,687 Posts
Zgadza się, ale rozjazd 1:12-500 jest tylko o ok 8 metrów dłuższy, a jak widać na zdjęciu miejsca raczej nie brakuje. Swoją drogą taki rozjazd to więcej podrozjazdnic, podwójne napędy, dłuższe elementy (iglice, opornice...) więc i cena rośnie diametralnie
O przepraszam, jednak chyba chodzi o miejsce, gdyż w tyle widać początek kolejnego rozjazdu, a wstawka prosta między nimi musi wynosić co najmniej 15m
 

·
Registered
Joined
·
1,687 Posts
Ja się nie znam na rozjazdach :), ale cieszy mnie, że prace idą do przodu. Ciekawe kiedy zlikwidują ruch wahadłowy przez most? Co do nowych wyświetlaczy na peronach, obecne chyba nie są takie stare (oczywiście, że ładniej wyglądałyby nowe, ale...kasy nima:) ). Pozdrawiam
Oj nie prędko - jeszcze jest drugi tor do wymiany (chyba nr 1). Wyświetlacze wprawdzie nie są stare, ale chyba sporo diodek jest już przepalonych
 

·
Registered
Joined
·
17,435 Posts
Jak policzyli sobie te "najwyżej 40 min" przy prędkości 120-160 km/h?
Odległośc to prawie 80 km (78 o ile dobrze pamiętam), nawet gdyby pociąg się nie zatrzymywał w ogóle musiałby non stop pruć 160/h. A przeciez nawet ekspresy mają kilka przytsanków po drodze, do pokonywanie rozjazdów na stacjach etc.
Pewnie policzyli tak: prędkość oblicza się dzieląc drogę przez czas. 78/0,67=116.4 km/h, czyli można powiedzieć, że ok. 120km/h.
 

·
in omnia paratus
Joined
·
4,007 Posts
Nowy rozjazd. Szkoda tylko, że to zaledwie Rz-60E1-1:9-300 (40 km/h w bok), miałem nadzieję na Rz-60E1-1:12-500 (60 km/h w bok), no ale cóż - kasy nima...
A to tak mozna z przejezdzajacego pociagu ocenic, skos i promien? ;)
 

·
Registered
Joined
·
1,687 Posts
A to tak mozna z przejezdzajacego pociagu ocenic, skos i promien? ;)
2 lata oko poćwiczyłem i stwierdzam, że można :) A tak naprawdę rozpoznaję je po ilości napędów. 1:9-300 ma pojedynczy napęd, 1:12-500 ma podwójny napęd , a 1:18,5-1200 ma potrójny napęd. Rozjazdy 500 i 1200 można bez większych problemów rozróżnić "na oko". Z 500 a 300 już są problemy, ale jak się spojrzy pod odpowiednim kątem to też daje radę ;) Dla lepszego rozeznania, poprę się przykładami zdjęć jakie znalazłem w sieci (portal KPinfo)

Rozjazd 1:9-300, pojedynczy napęd (szlak Łódź Widzew - Łódź Andrzejów)


Rozjazd 1:12-500, podwójny napęd (szlak Łódź Widzew - Łódź Andrzejów)


Rozjazd 1:18,5-1200, potrójny napęd (stacja Felicjanów) - jeszcze nie w pełni zamontowany, stąd słabo widać, lepiej widać na tej fotce - http://www.ic.rail.pl/album_page.php?pic_id=2293

Swoją drogą dosyć często spotykam na sieci PKP PLK rozjazdy 1:12-500, ale niestety ich parametry nie są w pełni wykorzystywane. A to dlatego, że semafory nie są wyposażone w pomarańczowy pas świetlny i nie jest możliwe podanie prędkości 60km/h, więc jeździ się tylko 40 km/h w kierunku zwrotnym...:bash:
 

·
in omnia paratus
Joined
·
4,007 Posts
2 lata oko poćwiczyłem i stwierdzam, że można :) A tak naprawdę rozpoznaję je po ilości napędów. 1:9-300 ma pojedynczy napęd, 1:12-500 ma podwójny napęd , a 1:18,5-1200 ma potrójny napęd. Rozjazdy 500 i 1200 można bez większych problemów rozróżnić "na oko". Z 500 a 300 już są problemy, ale jak się spojrzy pod odpowiednim kątem to też daje radę ;)
Posluzylem sie nadmiernym skrotem myslowym. Chodzilo o odroznianie np. 1:9-190 i 1:9-300 :D
 
41 - 60 of 7976 Posts
Top