[LK 14] Łódź - Tuplice

PrzeZ said:

Na niczym

Click to expand...

Hmmm... Ambitnie!

Trzeba było pędzel, farby, smarownicę, szpadel i grabki dyżurnemu kupić, jakiś wymierny efekt byłby przebudowy... Przecież biedak zaraz zanudzi się na śmierć.
...Albo auto służbowe: Jeździłby pomiędzy stacjami i posterunkami (dużo ich nie zostało) i podawał S2 dla tej resztki pociągów, zapowiadając je sam sobie... - jaka oszczędność etatów.

PrzeZ said:

Ten Kłobuczyn juz dawno by "padł". Ale jest przejazd kat. A

Click to expand...

Tak słyszałem ...Ale czemu jest cały czas "A"?
No pewnie dlatego, że jest wielotorowy, a nastawnia ogranicza widoczność... czy się mylę?
Czyyyyliiii... dla nieużywanych torów i przeszkody w trójkącie widoczności mamy konieczność istnienia przejazdu "A", dla którego musimy mieć dróżnika i ograniczać jego "domkiem" widoczność...?

No ale dzięki temu mamy w sieci kilkadziesiąt pięknych "motywów" z semaforem kształtowym Kłobuczyna - gdyby stacja była czynna byłoby jeszcze piękniej.

PS. Mit upadł - tam już nawet torów dodatkowych nie ma, pewnie posłużyły do napraw głównego... Za Semaforkiem:

Jak tak zerknąłem na nowy rozkład jazdy, to na trasie Pabianice - Sieradz ruch pociągów osobowych nie jest duży. To są maks 2-3 pociągi na godzinę. Zakładam, ze wszystko co wyjeżdża z Łodzi musi się zatrzymać na wspomnianych stacjach. Jakby pociągi startowały z Łodzi Kaliskiej, to tu jeszcze sporo pociągów można wcisnąć.

Będzie punktowa naprawa peronów w Kolumnie, Dobroniu i Chechle:
a) peron nr 2 Chechło - wymiana 1 płyty peronowej i punktowa naprawa 30 płyt peronowych
b) peron nr 2 Dobroń - wymiana 4 płyt peronowych i punktowa naprawa 80 płyt peronowych
c) peron nr 2 Kolumna - wymiana 9 płyt peronowych i punktowa naprawa 94 płyt peronowych

Exelcior said:

Pewnie tak. Obecnie (w grudniu) wezmą się za odcinek od granicy IZ Ostrów Wielkopolski/IZ Łódź do Sieradza (tego, czego nie zrobili latem). Prace zrobi ZRK DOM Poznań.

Click to expand...

Ile to metrów czy kilometrów? Szkoda, że kiedy KDP było już kilkanaście lat tylko na papierze, nie zrobili modernizacji do 160km/h.

Nie powiem, jak jechałem IC i przyspieszonym ŁKA, to całkiem przyjemnie podróż płynie. Ale z drugiej strony jak jadę do Warszawy i obraz za oknem szybciej się przesuwa, to brakuje mi tych 160 na LK14.
Myślałem, że mają coś modernizować dalej w stronę Ostrowa. Kiedyś pisali o drugim etapie i że potrzeba kasy z EU. EU przecież kasę na takie cele potrafi przekazać.

PrzeZ said:

Technologii i przepisów. 120 to przejazdy kat D. A 140 to już min. C lub B + "inne" rozjazdy. Ale zamiast 140 to lepiej "dosypać" trochę kasy ( głownie by podnieść kat przejazdów z C do B) i zrobić 160.

Click to expand...

Od Pabianic do Zduńskiej mogłoby być 160 km/h gdyby 4 szt. przejazdów doposażyć do kat.B. Geometria na to pozwala. Nie wiem jak z siecią i kwitami na rozjazdy. Swego czasu było o tym trąbione, ale miało być "tanio".

To jest Polska. Kasę potrafią rozdać, ale jak trzeba coś porządnego na lata zrobić np. na kolei, to już kasy brak. Jakby paliwo było po 20zł z litra, to wtedy by sobie przypomnieli o drodze żelaznej. Pewnie jakiś mądry wyliczył, że nie warto dla 5-10 minut zysku. Tylko takim rozumowaniem, to na całej linii można stracić 30 minut czy więcej.

Harmonogram kolejowy CPK i PLK. Prace przy LK85 i LK14

hipis said:

Czy jest w planach, ale takich relanych, dalsza modernizacja LK14 od Zduńskiej w stronę Kalisza?

Click to expand...

Exelcior said:

Pewnie tak. Obecnie (w grudniu) wezmą się za odcinek od granicy IZ Ostrów Wielkopolski/IZ Łódź do Sieradza (tego, czego nie zrobili latem). Prace zrobi ZRK DOM Poznań.

Click to expand...

Prace teraz to nie będą duże prace.

2022-12-08

– Na linii nr 14 między Sieradzem a Zduńską Wolą zaplanowano natomiast roboty związane z wymianą szyn i podkładów – powiedział Rafał Wilgusiak. Od 11 do 20 grudnia w zamian za część pociągów ŁKA z i do Łodzi pojadą więc autobusy. Efektem prac ma być poprawa bezpieczeństwa i komfortu podróży.
(...)


Jakie zmiany w nowym rozkładzie ŁKA?

Linia Poznań – Sieradz – Łódź Widzew/ Łódź Fabryczna

Na linii sieradzkiej połączenia obsługiwać będzie 35 pociągów. W godzinach szczytu jednostki pojadą ze stacji Łódź Kaliska co pół godziny, 10 i 40 minut po pełnej godzinie.

W soboty uruchomiony zostanie poranny pociąg przyspieszony do Poznania (godz. 9.10), który dotrze do stolicy Wielkopolski w południe. Wyjazd z Poznania zaplanowano o godz.16:41, natomiast przyjazd do Łodzi Kaliskiej o godz.19:36.

W dni robocze nadal będzie kursować para pociągów przyspieszonych – poranny z Sieradza i popołudniowy z Łodzi, z rekordowym czasem przejazdu – 29 minut z Łodzi do Zduńskiej Woli i 40 minut do Sieradza. Dodatkowo, pociąg przyspieszony popołudniowy pojedzie w bezpośredniej relacji Zgierz – Sieradz.
(...)


www.rynek-kolejowy.pl/mobile/lodzkie-wiecej-komunikacji-zastepczej-min-do-sieradza-i-kutna-111067.html

Click to expand...

Większe prace na LK14 będą powiązane z budową LK85 i rozgałęzienia KDP-Y

Tylko w granicach Sieradza, 8 km LK14 będzie wyprostowane i przebudowane z 2 do 4 torów. Odcinek w zachodniej części Sieradza będzie miał nawet 6 torów. Poważnej rozbudowie ulegnie stacja w Sieradzu.
Byłoby dziwnym, żeby pozostała część LK14 między Zduńską Wolą (bez stacji) i Sieradzem Męką nie została wyremontowana. Miejmy nadzieję, że do prędkości 160 km/h.
Dodatkowo LK85 będzie szła obok LK14 również w gm. Wróblew i prawdopodobnie w Kaliszu (W1/W2). Stacja w Kaliszu też będzie przebudowywana.








Harmonogram

Harmonogram prac nad LK85 i LK14 możecie prześledzić poniżej. Miejmy nadzieję, że opóźnienia będą jak najmniejsze – choć PLK z Trak(tor)cją może jeszcze nie raz zaskoczyć

Harmonogram CPK dla LK85 i LK86:

• tunel KDP w Łodzi — prace przygotowywawcze: 2020-2024; prace budowlane: 2022-2026;
• Łódź – Sieradz — prace przygotowywawcze: 2020-2024; prace budowlane: 2025-2030;
• Sieradz – Kępno – Czernica Wrocławska — prace przygotowywawcze: 2020-2024; prace budowlane: 2024-2028;
• Sieradz – Kalisz – Poznań — prace przygotowywawcze: 2021-2026; prace budowlane: 2027-2030.

PLK ma zająć się tymi odcinkami LK14:

• Zduńska Wola – Sieradz — prace przygotowywawcze: 2022-2024; prace budowlane: 2025-2028;
• Kalisz – Ostrów Wlkp. — prace przygotowywawcze: 2024-2026; prace budowlane: 2027-2030;
• Ostrów Wlkp. – Krotoszyn – Leszno – Głogów (wraz z elektryfikacją od Krotoszyna) —— prace przygotowywawcze: do 2027; prace budowlane: 2028-2033.

Zwróćcie uwagę na oznaczone kolorami daty rozpoczęcia/zakończenia prac budowlanych dla fragmentów KDP-Y i LK14.
(1) Czyżby priorytetem w 2028 było puszczenie pociągów z Łodzi do Wrocławia przez LK14 (Łódź – Sieradz), LK86 (Sieradz – Czernica Wrocławska) i LK132 (Czernica Wrocławska – Wrocław)? I pełną obsługą przez linię KDP w 2030 w łódzkim i w 2031 na całej linii?
(2) A może w 2028 pociągi z Łodzi będą dojeżdżać LK85 do wschodniej części Sieradza, następnie przez LK14 w Sieradzu i dalej LK86 (Sieradz – Czernica Wrocławska) i LK132 (Czernica Wrocławska – Wrocław)?
Innymi słowy ciekawe, czy budowa odcinka LK85 Łódź – Sieradz będzie trwała do 2030 na całym odcinku, czy może poza obwodnicą KDP w Sieradzu reszta powstanie do 2028.




5.2. Inwestycje Towarzyszące przewidziane do realizacji przez PKP PLK S.A.
(fragment dotyczący LK14)













Cały harmonogram prac: link
Więcej: link


.