SkyscraperCity banner

361 - 380 of 389 Posts

·
Registered
Joined
·
2,977 Posts
Discussion Starter #362
^^Czechowice tak szybko nie ruszą niestety, przetarg na roboty raczej zostanie unieważniony i nie wiadomo co będzie dalej.
Ale rozkłady się robi pod zaplanowane roboty. Nawet jeśli jakieś przetargi nie wyłonią wykonawców. Pamiętam taki kuriozalny przypadek, że między Żorami, a Pszczyną kilka lat temu była przez kilka dni KKA mimo, że z róbót zrezygnowano. :lol:

@dyszkin - we wszystkich regionach Polski dworce się remontuje, nawet na wsiach. Na Górnym Śląsku dworce się likwiduje...
 

·
Registered
Joined
·
883 Posts
Zastanawiam się dlaczego PKP nie przekaże tych obiektów samorządom jak ma je rozwalić, może samorząd by miał lepszy pomysł?
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
13,241 Posts
Szymocice nie były czasem posterunkiem odstępowym i w związku z budową APO (automatycznego posterunku odstępowego) postanowiono o rozwałce budynku?
 

·
Registered
Joined
·
2,977 Posts
Discussion Starter #367
^^Pytaniem jest, czy wcześniej o to nie pytali samorządy ?
Nie wiem czy pytali. Ale tylko na Śląsku przy relatywnie dużej liczbie pociągów, inwestycje dworcowe dotyczą tylko większych stacji.

Jakoś pod Wrocławiem PKP potrafi remontować nawet dworce na wsiach... I to jaka imponująca liczba 17!

https://gazetawroclawska.pl/dworce-pkp-pod-wroclawiem-i-w-regionie-do-remontu-sprawdz/ga/c1-13135672/zd/28663394

Znasz jakieś plany dworcowe wobec naszego regionu poza Dąbrową Górniczą? Ja nie znam, a takie przypadki jak Racibórz czy Czechowice Dziedzice powinny być już dawno nazwane "dworcami wstydu" podobnie jak puste miejsca po dworcach jak Świętochłowice czy Czerwionka lub odebrany pasażerom dworzec w Mikołowie z którego PKP czerpie dochody z wynajmu na salon piękności...

Próbowałem zainteresować tym problemem polityków ze Śląska - brak odpowiedzi, zero zainteresowania.

@Exelcior - nie. Nastawnia w Szymocicach została. Zniknął obiekt połączony z nastawnią.
 

·
Registered
Joined
·
883 Posts

·
Lefebvrysta
Joined
·
13,241 Posts
Gdyby faktycznie były to szkody górnicze to "zjechałaby" cała Brada w dół, tak jak ma to miejsce np w Radoszowach. BTW nie ma tam jakiegoś filara ochronnego pod linią kolejową czy fedrują pod czynną linią?
 

·
Registered
Joined
·
212 Posts
Tam fedrują pod czynną linią kolejową. I szkody nie są na dużym obszarze. Największe odkształcenia zgodnie z interferogramami Sentinel-1 z sierpnia są tutaj: https://osm.org/go/0Lc5FsnBI?m=

Wieczorem spróbuję przygotować aktualny interferogram z ostatnich 12 dni
 

·
Registered
Joined
·
212 Posts
Na pierwszej ilustracji zasięg osiadania w ciągu kolejnych 12 dni, w okresie lipiec - sierpień, w bezpośrednim sąsiedztwie peronu w Bradzie. Osiadanie w centrum niecki w granicach 0.3 cm/dzień.



Na drugiej ilustracji widzicie interferogram radarowy Sentinel-1, na którym widoczne są dwa obszary osiadania, na granicy lasu. O ile szkody w Bradzie występowały już wcześniej, w WOS zwolnienie w km 14.700 - 16.100 wisi od lat (i obowiązuje obecnie). W Orzeszu na Peclówce szkody widoczne są na interferogramach dopiero od pary 17 - 29.07.2019, wcześniej występowały w okolicach ul. Mickiewicza.

W samym lesie między Bradą a Orzeszem pomiar deformacji tą metodą jest niemożliwy (utrata koherencji sygnału radarowego od koron drzew).

 

·
Registered
Joined
·
2,954 Posts
^^Jesteście pewni że to szkody górnicze? Przecież ten tor jest świeżo wybudowany i nie został jeszcze oddany do użytku i chyba nigdy nie był prosty w tym miejscu.
 

·
Registered
Joined
·
60 Posts
^^Jesteście pewni że to szkody górnicze? Przecież ten tor jest świeżo wybudowany i nie został jeszcze oddany do użytku i chyba nigdy nie był prosty w tym miejscu.
Mikołów - Orzesze 14,700 - 16,100 Czynne szkody górnicze 40 km/h.
Źródło: Dodatek 2 Sosnowiec
 

·
Registered
Joined
·
2,954 Posts
^^Ale to ograniczenie jest już tam lata, a tor jest całkiem nowy i jeszcze nic po nim nie jechało nawet.
 
361 - 380 of 389 Posts
Top