SkyscraperCity banner

81 - 100 of 696 Posts

·
Registered
Joined
·
856 Posts
Serio.
Można jak się chce. Autostrada w kierunku Czech a dokładnie zjazdu w Łaziska (Gorzyczki) idzie znacznie w gore i można ją podnieść wcześniej przed mostem podnosząc most lekko przesuwając koryto Leśnicy i toru kolejowego w kierunku Czech można jednym mostem mieć A1 górą oraz dołem kolej - nawet 2 nitki i rzekę obok kolei. Rzekę należało by przesunąć około 10-15 metrów a kolej około 30 metrów. Teren obok to las i pola. Mało z tego można zamienić rzekę z koleją szybciej od strony Turzy i przenosząc most kolejowy na tej rzece od strony Łazisk i dać go od strony Turzy. Most na tej rzece w Łaziskach znajduje się jakieś 0,5 km od mostu autostradowego. Oczywiście most autostradowy jest mostem podwójnym - równoległe dwa mosty odległe od siebie jakieś pół metra.
 

·
Registered
Joined
·
856 Posts
katowice.tvp.pl/26602604/jastrzebiezdroj-czy-miasto-powroci-do-komunikacji-kolejowej
radio90.pl/byc-moze-pociagi-znow-przyjada-do-jastrzebia-zdroju.html
 

·
Registered
Joined
·
856 Posts
rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jastrzebiezdroj-odzyska-kolej--79921.html
A tu jak Gmina Godów Uniemożliwia odbudowę linii zamieniając ja na trasę rowerową

facebook.com/gmina.godow/posts/846296945512914?comment_id=846297532179522&reply_comment_id=848097921999483
 

·
Registered
Joined
·
856 Posts
rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jastrzebiezdroj-dlaczego-kolej-tylko-do-dworca-gornego-80895 oraz propozycja miksu dwóch linii 159 i 875 a nawet 170. google.com/maps/d/edit?mid=1w7R0DiaJqSrZhP7Ud1a_i4D4R0g&ll=49.95884973636837%2C18.54747531538692&z=15
 

·
Registered
Joined
·
2,964 Posts
Przeczytałem sobie odpowiedź UM na pismo TEK. Ona jest załamująca :eek:hno: i może świadczyć o tym, że władzom Jastrzębia tylko pozornie zależy na powrocie kolei. Nową drogę można budować po zupełnie nowym śladzie, z wiaduktami i wyburzeniami, ale uruchomienie kolei która wymagałaby dobudowy krótkiego odcinka to już niemożliwe... Z takim zapałem Jastrzębie zostanie komunikacyjną dziurą na wieki...

Wbrew temu co mówią niektórzy motokultyści - kolej staje się co raz bardziej modna, a mieszkańcy bardzo sobie cenią jej powrót nawet w takich małych miejscowościach jak Radzyń Podlaski to było wydarzenie ostatnich 20 lat...

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/tak-radzyn-podlaski-cieszyl-sie-z-powrotu-pociagow-zdjecia-82203.html

Władze Jastrzębia nie wierzą w to, że możnaby poprowadzić nową linię do Wodzisławia przez dawną piaskówkę, a tymczasem władze malutkiego Jasła chcą nowej linii kolejowej! I chociaż szanse są nie duże to odwaga, ambicje i walka o swoje tego miasteczka naprawdę są godne naśladownictwa. A Jastrzębie w wielu sprawach ma polot miejscowości letniskowej, a nie miasta 100 tysięcznego i potem się nie dziwcie, że tak jest na Śląsku traktowane.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowa-linia-jaslo--debica-moze-powstac-niepredko-82154.html
 

·
Registered
Joined
·
1,305 Posts
Przeczytałem sobie odpowiedź UM na pismo TEK. Ona jest załamująca :eek:hno: i może świadczyć o tym, że władzom Jastrzębia tylko pozornie zależy na powrocie kolei. Nową drogę można budować po zupełnie nowym śladzie, z wiaduktami i wyburzeniami, ale uruchomienie kolei która wymagałaby dobudowy krótkiego odcinka to już niemożliwe... Z takim zapałem Jastrzębie zostanie komunikacyjną dziurą na wieki...

Wbrew temu co mówią niektórzy motokultyści - kolej staje się co raz bardziej modna, a mieszkańcy bardzo sobie cenią jej powrót nawet w takich małych miejscowościach jak Radzyń Podlaski to było wydarzenie ostatnich 20 lat...

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/tak-radzyn-podlaski-cieszyl-sie-z-powrotu-pociagow-zdjecia-82203.html

Władze Jastrzębia nie wierzą w to, że możnaby poprowadzić nową linię do Wodzisławia przez dawną piaskówkę, a tymczasem władze malutkiego Jasła chcą nowej linii kolejowej! I chociaż szanse są nie duże to odwaga, ambicje i walka o swoje tego miasteczka naprawdę są godne naśladownictwa. A Jastrzębie w wielu sprawach ma polot miejscowości letniskowej, a nie miasta 100 tysięcznego i potem się nie dziwcie, że tak jest na Śląsku traktowane.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowa-linia-jaslo--debica-moze-powstac-niepredko-82154.html
Masz rację Arteks, raptem 10 km linii kolejowej i ROW miałby fajne połączenie kolejowe "E6", a nawet świetną pętle kolejową - Rybnik-Radlin-Jastrzębie-Pawłowice-Żory-Rybnik. Niestety władze Jastrzębia jakoś o takim scenariuszu nie myślą, one w ogóle kiepsko współpracują z miastami i powiatami w ROW, jakby zapominając o swoich korzeniach. Mam wrażenie że bliżej władzom miasta do Cieszyna czy Pszczyny niż do Wodzisławia i Rybnika, a szkoda. W każdym razie władze Rybnika i Wodzisławia są najbardziej uświadomione w kwestiach tego gdzie i jak powinien podążać nasz region. Gdyby nie linia E3 to mam wrażenie, że Jastrzębie jakby się całkowicie odcięło i to na własne życzenie.

Projekt TEK linii przez Wilchwy to super koncepcja, która pomimo nieprzychylności władz miasta Jastrzębie trzeba w Subregionie Zachodnim forsować. Inne miasta i gminy mogą "uświadomić" Jastrzębie w którym kierunku powinna zmierzać rozbudowa kolei w Subregionie, no chyba że jastrzębianie go opuszczą i się włączą w cieszyńskie.
 

·
Registered
Joined
·
5,457 Posts
Niestety władze Jastrzębia jakoś o takim scenariuszu nie myślą, one w ogóle kiepsko współpracują z miastami i powiatami w ROW, jakby zapominając o swoich korzeniach. Mam wrażenie że bliżej władzom miasta do Cieszyna czy Pszczyny niż do Wodzisławia i Rybnika, a szkoda. W każdym razie władze Rybnika i Wodzisławia są najbardziej uświadomione w kwestiach tego gdzie i jak powinien podążać nasz region.
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Kiedyś punktem zarządzania komunikacją miejską w ROW było Jastrzębie co było nie po drodze Rybnikowi który zrobił swoją organizację. Później Wodzisławowi było z tym nie po drodze w efekcie tego aktualnie MZK w Jastrzębiu to w zasadzie masa upadłościowa. Czy wobec tego podtrzymujesz twierdzenie, że władze Rybnika i Wodzisławia wiedzą co jest lepiej dla regionu czy jednak wiedzą co jest lepiej wyłącznie dla nich?

Z punktu widzenia Jastrzębia Rybnikocentryczność widzenia świata jest nie po drodze dla głównego kierunku czyli Katowic. Z punktu widzenia Jastrzębia Wodzisławiocentryczność z odpoczynkiem w Olzie też nie jest po drodze do Wisły.

Natomiast kończąc sprawę Jastrzębie w ogólnie pojętym regionie ma minimalne możliwości organizowania transportu (nie tylko kolejowego) a jest to zadanie UMWŚ które jak widać nie ma bladego pojęcia co robi i na tym mniej więcej zamyka się temat. Jastrzębie samo w sobie formalnie nie może zorganizować niczego wychodzącego poza obszar miasta zaś Rybnik i Wodzisław w imię partykularnych interesów porzuciły MZK więc figa z makiem z pasternakiem, do UMWŚ żale kierować.
 

·
Registered
Joined
·
2,964 Posts
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Kiedyś punktem zarządzania komunikacją miejską w ROW było Jastrzębie co było nie po drodze Rybnikowi który zrobił swoją organizację. Z punktu widzenia Jastrzębia Rybnikocentryczność widzenia świata jest nie po drodze dla głównego kierunku czyli Katowic. Z punktu widzenia Jastrzębia Wodzisławiocentryczność z odpoczynkiem w Olzie też nie jest po drodze do Wisły.
Piszesz kompletnie nie na temat. Ja zwróciłem uwagę na absurdalną odpowiedź UM na pomysł jakieś grupy pasjonatów. A ty wyjeżdżasz z jakąś centrycznością. Jeśli połączenie Wodzisławia i Rybnika z Jastrzębiem miałoby być "jastrzębiocentrycznością" to ja nie mam nic przeciwko! :cheers:

Degrengolada MZK pokazała, że ta decyzja była jednak słuszna. Niedawno słyszałem wypowiedzi wielu samorządowców z ROW i oni również nie kryli rozczarowania MZK, to samo władze Jastrzębia, a nawet pracownicy jastrzębskiego PKM(!). Ilość nowych linii w Rybniku wzrosła po 1995 o co najmniej 10 podczas gdy cały MZK uruchomił w tym samym czasie nie więcej niż jedną lub dwie... Nie wspomnę już o wzroście liczby wozokm czy wszelkich innowacjach. Np. panele na przystankach pojawiły się ok. 8 lat za ZTZ. ZTZ Rybnik to jeden z nielicznych organizatorów któremu nie spada liczba pasażerów i który ma wysoki stosunek wpływów z przejazdów w stosunku do dotacji.

Natomiast twoje dywagacje są o tyle bez sensu, że mieszkasz poza ROW i nie korzystasz z powiązań jakie istnieją między tymi miastami. Czyli jak zwykle pusta filozofia nie poparta praktyką - jak to u ciebie. ;)

Władze Jastrzębia podchodzą do kolei tak samo jak Cieszyn o którym chodzi taka anegdota po wielu biurach w Katowicach: "Nie ważne jest gdzie ma jechać pociąg i ile ich będzie oraz kogo powiezie - ważne aby był!". Zaczynam przypuszczać, że władzom Jastrzębia chodzi o to samo czyli pijar - a nie poprawę funkcjonalności miasta. Ani w jednej wypowiedzi nie słyszałem o możliwości uruchomienia w Jastrzębiu czegoś w stylu SKM, wykorzystaniu dawnych linii piaskowych, stworzeniu sieci lekkiej kolei podmiejskiej, powiązania tego z jakimiś węzłami przesiadkowymi, wprowadzeniem SKM do osiedli... Nowe władze Jastrzębia tak naprawdę zmarnowały 3 lata na zrobienie jakieś analizy i chyba trzeba mieć nadzieję na ich zmianę w 2018. Z kolei władze Rybnika i Wodzisławia świetnie absorbują środki unijne i realizują konkretne plany jak chociażby inwestycje wokół dworców czy pomysł z koleją aglo od czerwca 2018 i poświęceniem własnych pieniędzy budżetowych na to. To odważny precedens w naszym województwie, konkretne działanie i wychodzenie ponad obowiązki samorządów. :)
 

·
Registered
Joined
·
5,457 Posts
Natomiast twoje dywagacje są o tyle bez sensu, że mieszkasz poza ROW i nie korzystasz z powiązań jakie istnieją między tymi miastami.
:lol: Poleciłbym sprawdzenie map przed napisaniem tych bzdur ale od czasu wyprowadzki do San Escobar granice wydają się nad wyraz błahą sprawą :cheers2:

Ani w jednej wypowiedzi nie słyszałem o możliwości uruchomienia w Jastrzębiu czegoś w stylu SKM, wykorzystaniu dawnych linii piaskowych, stworzeniu sieci lekkiej kolei podmiejskiej, powiązania tego z jakimiś węzłami przesiadkowymi, wprowadzeniem SKM do osiedli...
Wskaż Panie ekszpercie miasto o wielkości 90-100 tysięcy mające i finansujące własną kolej miejską? Od kolei aglomeracyjnej byłby związek komunikacyjny gdyby takowy obejmujący ROW istniał a ponieważ takiego nie ma staje się to zadaniem marszałka województwa.

Z kolei władze Rybnika i Wodzisławia świetnie absorbują środki unijne i realizują konkretne plany jak chociażby inwestycje wokół dworców czy pomysł z koleją aglo od czerwca 2018 i poświęceniem własnych pieniędzy budżetowych na to. To odważny precedens w naszym województwie, konkretne działanie i wychodzenie ponad obowiązki samorządów. :)
Ojejciu skoro jest tak fajnie to czemu jest tak źle. Byłeś w przeciągu roku na dworcach w Rybniku i Wodzisławiu? Widziałeś tam jakieś wielkie zainwestowane środki unijne? No w Wodzisławiu perony wyremontowane ale to zrobiło PLK z ogólnych a nie miejskich środków. Ba Wodzisław poskąpił nawet środków na projekt przystanku w centrum. Dalej mamy pomysł z koleją aglo a czy widziałeś kto za ten projekt zapłaci? Proszę przedstaw konkretne liczby ile Rybnik czy Wodzisław wydały / planują wydać na inwestycje około dworcowe oraz ile ZTZ planuje przeznaczyć na dofinansowanie kolei aglomeracyjnej bo póki co wiadomo jedynie, że będą operowane przez KŚ najnowszym taborem kupowanym przez tą spółkę i będą objęte ogólną dotacją UMWŚ.
 

·
✰✰✰✰✰
Joined
·
1,570 Posts
Dla Jastrzębia najważniejsze kierunki przewozowe to Katowice, Gliwice, Kraków, Pyrzowice, Balice.
Wodzisław i Rybnik nie są po drodze...
 

·
Registered
Joined
·
927 Posts
Władze Jastrzębia nie wierzą w to, że możnaby poprowadzić nową linię do Wodzisławia przez dawną piaskówkę, a tymczasem władze malutkiego Jasła chcą nowej linii kolejowej!
No to klops. Choć i Jastrzębie nie mają już 100 tys. mieszkańców (ledwo coś 10 tys. mniej), a i Jasło też nie jest malutkie. 36 tys. ludzi piechotą nie chodzi...
 

·
Registered
Joined
·
7,799 Posts
Dla Jastrzębia najważniejsze kierunki przewozowe to Katowice, Gliwice, Kraków, Pyrzowice, Balice..
Skoro to główny kierunek to dlaczego tam nie jeżdżą nawet autobusy. Jedynie busy (no chyba że e-podróżnik kłamie i są to autobusy) ...

W każdym razie ten autobus jedzie do Katowic 1:15. Najszybsze KŚ tyle mają do Wodzisławia. Maks jaki by się dało wyciągnąć w opcji budowy nowej linii Jastrzębie - Wodzisław to 1:30 dla osobowego. Niezbyt atrakcyjnie. Ten wariant ma 73 km.

http://i.imgur.com/ZVSUEaz.png

Lepiej jednak odbudować tor Żory - Orzesze, w śladzie zlikwidowanego odcinka linii kolejowej 159. Odcinek nie tylko krótszy (13 km) niż Wodzisław - Jastrzębie, ale i tańszy bo teren prostszy i brak jakiejkolwiek innej infrastruktury.
No i najważniejsze ten wariant to tylko 57 kilometrów - prawie tyle co samochodem, 54 km. Bez problemu czas do uzyskania 50-55 minut dla wolnych regio a nie mówiąc już o przyspieszonych. Problemem tylko przepustowość Orzesze - Katowice Ligota, ale tu można dodać 5 km i jechać przez Tychy. Łącznie 62 km i też w godzinie spokojnie się mieścimy. Dodatkowo nie ma konieczności budowania wiaduktu nad lk 169.
Swoją drogą czy tak kiedyś nie jeździły pociągi? Nikt nie jeździł że zlikwidowano tą linię? Jest to dla mnie dość niewiarygodne że tak potraktowano miasto 100k, no ale nie znam się na tym regionie.

http://i.imgur.com/ywD88vm.png

Oczywiście Jastrzębie - Wodzisław też by się przydało - Wodzisław zyskał by nowe troszkę szybsze połączenie z Katowicami przez Jastrzębie.

Ogólnie to wszystko fantazje, ale naprawdę przykro się patrzy na ten region gdzie województwo ma potężne możliwości w rozwoju transportu publicznego a nic nie robi w tym temacie.
 
81 - 100 of 696 Posts
Top