SkyscraperCity Forum banner
Cancel

[LK 203] Tczew - Kostrzyn

39925 Views 241 Replies 42 Participants Last post by  Częwet, 
DooCharles



PKP PLK S.A. podpisały 29 stycznia 2018 r. z biurem projektowym TPF Sp. z o.o. umowę na opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu „Prace na liniach kolejowych 18, 203, na odcinku Bydgoszcz – Piła – Krzyż – Gorzów Wlkp. – Kostrzyn wraz z elektryfikacją odcinka Piła – Kostrzyn”.
Celem studium jest wypracowanie optymalnego wariantu realizacyjnego inwestycji na liniach nr 18 i 203, na trasie o długości 255 km. Zakładana jest poprawa komunikacji pasażerskiej w regionie m.in. przez zelektryfikowanie połączenia z Bydgoszczy i Torunia do Gorzowa Wielkopolskiego (w przypadku potwierdzenia takiej konieczności w analizach) i dalej przez Kostrzyn do Szczecina. Planowana jest także sprawna i szybka komunikacja dla pociągów towarowych. Stworzone zostaną warunki do zwiększenia ruchu międzynarodowego i granicznego w przypadku elektryfikacji odcinka Piła – Kostrzyn. Po realizacji planów zwiększy się i poprawi dostępność transportu kolejowego dla mieszkańców i podmiotów gospodarczych, m. in. przez likwidację ograniczeń prędkości jazdy pociągów i modernizację peronów na stacjach i przystankach.

- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ramach przygotowania nowych projektów analizują także elektryfikację odcinka Piła – Kostrzyn.

Wybór optymalnego wariantu planowany jest w I kwartale 2019 r. Termin zakończenia prac nad studium, to II kwartał 2019 r. Wartość studium około 5,3 mln zł netto.
Click to expand...


https://www.plk-sa.pl/biuro-prasowe...ow-wielkopolski-i-kostrzyn-do-szczecina-3604/


  • Like
Reactions: Piotros90 and Luki_SL
Save Share
1 - 11 of 242 Posts
G0KU
Teraz w stronę Tczewa jest cały czas ten sam :)
Save Share
Reply Quote
G0KU
160 km/h na 203? Ciekawe gdzie będzie konieczna korekta geometrii.
Nie wiem czy dobrze widzę że brakuje tam uwzględnienia w powiązanych inwestycjach obwodnicy Tczewa.
Save Share
Reply Quote
G0KU
To racja. Skoro planuje się modernizacje z takim rozmachem do 160 km/h, to już lepiej byłoby zaprojektować nowy odcinek linii 203 Swarożyn - Górki. To tylko 6 km a lepiej rozwiązałoby problem nieatrakcyjnego włączenia w Tczewie niż planowane łącznice na małej obwodnicy.
  • Like
Reactions: taki-jeden
Save Share
Reply Quote
G0KU
Było to w przetargu na SW lk 131.
Save Share
Reply Quote
G0KU
Jak PLK nie zrobi do Chojnic to w interesie województwa będzie położenie tego druta. To niecałe 30 km szlaku i 35 km sieci. Ile to będzie kosztować, 30-40 mln zł? Nawet dwóch hybryd się za to nie kupi.
Save Share
Reply Quote
G0KU
PrzeZ said:
A teraz kilka podstawowych kwestii:
1. Ile jest pociągów towarowych na odcinku Chojnice - Z.T?
2. lle można wytrasować pociągów towarowych przy obecnym ruchu pasażerskim?
3. Czy UMWP zamierza zwiększyć ilość regio Chojnice - Tczew?
Click to expand...
Elektryfikacja by sie przydala dla samych regio. SZT sa za male jak na potencjal tej linii. Juz kible bylyby lepsze.
A Czersk - Tczew jest planowana elektryfikacja jak najbardziej.
Save Share
Reply Quote
G0KU
Częwet said:
Masz na myśli linię kolejową nr 201? Alternatywny szlak magistrali węglowej zbudowany w czasach II RP mający na celu ominięcie terytorium Wolnego Miasta Gdańsk.
Poza tym jeżeli tak miałby być to należałoby zelektryfikować odcinek Czersk - Bąk linii kolejowej nr 215, o którym obecnie jest cicho. Niemniej jednak zdaję mi się, że chyba już ktoś opracowuje stadium tych planów.
Click to expand...
Alternatywna trasa ma iść tak: Maksymilianowo - 201 - Łąg - nowa łącznica - 203 - Zajączkowo Tczewskie - dodatkowy 4 tor - Pruszcz Gdański.
Dlatego elektryfikacja Czersk - Tczew ma być priorytetowa.

Częwet said:
Tylko, że między Gutowcem, a Chojnicami brakuje drugiego toru. Jest co prawda jedna mijanka w Rytelu z dwiema torami przy której jeden z nich mógłby służyć jako drugi tor linii kolejowej nr 203 na tym odcinku, ale tutaj wymagane jest dużo pracy, a sama elektryfikacja chojnickiego węzła kolejowego byłaby jednym z największych zadań od czasów początków lat 90-tych
Click to expand...
Gdyby to województwo miało elektryfikować brakujący odcinek z Czerska do Chojnic, to zawsze mogłoby się ograniczyć do minimalnej elektryfijacji w Chojnicach, tylko dla peronu 203.

Częwet said:
Oczywiście tutaj na forum było parę osób nie znających się w temacie Ostbahnu i cały czas tutaj pisali "po co drugi tor, skoro ruch pociągów jest znikomy i jest kilka par".
Click to expand...
Gutowiec - Rytel - Chojnice to dwa odcinki po 9 km. Żadne prognozy ruchu nie wyczerpią takiej przepustowości.
Ja bym jednak odbudował tutaj drugi tor w zamian za likwidację Rytla. W dłuższej skali przyniosłoby to oszczędności.
  • Like
Reactions: PrzeZ
Save Share
Reply Quote
G0KU
Częwet said:
W sumie to pamięta ktoś te czasy jak mikole narzekali, że samorządy kupowały szynobusy, które zastępowały Suki lub Stonki z jednym, dwoma lub kilkoma wagonami i pisali wszędzie gdzie się da, że autobus szynowy od Pesy, Kolzamu, czy Newagu to nie pociąg?
Click to expand...
Akurat na 203 to kolzłom zastąpił bipy i zniszczono tym potoki bo np. w Starogardzie były one zawsze pełne w godzinach szczytu. Zresztą i teraz ludzie jeżdżą jak sardynki.
Save Share
Reply Quote
G0KU
Gdyby z Piły dało się pojechać bez zmiany kierunku Poznań - Tczew toby warto było robić elektryfikacje by puścić jakiś IC Gdańsk - Poznań tędy. Dało by to bardzo dużo w walce z wykluczeniem komunikacyjnym regionu a sama trasa jest krótsza o 5 km niż ta przez Inowrocław i Bydgoszcz.
Save Share
Reply Quote
G0KU
PrzeZ said:
A nie lepiej poprawić parametry linii z Laskowic do Czerska i dalej do Bąka. W jakim celu łącznica "północna" z Ostbahnu na 201?
Click to expand...
Chodzi o coś zupełnie innego. Zaskoczony jestem, że nie kojarzysz. Z Bydgoszczy do Zajączkowa ma się jechać 201+203 zamiast 131. Ogległość ta sama a towary pomijają Tczew i od razu wjeżdżają do Zająca. Potrzebna tylko nowa łącznica 201 z 203.
Dobrze byłoby jakby ogarnięto to przed moderną 131 a znając życie to wszystko pójdzie na raz lub na odwrót.
Save Share
Reply Quote
G0KU
PrzeZ said:
Pisząc o modernie ciągu Laskowice - Czersk - Bąk mam na myśli alternatywny ciąg do portu w Gdyni. Można by wtedy jechać Maksymilianowo - Kościerzyna - Gdynia prosto po 201 lub Maksymilianowo - Laskowice - Czersk - Bąk - Kościerzyna - Gdynia.
Click to expand...
Tylko po co tak krążyć na około zamiast prosto jechać 201? A na ewentualną objazdówkę na czas moderny 201 wystarczy to co jest.
Save Share
Reply Quote
1 - 11 of 242 Posts
SkyscraperCity Forum
A forum community dedicated to skyscrapers, towers, highrises, construction, and city planning enthusiasts. Come join the discussion about structures, styles, reviews, scale, transportation, skylines, architecture, and more!
Full Forum Listing
Explore Our Forums
Infrastruktura drogowa General Photography Inwestycje ukończone DN Archives Obras públicas e Lançamentos imobiliários
Top