SkyscraperCity banner

4861 - 4880 of 4904 Posts

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
A jeździłem, a jakże... ;)

Brexit - raz,
COVID - dwa, bo nikt nie zagwarantuje, że sytuacja w lotnictwie wróci do stanu sprzed pandemii, co więcej, słychać głosy, że nie wróci.
Nie bójmy się tego słowa - prowincjonalność lotniska - to trzy. Przecież to nie Jasionka dyktuje, ilu i jakich przewoźników będzie wozić stad pasażerów. Jeśli pewnego, pięknego dnia Rayanairowi się odwidzi, co pozostanie? Politycznie kierowany LOT?
Na razie jak słusznie zauważyłeś, spory ruch spoza Rzeszowa, przyjeżdża samochodami. Okoliczni włościanie zamienili przydomowe łąki na parkingi, pokupili stare busy i za skromną opłatą przyjmują np. Panzerwagena chłopa spod Jasła na miesiąc, zawożą go pod terminal, i przyjeżdżają po niego, gdy Jaślanin zechce wrócić z wizyty u córki w Irlandii. Jeśli by miał powstać węzeł kolejowy na Jasionce (wymagający, jak już udowodniłem w tym wątku - wyburzenia części infrastruktury lotniska i sporej części zabudowań mieszkalnych Jasionki - wsi), to czy włościanin spod Jasła zechce skorzystać z pociągu relacji Jasło - Jasionka? Będzie musiał czymś dojechać do Jasła, tam zaczekać na pociąg, który przyjedzie o czasie (albo nie przyjedzie) i go na czas do Jasionki dowiezie. A jeśli się spóźni i "Ryan" zrobi "fruuuu"? To co wtedy, pojedzie zwiedzić Stalową Wolę? ;)
Tak się składa, że jestem spod Jasłą i sytuację dobrze znam. :) i dlatego napisałem co napisałem. Zwóć jeszcze uwagę na pory lotów. Załóżmy, że ktos przyleci do Jasionki o 21.00 ..... pisac dalej nie muszę. Do jasła na pociąg dojechać nie mając samochodu.... też ciężkie, a w weekendy praktycznie niemożliwe. A tak przy okazji tej dyskusji warto by zajrzeć do Lublina. Tam czasem jechał EN57 gdzie obsługi było więcej niz pasażerów

GN
 

·
Registered
Joined
·
115 Posts
Jeśli ogryzek do Jasionki zostanie w dającej się przewidzieć przyszłości połączony z zaplanowaną LK58, to nie będzie źle z potokami nawet przy braku odlotów z Jasionki. Tuż obok jest centrum wystawienniczo-kongresowe (wyglądające jak konserwa, ale mniejsza) z budowanym obok centrum nauki Łukasiewicza (równie urodziwej architektury). Nieco dalej sporo przemysłu. To wszystko będzie generować popyt na przewozy. Pasażerowie z północy województwa czy nawet z Lubelszczyzny dają potencjał na takt co najmniej tak gęsty jak na liniach PKA.

Więcej! Ileż prestiżu na stacji w Lublinie wygeneruje pociąg odjeżdżający do Jasionki częściej niż do Świdnika. Przecież taki zabieg ostatecznie zamknie dyskusje o ważniejszejszości tych prowincjonalnych lotnisk.
 

·
Registered
Joined
·
1,959 Posts
Więcej! Ileż prestiżu na stacji w Lublinie wygeneruje pociąg odjeżdżający do Jasionki częściej niż do Świdnika. Przecież taki zabieg ostatecznie zamknie dyskusje o ważniejszejszości tych prowincjonalnych lotnisk.
Argument nie do podwazenia ;)
 

·
Registered
Joined
·
7,569 Posts
Mimo wszystko rzeszowski port lotniczy nie odczuwa tak mocno konkurencji ze strony Okęcia, a w dodatku ma lepszą infrastrukturę lotniczą. W 2019 Jasionka obsłużyła dwa razy tyle pasażerów co Świdnik. Jeśli zaś chodzi o argument z koniecznością podwiezienia pasażera samochodem do stacji kolejowej, to jest on prawdziwy, ale to wciąż jest łatwiejsze niż podwożenie go pod terminal. Problem widzę przede wszystkim w priorytetach i kolejności działań niż w samym pomyśle kolei lotniskowej.
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
Jeśli ogryzek do Jasionki zostanie w dającej się przewidzieć przyszłości połączony z zaplanowaną LK58, to nie będzie źle z potokami nawet przy braku odlotów z Jasionki. Tuż obok jest centrum wystawienniczo-kongresowe (wyglądające jak konserwa, ale mniejsza) z budowanym obok centrum nauki Łukasiewicza (równie urodziwej architektury). Nieco dalej sporo przemysłu. To wszystko będzie generować popyt na przewozy. Pasażerowie z północy województwa czy nawet z Lubelszczyzny dają potencjał na takt co najmniej tak gęsty jak na liniach PKA.

Więcej! Ileż prestiżu na stacji w Lublinie wygeneruje pociąg odjeżdżający do Jasionki częściej niż do Świdnika. Przecież taki zabieg ostatecznie zamknie dyskusje o ważniejszejszości tych prowincjonalnych lotnisk.
Do centrum kongresowego przyjada limuzynami do centrum nauki autokarami wycieczkowymi

GN
 

·
Registered
Joined
·
105 Posts

·
Registered
Joined
·
232 Posts
jak nagną szpryche ze wydłuzy to połaczenie o 45 min to nikt nie bedzie z rzeszowa taka trasa jezdzic,a sandomierz nie zapełni wagonów
Niech nic nie naginają, bo jak to wygląda. Odcinki dużej lub w przypadku Polski umiarkowanie dużej prędkości wymagają odcinków stosunkowo prostych, a nie takich zawijasów jak ten proponowany przez Czwórmiasto.

Proponowany przeze mnie obieg pociągów regionalnych na poniższej mapie nie dość, że połączy całe Czwórmiasto bez zmiany kierunku jazdy, to i pozwoli Nowej Dębie czy Rudnikowi nad Sanem wzajemne bezpośrednie skomunikowanie plus skomunikowanie z Gorzycami, które w razie zrealizowania propozycji Czwórmiasta nie będą miały linii kolejowej.

A propos Gorzyc, to właśnie tam, oprócz zatrzymywania się w Stalowej Woli, mogłoby być zatrzymanie się wszystkich, w tym TEŻ najszybszych pociągów, trasowanych z Rzeszowa do CPK i Warszawy w celu obsłużenia ich przez pociągi regionalne, z proponowanego przeze mnie obiegu, dla np. Nowej Dęby, Tarnobrzega i Sandomierza.

Czyli zatrzymywanie się najszybszych pociągów zarówno w Gorzycach jak i w Stalowej Woli za każdym razem, a nie naprzemiennie, jak padła propozycja z ust decydentów, jak przy propozycji Czwórmiasta z tym zawijasem, w celu zniwelowania czasu przejazdu, który byłby dłuższy z Rzeszowa do CPK i Warszawy przy zawijasie Czwórmiasta względem obecnej propozycji spółki CPK przebiegu szprychy nr 6 przez Gorzyce i Zalesie Gorzyckie.

To naprzemienne zaytrzymywanie się to bardzo zły pomysł. To jakby pociąg pośpieszny z Krakowa do Przemyśla zatrzymywał się naprzemiennie w Tarnowie i Dębicy....

Uważam, że propozycja zatrzymywania się najszybszych pociągów w Gorzycach i skomunikowanie go pociągami regionalnymi z obiegu, który jeszcze raz załącze, jest dużo lepsza niż tworzenie zawijasa na szprysze nr 6 w celu obsłużenia Tarnobrzega i Sandomierza od strony Starówki.

I linie dużej prędkości np. w Niemczech czy Francji przebiegają bez zawijasów jak ten z propozycji Czwórmiasta i w takim przypadku pociągi regionalne służą jako skomunikowanie z nimi. Tak to wygląda i mądrze wygląda, tam gdzie są linie KDP.
 

Attachments

·
Registered
Joined
·
41 Posts
A teraz aby uciąć te nic nie wnoszące dyskusje podaje tutaj do wiadomości, że zaczynają elektryfikować końcówkę w Rzeszowie w okolicy Staromieścia. Na razie powiesili główne przewody - nośny i zasilania. Jeśli nie będzie znowu jakichś opóźnień to winni w przyszłym tygodniu zakładać łączniki, regulować wysokość oraz kończyć już docelową sieć.
 

·
Registered
Joined
·
10,258 Posts
Ostatnia prosta do załączenia napięcia. Wczoraj testowałem przypadkiem zdolności PT w Rzeszowie. Jest dobrze, chyba głównie dzięki PT dosiląjacej kilka km dalej na LK91. Przy 1900A napięcie siada do ok 3150V. To dobry wynik. Na początek do uruchomienia odnogi na Ocice wystarczy.
 

·
Registered
Joined
·
105 Posts
Niech nic nie naginają, bo jak to wygląda. Odcinki dużej lub w przypadku Polski umiarkowanie dużej prędkości wymagają odcinków stosunkowo prostych, a nie takich zawijasów jak ten proponowany przez Czwórmiasto.

Proponowany przeze mnie obieg pociągów regionalnych na poniższej mapie nie dość, że połączy całe Czwórmiasto bez zmiany kierunku jazdy, to i pozwoli Nowej Dębie czy Rudnikowi nad Sanem wzajemne bezpośrednie skomunikowanie plus skomunikowanie z Gorzycami, które w razie zrealizowania propozycji Czwórmiasta nie będą miały linii kolejowej.

A propos Gorzyc, to właśnie tam, oprócz zatrzymywania się w Stalowej Woli, mogłoby być zatrzymanie się wszystkich, w tym TEŻ najszybszych pociągów, trasowanych z Rzeszowa do CPK i Warszawy w celu obsłużenia ich przez pociągi regionalne, z proponowanego przeze mnie obiegu, dla np. Nowej Dęby, Tarnobrzega i Sandomierza.

Czyli zatrzymywanie się najszybszych pociągów zarówno w Gorzycach jak i w Stalowej Woli za każdym razem, a nie naprzemiennie, jak padła propozycja z ust decydentów, jak przy propozycji Czwórmiasta z tym zawijasem, w celu zniwelowania czasu przejazdu, który byłby dłuższy z Rzeszowa do CPK i Warszawy przy zawijasie Czwórmiasta względem obecnej propozycji spółki CPK przebiegu szprychy nr 6 przez Gorzyce i Zalesie Gorzyckie.

To naprzemienne zaytrzymywanie się to bardzo zły pomysł. To jakby pociąg pośpieszny z Krakowa do Przemyśla zatrzymywał się naprzemiennie w Tarnowie i Dębicy....

Uważam, że propozycja zatrzymywania się najszybszych pociągów w Gorzycach i skomunikowanie go pociągami regionalnymi z obiegu, który jeszcze raz załącze, jest dużo lepsza niż tworzenie zawijasa na szprysze nr 6 w celu obsłużenia Tarnobrzega i Sandomierza od strony Starówki.

I linie dużej prędkości np. w Niemczech czy Francji przebiegają bez zawijasów jak ten z propozycji Czwórmiasta i w takim przypadku pociągi regionalne służą jako skomunikowanie z nimi. Tak to wygląda i mądrze wygląda, tam gdzie są linie KDP.
Nelek,to co piszesz ma sens tylko problem z tym ze tutaj na forum nie sa podejmowane decyzje...najlepiej to napisałes przelej na papier i wyslij to do podkarpackiego urzędu marszalkowskiego i do pkp plk, moze ktos z decydentów sie z tym zapozna i wezmie pod uwage przy podejmowaniu decyzji...
 

·
Registered
Joined
·
61 Posts
Brak cały czas sieci na odcinku około 1200 m pomiedzy p.o. Widełka, a przejazdem kolejowym na DP 1214R obok Petrotanku.
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
A teraz aby uciąć te nic nie wnoszące dyskusje podaje tutaj do wiadomości, że zaczynają elektryfikować końcówkę w Rzeszowie w okolicy Staromieścia. Na razie powiesili główne przewody - nośny i zasilania. Jeśli nie będzie znowu jakichś opóźnień to winni w przyszłym tygodniu zakładać łączniki, regulować wysokość oraz kończyć już docelową sieć.
A jak sie tego typu sprawy maja na drugim końcu czyli w Ocicach?

GN
 

·
Registered
Joined
·
5,742 Posts
W Ocicach jest już ciągłość sieci. Tam mieli promocje, bo trwa modernizacja sieci na całej stacji, wymieniają wszystko i wieszają sieć nad wszystkimi 4 torami (dotąd była tylko nad dwoma).
A torowisko ruszaja coś ?

GN
 
4861 - 4880 of 4904 Posts
Top