Od grudnia odcinek warszawa - radom wraca do żywych jeden z IC kursujących obecnie od Sandomierza do Rozwadowa i dalej LK68 zostanie przetrasowany przez Tbg i lk71 do Rzeszowa więc nie opowiadaj że nie ma takich planów.
[LK 25/71] Skarżysko-Kamienna - Ocice - Rzeszów
5101 - 5120 of 5200 Posts
Joined
·
3,557 Posts
Skąd czerpiesz takie fantazje to nie wiem ale mogę cię zapewnić że tak nie będzie. Jeżeli już to będzie przetrasowany jeden z pociągów z LK68 na wzór zeszłorocznego Zamoyskiego. I częściowo dobrze, bo one się gonią od Leżajska po Rozwadów.
Tym bardziej, że wykonawca wraz z CRI planuje jeszcze do końca rozwalić ruch na tej linii i wprowadzić od października 2021 do maja 2022 absurdalną przerwę w ruchu na poczet przebudowy jakiegoś durnego mostu w Ćmielowie. Polecam przejrzeć załączniki 5.1 i 5.3 na RJ 21/22.
Nie znasz założeń do RJ 21/22 nie pracujesz w pkp ic więc po co pisać takie rzeczy. jakim cudem pociagi miałaby dalej walić kuriozalnym objazdem przez Rozwadów lezajsk od strony Skarżyska mając świeżo otwarta zelektryfikowana lk71 po prostej właściwie od tbg do Rzeszowa. pociagi jadące od Skarżyska jadąc przez Rzeszów a nie przez lezajsk mają szansę na zwiększenie frekwencji.
Joined
·
3,557 Posts
Hehe
Powtarzam raz jeszcze - w jaki sposób pociągi mają przejechać przez zamkniętą do maja 2022 linię 25, potem przez LK71, na której znowu będzie 10h przerwa w ruchu w ciągu dnia (podziękujcie PKA i ich przetargowi), wraz z zakładanymi 13 parami połączeń PKA do Kolbuszowej, bez budowy żadnej dodatkowej mijanki?
A jak chcecie zobaczyć jak wygląda przejazd pociągu pospiesznego po takiej linii jednotorowej, to polecam sprawdzić rozkład jazdy Wetliny i Bieszczad po 5 kwietnia, jak jadą objazdem przez Rzeszów.
"Objazd" przez Leżajsk przynajmniej broni się frekwencją.
dlatego nic nie stoi na przeszkodzie aby jeden pociąg jechał przez leżajsk a drugi przez Rzeszów. Btw w załączniku 5.3. do rj2021/2022 nie widzę żadnych przerw na lk71. O jakiej 10h przerwie piszesz?Hehe
Powtarzam raz jeszcze - w jaki sposób pociągi mają przejechać przez zamkniętą do maja 2022 linię 25, potem przez LK71, na której znowu będzie 10h przerwa w ruchu w ciągu dnia (podziękujcie PKA i ich przetargowi), wraz z zakładanymi 13 parami połączeń PKA do Kolbuszowej, bez budowy żadnej dodatkowej mijanki?
A jak chcecie zobaczyć jak wygląda przejazd pociągu pospiesznego po takiej linii jednotorowej, to polecam sprawdzić rozkład jazdy Wetliny i Bieszczad po 5 kwietnia, jak jadą objazdem przez Rzeszów.
"Objazd" przez Leżajsk przynajmniej broni się frekwencją.
W którym miejscu będzie to zamknięcie na LK25?Hehe
Powtarzam raz jeszcze - w jaki sposób pociągi mają przejechać przez zamkniętą do maja 2022 linię 25, potem przez
GN
w załączniku do rj2021/2023 przewidziane jest zamknięcie od początku obowiązywania rj do lutego na odcinku dwikozy - zalesie gorzyckie i jakubowice - ćmielów do maja, tam wymiana jakiego mostu, ale moim zdaniem to co PLK wyprawia to jakiś skandal. zresztą podobne zamknięcie widze np na lk8 miedzy warszawa zachodnią a warszawą aleje jerozlimskie oraz od warki do grabowa nad pilicą, co akurat jest bzdurą bo to zamknięcie od warki do grabowa miałoby się zacząć w tym roku i trwać aż uwaga do roku 2023. Nie wiem kto to pisał ale akurat lk8 od warki w kierunku grabowa i dobieszyna a od czerwca do radomia jest otwierana po kompleksowym remoncie a nie zamykana. między warką a grabowem wszystko już zrobione na tip top oddano do użytku tam jeden tor a od marca tego roku otwierają drugi. Linia jest po kompleksowym remoncie i dobudowie drugiego toru, więc nie zawsze trzeba przywiązywać wagę do tego co piszą w załącznikach PLK.
no ale tam wyżej kolega BR pisał coś o jakichś przerwach 10 godzinnych na lk71 w nastepnym rj, nic takiego nie widnieje. Tzn. są tam jakieś zamknięcia między kolbuszową a widełką wg załącznika 5.1 ale załącznik 5.3 nic nie wspomina o tejże linii ani też o jakimkolwiek braku przejezdności linią kolejową 71 w rj 2021/2022. Natomiast w przypadku lk25 rzeczywiście jest brak przejezdności odpowiednio do 27.02.2022 i do 8.05.2022.
Joined
·
1,761 Posts
Czy to chodzi może o ten most?
Aż tyle będą się z nim babrać?
Tak swoją drogą to ostatnio obserwuje, że coraz więcej obiektów inżynierskich posiada jedna konstrukcję pod oba tory i potem jak przychodzi do przebudowy to mamy zamknięcie obu torów jednocześnie.
Aż tyle będą się z nim babrać?
Tak swoją drogą to ostatnio obserwuje, że coraz więcej obiektów inżynierskich posiada jedna konstrukcję pod oba tory i potem jak przychodzi do przebudowy to mamy zamknięcie obu torów jednocześnie.
Jest jeszcze coś takiego jak konstrukcje tymczasowe. Pytanie tylko jak będa chcieli odbudowac ten obiekt? Czy jako jeden czy jako dwa jednotorowe. Na razie chyba projektu nie ma
GN
Joined
·
1,761 Posts
Dla pociągów pasażerskich to trochę daleko i czas jazdy mało atrakcyjny.
Dla towarowych to mamy tam już problemy z przepustowością i często pociągi "grzęzną" w Staszowie na kilka godzin.
Joined
·
3,557 Posts
Dokładnie, nikt nie puści pociągu okrężnie przez Staszów.
Tak, to niby ma być ten most. Dla mnie to jakieś nieporozumienie, do tego oczywiście dokumenty PLK się nie pokrywają - aktualizacja załącznika 5.1 nie zawiera ŻADNYCH zamknięć na LK25 w RJ 20/21, poza przebudową stacji Łódź Kaliska, natomiast ten sam dokument na RJ 21/22 twierdzi, że przerwa w ruchu na tym szlaku będzie trwać od października 2021
Pociągi przez Staszów już jeździły praktycznie przez cały RJ2013/2014 z powodu zamknięcia LK25. TLK Monciak-Krupówki z Przemyśla do Gdynia łącznik do pociągu Monciak-Krupówki rel. Zakopane - Gdynia. Jeżeli od grudnia zlikwidujemy objazd przez Dęblin a pociągi pojadą do Radomia przez Warkę to objazd przez Staszów będzie czasowo dla całej relacji taki sam jak obecnie trasa przez Dęblin i LK25. Zatem nie pisz, że nikt nie puści, bo wg tej logiki to połączenia z warszawy do krakowa/rzeszowa/przemyśla kursujące dzisiaj przez pilawę-dęblin też nie mają żadnego sensu bo wydłużają czasy przejazdu na ww trasach o ponad godzinę.
Joined
·
7,798 Posts
Tarnobrzeg ma około 50 tys. mieszkańców, do tego niemało ludzi żyje w jego otoczeniu. Nie ma opcji, żeby miasto tej wielkości nie było w stanie wygenerować choćby jako takiej frekwencji. A jak nie generuje, to znaczy że jest coś nie tak z ofertą albo z jej promocją.
Joined
·
8,109 Posts
Tarnobrzeg jest duży, ale lokalizacja stacji jest beznadziejna. Miasta na linii Przeworsk - Stalowa Wola mają stacje w samym centrum.
Jak czas przejazdu do Warszawy będzie rewolucyjny to mieszkańcom Tarnobrzega będzie się opłacało podjechać na pociąg, inaczej się nie opłaca. Poza tym Polski Bus jeździł za grosze do Radomia i Warszawy a i tak był pusty, co świadczy negatywnie o chęci mieszkańców tego miasta do podróży.
Jak czas przejazdu do Warszawy będzie rewolucyjny to mieszkańcom Tarnobrzega będzie się opłacało podjechać na pociąg, inaczej się nie opłaca. Poza tym Polski Bus jeździł za grosze do Radomia i Warszawy a i tak był pusty, co świadczy negatywnie o chęci mieszkańców tego miasta do podróży.
Obecnie przez Tarnobrzeg zahacza chyba tylko jedno połączenie dziennie Neobusa, kiedyś było więcej. Po otwarciu całej S19 mówi się, że Flixbus przynajmniej dwa kursy dziennie z warszawy do rzeszowa zrealizuje właśnie przez S17/S19. Dodatkowo na tą trasę ma też ochotę Neobus oprócz tradycyjnej trasy przez Radom i Ostrowiec. Mają też przecież wariant przez Kielce - Kraków do Rzeszowa. Ostatnio mocno się rozpychają.
5101 - 5120 of 5200 Posts
Join the discussion
Join now to ask and comment!