SkyscraperCity banner

5121 - 5140 of 5150 Posts

·
Registered
Joined
·
7,749 Posts
Ta „beznadziejna” lokalizacja to raptem pół godziny marszu umiarkowanym tempem od centrum miasta. Owszem, jest na uboczu, mogłaby być lepsza, ale też nie ma czego demonizować. Nieraz ludzie do szkoły mają dalej, o pracy nie wspominając. (Swoją drogą, tuż obok tarnobrzeskiej stacji jest zespół szkół). A jak ktoś dojeżdża na stację z okolicznych wsi to mu to już w ogóle nie robi różnicy.
 

·
Registered
Joined
·
93 Posts
Ta „beznadziejna” lokalizacja to raptem pół godziny marszu umiarkowanym tempem od centrum miasta. Owszem, jest na uboczu, mogłaby być lepsza, ale też nie ma czego demonizować. Nieraz ludzie do szkoły mają dalej, o pracy nie wspominając. (Swoją drogą, tuż obok tarnobrzeskiej stacji jest zespół szkół). A jak ktoś dojeżdża na stację z okolicznych wsi to mu to już w ogóle nie robi różnicy.
Nie jestem z tamtych stron, ale zdaje się lokalizacja stacji w Sandomierzu jest jeszcze gorsza od tej w Tarnobrzegu. 25 minut szedłem z pkp sandomierz do starówki i to dobrym krokiem. Wracając do staszowa mógłby tamtędy kursować jakiś skład z zamościa w kierunku wrocławia/jeleniej góry chociażby sezonowo czy wszystko trzeba pchać przez rzeszów i kraków. Mógłby być pociąg Zamość - stw - tbg - staszów - kielce - koniecpol - częstochowa stradom - opole - wrocław - Jelenia Góra/Szklarska Poręba.
 

·
Registered
Joined
·
920 Posts
Fakt, położenie dworca w Sandomierzu jest pomyłką, ale wynika to z zaszłości historycznych i chyba już nie jest do naprawienia. jedyne co może zrobić miasto to maksymalnie ułatwić dojazd komunikacją miejską z dworca do centrum i starówki.
Czyli rozumiem, że nie ma co liczyć w tym roku na roboty między Jakubowicami a Zalesiem G.? Masakra...mam nadzieję, że jednak harmonogram zamknięć minie się z rzeczywistością na korzyść przyśpieszenia roboty.
 
  • Like
Reactions: BR232

·
Registered
Joined
·
7,749 Posts
Wracając do staszowa mógłby tamtędy kursować jakiś skład z zamościa w kierunku wrocławia/jeleniej góry chociażby sezonowo czy wszystko trzeba pchać przez rzeszów i kraków. Mógłby być pociąg Zamość - stw - tbg - staszów - kielce - koniecpol - częstochowa stradom - opole - wrocław - Jelenia Góra/Szklarska Poręba.
Tylko że Zamość potrzebuje połączenia właśnie z Krakowem, który jest ważnym ośrodkiem akademickim, a do którego pociągów będzie mieć jak na lekarstwo. Jazda z Zamościa na zachód z pominięciem Krakowa to krzywdzenie mieszkańców Zamościa. Ponadto Kraków – Zamość to jedna z najsensowniejszych relacji przebiegających przez Mielec, także wykluczony komunikacyjnie. Jednakże sens mogą mieć Zamość – Łódź – ? przez Staszów i Kielce (choć raczej nie jest to najszybsza trasa) albo międzywojewódzkie regio Rzeszów – Kielce.
 

·
Registered
Joined
·
93 Posts
Tylko że Zamość potrzebuje połączenia właśnie z Krakowem, który jest ważnym ośrodkiem akademickim, a do którego pociągów będzie mieć jak na lekarstwo. Jazda z Zamościa na zachód z pominięciem Krakowa to krzywdzenie mieszkańców Zamościa. Ponadto Kraków – Zamość to jedna z najsensowniejszych relacji przebiegających przez Mielec, także wykluczony komunikacyjnie. Jednakże sens mogą mieć Zamość – Łódź – ? przez Staszów i Kielce (choć raczej nie jest to najszybsza trasa) albo międzywojewódzkie regio Rzeszów – Kielce.
A czytaj wyraźnie że chodzi mi o drugi pociąg poza Hetmanem jakaś sezonówka, a nie żeby hetmana przetrasowywać na kielce. Btw w latach 80 był pociąg Zamość - Kielce właśnie przez tarnobrzeg i staszów. Planowano wydłużyć go od kielc do jeleniej góry ale do tego nie doszło.
 

·
Registered
Joined
·
7,749 Posts
Ze Stalowej Woli / Sandomierza do Kielc szybciej jest przez Ostrowiec po lk 25 i obsługuje się wiele dużych miast po drodze a nie dwie wioski.
Tamtędy będzie szybciej, ale przez Staszów, Chmielnik, Morawicę też coś powinno pojechać. Co jeśli nie to?

Nie wiem skąd wytrzasnąłeś te „wiele dużych miast” przy LK25, bo największy Ostrowiec ma się nijak do Kielc. Nie postuluję odcięcia Ostrowca ani Starachowic od kolei, ale dla mieszkańców tych miejscowości bezpośrednie połączenie z Zamościem jest mało istotne, z pewnością mniej niż połączenie z Rzeszowem, więc akurat ten pociąg można puścić taką trasą.

A czytaj wyraźnie że chodzi mi o drugi pociąg poza Hetmanem jakaś sezonówka, a nie żeby hetmana przetrasowywać na kielce. Btw w latach 80 był pociąg Zamość - Kielce właśnie przez tarnobrzeg i staszów. Planowano wydłużyć go od kielc do jeleniej góry ale do tego nie doszło.
Ja to rozumiem. Ale gdyby funkcjonował drugi pociąg z Zamościa, to dalej powinien jechać przez Kraków. Ta relacja jest naprawdę bardzo istotna, zresztą nie tylko dla Zamościa, także dla Stalowej, Tarnobrzega i Mielca.

Pociąg Zamość – Stalowa – Tarnobrzeg – Staszów – Kielce (rozumiem, że regio) brzmi wcale niegłupio.
 

·
Registered
Joined
·
93 Posts
Tamtędy będzie szybciej, ale przez Staszów, Chmielnik, Morawicę też coś powinno pojechać. Co jeśli nie to?

Nie wiem skąd wytrzasnąłeś te „wiele dużych miast” przy LK25, bo największy Ostrowiec ma się nijak do Kielc. Nie postuluję odcięcia Ostrowca ani Starachowic od kolei, ale dla mieszkańców tych miejscowości bezpośrednie połączenie z Zamościem jest mało istotne, z pewnością mniej niż połączenie z Rzeszowem, więc akurat ten pociąg można puścić taką trasą.



Ja to rozumiem. Ale gdyby funkcjonował drugi pociąg z Zamościa, to dalej powinien jechać przez Kraków. Ta relacja jest naprawdę bardzo istotna, zresztą nie tylko dla Zamościa, także dla Stalowej, Tarnobrzega i Mielca.

Pociąg Zamość – Stalowa – Tarnobrzeg – Staszów – Kielce (rozumiem, że regio) brzmi wcale niegłupio.
Regio w takiej relacji jest nierealny. Podkarpackie nie będzie finansować swojego krótkiego odcinka od stalowej woli do tarnobrzega masz jak w banku. Poza tym trzeba byłoby wysłać tam szynobus. To kolejne science fiction. Przystanki osobowe od zawady do stalowej woli poza tymi na ktorymi zatrzymuje się pociąg intercity są w stanie niezdatnym do użytku nie były używane od lat 90 kiedy zlikwidowane ostatnie pociągi osobowe (patrz dzisiejsze regio) w relacji zamość - rozwadów. W jeszcze gorszym stanie są przystanki osobowe od tarnobrzegu do kielc tam od 1990 roku nie przejechał żaden pociąg. Pociąg Regio zatrzymujący się na paru stacyjkach typu biłgoraj - stalowa wola - tarnobrzeg - staszów nie bęzie mieć żadnej frekwencji. Poza tym musiałby być obsługiwany SA, a tu ani lubelskie nie ma wolnych na obecną chwilę a świętokrzyskie nie ma wcale spalinowych jednostek. Poza tym jaki byłby obieg tego szynobusa. To się nie broni. Tylko pociąg intercity mógłby kursować tą linią. Od SWR już pod drutem.
 

·
Registered
Joined
·
8,078 Posts
Tamtędy będzie szybciej, ale przez Staszów, Chmielnik, Morawicę też coś powinno pojechać. Co jeśli nie to?
Dlaczego niby powinno? Nie ma sensu puszczać bezsensownych pociągów bo są tory.
Nie wiem skąd wytrzasnąłeś te „wiele dużych miast” przy LK25, bo największy Ostrowiec ma się nijak do Kielc. Nie postuluję odcięcia Ostrowca ani Starachowic od kolei, ale dla mieszkańców tych miejscowości bezpośrednie połączenie z Zamościem jest mało istotne, z pewnością mniej niż połączenie z Rzeszowem, więc akurat ten pociąg można puścić taką trasą.
Kielce są w obu relacjach przecież.
Staszów + Chmielnik to 15 + 3 = 18 tysięcy.
Ostrowiec 71 Starachowice 49 Wąchock 3 Ćmielów 3 i inne = 130 tysięcy.
Z Rzeszowa czy Stalowej Woli do Kielc więc nie tylko szybciej i lepiej po dwutorowej lk 25 ale i obsługuje się znacznie więcej miast.

Nie upieram się absolutnie przeciw pociągom do Staszowa, jakieś regio mogłoby pojechać, ale czas przejazdu do Rzeszowa byłby nieatrakcyjny. I jeszcze ta zmiana kierunku w Tarnobrzegu ..
 

·
Registered
Joined
·
93 Posts
Dlaczego niby powinno? Nie ma sensu puszczać bezsensownych pociągów bo są tory.

Kielce są w obu relacjach przecież.
Staszów + Chmielnik to 15 + 3 = 18 tysięcy.
Ostrowiec 71 Starachowice 49 Wąchock 3 Ćmielów 3 i inne = 130 tysięcy.
Z Rzeszowa czy Stalowej Woli do Kielc więc nie tylko szybciej i lepiej po dwutorowej lk 25 ale i obsługuje się znacznie więcej miast.

Nie upieram się absolutnie przeciw pociągom do Staszowa, jakieś regio mogłoby pojechać, ale czas przejazdu do Rzeszowa byłby nieatrakcyjny. I jeszcze ta zmiana kierunku w Tarnobrzegu ..
żaden regio przez staszów nie pojedzie bo stacje i przystanki osobowe pomiędzy sitkówką nowiny a tarnobrzegiem nie są zdatne do zatrzymywania się przy nich żadnych składów, perony są albo popadnięte w ruine albo zarośnięte chwastami. jak pisałem ostatni pociąg który tam kiedykolwiek się zatrzymywał był planowo w rj1990/1991 na odcinku staszów - tarnobrzeg a na odcinku staszów - kielce w 2000 roku bo wtedy zlikwidowane ostatnie pociągi w relacji Połaniec - Kielce przez staszów.
 

·
Registered
Joined
·
85 Posts
Pociągi przez Staszów już jeździły praktycznie przez cały RJ2013/2014 z powodu zamknięcia LK25. TLK Monciak-Krupówki z Przemyśla do Gdynia łącznik do pociągu Monciak-Krupówki rel. Zakopane - Gdynia.
To połączenie i ew. wcześniej obiegające IC miały na LK70 przystanek tylko w Staszowie?
 

·
Registered
Joined
·
7,749 Posts
Tamtędy będzie szybciej, ale przez Staszów, Chmielnik, Morawicę też coś powinno pojechać. Co jeśli nie to?
Dlaczego niby powinno? Nie ma sensu puszczać bezsensownych pociągów bo są tory.
Bo tam też żyją ludzie i to wcale nie mało. I oni potrzebują dostępu do kolei dalekobieżnej. Przynajmniej jedna-dwie pary TLK powinny tamtędy pojechać, na przykład właśnie Zamość – centralna Polska.

Kielce są w obu relacjach przecież.
Staszów + Chmielnik to 15 + 3 = 18 tysięcy.
Ostrowiec 71 Starachowice 49 Wąchock 3 Ćmielów 3 i inne = 130 tysięcy.
Z Rzeszowa czy Stalowej Woli do Kielc więc nie tylko szybciej i lepiej po dwutorowej lk 25 ale i obsługuje się znacznie więcej miast.

Nie upieram się absolutnie przeciw pociągom do Staszowa, jakieś regio mogłoby pojechać, ale czas przejazdu do Rzeszowa byłby nieatrakcyjny. I jeszcze ta zmiana kierunku w Tarnobrzegu ..
(tutaj edit, bo przyznaję, namotałem)

Opisane problemy na pewno nie dotyczą regio Zamość – Kielce ani dalekobieżnych Zamość – Kielce – centralna Polska.

Ale Rzeszów – Kielce przez Tarnobrzeg i Staszów moim zdaniem jest okej. Jako wariant. Zgodzę się, że relacja Rzeszów – Kielce przez Tarnobrzeg i Ostrowiec jest istotniejsza.

Regio w takiej relacji jest nierealny. Podkarpackie nie będzie finansować swojego krótkiego odcinka od stalowej woli do tarnobrzega masz jak w banku. Poza tym trzeba byłoby wysłać tam szynobus. To kolejne science fiction. Przystanki osobowe od zawady do stalowej woli poza tymi na ktorymi zatrzymuje się pociąg intercity są w stanie niezdatnym do użytku nie były używane od lat 90 kiedy zlikwidowane ostatnie pociągi osobowe (patrz dzisiejsze regio) w relacji zamość - rozwadów. W jeszcze gorszym stanie są przystanki osobowe od tarnobrzegu do kielc tam od 1990 roku nie przejechał żaden pociąg. Pociąg Regio zatrzymujący się na paru stacyjkach typu biłgoraj - stalowa wola - tarnobrzeg - staszów nie bęzie mieć żadnej frekwencji. Poza tym musiałby być obsługiwany SA, a tu ani lubelskie nie ma wolnych na obecną chwilę a świętokrzyskie nie ma wcale spalinowych jednostek. Poza tym jaki byłby obieg tego szynobusa. To się nie broni. Tylko pociąg intercity mógłby kursować tą linią. Od SWR już pod drutem.
Takie regio jest w najbliższym czasie trudne do wyobrażenia właśnie ze względu na konieczność dogadania się trzech województw. To się rozumie samo przez się, szkoda się nad tym dłużej rozwodzić.

Ale co do sensowności, to wcale nie jest całkiem od czapy, bo Kielce, Tarnobrzeg, Stalowa Wola i Zamość to centra swoich regionów. Cała trasa mogłaby być obsługiwana nie za dużym SZT. Po co? Żeby wozić ludzi w ich sprawach codziennych i mniej codziennych. Przy tym nie mam złudzeń, że transport lokalny trzeba będzie oprzeć raczej o autobusy, zwłaszcza w województwie świętokrzyskim, więc takie pociągi pełniłyby raczej rolę uzupełniającą. Ale ciągle będą oknem na świat.

Frekwencja? Raczej nie gorsza niż na LK 101.

Poza tym musiałby być obsługiwany SA, a tu ani lubelskie nie ma wolnych na obecną chwilę a świętokrzyskie nie ma wcale spalinowych jednostek.
Za to podkarpackie ma Narodową Wystawę Taboru Kolejowego. Tabor to najmniejszy problem.

żaden regio przez staszów nie pojedzie bo stacje i przystanki osobowe pomiędzy sitkówką nowiny a tarnobrzegiem nie są zdatne do zatrzymywania się przy nich żadnych składów, perony są albo popadnięte w ruine albo zarośnięte chwastami. jak pisałem ostatni pociąg który tam kiedykolwiek się zatrzymywał był planowo w rj1990/1991 na odcinku staszów - tarnobrzeg a na odcinku staszów - kielce w 2000 roku bo wtedy zlikwidowane ostatnie pociągi w relacji Połaniec - Kielce przez staszów.
To posprzątać i odchwaścić siłami własnymi PLK, na razie może być bez fajerwerków, ech…
 

·
Registered
Joined
·
93 Posts
To połączenie i ew. wcześniej obiegające IC miały na LK70 przystanek tylko w Staszowie?
TLK monciak krupówki nie miał żadnych postojów od tarnobrzegu do kielc. drugi kursujący dwa razy w tygodniu IR Łysica relacji przemyśl - wrocław tylko stawał na tym odcinku tylko w Staszowie. Za to znalazłem inny rarytas w sieci, chyba jedyne takie zdjęcie w całym necie. Pociąg ówczesny pospieszny SOLINA na końcowej stacji Busko Zdrój EU07 plus cztery wagony. Był to łącznik do pociągu pospiesznego SOLINA Przemyśl - Warszawa włączany/wyłączany na stacji Skarżysko Kamienna. Kursował w latach 1994 - 2000. To zdjęcie u schyłku jego kursowania do buska zdroju. Ale widok siódemeczki na tej maleńkiej stacyjce to jest prawdziwy rarytas. Od czasu elektryfikacji linii do buska pod koniec lat 80 jeździly tam same EN57 plus jedyny wagonowy składzik Solina właśnie z warszawy.

 

·
Registered
Joined
·
574 Posts
tarnobrzegu
Przede wszystkim Kolego, w języku polskim prawidłowo piszemy Tarnobrzega.

Pociąg ówczesny pospieszny SOLINA na końcowej stacji Busko Zdrój EU07 plus cztery wagony. Był to łącznik do pociągu pospiesznego SOLINA Przemyśl - Warszawa włączany/wyłączany na stacji Skarżysko Kamienna.
Solina na odcinku Kielce - Busko - Kielce kursowała wyłącznie jako pociąg osobowy, jesli dobrze pamiętam, z zatrzymaniem na wszystkich stacjach i przystankach pośrednich. Poza tym, po porannym przyjeździe z Warszawy, ten skład z siódemką obsługiwał przejazd na odcinku Busko - Kielce - Busko, jako zwykła osobówka i późnym popołudniem wracał do Warszawy.

Od czasu elektryfikacji linii do buska pod koniec lat 80 jeździly tam same EN57 plus jedyny wagonowy składzik Solina właśnie z warszawy.
Widze, że cały czas zapominasz o sezonowych, wakacyjnych REGIO z Kielc (a ostatnio nawet z Katowic), uruchamianych od 2018 roku. Tak samo, jak zapominasz o tym, że w ubiegłym roku uruchomiono z powrotem przystanek w Brzezinach, a na odcinku Włoszczowice - Busko, także w Kijach.
 

·
Registered
Joined
·
93 Posts
Widze, że cały czas zapominasz o sezonowych, wakacyjnych REGIO z Kielc (a ostatnio nawet z Katowic), uruchamianych od 2018 roku. Tak samo, jak zapominasz o tym, że w ubiegłym roku uruchomiono z powrotem przystanek w Brzezinach, a na odcinku Włoszczowice - Busko, także w Kijach.
Regio z katowic nie był uruchamiany na wagonach tylko na EZT też. Solina była jedynym składem wagonowym kursującym do buska na przestrzeni ostatnich 30 lat.
 

·
Registered
Joined
·
574 Posts
Regio z katowic nie był uruchamiany na wagonach tylko na EZT też. Solina była jedynym składem wagonowym kursującym do buska na przestrzeni ostatnich 30 lat.
Owszem, to prawda.

Od czasu elektryfikacji linii do buska pod koniec lat 80 jeździly tam same EN57 plus jedyny wagonowy składzik Solina właśnie z warszawy
Ale to już nie jest prawdą, bo obecne REGIO do Buska nie są obsługiwane pojazdami EN57 i do tego właśnie (oraz innych zagadnień, w których rozminąłeś się z prawdą) się odnosiłem ;)
 

·
Registered
Joined
·
93 Posts
Owszem, to prawda.



Ale to już nie jest prawdą, bo obecne REGIO do Buska nie są obsługiwane pojazdami EN57 i do tego właśnie (oraz innych zagadnień, w których rozminąłeś się z prawdą) się odnosiłem ;)
a czym są obsługiwane? Są obsługiwane Impulsem skład z katowic a te kieleckie głównie EN81. impuls i en81 to też jest EZT a że nie są to EN57 to fakt.
 

·
Registered
Joined
·
3,152 Posts
Tarnobrzeg jest duży, ale lokalizacja stacji jest beznadziejna. Miasta na linii Przeworsk - Stalowa Wola mają stacje w samym centrum.
Bez przesady z tą złą lokalizacją dworca w Tarnobrzegu. To trochę tak, jakby powiedzieć że w Tarnowie też jest w słabej lokalizacji, bo z daleka od największych osiedli. Też nie jest dobra, ale komunikacja miejska i atrakcyjna oferta kolejowa robi robotę i w efekcie ze stacji w Tarnowie korzysta bardzo dużo pasażerów.

W Tarnobrzegu komunikacja miejska i dojazdy do dworca nie wyglądają źle, a nawet jest okej, bardzo okej. Przynajmniej na papierze, tak patrząc na rozkłady. Imo potencjał kolejowy to miasto ma spory i oferta kolejowa do Rzeszowa czy Krakowa może być naprawdę atrakcyjna.
 

·
Registered
Joined
·
574 Posts
a czym są obsługiwane? Są obsługiwane Impulsem skład z katowic a te kieleckie głównie EN81. impuls i en81 to też jest EZT a że nie są to EN57 to fakt.
Kolego, proponuję nieco więcej pokory i czytania ze zrozumieniem ;)

Zwróciłem uwagę, że napisałeś nieprawdę w wielu kwestiach, a Ty przyczepiłeś się tylko do tych EN57 i jeszcze przy tym próbujesz odwracać przysłowiowego kota ogonem. W kontekście akurat tego wątku, zwracam uwagę na to, że o ile każdy EN57 to ezet, o tyle nie każdy ezet to EN57. I to wszystko.

A pociągi do Buska od 2018 roku są obsługiwane świętokrzyskimi EN63A, EN81 i EN96 oraz śląskim EN63A.
 

·
Registered
Joined
·
5,903 Posts
Bez przesady z tą złą lokalizacją dworca w Tarnobrzegu. To trochę tak, jakby powiedzieć że w Tarnowie też jest w słabej lokalizacji, bo z daleka od największych osiedli. Też nie jest dobra, ale komunikacja miejska i atrakcyjna oferta kolejowa robi robotę i w efekcie ze stacji w Tarnowie korzysta bardzo dużo pasażerów.
Jak sie popatrzy na to gdzie w stosunku do centrum miasta były budowane dworce kolejowe to zawsze było daleko. Popatrzmy na Jasło, Krosno, Sanok... Tyle tylko, że po ich wybudowaniu miasta zaczęły się w kierunku tych dworców rozwijać. W Tarnobrzegu było trochę inaczej, ale teraz rozwój idzie chyba trochę i w tamtym kierunku. No i taka ciekaweostka. W Rzeszowie na przykład dworzec kolejowy zaraz po wybudowaniu leżał poza granicami miasta...

GN
 
5121 - 5140 of 5150 Posts
Top