SkyscraperCity banner

7181 - 7200 of 7276 Posts

·
Registered
Joined
·
470 Posts
Pojawiły się już propozycje rozkładu jazdy od 13 Grudnia 2020r.
I tak mamy najkrótszy przejazd w czasie 1h44, a najdłuższy już lekko ponad 2h

Jest lepiej ale idealnie nie jest. Szkoda, że w dalszym ciągu IC staje na stacjach jak Oborniki, Żmigród przez co czas przejazdu wydłuża się niepotrzebnie.
 

·
Registered
Joined
·
2,877 Posts
Pojawiły się już propozycje rozkładu jazdy od 13 Grudnia 2020r.
I tak mamy najkrótszy przejazd w czasie 1h44, a najdłuższy już lekko ponad 2h

Jest lepiej ale idealnie nie jest. Szkoda, że w dalszym ciągu IC staje na stacjach jak Oborniki, Żmigród przez co czas przejazdu wydłuża się niepotrzebnie.
Czy mogę w stylu "fantastyka kolejowa"...?
Czy niemożliwym jest współistnienie na szlaku Poznań-Wrocław "zwykłych" połączeń z 2-3 "superszybkimi" ekspresami ? Te drugie miałyby 2 (!) postoje - np. Rawicz i Leszno - dzięki czemu potencjał linii rośnie, a i w końcu 90 minut dałoby się poczuć ??
[dawno obiecany najlepszy czas: 1h z kwadransem to już chyba "nigdy" nie zobaczymy w rozkładach ?...]
 

·
Registered
Joined
·
186 Posts
Jak doczekamy się na większości linii 160 km/h, to 90 min będzie możliwe lub prawie możliwe nawet z większą ilością postojów. Do ekspresów jeszcze chyba nie dorośliśmy, a przynajmniej oferta nie jest na tyle rozwinięta.
Bardzo przydałaby się reklama połączeń Wrocław-Poznań, 1:44 od centrum do centrum to czas porównywalny z jazdą samochodem (Przydało by się magiczne 100 minut). Dodatkowo Gdynia-Wrocław poniżej 6h, a nawet koło 5:15, to też przyzwoity wynik.
 

·
Registered
Joined
·
2,877 Posts
Bardzo przydałaby się reklama połączeń Wrocław-Poznań, 1:44 od centrum do centrum to czas porównywalny z jazdą samochodem (Przydało by się magiczne 100 minut). Dodatkowo Gdynia-Wrocław poniżej 6h, a nawet koło 5:15, to też przyzwoity wynik.
Połączenie Wrocław-Poznań samo się zacznie reklamować, jeśli zostanie osiągnięta podana przez Ciebie granica 100 minut - to działa na wyobraźnię. Szkoda tylko, że już nikt nie chce się przyznać do obiecanek sprzed lat, o czym napisałem wcześniej...
A Gdynia-Wrocław - 5h 15' - to byłoby "coś" :giggle: ! Może za 3 lata - stanie się cud :p ??
 

·
Registered
Joined
·
7,412 Posts
Czy mogę w stylu "fantastyka kolejowa"...?
Czy niemożliwym jest współistnienie na szlaku Poznań-Wrocław "zwykłych" połączeń z 2-3 "superszybkimi" ekspresami ? Te drugie miałyby 2 (!) postoje - np. Rawicz i Leszno - dzięki czemu potencjał linii rośnie, a i w końcu 90 minut dałoby się poczuć ??
[dawno obiecany najlepszy czas: 1h z kwadransem to już chyba "nigdy" nie zobaczymy w rozkładach ?...]
Jak się będzie zatrzymywać pociągi "po kątach" to zapewne nie. Nadal twierdzę, iż po zakończeniu pełnej modernizacji i uruchomieniu pociągów (niektórych) z jednym postojem w Lesznie jest możliwy czas do osiągnięcia na poziomie 80 minut.
1:15 to pomiędzy Mikołajowem a Poznaniem
 

·
Registered
Joined
·
186 Posts
Kolej sama się nie rozreklamuje, na pewno nie tak jakby mogła, zwłaszcza gdy obok skończona S5. Z tego co widzę, to najszybszy "Pomorzanin" jedzie 5:24, czyli blisko.
 

·
Registered
Joined
·
2,877 Posts
Nadal twierdzę, iż po zakończeniu pełnej modernizacji i uruchomieniu pociągów (niektórych) z jednym postojem w Lesznie jest możliwy czas do osiągnięcia na poziomie 80 minut. 1:15 to pomiędzy Mikołajowem a Poznaniem
To ja "biorę w ciemno" te marne 80 minut... ;)
A czy mogę prosić o rozwinięcie myśli: "1:15" ??
 

·
Registered
Joined
·
7,412 Posts
Nie trzeba "brać w ciemno" Wystarczy porównać czas przejazdu EIC pomiędzy Poznaniem a Rzepinem. Tam są 2 postoje a Zbąszynek to (prawie) odpowiednik Leszna
1:15 - mam na myśli czas przejazdu Wrocław Mikołajów - Poznań Główny
 

·
Registered
Joined
·
2,877 Posts
1:15 - mam na myśli czas przejazdu Wrocław Mikołajów - Poznań Główny
Co za fantastyczna idea - ! (y)
Nawet nie będę się spierał, czy i dlaczego odcinek Wrocław Mikołajów - Wrocław Główny będzie się turlać całe 5 minut :D...
 

·
Registered
Joined
·
7,412 Posts
Jechałeś ostatnio pomiędzy Wrocławiem Głównym a Mikołajowem?
Ostatecznie Mikołajów można by brać "na biegu"
 

·
Registered
Joined
·
2,877 Posts
Jechałeś ostatnio pomiędzy Wrocławiem Głównym a Mikołajowem?
Ostatecznie Mikołajów można by brać "na biegu"
Kiedy ostatnio przejeżdżałem, to miałem nieodparte wrażenie, że mechanik "chciałby, ale nie może" podkręcić na tym odcinku... Coś musi być na rzeczy ;).
 

·
Registered
Joined
·
22 Posts
Od prawie 25 lat czekam kiedy pociągi wrócą na tę linię z czasem przynajmniej 103min - jak widać jeszcze nie w tym roku. Zaczynam zgadzać się z przedmówcami że IC ma za dużo postojów na tym odcinku - aż 5. Wg portalu pasażera pociągi IC na trasie Wrocław - Kraków - 256km będą mieć tylko 4 (słownie: cztery) zatrzymania (w Opolu, Gliwicach, Zabrzu i Katowicach). IC są pociągami dalekobieżnymi i powinny zatrzymywać się w dużych ośrodkach i prawdziwych stacjach węzłowych - a takich w ostatnich 30 latach ubyło. Rozumiem że mieszkańcy mniejszych ośrodków chcą mieć częsty dojazd do większych miast - ale ruch regionalny obsługują koleje regionalne - które w Wielkopolsce i Dolnym Śląsku działają bardzo sprawnie (jak na polskie realia). Dlatego uważam że IC Wrocław - Poznań powinien zatrzymywać się w Lesznie i może naprzemiennie w Kościanie i Rawiczu.
 

·
Registered
Joined
·
22 Posts
Od prawie 25 lat czekam kiedy pociągi wrócą na tę linię z czasem przynajmniej 103min - jak widać jeszcze nie w tym roku. Zaczynam zgadzać się z przedmówcami że IC ma za dużo postojów na tym odcinku - aż 5. Wg portalu pasażera pociągi IC na trasie Wrocław - Kraków - 256km będą mieć tylko 4 (słownie: cztery) zatrzymania (w Opolu, Gliwicach, Zabrzu i Katowicach). IC są pociągami dalekobieżnymi i powinny zatrzymywać się w dużych ośrodkach i prawdziwych stacjach węzłowych - a takich w ostatnich 30 latach ubyło. Rozumiem że mieszkańcy mniejszych ośrodków chcą mieć częsty dojazd do większych miast - ale ruch regionalny obsługują koleje regionalne - które w Wielkopolsce i Dolnym Śląsku działają bardzo sprawnie (jak na polskie realia). Dlatego uważam że IC Wrocław - Poznań powinien zatrzymywać się w Lesznie i może naprzemiennie w Kościanie i Rawiczu.
Sorry - 6! postojów - zapomniałem o Mikołajowie (kiedyś pospieszne się nie zatrzymywały)
 

·
Registered
Joined
·
1,771 Posts
Z wielkopolskiego punktu widzenia utrzymanie wszystkich postojów w województwie jest kluczowe. Rawicz, odległy od Poznania o 100 km, jest w zasadzie poza zasięgiem rozsądnego czasu dojazdu dla pociągów regionalnych (aby zejść poniżej 1,5h potrzebne byłyby pociągi przyspieszone) i ciąży ku Wrocławiowi. Województwo musi hamować ten proces. IC z czasem przejazdu nieco ponad 1h, do którego nie zbliży się żadna osobówka, będą działać na korzyść Poznania. Postoje w Kościanie pozwalają zaś na częściowe odciążenie pociągów regionalnych, a po zakończeniu modernizacji frekwencja w osobowych powinna wyraźnie wzrosnąć. Dodatkowo na obu stacjach wymiana pasażerska zawsze była dość dobra.
Zupełnie prywatnie, na całej trasie za najbardziej zbędny uznaję postój w Obornikach Śl. - mała wymiana, niewielka odległość od Wrocławia, na północ, w kierunku granicy województwa, obszar mało zaludniony (więc osobowe niezbyt napełnione) - obsługa pociągami regionalnymi wydaje się wystarczająca.
 

·
Registered
Joined
·
1,569 Posts
Oj, zdziwiłbyś się, jak potrafią być napełnione osobowe na odcinku Wrocław – Rawicz (za Żmigrodem zaczyna się owszem robić wyraźnie luźniej, ale to szczegół). Właśnie w Obornikach Śląskich mamy na tym odcinku największą wymianę pasażerską. Przed pandemią w szczycie w podwójnym turbokiblu miejsc siedzących w zasadzie nie dawało się znaleźć, a w ostatnim pociągu do Leszna przy odjeździe zostawały tylko pojedyncze.


Problem z pociągami na naszej linii jest też taki, że brakuje pociągów przyspieszonych w relacji Wrocław - Poznań, które kursowałyby dość szybko i regularnie, a przy tym zapewniały dość szybki dojazd do głównych miast regionu. Postoje: PG, Mosina, Czempiń, Kościan, Stare Bojanowo, Leszno, Bojanowo, Rawicz, Żmigród, Skokowa, Oborniki Śląskie, Wrocław Mikołajów i Główny. Obecnie rolę szybkiego transportu regionalno-miedzyregionalnego pełnią właśnie pociągi IC.
Twierdzę, że dopiero po dołożeniu jeszcze kilku par osobowych Wro-Poz, w tym kilku przyspieszonych warto byłoby myśleć o likwidacji postojów IC w Obornikach Śląskich i Żmigrodzie. Rawicz i Kościan powinny zostać w przypadku większości pospiesznych. To miasta, w których mieszka ponad 20 tysięcy mieszkańców i warto zatrzymać tam sporą część IC, zwłaszcza że wymiana pasażerska na tych stacjach jest zauważalna.
 
7181 - 7200 of 7276 Posts
Top