SkyscraperCity banner

341 - 360 of 1171 Posts

·
Registered
Joined
·
473 Posts
Na zdjęciu numer 3 NIE MA rozjazdu na 285, więc nic tam "o własnych siłach" jeszcze nie wjechało. Atlasy ciągają za sobą takie małe wagoniki, na które ładują stare podkłady, więc może toto widzieli. Szynobus żółty - Atlas żółty - w sumie podobne z daleka :banana:
Rzeczywiście, nie zwróciłem uwagi na zdjęcie nr 3 (przeglądałem na szybko), a moi rodzice na kolei się kompletnie nie znają, więc mogli to źle zinterpretować. W każdym razie dzięki za rozwianie moich wątpliwości :) . Ja tego nie widziałem, więc nawet się nie wypowiadam.
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
Z czasem może się okazać, że potrzebne będą krzyżowania. Poza tym dochodzi jeszcze ewentualny ruch towarowy (zdawcze lub kamień ze Słupca) a bez mijanki może być problem.
Pochylenia dochodzące do 25 promili przed samą stacją Jedlina Zdrój i w sumie na znacznej długości trasy utrzymujące się na poziomie 15 - 20 i więcej promili, skutecznie eliminują tranzytowy ruch towarowy.
 

·
Registered
Joined
·
614 Posts
^^
Z góry na dół da się :colgate:. W drugą stronę pusty skład też da radę.
Ale poważnie: szkoda że przy remoncie nie przewidziano transportu tłucznia. Im mniej ciężarówek z kamieniami na drogach tym lepiej i bezpieczniej
 

·
Registered
Joined
·
126 Posts
Z czasem może się okazać, że potrzebne będą krzyżowania. Poza tym dochodzi jeszcze ewentualny ruch towarowy (zdawcze lub kamień ze Słupca) a bez mijanki może być problem.

Remont jest robiony docelowo na klasę linii -> B2; 177kN/oś (18t/oś) więc towarowy ewentualnie tylko na pusto i max. z SM42.
 

·
Registered
Joined
·
614 Posts
^^
Dzięki za sprostowanie, Exelcior mnie zmylił
Z czasem może się okazać, że potrzebne będą krzyżowania. Poza tym dochodzi jeszcze ewentualny ruch towarowy (zdawcze lub kamień ze Słupca) a bez mijanki może być problem.
Tak a propos - urobek z "Gabry" w Nowej Rudzie Słupcu jest wywożony po 286, drogami czy tak i tak?
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
14,124 Posts
Sorka, dzięki za uzupełnienie. Wyrobek z Gabry z tego co kojarzę jest wywożony 286, gdzie de facto czynny jest jeden tor (nr 2). Tor nr 1 jest zamknięty od Kłodzka do Ścinawki i dopiero jak przewoźnicy towarowi podnieśli raban i zażądali likwidacji pociągów KD to PLK zdecydowało o remoncie jedynki. Nie wiem jak z mostami i tunelem było ale coś kojarzę, że miała być planowana budowa kopalni węgla w okolicach Nowej Rudy.
 

·
Registered
Joined
·
614 Posts
... i dopiero jak przewoźnicy towarowi podnieśli raban i zażądali likwidacji pociągów KD...

Poważnie, były takie żądania? Niech wywożą nocą :colgate:.
 

·
Registered
Joined
·
126 Posts
Kolega, który bardziej siedzi w temacie mówił mi, że tam jest jeszcze jeden "haczyk" w temacie kursów towarowych na odcinku Ścinawka Średnia-Kłodzko. Po przebudowie z 286 można wjechać TYLKO na część "kłodzką" stacji i na jednym fragmencie (od wiaduktu na rzeką w kierunku stacji) jest tam tylko JEDEN tor. Ogólnie podsumował to tak, że "towarowe jadące od strony Wrocka do Ścinawki po prostu się korkują czekając na przepuszczenie osobówek z 286 - to była jedna z większych głupot "zaoranie" wałbrzyskiej części stacji w Kłodzku".
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
Poważnie, były takie żądania? Niech wywożą nocą :colgate:.
Poważnie :lol: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiado...i-do-autobusow-zeby-wozic-kruszywa-87768.html
I odpowiedź była dokładnie taka jak Twoja :)


Wiata w Jedlinie dalej jest taka "połamana" na rogu. I raczej taka zostanie dopóki jej całkiem nie zdemontują.


Nowe zdjęcia: z 31 marca 2019

51. Jadąc ulicą Kraszowicką od Bystrzyckiej w Świdnicy napotykamy taki znak :nuts:


52. Chodzi o przejazd na linii 285, na szlaku miedzy Świdnicą Przedmieście a Kraszowicami. To ten odcinek, który nie zalicza się do zakresu prac ani etapu "jedlińskiego", ani "wrocławskiego". Widok w kierunku Przedmieścia...


53. ... i w kierunku Kraszowic. Drugi przejazd na ulicy Kraszowickiej nie jest wyremontowany (bo i tamten odcinek ulicy nie jest wyremontowany), ale też stoją przed nim podobne znaki.


54. W Bystrzycy Dolnej i Burkatowie w zasadzie bez zmian w porównaniu z zeszłym tygodniem, dlatego od razu przeskakujemy do Bystrzycy Górnej i rejonu wiaduktu drogi Świdnica - Jedlina nad LK285. Tu trwa intensywne usuwanie starej nawierzchni i korytowanie.


55.


56.


57.


58. I tu już widok w kierunku dawnej stacji Bystrzyca Górna.


59. Na samej stacji trwają intensywne prace rozbiórkowe.


60. I widok w kierunku Jedliny na miejsce po całkowicie rozebranej już nawierzchni torowej.
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
61. Uzupełniamy częściowo lukę z poprzedniej serii zdjęć między Bystrzycą Górną a Zagórzem. Po przeciwnej w stosunku do drogi stronie rzeki Bystrzycy linia kolejowa zaczyna iść wzdłuż zbocza. Widok w kierunku Świdnicy...


62.


63. ...i w drugą stronę. Tu już wyraźniej widać przebieg linii wzdłuż zbocza.


64. I ogólny widok na przejazd, z którego robione były poprzednie zdjęcia.


65. Pierwszy większy obiekt inżynieryjny na linii licząc od Świdnicy - wiadukt blachownicowy km. 66,501. Według inwentaryzacji jego stan był przed rozpoczęciem prac "dostateczny".


66.


67. Widok w kierunku Świdnicy.


68. I na Jedlinę. Widać, że zdemontowano już wyposażenie i całą nawierzchnię kolejową.


69. Z dołu


70.


71. I zdemontowane mostownice
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
72. Dalej jest wiadukt, którego zdjęcia wrzucał Trapp. U mnie przeskok w rejon przystanku Lubachów. Widok w kierunku jednego z największych obiektów na linii - pierwszego wiaduktu nad drogą Świdnica - Jedlina, km 67,196, stan "dostateczny", prace na nim jeszcze się nie rozpoczęły.


73. Zbliżenia ile obiektyw 135 mm sięgnął.


74.


75. I w stronę Jedliny, miejsce przystanku.


76. Przejazd, z którego robione były zdjęcia 72-75


77. Zagórze. Tylko jedno zdjęcie tym razem. Nawet w niedzielę trwały prace przy rozbiórce nawierzchni. Ale tylko tu. Odcinek pomiędzy Lubachowem a Zagórzem do uzupełnienia w przyszłości, ale żeby go obejrzeć, to muszę tam dotrzeć na rowerze :)


78. Tym razem przeskakujemy Jugowice, bo nic się nie zmieniło. Szybkie ujęcie z Olszyńca, ze środka pętli ulicy Kolejowej. Niezły rollercoaster tu jest :nuts:


79. I przeskok do Jedliny, jeden z wiaduktów w okolicach dawnej stacji Jedlina Dolna. To już widok z DW381.
 

·
PL-PLKW
Joined
·
9,980 Posts
Inwestycja bardzo cieszy. Wiadomo, ale co to jest za znak „czynny przejazd kolejowy”. Ten kraj jest tak durny pod względem ustawiania idiotycznych znaków drogowych, że głowa mała. Nie dość że mamy bałagan na drogach, samowolke ze znakami, to jeszcze takie kwiatki...
 

·
Registered
Joined
·
921 Posts
co to jest za znak „czynny przejazd kolejowy”. Ten kraj jest tak durny pod względem ustawiania idiotycznych znaków drogowych, że głowa mała.
To nie jest idiotyzm. Jeżeli w tym miejscu od 20 lat straszyły zarośnięte tory, na które od co najmniej 15 lat nikt już nie zwracał uwagi, a teraz te tory ożyły i może się na nich pojawić znienacka pojazd kolejowy, to taka informacja jest jak najbardziej na miejscu.
 
  • Like
Reactions: vipek

·
Registered
Joined
·
924 Posts
Inwestycja bardzo cieszy. Wiadomo, ale co to jest za znak „czynny przejazd kolejowy”. Ten kraj jest tak durny pod względem ustawiania idiotycznych znaków drogowych, że głowa mała. Nie dość że mamy bałagan na drogach, samowolke ze znakami, to jeszcze takie kwiatki...


^^ "Jak cos jest głupie ale działa, to nie jest głupie" :) Może to i w pewien sposob niedorzeczny znak. Z drugiej strony linia kolejowa była zamknięta od ponad 20 lat (poprawcie mnie, jeśli się mylę) i okoliczni mieszkańcy na pewno na pamięć jeżdżą i nawet się nie zatrzymują przed przejazdem i tu jest właśnie sens tej tablicy. Przyjezdny, turysta, na pewno się zatrzyma, ale okoliczny Janusz jeździ przez przejazd na pamięć bez stopu. Ja taki znak traktuję ze zrozumieniem
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
80. Stacja Jedlina Zdrój z innego punktu widzenia. Łuk przed stacją od strny Wałbrzycha, widok w kierunku Wałbrzycha. Skrajny lewy tor to nieczynny tor linii 286. Nowa nawierzchnia ułożona w drugim torze linii 286. Gdzieś w krzakach z prawej strony powinien być tor (albo ślad po nim) linii 285.


81. I zbliżenie, na którym widać kupę podkładów, podobnie jak w Kraszowicach.


82. Perony i wiaty Jedliny Zdroju. Wiata po lewej to ta z połamanym dachem.


83. Tor linii 285 zaraz za stacją zaczyna opadać w kierunku Jedliny Dolnej. Na pewnym odcinku przebiega wzdłuż ulicy Marii Konopnickiej. To mniej więcej w tym miejscu jest najbardziej stromy odcinek linii. Widok w kierunku stacji Jedlina Zdrój.


84.


85.


86. I obrót o 180 stopni w kierunku Świdnicy


87. I na koniec duża ciekawostka. Na obu widocznych obiektach inżynieryjnych przebiegają linie kolejowe. Na blachownicowym na pierwszym planie linia 285, na sklepionym w tle linia 286. Różnica w poziomie niwelety ogromna, a przecież jakiś kilometr wcześniej obie linie były na tym samym poziomie - w stacji Jedlina Zdrój.
 

·
Registered
Joined
·
7,412 Posts
Kolega, który bardziej siedzi w temacie mówił mi, że tam jest jeszcze jeden "haczyk" w temacie kursów towarowych na odcinku Ścinawka Średnia-Kłodzko. Po przebudowie z 286 można wjechać TYLKO na część "kłodzką" stacji - to była jedna z większych głupot "zaoranie" wałbrzyskiej części stacji w Kłodzku".

No przecież w Kłodzku od strony Wrocławia NIGDY nie można było wjechać na część "wałbrzyską" stacji. Połączenie było ale od południa. I tak nic nie dawało bo towary z kamieniem jadą na północ ( kier. Wrocław) a nie na południe. Poza tym 2 tory przebiegowe na stronie "wałbrzyskiej" zostały.

Przyczyną "korkowania" się odcinka jest jednotor Kłodzko - Scinawka Średnia
 

·
Registered
Joined
·
191 Posts
Tym fragmentem 285 odbywał się regularny ruch kolejowy! W
Wagony ze świdnickiej fabryki, oraz wagony do cukrowni w Pszennie, jeździły tamtędy w czasie gdy remontowano most na Bystrzycy?! Tam jest świdnicki trójkąt.
 
341 - 360 of 1171 Posts
Top