SkyscraperCity banner

381 - 400 of 1173 Posts

·
Registered
Joined
·
262 Posts
129. Most, który już był tu pokazywany - km 67,196. Widok ogólny. Świdnica jest w prawo, Jedlina w lewo.


130. Przęsła blachownicowe


131.


132. I kratowe przęsło nurtowe


133. Widoczne od spodu pomosty robocze na skrajnych przęsłach blachownicowych. Przyczółek od strony Świdnicy.


134. I widok z góry, z przejazdu przy byłym/przyszłym przystanku Lubachów, w kierunku Świdnicy.


135. Widok z tego przejazdu w kierunku miejsca, gdzie będzie przystanek (w kierunku Jedliny).


136. Resztki starej nawierzchni


137. Tu będzie przystanek Lubachów. Z prawej strony będzie tor, z lewej będzie peron. Widok w kierunku Jedliny.


138. Widok w kierunku Świdnicy na przejazd, z którego były robione poprzednie zdjęcia.


139. Resztki zabudowań przystanku


140. Widok z przystanku w kierunku Jedliny i kolejnego dużego obiektu - mostu kratowego nad Złotym Potokiem i drogą do Wałbrzycha.
 

·
Registered
Joined
·
14 Posts
"Dalej jest kolejny wiadukt blachownicowy. To ten ze stanem technicznym niedostatecznym." Co z nim nie tak?
A co z tymi filarami na zdjeciach np.111 czy 114 że są tak "oskubane"?
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
141. Zbliżenia


142.


143. Widok z boku, z drogi, od strony Wałbrzycha. W lewo Świdnica, w prawo Jedlina.


144. Za przęsłem kratowym są jeszcze dwa krótkie przęsła blachownicowe.


145. Tym razem przeskakujemy Zagórze, bo tam nic ciekawego się nie wydarzyło. Teraz Jugowice, przejazd w północnej głowicy stacji. Widok w kierunku Świdnicy (por. 24).


146. I w drugą stronę na samą stację (por. 25)


147.


148. Na stacji Jugowice. Widok wielokrotnie już tu był, ale przypomnę - w stronę Świdnicy (Zamek Grodno na Górze Choinie).


149. I obrót w stronę Jedliny
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
"Dalej jest kolejny wiadukt blachownicowy. To ten ze stanem technicznym niedostatecznym." Co z nim nie tak?
A co z tymi filarami na zdjeciach np.111 czy 114 że są tak "oskubane"?
Przyczółki, filary, konstrukcja pomostu, balustrady, nawierzchnia i wiele innych elementów z oceną 2,0. A filary są "oskubane" z powodu konieczności usunięcia warstwy skorodowanego betonu i uzupełnienia ubytków.


150. Olszyniec, ulica Kolejowa, pierwszy przejazd na pętli. Widok w kierunku Świdnicy. Między Jugowicami a Jedliną również rozpoczęła się już rozbiórka (por. 29).


151.


152. I w drugą stronę (por. 30).


153. W środku pętli (por. 78).


154. Drugi przejazd na Kolejowej w Olszyńcu, widok w kierunku Świdnicy (por. 31)...


155. ... i w stronę Jedliny (por. 32).


156. I tu już w Jedlinie, najsłynniejszy wiadukt na linii (ustrój Gerbera). Widok ogólny, w lewo Świdnica, w prawo Jedlina. Ten wiadukt będzie miał... iluminację! :-D


157. Tu też się zaczęły prace (zdemontowano część balustrad).


158. I widok ogólny od drugiej strony (Świdnica w prawo, Jedlina w lewo)
 

·
Registered
Joined
·
615 Posts
Nie rozpoczęły się prace, bo najpierw trzeba to zaprojektować. O umowę zapytam, ale raczej nie ma, bo jestem przekonany, że UMWD i PLK będą chciały się pochwalić.
Jeżeli nie ma umowy to chyba projektować też nie zaczęli.


...tydzień temu zdarzyło mi się też zakręcić wokół przystanku Rogów Sobócki. Nic się tam nie dzieje, ale mam parę zdjęć ze stanu "zero". Ktoś zainteresowany?
Nic dziwnego bo Rogów leży na odcinku który będzie robiony w drugiej kolejności. Najpierw trzeba udrożnić Sobótka Zach. - Świdnica po to by tamtędy skierować zdawki z urobkiem ze Strzeblowa które teraz jeżdżą do Wrocławia (przez m.in. Rogów).
 

·
jestem Ott'em tego czatu
Motel Polska
Joined
·
9,370 Posts
Jeżeli nie ma umowy to chyba projektować też nie zaczęli.
Wiadomo, to były dwa zdania odrębne od siebie.

Już wiem: umowy nie ma, będzie podpisywana w maju.
 
  • Like
Reactions: vipek

·
Registered
Joined
·
186 Posts
Kolego AMH WIELKIE DZIĘKI ZA FOTORELACJE. Kawał dobrej roboty. Jedyne co mogę poprawić to opis do fot 121 i 122. To jeden z najciekawszych obiektów na linii. W tym miejscu jest stara kopalnia "Marie-Agnes". W sieci są fotki z wnętrza. Kopalnia ma 3 poziomy lecz jest zalana.
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
Kolejne zdjęcia z odcinka Świdnica - Jedlina, 28.04.2018
Tym razem tylko odcinek, którego nie było tydzień temu, czyli na terenie Jedliny.

159. Nawiązanie do poprzedniej relacji, czyli most Gerbera. Tym razem widać już wyraźniej prace: rozpoczął się montaż pomostów roboczych.


160.


161.


162. Przenosimy się do centrum Jedliny. Pierwszy wiadukt, pod którym przebiega jedna z dwóch ulic łączących DW381 z centrum Jedliny i Uzdrowiskiem. Widok w kierunku Świdnicy.


163.


164. Obrót w drugą stronę, widok w kierunku drugiego wiaduktu nad ulicą Chrobrego


165.


166. I jeszcze raz widok w kierunku Świdnicy. Zdjęcia od 162 do 166 można sobie porównać z 33 i 34.


167. I na sam nasyp, nieźle ogolony z roślinności.
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
168. Drugi wiadukt, nad ulicą Chrobrego. W widoku z boku wiele się nie zmieniło od czasu zdjęcia 36.


169. Zdemontowano nawierzchnię, a jej części (głównie szyny) zrzucone są na skarpę. Zresztą podobnie jak na innych odcinkach linii.


170. A na górze wygląda to tak (por. 40). Widok w kierunku Świdnicy.


171.


172.


173. I w drugą stronę. Tu będzie przystanek.


174.


175.


176. Widok z większej odległości na wiadukt


177. I z trochę większej wysokości


178. Teraz seria trochę dalszych widoków. Tu na dole linia 285, widok w kierunku stacji Jedlina Zdrój.


179.


180. Pozioma linia, którą widać trochę poniżej połowy zdjęcia, to linia 286. W prawo Wałbrzych, w lewo Kłodzko. Linia 285 w tym miejscu, po wykonaniu zwrotu o 180 stopni, znajduje się jeszcze poniżej linii dachów widocznych domów i wznosi się ostro w lewo w kierunku stacji Jedlina Zdrój.


181. A tutaj pozioma linia to już wspólny przebieg linii 285 i 286. Sklepiony obiekt widoczny jest z bliska na zdjęciu 44.
 

·
Registered
Joined
·
262 Posts
182. Przecięcie z ulicą Moniuszki w Jedlinie, widok w kierunku Świdnicy. Piszę przecięcie, a nie przejazd, bo w tym widoku w zasadzie nie ma śladu, że to była kiedyś linia kolejowa, a sam przejazd jest całkowicie zlikwidowany. Zniknęło tu trochę roślinności od czasu zdjęcia 41.


183. W drugą stronę jest trochę więcej śladów po dawnej kolei (por. 44)


184. Wiadukt drogi 381


185. Wiadukt nad ulicą Kamienną, który z boku widać na zdjęciu 87. Tym razem z góry, patrząc w kierunku Świdnicy (kolejowo, bo geograficznie patrzymy wprost w kierunku Wałbrzycha).


186.


187. A tutaj widok na równoległy do wiaduktu linii 285 sklepiony obiekt linii 286, która znajduje się tu jeszcze kilka ładnych metrów powyżej samego sklepienia. Gdyby chcieć zlokalizować to miejsce na zdjęciu 180, to jest to mniej więcej za tym największym budynkiem, powyżej parkingu.


188. Teraz widok z torowiska w kierunku stacji Jedlina - najbardziej stromy odcinek linii.


189. Zbliżenie można odnieść do zdjęcia 85.


190. Widok na ostatni wiadukt z większej odległości


191. To zdjęcie można porównać z 86.


192. Zaglądamy jeszcze w przekop, w stronę stacji Jedlina Zdrój (por. 85).


193. I tu już widok w rejonie byłej i przyszłej głowicy stacji Jedlina Zdrój (na pierwszym planie tory linii 286) (por. 81)


194. A tutaj, patrząc w kierunku peronów, widać wyrwane podkłady jednego z torów, w miejscu którego ma być tor nr 3 odbudowanej stacji, czyli tor główny zasadniczy linii 285.


Na dziś koniec.
 

·
Registered
Joined
·
126 Posts
Dorzucam jeszcze dwa zdjęcia od siebie - też z dzisiaj. Widać trochę dokładniej jak są montowane pomosty robocze na wiadukcie w Jedlince.
AMH - przyjrzyj się dokładnie jednemu ze swoich zdjęć i jednemu z moich - prawie się spotkaliśmy :)








I tak dla porównania jak to kiedyś wyglądało :banana:
 

·
Registered
Joined
·
260 Posts
Ekipy remontowe na stuletnim wiadukcie. Trwa remont trasy kolejowej ze Świdnicy do Jedliny-Zdroju

Piaskowanie, zabezpieczanie i ponowne malowanie – tak w skrócie można opisać pracę ekip remontowych na wiadukcie kolejowym w Bystrzycy Górnej. To kolejny etap remontu linii kolejowej numer 285 ze Świdnicy do Jedliny-Zdroju. Renowacja liczącego blisko sto lat obiektu nie jest łatwa, choć, jak przyznają pracownicy ekipy, most jest w wyjątkowo dobrym stanie.

Rewitalizacja malowniczej trasy kolejowej ma kosztować blisko 130 milionów złotych. Pierwsze pociągi powinny wyjechać na tory w przyszłym roku. To ma być szybki i wygodny dojazd w Góry Sowie i Wałbrzyskie.

To przede wszystkim także piękna i bardzo malownicza trasa z licznymi zakrętami i wiaduktami. Znajduje się na niej około 100 obiektów inżynieryjnych, w tym 5 dużych wiaduktów. Prace na jednym z nich, w Bystrzycy Górnej właśnie trwają.

– Jest robiona antykorozja tego mostu, to znaczy jest piaskowany, później położone są powłoki lakiernicze, zabezpieczenie antykorozyjne. Ścierana jest stara farba i nanoszone są trzy warstwy farby na to, co zostało wypiaskowane – mówi w rozmowie z reporterem Dziennika Wałbrzych kierownik robót, Jan Czopik.
Stan obiektu ekipy oceniają na dobry, choć przyznają, że prace przy nim są bardzo trudne. Wiąże się to z faktem, że przejazd był łączony za pomocą nitów, a czyszczenie i zabezpieczanie takiego połączenia jest pracochłonne.

– Wydaje mi się, że stal była też trochę inna, więc na te lata ciężko aż uwierzyć, że to jest w takim stanie. Kilkanaście takich obiektów jest, są niektóre, że są w gorszym stanie – dodaje kierownik robót.
Poza remontem torów, wiaduktów i innej infrastruktury, odtworzonych zostanie pięć przystanków kolejowych.







https://dziennik.walbrzych.pl/ekipy...rasy-kolejowej-ze-swidnicy-do-jedliny-zdroju/
 

·
Registered
Joined
·
14 Posts
Czy naprawdę jest w dobrym stanie pi tyłu latach po ostatnim remoncie? Były dwie poważne powodzie i filary i inne sprawy są nie ruszone? Takie samo malowanie wystarczy? I most będzie w bardzo dobrym stanie?dlatego pytam bo się nie znam a mnie interesuje Pozdrawiam
 

·
jestem Ott'em tego czatu
Motel Polska
Joined
·
9,370 Posts
Fajnie to będzie, jak cokolwiek tamtędy pojedzie.
 

·
WFM OSA M52 z 1965 r.
Joined
·
2,666 Posts
Ależ ta linia jest klimatyczna. Coś pięknego, trzymam kciuki za powodzenie projektu rewitalizacji.
Mam te same odczucia i już nie mogę się doczekać końca inwestycji i przejażdżki tą linią...

Zarazem nie potrafię zrozumieć jak można było tak zapuścić tę i wiele innych linii kolejowych w Polsce.
 

·
Registered
Joined
·
851 Posts
Linia owszem piękna, ale jest to chyba najbardziej nietrafiony wydatek województwa dolnośląskiego w dziedzinie transportu, w sytuacji, gdy Piława-Kobierzyce (z dobudowaną odnogą na Ząbkowice i Dzierżoniów) stoi zarośnięta, w sytuacji braku łącznicy omijającej Jaworzynę w stronę Swidnicy (plus elektryfikacja ogryzka). Nie wspomnę też nieprzejezdności Karpacza czy Złotoryi.
 
381 - 400 of 1173 Posts
Top