SkyscraperCity banner

1 - 20 of 1541 Posts

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #1
Na forum kolejowym wypatrzyłem, że za rok planuje się remont linii kolejowej nr 289 Legnica - Rudna Gwizdanów.

Może dzięki temu odżyją połączenia kolejowe Legnica - Lubin - Głogów.
 

·
Registered
Joined
·
155 Posts
Z tej informacji wynika. chyba że remont obejmie odcinek między Legnicą a lubinem.
A jaki jest stan torów między lubinem a rudną , oraz rudną a głogowem
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #3
Odrzanka między Głogowem a Rudną Gwizdanów od wielu lat nie była remontowana i nadaje się do rewitalizacji, niedługo ma być zrewitalizowana, ale PLK kombinuje i remont odwleka, pewnie do 2015 zaczną. Ale i tak jest w lepszym stanie od torów z Głogowa do Nowej Soli. O stanie odcinka linii 289 Lubin - Rudna Gwizdanów niech się wypowiedzą lubinianie, ale podejrzewam, że tam musi być sporo szkód górniczych.
Wyczytałem w opracowaniach, że linia Legnica - Rudna kiedyś była częścią odrzanki do czasu, aż nie wybudowano połączenia z Brzegu Dolnego do Głogowa. Dzisiaj uważa się ją za linię drugiej kategorii, dziwne bo łączy tyle dużych miast, moim zdaniem powinna być uznana za odgałęzienie CE-59 w końcu jest intensywnie eksploatowana przez transport towarowy.
 

·
Registered
Joined
·
155 Posts
Otóż to .
Zresztą ta trasa wcale nie jest bardzo dłuższa od odrzanki.
Fajnie by było gdyby tędy jezdziły składy wrocław , zielona i dalej do szczecina.
 

·
Inspired by Poznań?!
Joined
·
12,602 Posts
Na forum kolejowym wypatrzyłem, że za rok planuje się remont linii kolejowej nr 289 Legnica - Rudna Gwizdanów.
http://infokolej.pl/download.php?id=7153
Może dzięki temu odżyją połączenia kolejowe Legnica - Lubin - Głogów.
Masz zamiar zakładać dla każdej linii w swoim regionie po nowym wątk, zwłaszcza o skali powiatowej? Znacznie większe inwestycje gnieżdżą się w wątkach wojewódzkich.
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #6
Wątek o dolnośląskiej infrastrukturze kolejowej jest zbyt ogromny i newsy o miedziowych torowiskach czyli 289 i 14 tam się rozpływają, np info o likwidacji połączenia Głogów - Leszno nikogo tam nie zainteresowało. Poza tym to nie jest linia kolejowa o znaczeniu powiatowym tylko regionalnym do niedawna przecież nią jeździły pociągi do Wrocławia alo Legnica - Leszno, a bez niej nie mógłby istnieć KGHM główny płatnik podatków na Dolnym Śląsku, do tego jest to linia średnicowa konurbacji LGOM zamieszkanej przez kilkaset tysięcy mieszkańców. Jest masa wątków o infrastrukturze drogowej, więc wątki kolejowe też na to zasługują. Poza tym np czemu linia kolejowa do Szklarskiej Poręby ma swój wątek a torowisko do Lubina nie miałoby mieć?
Szkoda że PLK tak zaniedbało tą zelektryfikowaną linię przecież można na niej utworzyć tyle połączeń dalekobieżnych.
 

·
Registered
Joined
·
232 Posts
@bunkrownik, daj spokój. Konurbacja to wytwór PRLowskiej propagandy, nijak nie funkcjonujący w rzeczywistości (może poza tym, że w Legnicy mieszka garstka górników, a Lubin i Polkowice to niemal osiedla KGHM). Linia zaś to typowa bocznica do KGHM, nic ponad to. Pociągi pasażerskie do Lubina wróciły tu na moment (nawet w relacji z Wrocławia) za sprawą lobby dzisiejszego europosła Borysa, który dał się naciskom lubińskich szowinistów wieszczących, że liczba mieszkańców świadczy o czymkolwiek, np o tym, że "Lubin zasługuje na pociąg". Gdy zamykano przewozy pasażerskie, z Lubina do Legnicy jeździło się 25 minut, a ludzie i tak woleli mikrobusy które wożą ich spod domu w Lubinie pod sam urząd, uczelnię czy szpital w Legnicy. Urząd Marszałkowski jasno opowiedział się 2 lata temu, że reaktywacji przewozów pasażerskich nie będzie. I bardzo dobrze, skoro nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie drałować po 10 minut na stację w Lubinie, żeby w Legnicy ze stacji drałować 10 minut na sam przystanek.

Nie ma złych środków transportu - są tylko nieodpowiednie. Odpowiednim środkiem transportu na potoki pasażerów, jakie generuje samowystarczalny w praktyce Lubin, jest bus a najwyżej autokar. Pasażerom z Głogowa stokroć bardziej potrzeba zaś modernizacji, a przynajmniej powstrzymania degrengolady na odrzance.

Koniec pieśni. Pozdrawiam.
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #8
Ach te wasze Legnicko - Lubińskie wojenki. My Głogowianie jesteśmy przyzwyczajeni do podróży koleją.
Moim zdaniem połączenie kolejowe typu Wałbrzych - Legnica - Głogów - Leszno - Poznań lub Wałbrzych - Legnica - Głogów - Zielona Góra - Szczecin mogłyby mieć duże obłożenie. Niestety lokalne połączenia zdominowali busiarze i tylko połączenia dalekobieżne mają szansę powodzenia i zapełnienia pociągów.
 

·
Registered
Joined
·
2,226 Posts
Dlatego na linię Legnica - Rudna Gwizdanów trzeba patrzeć w szerszym kontekście, tj. w sensie połączenia Wrocław - Zielona Góra albo nawet Wrocław - Szczecin.
Bo o ile lubinianie, czy legniczanie jadący do swoich (niekoniecznie) lubianych sąsiadów skorzystają raczej z busa, o tyle ci sami jadąc do stolicy województwa czy na jego północne rubieże, na pewno chętnie skorzytają z pociągu, o ile tylko ten zapewni im przyzwoity czas przejazdu.
 

·
Inspired by Poznań?!
Joined
·
12,602 Posts
Wątek o dolnośląskiej infrastrukturze kolejowej jest zbyt ogromny i newsy o miedziowych torowiskach czyli 289 i 14 tam się rozpływają, np info o likwidacji połączenia Głogów - Leszno nikogo tam nie zainteresowało. Poza tym to nie jest linia kolejowa o znaczeniu powiatowym tylko regionalnym do niedawna przecież nią jeździły pociągi do Wrocławia alo Legnica - Leszno, a bez niej nie mógłby istnieć KGHM główny płatnik podatków na Dolnym Śląsku, do tego jest to linia średnicowa konurbacji LGOM zamieszkanej przez kilkaset tysięcy mieszkańców. Jest masa wątków o infrastrukturze drogowej, więc wątki kolejowe też na to zasługują. Poza tym np czemu linia kolejowa do Szklarskiej Poręby ma swój wątek a torowisko do Lubina nie miałoby mieć?
Szkoda że PLK tak zaniedbało tą zelektryfikowaną linię przecież można na niej utworzyć tyle połączeń dalekobieżnych.
Jak ci się nie podoba przynależność do Dolnośląskiego i uważasz że LGOM ginie w natłoku to sobie załóż osobny wątek o kolejach w subregionie. Wątek o króciutkiej linii znikąd donikąd i o jakiejś reanimacji którą plk robi co roku na wielu innych trasach nie ma sensu.
Przypomnę tylko że już założyłeś wątek o rewitalizacji linii kolejowej biegnącej przez pół polski której oficjancie nie ma w planach. Jeszcze parę takich wątków (założonych np. przez naśladowców) a zrobi się bałagan w dziale taki jak był w drogówce przed czyszczeniem.
 

·
Registered
Joined
·
1,320 Posts
No cóż, typowe mikolskie biadolenie. A powodzenie tej linii, a potencjał tej linii itd.

Linia 289, będzie rewitalizowana w najbliższym czasie I etap to Legnica - Lubin, II etap (trudniejszy) Lubin - Rudna G. Nie mam zielonego pojęcia jaka ma być szlakowa.
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #12
Jak ci się nie podoba przynależność do Dolnośląskiego i uważasz że LGOM ginie w natłoku to sobie załóż osobny wątek o kolejach w subregionie. Wątek o króciutkiej linii znikąd donikąd i o jakiejś reanimacji którą plk robi co roku na wielu innych trasach nie ma sensu.
Przypomnę tylko że już założyłeś wątek o rewitalizacji linii kolejowej biegnącej przez pół polski której oficjancie nie ma w planach. Jeszcze parę takich wątków (założonych np. przez naśladowców) a zrobi się bałagan w dziale taki jak był w drogówce przed czyszczeniem.
Ale z ciebie maruda ręce opadają.
Czy mi się nie podoba przynależność do dolnośląskiego? Dolny Śląsk traktuje po macoszemu tory w zagłębiu miedziowym wystarczy popatrzeć na stan 14stki przebiegającej przez dolnośląskie, tak samo linii 289 i przy okazji odrzanki w okolicy Głogowa, albo odcięcie jednego z największych miast województwa od połączeń kolejowych.
Jak to nie ma w planach rewitalizacji 14stki skoro ministerstwo o niej mówiło że jest w planach po 2015 roku.
Może i linia 289 jest niedługa, ale jak można mówić, że prowadzi znikąd do donikąd przecież to trasa prowadząca z Legnicy do Głogowa przez Lubin czy to według ciebie są wsie? przeginasz po prostu. Przypomnę, że 2 lata temu przed likwidacją połączenia pociąg jeździł na relacji Legnica - Leszno i Lubin - Wrocław.
Mówisz że mam zrobić wątek zbiorczy o wszystkich liniach przebiegających przez LGOM, jedyną linią przebiegającą w całości przez LGOM jest właśnie 289 więc uznaj sobie ten wątek za wątek o kolei LGOMowskiej :), odrzanka i 14stka to długie linie o znaczeniu krajowym przebiegające przez kilka województw, więc tych linii nie można zamknąć w wątku lokalnym czy regionalnym.
W drogówce jest o niebo więcej wątków niż w kolejnictwie, gdyż każde średniej wielkości miasto ma tam tam swój wątek, więc nie przekonałeś mnie.
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #13
Wciąż na bocznym torze

LUBIN. Złudne okazały się nadzieje naszego Czytelnika, który na widok informacji, dotyczącej modernizacji torów kolejowych na trasie Legnica – Lubin Górniczy sądził, że w przyszłym roku powrócą pociągi pasażerskie.

Polskie Linie Kolejowe informują, że modernizacja torów na trasie Legnica – Lubin Górniczy – Rudna Gwizdanów rozpocznie się za rok w kwietniu i potrwa do grudnia. – Czy to oznacza, że z Lubina będzie można dojechać do Rudnej? – pyta w mailu nasz Czytelnik.

Niestety, Agnieszka Zakęś, zastępca dyrektora departamentu infrastruktury z urzędu marszałkowskiego, rozwiewa nadzieje i wyjaśnia, że w tym roku nie będzie żadnych połączeń pasażerskich z Legnicy, przez Lubin Górniczy do Rudnej Gwizdanów.

– O tym, jaka będzie sieć komunikacyjna po 2013 roku w Lubinie Górniczym, zadecyduje dopiero plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego – tłumaczy Agnieszka Zakęś. – Koncept ma być opracowany do 1 marca 2014 roku, wtedy będzie wszystko wiadomo – dodaje urzędniczka.

Pewne jest jednak, że już za rok ruszy modernizacja tej linii kolejowej. – Remont torów pozwoli między innymi zwiększyć prędkość pociągów – podkreśla Maciej Dutkiewicz, rzecznik z centrum realizacji inwestycji PLK. – Poprawa stanu technicznego infrastruktury kolejowej może być impulsem do uruchomienia przewozów pasażerskich – nie ukrywa.
lubin.pl
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #14
Miasto przejęło dworzec

Po wielu miesiącach władze Lubina przejęły od PKP budynek dworca kolejowego. Wszystko odbyło się w ramach ustawy o prywatyzacji PKP. Za kilka lat ma tam powstać centrum przesiadkowe.
Kolejom obiekt nie był potrzebny, bo połączenia przez Lubin praktycznie nie funkcjonują. PKP postanowiło pozbyć się zbędnego balastu. Sprawa znalazła wreszcie finał. - Konkretne rozmowy na temat przekazania dworca rozpoczęły się w tym roku. Zakończyliśmy wszelkie procedury. Podpisaliśmy akt notarialny i budynek został przekazany miastu. Odbył się też odbiór budynku na miejscu i formalnie dworzec jest w rękach miasta. Może więc zrobić z nim, co zechce - mówi Bartłomiej Sarna, rzecznik prasowy dolnośląskiego Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami PKP.

Władze Lubina planują wyburzenie budynku dworca i stworzenie w tym miejscu centrum przesiadkowego z postojem taksówek. Poszerzona ma zostać także ulica Kolejowa. Te inwestycje to jednak kwestia przynajmniej kilku lat.
miedziowe.pl
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #15 (Edited)
W obronie budynku dworca PKP

Kolejny list w sprawie wpisania budynku dworca PKP na listę zabytków wystosowali radni Porozumienia Samorządowego, kierując się opinią i wnioskami mieszkańców Lubina. List skierowany jest do konserwatora zabytków Andrzeja Kubika.

Lubin jest miastem młodym, związanym z przemysłem wydobywczym i znaną wszystkim miedziową spółką. Odkrycie złóż miedzi przyczyniło się do zmiany naszego miasta wytyczyło kierunki rozwoju, oraz wywarło znaczny wpływ na tworzenie nowego środowiska społecznego.

Pomimo ogromnych zmian w strukturze społecznej i wymieszaniu kultur, wśród mieszkańców pozostało wielu, dla których tożsamość lokalna i kilkusetletnia spuścizna historyczna jest ważna, niezbędna do właściwego rozwoju,
którą należy pielęgnować i łączyć z teraźniejszością i nowoczesnością.

Jako Radni Rady Miejskiej w Lubinie, jesteśmy zaniepokojeni planami Prezydenta Lubina związanymi z wyburzeniem budynku dworca kolejowego, którego historia sięga połowy XIX wieku, wpisującego się architektonicznie w zabytkową część naszego miasta - ulicę Odrodzenia. Lubin nie posiada zbyt wiele obiektów zabytkowych. Te które pozostały, możemy dumnie nazywać "niemymi świadkami naszej przeszłości". Do nich chcielibyśmy w przyszłości zaliczać również budynek naszego dworca PKP.

Jesteśmy przekonani, iż najgorszym co mogłoby się stać, jest wyburzenie budynku dworca. Otrzymaliśmy wiele sygnałów od środowisk lokalnych oraz zwykłych obywateli miasta Lubina z prośbą o podjęcie działań mających na celu ochronę pozostałości naszego dziedzictwa kulturowego. Budowa projektowanego w tym miejscu węzła przesiadkowego w naszej ocenienie nie koliduje z istniejącym budynkiem dworca, który po odrestaurowaniu może stanowić jego główny element łączący historię z teraźniejszością.

Zwracamy się do Pana z wnioskiem o wpisanie budynku dworca kolejowego w Lubinie na listę zabytków i objęcie go ochroną konserwatorską. Wpisanie obiektu na listę zabytków będzie miało także znaczenie praktyczne, gdyż umożliwi staranie się o pozyskanie środków finansowych z funduszy celowych na jego renowację.

Pod listem podpisało się czworo radnych Porozumienia Samorządowego.

Podobne pisma do konserwatora zabytków wystosowało już Stowarzyszenie Twórców Kultury, Towarzystwo Miłośników Ziemii Lubińskiej, Stowarzyszenie Nowy Lubin oraz Porozumienie Samorządowe.

Przypomnijmy, że Prezydent Lubina zamierza wyburzyć dworzec PKP, a w tym miejscu ma powstać zajezdnia dla autobusów, busów i taksówek, czyli tzw. centrum przesiadkowe.

Sam pomysł Prezydenta Lubina o wyburzeniu dziś szpetnego, co do tego nie ma dwóch zdań, budynku dworca PKP, rozpętał burzę. Ludzie oburzyli się i zatroskali o ginące zabytki Lubina. Takie przykłady można niestety mnożyć- choćby budynki dawnej Cesarskiej Poczty Konnej (patrz: http://lubin-nasza-przyszloscia.blog.onet.pl/Szlakiem-Cesarskiej-Poczty-Kon,2,ID421987980,n), rozsypująca się w pył średniowieczna baszta „bluszczowa" w parku Kopernika, strasząca ponurą bryłą z pustymi oczodołami okien dawna fabryka DEFiLu, sypią się w pył zabytkowe kamienice przy ul. I Maja.

Jest wiele sugestii, że obiekt ten powinien pełnić swoją dawną funkcję, jednak ze względu na niedawną likwidację połączenia kolejowego obiekt wymaga natychmiastowej gruntownej renowacji (najlepiej przy przywróceniu pierwotnego wyglądu) przy odpowiedniej adaptacji. Bardzo dobra lokalizacja budynku dworca PKP sprzyja różnorodnym formom wykorzystania obiektu (np. cele kulturalne (muzeum) - gastronomiczne - kawiarnia, poczekalnia dla Centrum Przesiadkowego itp.).
elubin.pl
Stowarzyszenie Porozumienie Samorządowe włączyło się do społecznej akcji organizacji pozarządowych obrony lubińskiego dworca przed zakusami prezydenta miasta aby ten historyczny obiekt zrównać z ziemią.

W piśmie, które wystosowali do konserwatora zabytków oraz innych instytucji, wnioskują o objęcie budynku byłego dworca PKP ochroną konserwatorską. " Prosimy Pana o podjęcie stanowczych działań w celu zapobieżenia aktowi "kulturowego barbarzyństwa", jakim niewątpliwie będzie wyburzenie obiektu"

Z niepokojem obserwują poczynania włodarza miasta Lubina mające na celu zburzenie byłego budynku dworca PKP. Z przykrością stwierdzają też brak należytego nadzoru nad stanem utrzymania obiektu ze strony służb miejskich od chwili przejęcia dworca.

Historyczny budynek pochodzący z 1869 jest nieużywany, zaniedbany i ciągle niszczeje niezabezpieczony przed aktami wandalizmu. Według Stowarzyszenia dworzec jest w niezłym stanie technicznym i nie ma istotnych przesłanek aby został zburzony. Podobnie jak inne organizacje pozarządowe biorące udział w obronie dworca uważają, że temu obiektowi powinna być przywrócona dawna świetność.

"Jest to wołanie o zachowanie naszego dziedzictwa (...) apelujemy o zachowanie budynku, który może posłużyć kolejnym pokoleniom i być jednocześnie świadectwem minionych lat. W naszym mieście nie ma zbyt wielu zabytków, więc nasuwa się pytanie: czy stać nas na bezpowrotne zniszczenie elementu dawnej świetności miasta?".

A przywrócenie budynkowi wyglądu z czasów świetności byłoby, zdaniem Stowarzyszenia, wspaniałym zwieńczeniem rewitalizacji ulic Kolejowej i Odrodzenia.

Wykorzystanie obiektu może być wielorakie, np, związane ze spotkaniami mieszkańców, kultura, sztuka, gospodarką lub rozrywką i należałoby to poddać pod społeczną dyskusję.

O historycznych walorach dworca PKP pisaliśmy już wielokrotnie w artykułach. Przeciwnicy ratowania lubińskiego dworca mówią, iż nie jest to zabytek. Jednak jak mówi konserwator zabytków - Obiekt ma walory historyczne.

A to co ma powstać w miejscu obecnego dworca PKP oceńcie Państwo sami.
naszlubin.pl
Tak wyglądał przed wojną

Tak obecnie


A tak w przyszłości




 

·
Nadszyszkownik
Joined
·
2,921 Posts
^^ To już nieaktualne.

Nie ma żadnych szans na zrobienie z tego zabytku :D
http://www.lubin.pl/aktualnosci,18247,zadnych_szans_na_zabytek.html


A co do remontu linii...

Wciąż na bocznym torze

LUBIN. Złudne okazały się nadzieje naszego Czytelnika, który na widok informacji, dotyczącej modernizacji torów kolejowych na trasie Legnica – Lubin Górniczy sądził, że w przyszłym roku powrócą pociągi pasażerskie.

Polskie Linie Kolejowe informują, że modernizacja torów na trasie Legnica – Lubin Górniczy – Rudna Gwizdanów rozpocznie się za rok w kwietniu i potrwa do grudnia. – Czy to oznacza, że z Lubina będzie można dojechać do Rudnej? – pyta w mailu nasz Czytelnik.

Niestety, Agnieszka Zakęś, zastępca dyrektora departamentu infrastruktury z urzędu marszałkowskiego, rozwiewa nadzieje i wyjaśnia, że w tym roku nie będzie żadnych połączeń pasażerskich z Legnicy, przez Lubin Górniczy do Rudnej Gwizdanów.

– O tym, jaka będzie sieć komunikacyjna po 2013 roku w Lubinie Górniczym, zadecyduje dopiero plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego – tłumaczy Agnieszka Zakęś. – Koncept ma być opracowany do 1 marca 2014 roku, wtedy będzie wszystko wiadomo – dodaje urzędniczka.

Pewne jest jednak, że już za rok ruszy modernizacja tej linii kolejowej. – Remont torów pozwoli między innymi zwiększyć prędkość pociągów – podkreśla Maciej Dutkiewicz, rzecznik z centrum realizacji inwestycji PLK. – Poprawa stanu technicznego infrastruktury kolejowej może być impulsem do uruchomienia przewozów pasażerskich – nie ukrywa.
http://www.lubin.pl/aktualnosci,18448,wciaz_na_bocznym_torze.html
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #17
Szkoda, że u was nie wpadli na pomysł zrobienia węzła przesiadkowego ale zaprojektowanego w przedwojennym stylu, można by wtedy dworzec w to wkomponować bez wyburzania.
No jeśli chodzi o połączenie kolejowe to szkoda że go nie chcą reaktywować, coś wasi lubińscy posłowie słabiutko działają.
 

·
Nadszyszkownik
Joined
·
2,921 Posts
Rzecz w tym, że remont tego co jest byłby droższy, niż wyburzenie i postawienie od zera.
Po prostu stan obiektu jest taki jaki jest.
Zwolennicy wpisania dworca na listę zabytków uparcie nie przyjmują do wiadomości, że z budynkiem przedwojennym to co zostało już ma niewiele wspólnego.

Co do węzła przesiadkowego - to to co załączyłeś to jest tylko koncepcja, i to bardzo stara. W międzyczasie pojawiały się inne (np jedna z przejściem/przejazdem pod torami).

Sprawa moim zdaniem cały czas otwarta.
 

·
Registered
Joined
·
7,281 Posts
Discussion Starter #19
Lubin chyba nie jest taki biedny żeby go nie było stać na remont takiego małego dworca :). Dziwne że lubiński dworzec PKP tak chętnie oddało miastu, głogowskiego nie chciało oddać miastu, a idealnie nadaje się na przebudowę na węzeł przesiadkowy.
Skoro te wizualizacje są nieaktualne to pokaż aktualniejsze :).
 

·
Nadszyszkownik
Joined
·
2,921 Posts
Lubin chyba nie jest taki biedny żeby go nie było stać na remont takiego małego dworca
Tu nie chodzi o to czy stać, czy nie stać.
Tu chodzi o zwykły rachunek ekonomiczny.


Dziwne że lubiński dworzec PKP tak chętnie oddało miastu
Chętnie? Ładnych parę lat to trwało.
 
1 - 20 of 1541 Posts
Top