SkyscraperCity banner

1 - 20 of 4684 Posts

·
Registered
Zacisze
Joined
·
6,822 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)


Modernizacja linii kolejowej E-20 na odcinku Warszawa - Poznań, który należy do II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Zachód - Wschód, łączącego Berlin z Moskwą oraz stanowi ważny element sieci PLK.

Celem modernizacji jest dostosowanie parametrów linii do standardów unijnych i wymogów AGC i AGTC. Maksymalna prędkość dla pociągów pasażerskich ma wynosić 160 km/h, a dla pociągów towarowych 120 km/h.

Schemat linii (po kliknięciu na obrazek pojawi się powiększenie - uwaga 6MB):


Tracki GPS z przejazdu Poznań - Warszawa (kliknij na obrazek):




Filmy HD z kabiny lokomotywy Siemens ES64U4 z przejazdu odcinka Warszawa Włochy - Poznań Główny. Pociąg EC44 Berlin-Warszawa-Express (w każdym z filmów możliwość podglądu napisów z prędkością chwilową):





Mimo długoletniej modernizacji linia nie umożliwia jazdy z założonymi parametrami. Największym problemem jest niska prędkość (obecnie 70km/h) na odcinku Łowicz - Kutno w torze nr 1 (właśnie ogłoszono przetarg na wymianę nawierzchni na tym odcinku), kilka odcinków na których nie wymieniono jeszcze nawierzchni (drewniane podkłady) oraz "wąskie gardła" w postaci niezmodernizowanych stacji.


Tabelka z wykazem prędkości drogowych Warszawa - Poznań:




Jak wyżej + Ostrzeżenia Stałe (z WOS):



Aktualizacja (luty 2014):

Film HD z przejazdu z Warszawy Zachodniej do Poznania Głównego:


Wykres prezentujący aktualne prędkości drogowe wraz z ograniczeniami:



Te same informacje naniesione na mapie:
 

·
Registered
Zacisze
Joined
·
6,822 Posts
Discussion Starter #3

·
Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
12,327 Posts
Dzięki za założenie tematu. Od razu konkretne pytanie: czy jest znana data modernizacji infrastruktury kolejowej na stacji Konin? W końcówce lat 90-tych była modernizowana trasa z Konina do Poznania (jeździłem na studia), natomiast stacja Konin została pominięta. Czy jeszcze coś zostało pominięte na tym odcinku?

I żeby coś wnieść do wątku, 2 zdjęcia znad E20 w Koninie:
na wschód (panorama)


na zachód
 

·
Registered
Zacisze
Joined
·
6,822 Posts
Discussion Starter #5
Dzięki za założenie tematu. Od razu konkretne pytanie: czy jest znana data modernizacji infrastruktury kolejowej na stacji Konin? W końcówce lat 90-tych była modernizowana trasa z Konina do Poznania (jeździłem na studia), natomiast stacja Konin została pominięta.
Sprobuje sie wywiedziec...

Czy jeszcze coś zostało pominięte na tym odcinku?
No niestety - np. obwodnice Wrześni trzeba przeorac - jest stara nawierzchnia. Wiekszosc odcinkow na drewnie zostalo w torze nr2 (dlatego jezdzimy nim wolniej).
Z duzych rzeczy zostaly jeszcze stacje Łowicz, Kutno, Konin. Zabawa z nimi bedzie droga, wiec za priorytet (przed moderna stacji) uwazam doprowadzenie torow szlakowych do stdu na 160 + likwidacja ograniczen miejscowych :)
 

·
Registered
Joined
·
3,191 Posts
Wiekszosc odcinkow na drewnie zostalo w torze nr2 (dlatego jezdzimy nim wolniej).
Z duzych rzeczy zostaly jeszcze stacje Łowicz, Kutno, Konin. Zabawa z nimi bedzie droga, wiec za priorytet (przed moderna stacji) uwazam doprowadzenie torow szlakowych do stdu na 160 + likwidacja ograniczen miejscowych :)
Czyli "cała" modernizacja z lat 90. to więcej szumu niż roboty (?).
Mam dwa pytania:
- który (jakiej długości) z odcinków E20 posiada najlepszy standard (jakość torowiska, możliwą do uzyskania maks. szlakową)
- co z odcinkiem Rzepin - Poznań (stan obecny, słabe punkty) ?
 

·
Registered
Zacisze
Joined
·
6,822 Posts
Discussion Starter #7
Czyli "cała" modernizacja z lat 90. to więcej szumu niż roboty (?).
To byly poczatki, wiec jest troche niedociagniec :)

- który (jakiej długości) z odcinków E20 posiada najlepszy standard (jakość torowiska, możliwą do uzyskania maks. szlakową)
Poczekaj - wrzuce Cabview w HD to sobie zobaczysz :)

co z odcinkiem Rzepin - Poznań (stan obecny, słabe punkty) ?
Stan zachodniej E20 jest bardzo dobry. Sa waskie gardla typu Zbąszynek, ale mozna tam osiagnac wysoka Vhandlowa. Z czasem zajme sie tym tematem wnikliwie :)
 

·
Registered
Joined
·
3,191 Posts
Poczekaj - wrzuce Cabview w HD to sobie zobaczysz :)

Stan zachodniej E20 jest bardzo dobry. Sa waskie gardla typu Zbąszynek, ale mozna tam osiagnac wysoka Vhandlowa. Z czasem zajme sie tym tematem wnikliwie :)
Fajnie, to ja czekam :banana:

Zachodnia część E20 (szczególnie temat "zawijas Zbąszynek") bardzo mnie interesuje - masz we mnie wiernego czytelnika :nocrook:
 

·
Registered
Joined
·
53 Posts
18.01.11

Przetarg na wykonanie robót na linii E 20 między Łowiczem i Kutnem



PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji ogłosiło postępowanie przetargowe
na wykonanie wymiany nawierzchni na linii nr 3 Warszawa - Kunowice na odcinku Łowicz Główny - Żychlin w torze nr 1 w ramach zadania inwestycyjnego pn.: "Wymiana nawierzchni torowej wraz
ze wzmocnieniem podtorza i usunięciem kolizji kablowych (przełożenie światłowodu)".

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie dokumentacji projektowej i robót w zakresie:
wymiany nawierzchni torowej w torze nr 1 na odcinku Łowicz Główny - Stara Wieś (linia kolejowa nr 003 Warszawa - Kunowice, szlak Łowicz Główny - Jackowice, Jackowice - Żychlin, Żychlin - Stara Wieś;
przełożeniem światłowodów na odcinku Łowicz Główny - Kutno, w ramach usunięcia kolizji kablowych;
ułożenia we wspólnym wykopie dodatkowo trzech rur światłowodowych na odcinku Łowicz Główny – Kutno po kątem przyszłych zadań inwestycyjnych PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (budowa systemu "GSM-R" i lokalnych centrów sterowania)

Wykonanie robót budowlanych w systemie „projektuj i buduj”, z doprowadzeniem parametrów toru pozwalających na prowadzenie ruchu z prędkością 160 km/h, na podstawie wykonanej dokumentacji projektowej.

Całość prac i robót wchodzących w zakres zamówienia powinna zostać wykonana w terminie
do 30.11.2011r. Inwestycja będzie finansowana ze środków budżetowych.
 

·
2012
Joined
·
3,339 Posts
Ponadto od dnia 4 maja rozpocznie się modernizacja odcinka Podstolice – Kostrzyn Wielkopolski na linii nr 003 Warszawa – Kunowice (Granica Państwa).
http://intercity.pl/?page=strona_glowna&ph_center_start=show&cmn_id=1983


Na czym te prace mają polegać? OIDP pociąg zwalnia tylko za Kostrzynem (jadąc w kierunku Wawy) - jakieś osunięcie skarpy w zeszłym roku było. Taka zwykła utrzymaniówka czy 5minut zetną na trasie?
 

·
Registered
Zacisze
Joined
·
6,822 Posts
Discussion Starter #11
Na czym te prace mają polegać? OIDP pociąg zwalnia tylko za Kostrzynem (jadąc w kierunku Wawy) - jakieś osunięcie skarpy w zeszłym roku było. Taka zwykła utrzymaniówka czy 5minut zetną na trasie?
Chodzi o prace w ramach przetargu na naprawę nasypu linii kolejowej Warszawa-Kunowice na stacji Kostrzyn Wlkp. w km 280,600-280,825. W tej chwili jest tam ograniczenie do 60km/h.
 

·
Registered
Zacisze
Joined
·
6,822 Posts
Discussion Starter #14
No linia swietna od Warszawy do Kutna 160km/h jest na dwoch ogryzkach co da ze 30 km razem. Magistrala :).
No wybrales sobie najgorszy odcinek. Nawet tyle nie ma. 160km/h po 1ce jest tylko od km 30,100 do km 53,100. Ale to sie od nowego rozkladu zmieni.
 

·
Registered
Joined
·
1,139 Posts
PLK planuje w drugim półroczu ogłosić przetarg: "Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Warszawa - Poznań - pozostałe roboty, odcinek Sochaczew - Swarzędz
Przetarg "projektuj i buduj" LCS Kutno" - tak samo dla LCS Łowicz. Czego dokładnie będą dotyczyć te przetargi?
 

·
Registered
Joined
·
3,191 Posts
Nie ma w planach aby w najbliższym czasie przystąpić do budowy obwodnicy Zbąszynka. Tak przynajmniej mówił Szafrański.
A czy "w ogóle" takie przedsięwzięcie pojawia się w planach perspektywicznych ?
Wielka szkoda - moim zdaniem - że nie zostało to wzięte pod uwagę przy dostosowywaniu E20 do 160 km/h. Przecież tam można urwać, hmm jakieś 5-7 minut. Czy się mylę ?
A sprawa osuniętej skarpy ? Kiedy remont ?
 

·
Inspired by Poznań?!
Joined
·
12,602 Posts
Rynek Kolejowy
Jednocześnie ujawnił, że istnieje dokument o nazwie studium wykonalności tzw. „E20 – Roboty pozostałe”. – My chcemy z tego studium zrealizować pewne odcinki pomiędzy Warszawą a Poznaniem, bo tam mamy też kawałki torów na podkładach drewnianych, ale na dzień dzisiejszy nie jesteśmy pewni czy ten projekt się utrzyma na liście POIiŚ. Natomiast taką ciekawą inicjatywą w ramach tego projektu tylko dotyczącego odcinka Poznań – Rzepin była odbudowa istniejącej kiedyś obwodnicy Zbąszynka. Oznaczałoby to powrót do starego szlaku, do ponownego przebiegu linii kolejowej z Poznania do Rzepina. Myślę, że ten projekt ma szansę na realizację, ale w dość odległej perspektywie. Gdyby powstała kolej dużych prędkości, to przedłużenie tej kolei od Poznania do Berlina będzie przede wszystkim po linii konwencjonalnej. I wtedy ominięcie Zbąszynka i przejechanie skrótem też umożliwiłoby uzyskanie oszczędności w czasie rzędu dziesięciu, piętnastu minut. Niemcy wyraźnie nie chcą rozmawiać o przedłużeniu kolei dużych prędkości do Berlina twierdząc, że mają też oszczędności budżetowe i nie stać ich na budowę nowej linii w kierunku granicy z Polską – powiedział.
 

·
Registered
Joined
·
942 Posts
A czy "w ogóle" takie przedsięwzięcie pojawia się w planach perspektywicznych ?
Wielka szkoda - moim zdaniem - że nie zostało to wzięte pod uwagę przy dostosowywaniu E20 do 160 km/h. Przecież tam można urwać, hmm jakieś 5-7 minut. Czy się mylę ?
A sprawa osuniętej skarpy ? Kiedy remont ?
Skarpa naprawiona, teraz można jeździć po felernym odcinku 80 km/h.
Trasa E20 na odcinku Poznań - Rzepin - granica PL, nie będzie przerabiana na wyższą prędkość niż jest obecnie, czyli 160 km/h.
 

·
Banned
Joined
·
3,833 Posts
Czyli będzie robiony odcinek Łowicz-Kutno, czy nie będzie?

Jeśli chodzi o Poznań-Berlin, to jest szansa na skrócenie tych około 265km z 2:30 do 2:15 ? 106km/h to nie jest rewelacja nawet jeśli co niektóre schodzą poniżej 2:30
 
1 - 20 of 4684 Posts
Top