[P3t3rJSP]

Nie przypominam sobie wstrzymania ruchu na tak długo chyba od czasów remontu w pierwszej połowie lat 90. Nawet w czasie najsroższej zimy w 2010 pociągi przyjeżdzały po 3h a nie po blisko 24 Dla zainteresowanych filmik z grupki Ożarów Mazowiecki WOLNE MIASTO I GMINA

Janusz Sandomierski

 

[tomzyl]

To niewiele pamiętasz. Tu się trafiło, że jeden tor jest zamknięty, a awaria była na jednotorze.
Podczas właśnie chyba zimy w 2010 to jechałem ze Śródmiescia pociągiem do Łowicza opóźnionym o chyba 6h.

 

[przewoz]

Dziś znowu jakieś problemy z siecią na podwarszawskim odcinku.

 

[tomzyl]

już posprzątane. Ruch był po torze nr 1, który teraz znowu wrócił do fazowania budowy i jest zamknięty.

 

[dezeet]

Zdjęcia z dziś - ul. Cicha Ożarów Maz

 

[Lucior]

Czekam na potwierdzenie kolegi Luciora i innych, że nie wywala podstacji

Dramat trwa nadal, tyle w skrócie. Miejscami spadek do 2,4 kV.

 

[Luki_SL]

Prace na E20 do końca 2022 roku. Konieczne wzmocnienie gruntu w Kutnie i Łowiczu

Prace na E20 do końca 2022 roku. Konieczne wzmocnienie gruntu w Kutnie i Łowiczu

PKP Polskie Linie Kolejowe dokładnie wyjaśniają, dlaczego modernizacja magistrali kolejowej z Warszawy do Poznania przedłuży się aż do końca następnego roku.

www.rynek-kolejowy.pl

 

[dariustolkowski]

Prace na E20 do końca 2022 roku. Konieczne wzmocnienie gruntu w Kutnie i Łowiczu

Prace na E20 do końca 2022 roku. Konieczne wzmocnienie gruntu w Kutnie i Łowiczu

PKP Polskie Linie Kolejowe dokładnie wyjaśniają, dlaczego modernizacja magistrali kolejowej z Warszawy do Poznania przedłuży się aż do końca następnego roku.

www.rynek-kolejowy.pl

W kilku innych miejscach też by mogli. Jak puszczą dłuższe składy towarowe przy zwiększonej prędkości to do tematu będą zmuszeni i tak wrócić za 5 - 6 lat. Wystarczy sprawdzić co się dzieje na LK 9 po puszczeniu pseudolino ze zwiększoną prędkością. W przypadku LK 3 PLK coś ćwierkała o zwiększeniu ruchu cargo po remoncie.

 

[PrzeZ]

A co się dzieje z "pseudolino" ?
Dłuższe składy tzn. jakie 1000m; 2 km długości? To nie Ameryka czy Rosja. Chyba wszystkie przebudowane stacje ( od 1993) toru mają długości użytkowe torów 750 m?
Ogólnie tłumaczenie jak zwykle "inne nieznane czynniki". To gdzie jest/był Inwestor przez te 5 lat? Prawda jest taka, że projekty nie były przygotowane (tzn były przygotowane ale źle lub niedokładnie), a w niektóre dni na budowie byli tylko "stróże".

 

[dariustolkowski]

Swego czasu była mowa w przekazach prasowych ze strony PLK, że towarówki na tej trasie mają zostać rzeczywiście wydłużone do 1 km ze względu na wolumen kontenerowy. Stąd poprawianie zasilania oraz wzmacnianie gruntu. Zarówno częstotliwość jak i długość składów pociągów towarowych odbijała się także negatywnie na kursowaniu samych pociągów osobowych. Odbiorniki prądu były za słabe i składy musiały mieć większe odstępy czasowe. Osobiście mam wrażenie, że nie do końca zleceniodawca ma pojęcie jaką przepustowość chce mieć docelowo na tym odcinku. Pewnie w przyszłości część składów InterCity przeniosą na linię Y. Tylko kiedy? Aktualny remont sporo kosztuje pod względem czasowo-finansowym, a dopiero linia Y. Więc w międzyczasie koncepcja jest zmienna, jak grunt za słaby, to zasilanie jednak mało adekwatne etc.

 

[PrzeZ]

Swego czasu była mowa w przekazach prasowych ze strony PLK, że towarówki na tej trasie mają zostać rzeczywiście wydłużone do 1 km ze względu na wolumen kontenerowy. Stąd poprawianie zasilania oraz wzmacnianie gruntu.

"Bąki medialne" puszczane przez Zarządcę. Wszystkie stacje przebudowywane od 1993 roku mają długość użyteczną torów 750 m. Więc nikt nie będzie "pruł" ich ponownie. A poprawa zasilania ze względu na loki 6MW. Tak samo wzmocnienia podtorza - bo cała linia zbudowana jest "na piachu"
W tym roku na niektórych odcinkach lk 3 zaczyna się 30 rok żywota". A wtedy linia (oprócz stacji i p.o.) była robiona systemem gospodarczym przez DOM czyli bez wzmacniania podtorza.

 

[dariustolkowski]

"Bąki medialne" puszczane przez Zarządcę. Wszystkie stacje przebudowywane od 1993 roku mają długość użyteczną torów 750 m. Więc nikt nie będzie "pruł" ich ponownie. A poprawa zasilania ze względu na loki 6MW. Tak samo wzmocnienia podtorza - bo cała linia zbudowana jest "na piachu"
W tym roku na niektórych odcinkach lk 3 zaczyna się 30 rok żywota". A wtedy linia (oprócz stacji i p.o.) była robiona systemem gospodarczym przez DOM czyli bez wzmacniania podtorza.

Na temat “na piachu” trudno się wypowiadać. Znaczna część linii kolejowych w kraju została wybudowana na nieciekawym gruncie. Jest dużo technologii co do jego wzmacniania. Jednak zarządca musi dać sygnał co będzie robić, jak długo, w jakiej perspektywie. W firmach budowlanych głupców nie ma. Szybko sobie przeliczą co i jak, na czym mogą zarobić. Na koniec dnia wszystko sprowadza się do odpowiedzialnej polityki inwestycyjnej.

 

[kkpk1]

Tak samo wzmocnienia podtorza - bo cała linia zbudowana jest "na piachu"

Poważnie? Pamiętam wypowiedź Piotra Malepszaka, że po zakończeniu moderny w 2000 roku, do czasu zamknięcia linii w czerwcu 2017, zanotowano jeden przypadek w Kostrzynie Wlkp., gdzie wystąpił z nim problem. No chyba, że w wyniku wzrostu przewozów (choć nie wiem na jakim poziomie były w pierwszej połowie 2017, już wtedy jeździło przecież sporo towarów) sytuacja miałaby się pogorszyć.

 

[dariustolkowski]

To jest linia magistralna z dużym natężeniem ruchu, więc już od dawna powinni to zrobić na tip top.

 

[PrzeZ]

Poważnie? Pamiętam wypowiedź Piotra Malepszaka, że po zakończeniu moderny w 2000 roku, do czasu zamknięcia linii w czerwcu 2017, zanotowano jeden przypadek w Kostrzynie Wlkp., gdzie wystąpił z nim problem. No chyba, że w wyniku wzrostu przewozów (choć nie wiem na jakim poziomie były w pierwszej połowie 2017, już wtedy jeździło przecież sporo towarów) sytuacja miałaby się pogorszyć.

W Kostrzynie to problem wystąpił w wyniku źle wykonanej modernizacji tej stacji w latach '90.
Ja piszę o odc. zachodnim Czyli P. Górczyn - gr. państwa, gdzie już pojawiają się całkiem niezłe wychlapy ( w miejscach "niemodernizowanych").

 

[Lucior]

Dokładnie. Przed Bukiem to niedługo będzie można chyba spaść z nasypu, całkiem ładnie "zapadła się" część torowiska. Obecnie R307 50 /km/h.

 

[dariustolkowski]

Del

 

[robbo2k]

Jak bardzo ruszany było podtorze w 1993r świadczy znalezienia "zwłok" pod torem 1 w Nowej Suchej (na wysokości nowego peronu) (z 1917/1918 roku prawdopodobnie) ,. Mimo iz stacja Leonów była likwidowana z całym układem torowym w 1993 i układ ten budowany był od zera. Ciekawostka jest przepust w km 63+ gdzie przy obecnych pracach nowy most postawiono na przyczółkach z czasów drogi Warszawsko Kaliskiej.

 

[dariustolkowski]

Czy te przyczółki z czasów kolei Warszawsko - Kaliskiej wytrzymają? Czy to tylko wszystko na zasadzie kontynuacji prowizorki?

 

[danpas]

Sorry za wulgarną wpadkę z telefonem...