SkyscraperCity banner

10081 - 10100 of 10126 Posts

·
Registered
Joined
·
942 Posts
Nie jestem wykonawcą, nie jestem tym bardziej zleceniodawcą, ale czy nie można by wykonać tego remontu znacznie szybciej, czyli do czerwca przyszłego roku?? Nie chce mi się wierzyć że ta firma która jest wykonawca nie ma mocy przerobowych aby sprostać w krótszym terminie. Mam na myśli modernizację Parczew - Łuków 50 km i też bez jednoczesnej modernizacji mostów, które zostały wcześniej zmodernizowane w latach 2014-2015.
 

·
Registered
Joined
·
1,482 Posts
Pustosłowie...

Poza tą ofertą, która obecnie jest niczego nowego nie wprowadzi się. Infrastruktura będzie do Parczewa i dotąd pociagi bedą jeździły. Dalej w stronę Łukowa nie przewiduje się nowych inwestycji w infrasrtukturę do obsługi podróżnych. Wystarzczy poczytać, posłuchać i poogladać materiały do pół roku wstecz, żeby wiedziać, że mówi się ciągle to samo, co w materiałach powyżej. Nawet głośno krzyczące IC, że chce pozostawić cztery pary pociągów, potem trzy, potem jedna teraz nie bardzo chce w ogóle tędy jeździć. Widać to po ZKA, która w ogóle nie jest dostosowana do realnych potrzeb mieszkańców i uruchamiana jest w godzinach nikomu niepotrzebnych.

Generalnie historia zatoczyła koło. W latach 90 pociągi jeździły do Łukowa po kiepskich torach. Chciano wymusić na centrali szybszy remont i ograniczono predkość do 30km/h. A centrala - skoro jeżdżą 30 to niech jeżdżą. Potem zamknięto wszystko. Teraz jest podobnie z tym, że wygania się pasażerów poprzez odcięcie ich od infrastruktury. Pokutuje niestety podejście : nie ma infrastruktury, to nie będzie pociągów, nie będzie pociągów, to nie robimy infrastruktury.
 

·
Registered
Joined
·
53 Posts
Województwo Lubelskie podpisało umowę z PolRegio na 10 lat.

Kolejna porcja informacji kolejowych dotyczących lubelskiego na 9 liniach :


Artykuł również o Lubelskiej kolei Aglomeracyjnej :




Mapa kolei lubelskiej metropolitalnej :

 

·
Registered
Joined
·
1,482 Posts
Czyli ciąg dalszy klepania kotleta (kolej agloneracyjna). Jest kasa, to się ją wyciaga. Po 650 tys kolejne 800 tys...

U nas niestety z dawien dawna nie robi się, tylko planuje.
 

·
Obcy Astronom
Joined
·
4,954 Posts
Pustosłowie...

Poza tą ofertą, która obecnie jest niczego nowego nie wprowadzi się. Infrastruktura będzie do Parczewa i dotąd pociagi bedą jeździły. Dalej w stronę Łukowa nie przewiduje się nowych inwestycji w infrasrtukturę do obsługi podróżnych. Wystarzczy poczytać, posłuchać i poogladać materiały do pół roku wstecz, żeby wiedziać, że mówi się ciągle to samo, co w materiałach powyżej. Nawet głośno krzyczące IC, że chce pozostawić cztery pary pociągów, potem trzy, potem jedna teraz nie bardzo chce w ogóle tędy jeździć. Widać to po ZKA, która w ogóle nie jest dostosowana do realnych potrzeb mieszkańców i uruchamiana jest w godzinach nikomu niepotrzebnych.

Generalnie historia zatoczyła koło. W latach 90 pociągi jeździły do Łukowa po kiepskich torach. Chciano wymusić na centrali szybszy remont i ograniczono predkość do 30km/h. A centrala - skoro jeżdżą 30 to niech jeżdżą. Potem zamknięto wszystko. Teraz jest podobnie z tym, że wygania się pasażerów poprzez odcięcie ich od infrastruktury. Pokutuje niestety podejście : nie ma infrastruktury, to nie będzie pociągów, nie będzie pociągów, to nie robimy infrastruktury.
Nie zapominajmy, że są czasy Covidowe, i spadek ilości podróżnych jest ogromny, nie przyrównywał bym obecnej sytuacji do poprzedniej. Co do de facto odtworzenia infrastruktury osobowej na odcinku Parczew - Łuków, to muszą się w to silnie zaangażowac samorządy lobbingiem i współfinansowaniem przestanków, potem presją na UM. Nie zapominajmy, że przed obecnymi modernizacjami wymieniono PUN-em podkłady na odcinku Parczew - Bezwola w celu wydłużenia kursów szynobusów, nic co prawda z tego nie wyszło, ale nie można powiedzieć, że nic w tej sprawie nie robiono.
 

·
Registered
Joined
·
2,193 Posts
Ale niestety w umowie z Polregio UMWL zamówił trasę z Lublina do stacji Parczew Kolejowa...
 

·
Registered
Joined
·
1,482 Posts
Nie zapominajmy, że przed obecnymi modernizacjami wymieniono PUN-em podkłady na odcinku Parczew - Bezwola w celu wydłużenia kursów szynobusów, nic co prawda z tego nie wyszło, ale nie można powiedzieć, że nic w tej sprawie nie robiono.
Tor od Parczewa do Bezwoli przed modernizacją lk 30 do Łukowa nie był robiony pod wydłużenie tras szynobusów do Bezwoli. Doraźny remont został wykonany na potrzeby jazd kilku pociągów dla wojska.

Tak nawiasem do uruchomienia osobowych do Łukowa w zasadzie brakuje jedynie peronu w Milanowie. W Bezwoli i Radzyniu są. Można jeszcze pomyśleć o peronie w Aleksandrowie, ale wszystko zależy od potrzeb.
 

·
Registered
Joined
·
261 Posts
Co do de facto odtworzenia infrastruktury osobowej na odcinku Parczew - Łuków, to muszą się w to silnie zaangażowac samorządy lobbingiem i współfinansowaniem przestanków, potem presją na UM.
Czy kolega @ Kaktus wie co pisze?
Samorządy już się zaangażowały robiąc duże spotkanie w marcu tego roku w Radzyniu Podlaskim, obiecano że pomyślą o uruchomieniu szynobusów do Łukowa .
Współfinansowanie z funduszy samorządowych wychodząc z finansowaniem poza obszar stricte samorządowych jest nierealne bo są trudności z rozliczeniem takich nakładów finansowych gdyż obszar dofinansowania dotyczy własności obcej czyli PLK.
Wywieranie presji na UM było na spotkaniu z samorządami w marcu w Radzyniu Podlaskim.
Sprawa jest prosta, mianowicie tak UM ma głęboko w poważaniu mieszkańców dalszych miejscowości od swojej siedziby w Lublinie, tworzy kolej aglomeracyjną z pominięciem dalej mieszkającej ludności udając głupka że tam nie ma potrzeb komunikacyjnych.
A przecież tam mieszka dużo ludzi którzy praktycznie nie mają możliwości bezpośredniego szybkiego i dogodnego dojazdu do stolicy województwa , do szkól do pracy.
Ci urzędnicy w UM którzy udają że nie ma problemu komunikacyjnego poza Parczewem działają z premedytacją destrukcyjnie względem tamtej ludności i to jest bardzo negatywne bo zostali wybrani dla obszaru i ludności całego województwa .
Osobiście pochodzę z okolic Parczewa , mieszkam w stolicy Warszawie i jeżdżąc do rodziny w okolice Parczewa wiem o palącym problemie braku publicznej komunikacji tamtej ludności i dziwię się że NIKT W UM nie umie dostrzec tego problemu!
Wiem że to forum czytają i ludzie z UM w Lublinie niech pomyślą w jakiej by byli sytuacji gdyby mieszkali poza obszarem Parczewa a bezpośrednio w bliskości LK30 nie mając żadnej alternatywy komunikacyjnej ?
Ranny szynobus z Łukowa i powrotny w godzinach popołudniowych do Łukowa to aż tak wiele dla urzędasów w UM ?!
I czy przy okazji modernizacji Lk 30 na odcinku Parczew - Lubartów nie można było zrobić peronów w Milanowie i Bezwoli dla szynobusów? No bo skoro oświetlanie zrobiono?
Widzę wyłącznie od lat złą wolę , brak wyobraźni i egoizm połączony z destrukcją urzędzików tam w Lublinie tak w UM jak i w PKP odpowiedzialnej za przewozy osobowe na tym obszarze .
 

·
Registered
Joined
·
2,193 Posts
PKP, a ściślej Polregio wykonuje to, co za co zapłaci UMWL.
Więc wina leży po stronie Urzędu Marszałkowskiego.
Jeszcze 10 lat temu mieliśmy w naszym województwie kolej regionalną tylko na liniach zelektryfikowanych (LK 2, 26, 7) plus na LK 68. Od tego czasu udało się reaktywować połączenia stałe do Zamościa, Lubartowa i Parczewa oraz sezonowo do Bełżca, Jarosławia i Włodawy. Widać było stałe rozszerzanie oferty (no, poza Dorohuskiem).
I właśnie teraz zawierana jest umowa, która konserwuje obecną sytuację na 10 lat...
Trudno to wytłumaczyć.
 

·
Registered
Joined
·
1,482 Posts
@ Witold. Zgadzam się z Tobą w szerokim tego słowa znaczeniu. A jeżeli chodzi o przedstawicieli UM wybranych przez ludność, to jest sposób na to, by ich odwołać. Wystarczy zebranie odpowiedniej liczby podpisów z uzasadnieniem i delikwenta pozbawia się stołeczka. Dodać do tego media i na potrzeby lokalnej ludności urzedy zaczną inaczej patrzeć. W obecnym czasie trudniej to zrobić, bo zmieniona została ustawa o samorządach (już nie pamietam kiedy, ale w niedalekiej przeszłości) i podpisów musi być znacznie wiecej.
 

·
Registered
Joined
·
24 Posts
@Inżynier zwiadowczy: W ostatnim czasie pojawiały się informacje na temat linii kolejowej nr 30 oraz na temat jej remontu i zaciekawiło mnie czy faktycznie wkrótce elektryfikacja się odbędzie, zwłaszcza, że jest to już jedyna niezelektryfikowana linia kolejowa biegnąca do Lublina, oraz jest enklawą po której musi być eksploatowany tabor spalinowy. Nie wiem czy przypadkiem SA137 nie zostaną przeniesione gdzieś indziej kiedy uruchomione zostaną połączenia elektrycznych pociągów na LK 68 ?
 
10081 - 10100 of 10126 Posts
Top