SkyscraperCity banner

1 - 20 of 1624 Posts

·
Registered
Joined
·
7,795 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)
Jako , że moderna linii na odc. Poznań - Rokietnica nabrała tempa i niedługo się zakończy załozyłem nowy wątek w tym temacie. Krótkie podsumowanie tego co zrobiono na odc. Poznań - Krzyż.
Tak więc w zeszłym roku wymieniono ok. 7 km toru nr 1 Pęckowo - Wronki , gdzie obecnie obowiązuje prędkość 120 km/h.
W tym roku ALUSTA już wykonała następujące modernizacje :
- tor nr 1 i 2 na szlaku Kiekrz - Rokietnica
- tor nr 1 i 2 na szlaku Po A - Po D qw km 2,1 - 2,8
tor nr 2 na szlaku ( skansen )Poznań Wola - Kiekrz.
Obecnie w trakcie jest moderna toru nr 1 na szlaku Po D - (skansen) Poznań Wola. A od 12.11. zacznie się modernizacja toru nr 1 st. Poznań Wola i szlaku Poznań Wola - Kiekrz. tak więc trochę km zrobiono.od nowego r.j. prędkość ma wzrosnąc np. z 70 km/h do 120 km/h na szlaku Kiekrz - Rokietnica.

W akcji SUM


Nawet w tak nowoczesnej maszynie trzeba czasem "recznie" popracować


Uploaded with ImageShack.us

Świeżo ułożona "drabina"


Uploaded with ImageShack.us

"Drabina" już obsypana.


Uploaded with ImageShack.us

Profilarka tłucznia SSP110 w akcji


Uploaded with ImageShack.us

Oczyszczarka tłucznia RM76


Uploaded with ImageShack.us

Zestaw MFS-ów z SM42 "doklejony" do oczyszczarki


Uploaded with ImageShack.us
"serce" SUM-a


Uploaded with ImageShack.us
 

·
Registered
Joined
·
1,892 Posts
Raczej rewitalizacja, bo chyba nie będą podnosić prędkości, tak jak na Poznań - Gdańsk.
Modernizację (na 160) mają zrobić w następnej perspektywie unijnej.

Niemniej jednak ta rewizalizacja dużo bardziej cieszy, niż 'kiedyś' i być może niekończąca się (tak jak E30, E65) modernizacja. Tanim kosztem udało się się skrócić czas przejazdu o kilka/kilkanaście minut.
 

·
Registered
Joined
·
7,795 Posts
Discussion Starter #3
Raczej rewitalizacja, bo chyba nie będą podnosić prędkości, tak jak na Poznań - Gdańsk.
Modernizację (na 160) mają zrobić w następnej perspektywie unijnej.

Niemniej jednak ta rewizalizacja dużo bardziej cieszy, niż 'kiedyś' i być może niekończąca się (tak jak E30, E65) modernizacja. Tanim kosztem udało się się skrócić czas przejazdu o kilka/kilkanaście minut.
Na pewnych odcinkach - będzie podniesiona. Dzięki działaniom ( między innymi ) Piotra Malepszaka prędkość 100 km/h będzie już od km 2,1 ( koniec łuku nad PST ) a od km 3,0 ( wiadukt Niestachowska ) będzie 120 km/h. Jak mnie pamięć nie myli ( nie pamietam czasów "Wilusia":)) nigdy na odc. "aglomeracyjnym-poznańskim ) nigdy 120 km/h nie było. Prędkość 120 km/h była za Rokietnicą.
 

·
Einmal ist keinmal
Joined
·
862 Posts
W ramach tego "remontu" mają w planach robić cokolwiek z dworcami po drodze?
 

·
Registered
Joined
·
7,795 Posts
Discussion Starter #6 (Edited)
A czy można liczyć na dalsze prace? Bo niestety od grudnia prędkość od Rokietnicy spada do 90 km/h :(
Tak , bodajże do rozkładu jazdy 2014/15 ma być zrobiona całość do granicy IZ.

W ramach tego "remontu" mają w planach robić cokolwiek z dworcami po drodze?
A czy dworce należą do PKP PLK , żeby DP "fundować" remonty ? Ta firma (DP) nie potrafi wykonać/zabezpieczyć własnych budynków. Np. zlikwidowli ogrzewanie c.o. w budynku stacji Poznań Wola. I aby dyż. ruchu nie zamarzł, IZ musiał za własą kasę w nie swój obiekt zamontować grzejniki elektryczne. Podobnie z remontem schodów które prowadzą do dyżurnego ruchu ale i do mini-poczekalni.
 

·
Railwayman
Joined
·
2,975 Posts
PrzeZ dzieki za reklamę ;)
 

·
Registered
Joined
·
4,786 Posts
Wielkie dzięki !
A wiesz może czy przyniesie to jakieś korzyści czasowe do rozkładu czy tylko "Zabezpieczy" przed dodawaniem minut?
 

·
Registered
Joined
·
2,320 Posts
Fajnie że w końcu coś zaczęli robić na tej linii. Szkoda jedynie, że zasięg akcji jest tak mały (licząc w km).
W sumie geometria tej linii aż się prosi o V max wyższą niż 120. Nawet 140 nie byłoby złe - przynajmniej byłoby jeszcze gdzie wykorzystać parametry EP08.

A czy ktoś orientuje się z czego wynika V max 130, a nie np. 140 na odc. Drawiny - Stargard - SDA? Druga kwestia - czy dużych nakładów wymagałoby przystosowanie rozjazdów istniejących na stacjach pośrednich odcinka Krzyż - Sz-n do V wyższych niż 120? (Obecnie w obrębie każdej stacji V max to 120 - podobno z powodu typu rozjazdów).
 

·
Registered
Joined
·
7,795 Posts
Discussion Starter #12
Fajnie że w końcu coś zaczęli robić na tej linii. Szkoda jedynie, że zasięg akcji jest tak mały (licząc w km).
W sumie geometria tej linii aż się prosi o V max wyższą niż 120. Nawet 140 nie byłoby złe - przynajmniej byłoby jeszcze gdzie wykorzystać parametry EP08.
Właśnie jest taki plan aby za 2-3 lata prędkość od Rokietnicy do Krzyża wynosiła 140 km/h. No może z ograniczeniami przez "Maderę", Szamotuły, Wronki, Miały i DM.

czy dużych nakładów wymagałoby przystosowanie rozjazdów istniejących na stacjach pośrednich odcinka Krzyż - Sz-n do V wyższych niż 120? (Obecnie w obrębie każdej stacji V max to 120 - podobno z powodu typu rozjazdów).
Sporo. Wynianę na nowe. Jest też trochę rpozjazdów o R190 ( np. Pęckowo ).
 

·
Registered
Joined
·
48 Posts
Co do remontu - trwa on już od około połowy października.

Równolegle są także prowadzone (ale nie na taką skalę) naprawy sieci trakcyjnej.
W połowie października na szlaku Rokietniaca-Szamotuły na dwójce. 2 tygodnie temu przed Rokietnicą, również na dwójce drobne naprawy. Ruch w kierunku Poznania szedł niewłaściwym.

Zakres prac także zahaczał o uruchomienie nowych semaforów wjazdowych do Rokietnicy od strony Poznania - w związku z budową wiaduktu ZOP semafory zostały przesunięte przed wiadukt, wydłużyła się więc droga ochronna.
Z tego co wiem to przed samą Rokietnicą i jedynka i dwójka są gotowe. Ostatnio gdy miałem okazję jechać do Poznania, zauważyłem , że pracę i to typowo ziemne były prowadzone za samym Kiekrzem

Co do tematu prac - mam na bieżąco pogląd na maszyny - nocują a raczej nocowały w Rokietnicy - łącznie zastawione były tory przy ex placu ładunkowym na którą swoją drogą do dziś składowane są materiały - tłuczeń, betonowe podkłady. Przed wczoraj maszyny można powiedzieć zniknęły , wczoraj na stacji pojawił się skład 411VB Torpolu z Kruszywem. Dziś stoi już tylko pojedyncza platforma typu 426XZ - wraz z nowymi drewnianymi podkladami pod załadunek.
Taka mała fotka:


Gdy coś zauważę to będę informował :)
 

·
Registered
Joined
·
7,795 Posts
Discussion Starter #14 (Edited)
Co do remontu - trwa on już od około połowy października.
Raczej od połowy września. Na "pierwszy ogień" poszedł tor nr 2 P. Wola - Kiekrz , później tor nr 1 Kiekrz - Rokietnica. Następnie tor nr 1 i 2 km 2,1 - Po D. Następnie SUM wrócił na tor nr 2 Kiekrz - Rokietnica. A teraz tor nr 1 Po D - P. Wola a na nastepny tydzień tor nr 1 P. Wola - Kiekrz. I w tym roku koniec. Na następny rok około 40 km linii w wybranych lokalizacjach ( bez stacji 0. To tyle odnośnie "harmonogramu":)

A czy można liczyć na dalsze prace? Bo niestety od grudnia prędkość od Rokietnicy spada do 90 km/h
Przecież prędkość do 90 km/h spadła już w grudniu 2011 !

A oto nowe prędkości dla r.j. 2012/13
tor nr 1:
0,0 - 2,100 - 70 km/h
2,100 - 3,000 - 100 km/h
3,000 - 11,190 - 120 km/h
11,190 - 13,600 - 80 km/h ( stacja Kiekrz )
13,600 - 16,600 - 100 km/h
16,600 - 18,125 - 70 km/h ( stacja Rokietnica )
18,125 - 43,309 - 90 km/h
43,309 - 50,281 - 120 km/h
50,281 - 80,300 - 90 km/h
tor nr 2 :
0,0 - 2,100 - 70 km/h
2,100 - 3,000 - 100 km/h
3,000 - 11,190 - 120 km/h
11,190 - 13,600 - 80 km/h ( stacja Kiekrz )
13,600 - 16,600 - 100 km/h
16,600 - 18,125 - 70 km/h ( stacja Rokietnica )
18,125 - 80,300 - 90 km/h
 

·
Registered
Joined
·
7,795 Posts
Discussion Starter #16
Dodajmy, że będą jeszcze zabudowywane SSP na 2 przejazdach z V=20 km/h, które teraz straszą :)
SSP w pamiątkowie ( wieś) i na Gaju Małym chyba jeszcze w tym roku do B. Natomiast jeszcze 7 z D do C to w przyszłości.
 

·
Registered
Joined
·
48 Posts
Dziś w Rokietnicy znowu pojawiły się MFSy i skład z suwnicami.
Platforma została 2 dni temu załadowana i zabrana, a na placu ładunkowym pojawił się , nowy, dość obszerny zapas tłucznia, oraz stojąca na nim koparka, najprawdopodobniej będzie odbywał się załadunek kruszywa.

Orientuję się ktoś jak postępują prace w rejonie PoD?
 

·
Registered
Joined
·
7,795 Posts
Discussion Starter #18
Orientuję się ktoś jak postępują prace w rejonie PoD?
Tor do rozjazdu nr 11 12.11. o godz. 17:40 został otwarty.
Obecnie jednotor Po D - P. Wola - Kiekrz.
 

·
Registered
Joined
·
48 Posts
W weekend (najprawdopodobniej, albo dziś rano) do Rokietnicy przyjechało wahadło ładownych (nowe , strunobetonowe podkłady) wagonów 412Z/412Z/U ze stojakami pod podkłady. Obecnie czekaja na rozładunek na torze 6. Jest ich około 7-8 wagonów.

W Piątek odbywał się ładunek kruszywa, które było składowane na placu w Rokietnicy, do węglarek Cargo.

Cały "zestaw" naprawczy w postaci SUMa znowu stacjonuje w Rokietnicy, dziś (14:16) nigdzie jeszcze nie wyjechał.

Doszły mnie słuchy, że nie wyrobią się z remontem przed wprowadzeniem nowego RJ, podobno jest poślizg.
 

·
Registered
Joined
·
7,795 Posts
Discussion Starter #20 (Edited)
Cały "zestaw" naprawczy w postaci SUMa znowu stacjonuje w Rokietnicy, dziś (14:16) nigdzie jeszcze nie wyjechał.
SUM wyjeżdża jutro do Woli na zabudowę. Ostatni etap - tor nr 1 P. Wola - Kiekrz. Dziś odebrano roboty w torze nr 1 Po D - P. Wola. Ale "ruchowo" nic się nie zyskuje - do piątku nadal jednotor Po D - P. Wola - Kiekrz.

Doszły mnie słuchy, że nie wyrobią się z remontem przed wprowadzeniem nowego RJ, podobno jest poślizg.
Chyba Tobie słuch szwankuje.:lol:
 
1 - 20 of 1624 Posts
Top