SkyscraperCity banner

1 - 20 of 1380 Posts

·
Libertarianin
Joined
·
2,085 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)
Od 03.09.2017 (niedziela) włącznie - linia kolejowa 447 jest zamknięta. Pasażerom życzymy przyjemnej podróży... ...samochodami, autobusami lub pociągami WKD.


Tag "LK 447" na rynek-kolejowy.pl

teraz są roboty w:
km 6,978
km 8,994
km 12,480
km 18,500
km 23,017
km 26,080
07.06.2017. Łamiąca wiadomość: pojawiają się informacje, że remont LK447 może potrwać krócej. Obiekty mogą być modernizowane w innej technologii. Czekamy na więcej informacji, a póki co jest krótki artykuł w lokalnej prasie.



08.05.2017. Obszerna fotorelacja Kolegi dratgyver :applause:

To jedziemy - 447, odcinek Warszawa Włochy - Grodzisk Mazowiecki,
tor nr 3, wersja statyczna przed przebudową:
25.04.2017
Warszawski Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na komunikację zastępczą do Piastowa i Pruszkowa na czas remontu podmiejskiej linii kolejowej nr 447 do Grodziska Mazowieckiego, w czasie którego ruch pociągów będzie całkowicie wstrzymany. Utrudnienia rozpoczną się we wrześniu i potrwają rok. Pojazdy, które będą kursować zamiast pociągów, nie mogą być starsze niż z 2005 r.
Źródło, Rynek Kolejowy.

03.04.2017
Rynek Kolejowy said:
To ważny moment dla mieszkańców Piastowa, Pruszkowa, Brwinowa, Milanówka i Grodziska Mazowieckiego. PKP PLK podpisały właśnie umowę na modernizację linii kolejowej nr 447. Już we wrześniu, przez rok życie mieszkańców, korzystających na co dzień z tej linii, zmieni się diametralnie. Jeszcze w kwietniu powinny być znane szczegóły dotyczące funkcjonowania komunikacji zastępczej. Już dzisiaj wiadomo jednak, że odbywać się ona będzie w większości z udziałem autobusów.
Trzy etapy prac

Przebudowa torów linii kolejowej nr 447 z Warszawy Włochy do Grodziska Mazowieckiego potrwa do 21-22 miesięcy. Prace będą prowadzone w trzech etapach. Już w maju wykonawca przystąpi do budowy konstrukcji odciążających na siedmiu obiektach, co ma zapewnić bezpieczeństwo przejazdu pociągów. Prace te odbywać się będą również pod linią kolejową nr 1, co wiązało się będzie tylko z trzema czynnymi torami kolejowym. PKP PLK zapewniają jednak, że ruch pociągów będzie odbywał się płynnie.

Drugi etap prac nastąpi we wrześniu i potrwa 12 miesięcy. Wtedy planowane jest całkowite wyłączenie z ruchu linii kolejowej nr 447. W tym czasie wykonawca zabierze się za gruntowną przebudowę torów. Pasażerowie w tym czasie będą musieli skorzystać z autobusowej komunikacji zastępczej. PKP PLK mają nadzieję, że koncepcję uda się przedstawić jeszcze w kwietniu, co pozwoli zapewne nanieść ewentualne poprawki.

Trzeci etap prac polegać będzie na demontażu konstrukcji odciążeniowych oraz na pracach wykończeniowych. Wszystko to odbywać się będzie przy wznowionym już ruchu kolejowym. Wykonawca będzie miał na to od 3 do 4 miesięcy.
Źródło.


Modernizacja ma pozwolić podwoić przepustowość na szlaku. Sterowanie będzie z Grodziska Mazowieckiego.
Źródło.


31.03.2017 - Tunel pod LK 447 w Pruszkowie:
- koszt: 25 mln złotych,
- pojazdy do 3,5 m wysokości (w Grodzisku Mazowieckim pod LK1 jest 2,5 m),
- data rozpoczęcia prac: wrzesień 2017,
- data zakończenia prac: wrzesień 2018.


24.03.2017 - Piesi w Pruszkowie pójdą na poziomie torów. Będzie szlaban i dyżurny ruchu. Tunel dla pieszych ma być zamknięty rok. Pozostałe informacje bez zmian: komunikacja zastępcza? Cztery miesiące przed rozpoczęciem modernizacji to za wcześnie by o tym pomyśleć...


20.02.2017- Od 04.05.2017 do września 2017 prowadzone będą prace przygotowawcze do remontu LK 447 (linii podmiejskiej). W związku z powyższym zostanie zamknięty tor nr 1 (Warszawa=>Łódź) na linii dalekobieżnej LK1. Przez okres przygotowawczy pociągi dalekobieżne pojadą także po torach podmiejskich.

Aktualności na 14.09.2016: Chińska firma wygrała w KIO. Będą modernizować linię Warszawa – Grodzisk?

W skrócie: Do przetargu zgłosiło się 9 firm, w śród nich chińskie konsorcjum China National Technical Import&Export razem z China Railway 15 Bereau i Beijing National Railway Research&Design Institute of Signal & Communication. Chińczycy przedstawiali po dwóch fachowców (kierownik budowy + kierownik robót elektrycznych), którzy mieli zapewnić minimum stawiane w przetargu. Natomiast komisja w PLK zakwestionowała obsadzenie po jednym z fachowców. Zatem PLK nie analizowała fachowców rezerwowych. Dlatego KIO zdecydowało o ponownej ocenie ofert, wliczającej chińskie konsorcjum i rezerwowych fachowców. Ewentualne opóźnienie przy modernizacji nie jest jeszcze znane.

Cabview Skierniewice - Warszawa Wschodnia


Kolega Dual_PL wstawił do wątku film (Cabview, 45WE należące do KM) z przejazdu na odcinku Skierniewice - Warszawa Wschodnia. Data zamieszczenia filmu na Youtube to 20.05.2016. Autorowi posta oraz filmu serdecznie dziękuję :cheers:

Aktualności na 21.06.2016: Linia kolejowa do Grodziska przez rok bez pociągów. Kolejarze wybrali wariant

Rynek Kolejowy said:
To już pewne. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że wspólnie z gminami podjęły ostateczną decyzję, by zamknąć linię nr 447 do Grodziska Mazowieckiego. Oznacza to, że pasażerowie będą zdani wyłącznie na komunikację zastępczą, ale za to remont potrwa „tylko” piętnaście miesięcy.

[...]

Rozpoczęcie prac ma nastąpić w maju 2017 r., natomiast zamknięcie torów ma nastąpić dopiero we wrześniu 2017 r.

Aktualności na 16.05.2016: Ilu pasażerów korzysta z linii 447 do Grodziska?

Transport Publiczny said:
Skrót najważniejszych informacji z artykułu (dane są z różnych okresów):

- Grodzisk Mazowiecki: 3935/d, w tym 1770 w godzinach 6:45-7:45, dla 2012r, wsiadający i wysiadający;
- Milanówek: 1368/d;
- Brwinów: "Nieznacznie mniejsze/d", w tym 900 w godzinach 6:00-9:00;
- Pruszków: 6000/d;
- Piastów: 2000/d;

SKM S1 (Otwock-Pruszków) w 2015 roku przewiozła 11,1 mln pasażerów;
KM Warszawa-Grodzisk Mazowiecki w 2015 roku przewiozły 12 mln pasażerów.
Źródło: http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/ilu-pasazerow-korzysta-z-linii-447-do-grodziska-52016.html

Obliczenia własne*:

11.1 mln /2 {ponieważ odliczam linię na Otwock, szacuję 50:50} + 12 mln = 17,55 mln /rok

17,55 mln / 365 dni = 48 082 osób/d

17,55 mln /250 dni {mniej więcej tyle jest roboczych} = 70 200/d

* Na odcinku "Warszawa" {cokolwiek to znaczy} - Warszawa Włochy wysiada duża liczba pasażerów. Powyższe obliczenia mogą być/są więc zawyżone.

Wliczając Piastów, Pruszków, Brwinów, Milanówek i Grodzisk Mazowiecki na podstawie cytowanych danych wychodzi 14 671 pasażerów/d w tym sam Pruszków i Piastów łącznie generuje 8 000 pasażerów na dobę.

Aktualności na 15.04.2016: Dziewięciu wykonawców na podwarszawską linię 447 (Rynek Kolejowy)

Rynek Kolejowy said:
- prace miedzy 6,500 a 31 kilometrem linii
- Inwestycja o wartości 350 mln zł
- O udział w postępowaniu ubiega się dziewięć konsorcjów. Są to: Swietlesky Rail wspólnie z Trakc Tec, Leonard Weiss, Intop i Infrakol; Torpol w konsorcjum z Porr; chińskie China National Technical Import&Export razem z China Railway 15 Bereau i Beijing National Railway Research&Design Institute of Signal & Communication; konsorcjum Budimeksu i Ferrovial Agroman, hiszpańskie Vias y Construcciones, Tesca Empresa i Elecrten; Intercor i PRM Mosty Łódz; Trakcja PRKiI, Comsa, Strabag i ZUE; hiszpańska Aldesa, Poltores, Rubau i Rover Alcista oraz włoska Impresa Pizzarotti razem z francuskim TSO SAS.
- PLK wybudują także nowy przystanek osobowy w Parzniewie
- Inwestycja obejmuje również modernizację 4 mostów i 3 wiaduktów kolejowych, budowę i modernizację 7 przejść pod torami i tunelu drogowego, a także budowę nowego budynku nastawni na stacji Warszawa Włochy.

Pełny rozmiar projektowanego schematu (link). Mile widziane uwagi, wnioski i sugestie do schematu na priv. Mam problem z danymi odnośnie kilometrażu dlatego liczyłem linijką Google...



Źródło: Opracowanie własne. Podane odległości zmierzone są w Google Earth. Długość peronów zachowuje proporcje na całej linii (można porównać ich długość). Długość szlaków ze względów praktycznych jest jednakowa (zbyt duża różnica powodowała problemy). Obiekty (mosty, tunele, wiadukty, kładki, rzeki, przejazd) umieszczono dla celów poglądowych (bez zachowania skali i dokładniejszej odległości od peronów). Rozjazdy w Pruszkowie kończą się przed kładką w kierunku Warszawy, a zaczynają niedaleko peronu od strony Warszawy.

Aktualności dla LK447 na 12.04.2016, Linia kolejowa 447 (odcinek Warszawa Włochy-Grodzisk Mazowiecki):Milanówek również za całkowitym zamknięciem torów na linii 447 [...] Tylko Piastów jest sceptyczny całkowitemu zamykaniu ruchu na linii lokalnej. (Rynek Kolejowy)

Aktualności dla LK447 na 05.04.2016, Linia kolejowa 447 (odcinek Warszawa Włochy-Grodzisk Mazowiecki):
Źródło:wynurzenia własne.
- "Kolej" przedstawiła dwa warianty modernizacji - zły i bardzo zły. Pierwszy miałby być realizowany przez trzy lata, przy częściowym zamknięciu na odcinku Warszawa Włochy - Pruszków (czytaj duże utrudnienia) i całkowitym zamknięciu na odcinku Pruszków-Grodzisk Mazowiecki. Drugi miałaby być realizowany przez dwa lata, przy całkowitym zamknięciu na całej linii (modernizowanego odcinka Warszawa Włochy - Grodzisk Mazowiecki).
- "Kolej" dała "wybór" wariantów modernizacji, a mieszkańcy mogli (mogą) wypełniać ankiety.
- Dla Grodziska wybór jest prosty: całkowite zamknięcie na 3 lata lub całkowite zamknięcie na 2 lata. Dlatego Grodzisk wybrał 2 lata.
- Dla Pruszkowa wygląda to następująco: 3 lata możliwych problemów na linii lub pewne 2 lata zamkniętej linii (mówi się, że może niecałe dwa lata). W Pruszkowie głosowali nieliczni za dwuletnim wariantem. Szresze informacje wstawił Luki_SL
- Sprytnie rozegrana akcja PR przez władze PKP.
- Lokalne władze niespecjalnie angażują się w modernizację. Zwyczajnie kupili dwa kiepskie warianty robót i wybrali jeden z nich zamiast zaproponować trzeci (rozsądny). Userzy na SSC i niezależni komentatorzy wskazują na dwuletni wariant jako zbyt długi. Żal.pl
- Więcej w temacie (Rynek Kolejowy)

Aktualności dla LK447 na 29.02.2016, Linia kolejowa 447:
Źródło: Zakres modernizacji:
- Nadal jedziemy po staremu.
- Piastów: przebudowa peronów, nowe wiaty, nowe przejście podziemne, dostosowanie do osób niepełnosprawnych;
- Pruszków: nowy peron; przebudowa wejścia, wiaty i części przejścia podziemnego (starej części pod torem podmiejskim nr 4);
- Brwinów: nowe perony, dostosowanie do osób niepełnosprawnych, przebudowa wiaduktu;
- Milanówek: nowe perony, dostosowanie do osób niepełnosprawnych, przebudowa przejścia podziemnego;
- Grodzisk Mazowiecki: prace zrealizowano w ramach modernizacji LK1;
- Wszystkie obiekty zostaną wyposażone w nowe oświetlenie (Pruszków już takie posiada przy okazji modernizacji LK1) i tablice informacyjne;
- W skład prac modernizacyjnych wchodzi układ torowy, obiekty inżynieryjne, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem;
- Nowy przystanek osobowy Parzniew: dostosowanie do osób niepełnosprawnych, nawiązanie wiaty do przedwojennego stylu pozostałych przystanków na linii 447.
- Harmonogram prac: prawdopodobne rozpoczęcie w I kwartale 2017
- Modernizacja może mieć dwie różne formy: całkowite zamknięcie linii na odcinku Grodzisk Mazowiecki-Warszawa Włochy przez okres 2 lat; całkowite zamknięcie linii na odcinku Grodzisk Mazowiecki-Pruszków oraz częściowe na odcinku Pruszków-Warszawa Włochy przez okres 3 lat;

Aktualności dla LK447 na 05.02.2016:
- Jesteśmy na etapie wybierania wykonawcy modernizacji odcinka Warszawa Włochy - Grodzisk Mazowiecki.
- Część z prac wykonano w ramach modernizacji LK1 (Warszawa-Łódź). Chodzi o zasilanie, systemy sterowania ruchem i niektóre obiekty (np. most na Utracie w Pruszkowie).
- Lokalna prasa informuje, że rozważane są trzy warianty modernizacji: dwuletnia modernizacja z ograniczonym ruchem; krótsza modernizacja z częściowym zamknięciem linii (Pruszków-Grodzisk); całkowite zamknięcie linii.
- Planuje się konsultacje społeczne.
- Po zakończeniu prac pociągi pojadą do 120 km/h.
- Prace mają być warte ok. 350 mln złotych.
- Lata modernizacji: 2016-2019
- Modernizacje na przystankach: Warszawa Ursus, Pruszków, Piastów, Brwinów, Milanówek oraz Warszawa Włochy (przebudowa peronów, zmiana wyposażenia, dodanie systemów informacji pasażerskiej, dostosowanie dla niepełnosprawnych).
- W ramach modernizacji planuje się budowę tunelu dla samochodów osobowych w Pruszkowie (Działkowa) oraz przystanku osobowego w Parzniewie.

Pilotem aktualności z modernizacji WKD jest Follow. Trzeci post:

Jeśli będzie zgoda na dołączenie WKD to mogę wyedytować ten post i zająć się "pilotowaniem" go jako postu przewodniego dla tematu remontu WKD.
 

·
Libertarianin
Joined
·
2,085 Posts
Discussion Starter #2 (Edited)
Drodzy Forumowicze!

Zakładam ten wątek ponieważ modernizacja linii kolejowej 447 na całym jej odcinku zbliża się wielkimi krokami. Ponieważ jest to jedna z najbardziej obciążonych linii w kraju, moim zdaniem powinna mieć osobny wątek. Będzie dużo zdjęć, filmów, informacji dla pasażerów oraz dodatkowych dyskusji.

Jako pasażer tej linii nie chcę przebijać się przez inne dyskusje, które mnie nie dotyczą. Z drugiej strony nie chcę umilać życia mieszkańcom np. Otwocka czy Legionowa problemami z linii do Grodziska.

W wątpliwościach co do właściwego wątku nie jestem osamotniony:

A właściwie to "Modernizacja linii kolejowej Warszawa Włochy - Grodzisk Mazowiecki" powinna być omawiana i dokumentowana w tym wątku czy TU ? Jednak duża część prac na torach podmiejskich i większość ekranów została wykonana w ramach modernizacji linii Warszawa - Łódź.
Zaproponowałem nowy wątek:

@kts19

- Nowy wątek "LK 447" w dziele kolejowym => będzie dużo wiadomości z modernizacji. Wszyscy się tym zmęczą. I ci, którzy tą linią nie jeżdżą i ci, którzy jeżdżą tylko tą linią i nie chcę się przebijać przez informacje o schodach na Służewcu (lub gdziekolwiek indziej). Poza tym jest to jedna z najbardziej obciążonych linii w kraju i ta linie nie ma swojego wątku.

- Po zrobieniu modernizacji na LK447 proponuję wydzielenie "WKD" z niniejszego wątku i przeniesienie go do zmienionego wątku "LK447" w "LK447/WKD/LK512". Jest to ten sam traget i sam zamienne korzystam raz z WKD, raz z SKM w zależności od godziny i kierunku jazdy. Przebijanie się przez info z innych odcinków np. Warszawa-Sochaczew/Legionowo/Otwock/Warka nie jest najlepszym rozwiązaniem.
Nie było protestów. Zatem zapraszam do dyskusji.

Więcej o LK447 można poczytać tu Wikipedia LK447
 

·
Registered
Joined
·
1,612 Posts
WKD: Lina kolejowa nr 47 (Warszawa Śródmieście WKD - Grodzisk Mazowiecki Radońska), nr 48 (Podkowa Leśna Główna - Milanówek Grudów), nr 512 (łącznik bez ruchu pasażerskiego - Pruszków PKP - Komorów)

Zmiana napięcia zasilania w sieci trakcyjnej z 600V do 3000V
- planowana w dniu 1 maja, w nocy
- update: napięcie przełączono 28.05.2016

Modernizacja torów WKD na odcinku Warszawa Śródmieście WKD - Komorów (linia 47 Warszawa Śródmieście WKD - Grodzisk Mazowiecki)
- w I etapie (wakacje 2015) wyremontowano tor nr 1 (w kierunku Grodziska)
- 18 marca 2016 podpisano umowę na II etapu remontu - tor nr 2 (informacje o przetargu)
- prace wykona TRAKCJA PRKiI S.A. (ta sama firma która remontowała tor 1) za 15 977 700 zł brutto
- remont będzie wiązał się z zamknięciem w lipcu i sierpniu toru nr 2 od Warszawy Zachodniej do Komorowa oraz zamknięciu obu torów od Warszawy Śródmieście WKD do Warszawy Zachodniej. Funkcjonowała będzie autobusowa komunikacja zastępcza.
- więcej informacji (docelowo będzie w tym wątku): https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=130092349#post130092349
- update: zgodnie z Harmonogramem w wakacje 2016 wyremontowano tor #2 (link)

Modernizacja toru nr nr 1 na szlaku Komorów – Podkowa Leśna
- od 15 września do 15 października 2016 r (link)
i modernizacja toru nr 1M na szlaku Podkowa Leśna Główna – Milanówek Grudów
- od 1 października do 31 października 2016 r. (link)
oraz remont przejazdu na linii 512/DW719
- w dniach 25-26.08.2017 wyremontowano przejazd na linii nr 512 (skrzyżowanie z Wojska Polskiego DW719 w Pruszkowie) (link)

Uruchomienie systemu informacji pasażerskiej WKD
- 4 kwietnia 2016 rozpoczynają się prace budowlane związane z montażem systemu informacji pasażerskiej na peronach
- w dniu 09.02.2017 - przekazanie do eksploatacji Systemu Informacji Pasażerskiej i Monitoringu (link)

Zabudowa urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na 8 przejazdach
- Reguły, Malichy, Tworki, Nowa Wieś, Podkowa Leśna (Parkowa), Owczarnia, Grodzisk Mazowiecki (Okrężna i Nadarzyńska)
- w dniu 27.02.2017 (poniedziałek) dokonano końcowego odbioru technicznego wraz z przekazaniem do eksploatacji zabudowanych urządzeń w ramach samoczynnego systemu ostrzegania na następujących 8 przejazdach kolejowych linii WKD (link)

Remont 5 przejazdów na odcinku od Michałowic po Podkowę Leśną
- 30 października 2017 r. (w trzecim podejściu) rozstrzygnięto przetarg na wymianę nawierzchni drogowej na 5 przejazdach kolejowych linii kolejowej WKD nr 47. Wybrano (jedyną) ofertę JAREX Sp. z o.o. za kwotę 1 177 110 zł. Czas realizacji - 3 miesiące od daty podpisania umowy. Wyremontowane zostaną przejazdy: Michałowice, ul. Jesionowa, Nowa Wieś, ul. Główna, Kanie, ul. Piłsudskiego, Otrębusy, ul. Przejazdowa, Podkowa Leśna, ul. Jana Pawła II. (link)

Dobudowa drugiego toru linii 47 na odcinku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki
- X.2018: Multiconsult Polska opracowała Studium Wykonalności i uzyskała decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach
- modernizacja ma objąć m.in. optymalizację geometrii linii kolejowej (co umożliwi podniesienia prędkości maksymalnej), budowę 7 km zelektryfikowanej linii, wymianę wszystkich obiektów inżynieryjnych, modernizację i dobudowę peronów i modernizację budynków kas
- wartość inwestycji szacowana na 87,7 mln zł netto
- złożona dokumentacja w ramach wniosku o dofinansowanie (do 85%) z POIiŚ, wyniki spodziewane pod koniec I półrocza 2019
- info za: https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/multiconsult-polska-wykonalo-studium-dla-drugiego-toru-wkd-grodzisk--podkowa-59964.html

Planowana budowa rozjazdów przy stacji w Michałowicach
"Budowa posterunku zapowiadawczego w rejonie przystanku osobowego „Michałowice” (podstacja trakcyjna „Michałowice”) obejmująca dwukierunkowe połączenie torów głównych na szlaku Warszawa Śródmieście WKD – Komorów, wraz z włączeniem w aktualnie istniejący system sterowania"
W ramach zamówienia przewidziano:
1. Wykonanie projektu budowy nowego posterunku zapowiadawczego w rejonie przystanku osobowego Michałowice mającego spełniać rolę posterunku odgałęźnego.
2. Zabudowę rozjazdów w rejonie przystanku osobowego Michałowice w układzie trapezowym pojedynczym wraz z zasilaniem napędów zwrotnicowych, ogrzewaniem i oświetleniem.
3. Zaprojektowanie systemu urządzeń sterowania ruchem kolejowym, kompatybilnego z istniejącymi urządzeniami srk z zapewnieniem możliwości sterowania zdalnego i miejscowego.
4. Zaprojektowanie systemu urządzeń stacyjnych dla posterunku.
5. Zaprojektowanie łączności zapowiadawczej dwukierunkowej powiązanej z istniejącym systemem łączności pomiędzy dyżurnymi ruchu posterunków Komorów-Michałowice oraz Michalowice-Warszawa Śródmieście WKD.
6. Zaprojektowania łączności radiotelefonicznej w powiązaniu z istniejącym systemem radiołączności pomiędzy posterunkami ruchu Komorów-Michałowice i Michalowice-Warszawa Śródmieście WKD oraz pomiędzy posterunkami ruchu Komorów, 6. Michałowice, Warszawa Śródmieście WKD, a pociągami znajdującymi się na odcinku Komorów-Warszawa Śródmieście WKD.
7. Zaprojektowanie przebudowy sieci trakcyjnej w obrębie posterunku zapowiadawczego wraz z odłącznikami.
8. Wykorzystanie istniejącego budynku kasy biletowej zlokalizowanej w sąsiedztwie peronu nr 1 przy torze nr 2 w celu zaadaptowania dla potrzeb posterunku dyżurny ruchu.
9. Zaprojektowanie systemu zasilania w energię elektryczną obiektów znajdujących się w obrębie posterunku zapowiadawczego w układzie trójfazowym 230/400V przy zapewnieniu dostaw z zasilania podstawowego – kolejowego (z sieci WKD) oraz z zasilania rezerwowego – miejskiego (PGE Obrót S.A).
10. Zabudowę sieci transformatorowej wyposażonej w obwody srk, elektryczne ogrzewania rozjazdów, oświetlenie terenu, ogrzewanie pomieszczeń dyżurnego ruchu).
11. Zabudowę semaforów wjazdowych dla projektowanego posterunku zapowiadawczego.
12. Zaprojektowanie możliwości ręcznego przestawiania zwrotnic i ich zabezpieczenia po rozbudowaniu rozjazdów w torach 1 i 2.
13 .Zaprojektowanie zabudowy elektrycznego ogrzewania rozjazdów urządzeń EOR z możliwością ręcznego włączania.
Projekt "Wykonanie dokumentacji projektowej dla zabudowy rozjazdów i posterunku zapowiadawczego w rejonie przystanku osobowego Michałowice" wykonała firma BPK Poznań w 2014(?) r. (przetarg 2013-11-07)

Przeniesienie i modernizacja peronu w Regułach
- "Planowana jest przebudowa peronów w obrębie przystanku osobowego „Reguły”, zakładająca przeniesienie peronu w nową lokalizację przed przejazdem kolejowym w ciągu ul. Regulskiej dla kierunku z Warszawy. Peron dla kierunku do Warszawy zostanie podwyższony do standardu obowiązującego na linii WKD" - 23.02.2018 rzecznik prasowy WKD dla WPR24
- wniosek o pozwolenie na budowę złożony 2018-05-29


Przebudowa peronów, wiat przystankowych
- konkurs na koncepcję architektoniczną obiektów małej architektury - rozstrzygnięcie 19 kwietnia
- wyniki konkursu: http://www.wkd.com.pl/aktualnosci/456-ogloszenie-wynikow-konkursu.html
- postępowanie zamknięto przed podpisaniem umowy na projekt "z uwagi na rozbieżność stanowisk pomiędzy stronami uczestniczącymi w negocjacjach dotyczących postanowień przyszłej umowy w zakresie warunków realizacji" (@11.01.2018)
- wedle nieoficjalnych informacji realizacja przebudowy wiat to "odległa, nieskonkretyzowana przyszłość" (stan na IX 2017, link)
 

·
Registered
Joined
·
1,612 Posts
ZAWIADOMIENIE
o wydaniu decyzji o pozwoleniu na budowę wydanej w ramach ponownego przeprowadzenia oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko

Zgodnie z art. 95 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2013 r., poz. 1235 z późn. zm.) zawiadamiam, że dnia 02.02.2016 r. została wydana decyzja nr 139/2016 o pozwoleniu na budowę dla inwestycji pn. "Modernizacja linii kolejowej Warszawa Włochy - Grodzisk Mazowiecki - prace przygotowawcze" odc. 3 Stacja Pruszków od km 14,893 do km 18,011 (obszar pozakolejowy) inwestycja liniowa w zakresie: budowy i przebudowy kabli oraz kanalizacji telekomunikacyjnej, budowy sieci elektroenergetycznej oraz słupów oświetleniowych, budowy chodników, budowy sieci kablowej sterowania ruchem kolejowym, budowy przejścia pod torami w km 17,314 na dz. nr ew. 63/8, 54/10, 34/1 obr. 18 w Pruszkowie oraz na dz. nr ew. 86/1 w Parzniewie (obr. 17) w gm. Brwinów

Zgodnie z art. 95 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko informuję o możliwości zapoznania się dokumentacją sprawy.
Z dokumentacją sprawy można zapoznać się w siedzibie tut. urzędu przy ul. Drzymały 30 w Pruszkowie, pokój 114, I piętro, w dniach:
. Poniedziałek w godz. 08.00 - 18.00,
. Wtorek - Piątek w godz. 08.00 - 16.00.
http://bip.powiat.pruszkow.pl/?a=15738
 

·
Libertarianin
Joined
·
2,085 Posts
Discussion Starter #6
Rynek Kolejowy said:
Zabytkowy dworzec w Grodzisku Mazowieckim został już w środku i na zewnątrz zmodernizowany. Na remont czeka jeszcze dach. Kolejarze na wniosek konserwatora zabytków zdecydowali jednocześnie o rozebraniu charakterystycznej przedwojennej „skrzydlatej” wiaty na peronie 1, by lepiej wyeksponować budynek.
Więcej:

Nie przekonuje mnie ta zmiana. Wiaty są komfortowe w czasie deszczów. Teraz pasażerowie muszą wsiadać do pociągu z niezadaszonego peronu. IMO krok powinien iść w drugą stronę (rozciągnięcia wiaty do końca peronu). Dworzec jest dla pasażerów, nie pasażerowie dla dworca. Estetyka wzięła górę nad praktycznością.
 

·
Libertarianin
Joined
·
2,085 Posts
Discussion Starter #8
To ja pierwsze pytanie w nowym poście.
Czy od W-wa Włochy do Grodziska rzeczywiście już jeździ się 160?
To jest wątek o linii lokalnej numer 447 (tor 3 i 4), która biegnie wzdłuż linii kolejowej numer 1 (tor 1 i 2) Warszawa - Grodzisk Mazowiecki - Skierniewice - Koluszki - Piotrków Trybunalski - Radomsko - Częstochowa - Katowice.

Właściwy wątek do zadania tego pytania jest tu

Na LK1 (Warszawa-Grodzisk i dalej) docelowo ma być 160 km/h, na LK447 120 km/h.
 

·
Registered
Joined
·
727 Posts
Jak tylko sytuacja pozwoli, postaram się wyskoczyć czasem i zdać relację z postępów prowadzonych prac. :)
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
13,241 Posts
To jest wątek o linii lokalnej numer 447 (tor 3 i 4), która biegnie wzdłuż linii kolejowej numer 1 (tor 1 i 2) Warszawa - Grodzisk Mazowiecki - Skierniewice - Koluszki - Piotrków Trybunalski - Radomsko - Częstochowa - Katowice.

Właściwy wątek do zadania tego pytania jest tu

Na LK1 (Warszawa-Grodzisk i dalej) docelowo ma być 160 km/h, na LK447 120 km/h.
Czy geometria 447 pozwala na ewentualne odcinkowe podniesienie prędkości do 130 km/h? Pytam ze względu na możliwość jazdy jednym mechanikiem 45WE lub piętrusami z taką prędkością jako prędkością optymalną (mniejsze koszty i minimalnie krótszy czas jazdy) oraz tym, że 447 często bywa trasą objazdową dla 1:)
 

·
Libertarianin
Joined
·
2,085 Posts
Discussion Starter #11
W tym wątku kilka miesięcy temu była dyskusja na temat docelowej prędkości 120 i 130 km/h. Nie pamiętam jej dokładnie, ale może coś jednak znajdziesz.

Co do geometrii 447 - na docinku Warszawa Włochy-Grodzisk Mazowiecki linia jest prosta jak strzała. Na Google Earth prosta pomiędzy tymi stacjami wyszła idealnie w śladzie torów.

Wszystko to kwestia obiektów, przyspieszenia pociągów, komfortu pasażerów, możliwości podstacji i sensu ekonomicznego.
 

·
Registered
Joined
·
1,612 Posts
Na WPR w artykule o nowych składach Newagu dla WKD pojawiła się informacja że być może jeszcze w pierwszej połowie roku zostanie podniesione napięcie do 3000V
 

·
Libertarianin
Joined
·
2,085 Posts
Discussion Starter #13
Wyższe napięcie na WKD oznacza większą częstotliwość kursowania pociągów. To byłaby dobra wiadomość dla pasażerów dotychczas jeżdżących linią 447.
 

·
Registered
Joined
·
1,612 Posts
PKP SA ogłosiły przetarg na opracowanie projektu budowlanego budynku dworcowa w Pruszkowie.
http://wiadomosci.wpr24.pl/swiatelko-w-tunelu-dla-dworca;26643.html

Opracowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż architektonicznej, konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej) oraz drogowej i dla realizacji zadania pod nazwą „Przebudowa dworca kolejowego Pruszków”
http://pkpsa.pl/pkpsa/przetargi/przetarg/przetarg.html?id=8915

Termin składania ofert: 2016-02-29
 

·
Registered
Joined
·
87 Posts
Konsultacje społeczne (?):

Weź udział w sondzie dotyczącej przebudowy linii kolejowej na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Warszawa Włochy

W związku z planowaną przebudowa linii kolejowej nr 447 Województwo Mazowieckie jako organizator publicznego transportu zbiorowego przedstawia 2 warianty modernizacji linii 447.
W ramach modernizacji planowana jest przebudowa przystanków i stacji oraz budowa nowego przystanku w Parzniewie. Planowany jest również wzrost prędkości pociągów pasażerskich z 90 km/k do 120 km/h.

Prosimy Państwa o wybór dogodniejszej dla państwa opcji:

a) Częściowe zamknięcie linii przy czasie modernizacji ok 33 miesięcy – pociągi na odcinku Warszawa Włochy – Pruszków jeździłyby jednym torem, z kolei na trasie Pruszków – Grodzisk Mazowiecki przewidziane było zamknięcie obu torów i uruchomienie komunikacji zastępczej

b) Całkowite zamknięcie linii przy czasie modernizacji ok 22 miesięcy z wykorzystaniem zastępczej komunikacji autobusowej.

Czas trwania: 2016-02-19 - 2016-03-06
http://www.grodzisk.pl/sondy/pokaz/21.html
 

·
Registered
Joined
·
7,968 Posts
33 są równie szokujące mając na uwadze że to byłoby tylko 10 km pod ruchem :) 3 lata na 10 km prostego toru to dużo.
 

·
Libertarianin
Joined
·
2,085 Posts
Discussion Starter #18
Dlaczego tory do Grodziska byłby zamknięte całkowicie? Jest to podobny odcinek do odcinka do Włoch (pod względem obecnego czasu przejazdu).
 

·
Registered
Joined
·
19,199 Posts
Nie ma tam obiektu, którego nie dałoby się zrobić w jeden sezon. Przy całkowitym zamknięciu można robić wszystko naraz. To nie jest tunel pod Alpami, który można było kopać tylko od końców.
 

·
Registered
Joined
·
9,869 Posts
Tym bardziej, że część Pruszkowa - zrobiona, część Grodziska - zrobiona. Do tego przepust na Rokitnicy też (jedna z dwóch większych rzeczek na trasie).
 
1 - 20 of 1380 Posts
Top