Z roku na rok obserwuję postępującą degradację linii Przeworsk-Lublin, a dokładniej na jej odcinku Przeworsk - Stalowa Wola. Jest to linia przy której się wychowałem i pamiętam z dawnych czasów, że ruch był dość spory. Pociągi typu Solina, San zapewniały bezpośrednie połączenie z Warszawą przez Sandomierz. Zdziwił mnie fakt, że w obecnym rozkładzie jazdy nie ma ani jednego pociągu należącego do PKP Intercity, który by z niej korzystał! Za to silnie jest lobbowana linia Rzeszów - Ocice mimo iż nie posiada ona trakcji elektrycznej i wymaga dużo większych nakładów na przystosowanie jej do większych prędkości. Czy to znaczy, że po otworzeniu ponownie połączeń przez Sandomierz, Wszystkie pociągi z Rzeszowa i z Przemyśla będą właśnie jechać przez Kolbuszową?
[LK 68] Lublin - Stalowa Wola - Przeworsk
1 - 20 of 1741 Posts
Joined
·
3,490 Posts
PKP Intercity raczej nie będzie uruchamiać pociągów prowadzonych trakcją spalinową, a do elektryfikacji D29-71 jeszcze dłuuuga droga. Ale zauważalne jest, że małopolski oddział PLK bardziej "interesuje się" stanem infrastruktury, niż sekcja lubelska, co widać po remontach przeprowadzanych w przeciągu ostatnich kilku lat.
Z Rzeszowa to myślę pewne, że będą jeździć po 71. W końcu ta linia została zreaktywowana m.im. po to, żeby stać się najszybszym i najkrótszym połączeniem Rzeszowa z Warszawą. Na dodatek jest ona przedstawiana jako szansa na poprawę połączenia Bieszczad z resztą kraju. Znam opracowanie, które mówi o czasie przejazdu 5,5 godziny z Warszawy do Zagórza.
Z Rzeszowa do Sandomierza po 71 jest prawie 40 kilometrów bliżej. Do tego dochodzi konieczność zmiany kierunku w Przeworsku lub jazda łącznicą omijającą stację Przeworsk, co oznacza brak obsługi tego miasta. Wiadomo, że przy linii 68 położonych jest wiele innych miejscowości, w tym całkiem spora Stalowa Wola, dlatego nie można o niej zupełnie zapomnieć. Myślę, że sprawę obsługi Stalowej Woli i Niska mogłyby rozwiązać grupy wagonów bezpośrednich dołączanych w Sandomierzu.
Z Rzeszowa do Sandomierza po 71 jest prawie 40 kilometrów bliżej. Do tego dochodzi konieczność zmiany kierunku w Przeworsku lub jazda łącznicą omijającą stację Przeworsk, co oznacza brak obsługi tego miasta. Wiadomo, że przy linii 68 położonych jest wiele innych miejscowości, w tym całkiem spora Stalowa Wola, dlatego nie można o niej zupełnie zapomnieć. Myślę, że sprawę obsługi Stalowej Woli i Niska mogłyby rozwiązać grupy wagonów bezpośrednich dołączanych w Sandomierzu.
Joined
·
14 Posts
Joined
·
14,688 Posts
Zmiany wartości ograniczeń WOS w 2014;
a) 22 lipca znika ograniczenie w km 166,580-166,600 do 50 km/h na przejeździe kat C, tor 1
b) 28 lipca w km 176,481-176,491 na przejeździe kat D zmienia się wartość ograniczenia z 20 do 30 km/h w torze 2G
c) 04.09.2014 wymieniono podrozjezdnice w rozjazdach 24 i 28 w stacji Przeworsk Gorliczyna, tory 2, 6, 8 - nie jeździ się 20 km/h
d) 17.09.2014 wymieniono prawą półzwrotnicę w rozjazdach 10 i 12 - znika 20 km/h w Grodzisku Dolnym
e) 02.10.2014 poprawiono stan techniczny toru w stacji Łętownia w km 133,750-134,100 - nie ma już 50 km/h w dwójce
f) 16.10.2014 zrobiono nierówności w planie i profilu na szlaku Tryńcza - Grodzisko Dolne w km 174,250-174,650 i znikają 2 ograniczenia do 30 km/h i do 70 km/h w jedynce
g) 31.10.2014 wykreślono ograniczenie w km 149,000-149,351 do 30 km/h z powodu złego stanu przejazdu kolejowego do 20 km/h w obu torach
h) 05.11.2014 wykreślono ograniczenie z powodu złego stanu toru nr 2 do 40 km/h w km 134,100 -134,800 w stacji Łętownia
a) 22 lipca znika ograniczenie w km 166,580-166,600 do 50 km/h na przejeździe kat C, tor 1
b) 28 lipca w km 176,481-176,491 na przejeździe kat D zmienia się wartość ograniczenia z 20 do 30 km/h w torze 2G
c) 04.09.2014 wymieniono podrozjezdnice w rozjazdach 24 i 28 w stacji Przeworsk Gorliczyna, tory 2, 6, 8 - nie jeździ się 20 km/h
d) 17.09.2014 wymieniono prawą półzwrotnicę w rozjazdach 10 i 12 - znika 20 km/h w Grodzisku Dolnym
e) 02.10.2014 poprawiono stan techniczny toru w stacji Łętownia w km 133,750-134,100 - nie ma już 50 km/h w dwójce
f) 16.10.2014 zrobiono nierówności w planie i profilu na szlaku Tryńcza - Grodzisko Dolne w km 174,250-174,650 i znikają 2 ograniczenia do 30 km/h i do 70 km/h w jedynce
g) 31.10.2014 wykreślono ograniczenie w km 149,000-149,351 do 30 km/h z powodu złego stanu przejazdu kolejowego do 20 km/h w obu torach
h) 05.11.2014 wykreślono ograniczenie z powodu złego stanu toru nr 2 do 40 km/h w km 134,100 -134,800 w stacji Łętownia
Joined
·
14,688 Posts
Chodzi tu głównie o przywrócenie rozkładowej na tym odcinku :cheers:Bodaj od Stalowej Woli Rozwadowa aż po Przeworsk Gorliczyna jest 100 km/h poprzetykane odcinkowo 70 i 80 km/h.:nuts:
Film z przejazdu starym mostem (10km/h):
https://www.youtube.com/watch?v=u2wSadp7ObA
https://www.youtube.com/watch?v=u2wSadp7ObA
Joined
·
3,490 Posts
Znalazłem na stronie wykonawcy (BANIMEX) relację z przebudowy mostu nad Wisłokiem. Jest nawet krótki filmik 
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
http://www.banimex.pl/index.php?opt...stalowego-nad-rzeka-wislok&catid=8&Itemid=119
http://www.banimex.pl/index.php?opt...stalowego-nad-rzeka-wislok&catid=8&Itemid=119
Joined
·
14,688 Posts
Dobre wieści ze szlaku - wyleciało ograniczenie w km 125,170-126,620 w torze nr 2 do 30 km/h na zły stan toru, rozjazdów, mostu, przejazdu i nierówności w planie i profilu na szlaku Rudnik nad Sanem-Łętownia oraz nad mostem w Tryńczy a także na szlaku Leżajsk - Grodzisko Dolne km 156,600-163,200 dla toru nr 2 oraz 159,000-162,350 dla toru nr 1 do 60 km/h na zły stan toru, nierówności w planie i profilu, zużycia faliste szyn.
Dysponujesz jakimś oficjalnym info nt. daty realizacji tej inwestycji ?
1 - 20 of 1741 Posts
Join the discussion
Join now to ask and comment!