SkyscraperCity banner

1741 - 1760 of 1789 Posts

·
Registered
Joined
·
1,537 Posts
Zbyt wcześnie. Komisja trochę popracuje, a biuletyn po wypadku pojawi się najwcześniej niż za około miesiąc. Chyba, że rzecz jest oczywista, to może trochę szybciej.
 

·
Registered
Joined
·
1,537 Posts
Nikt nie wypożyczy komuś najlepszego taboru. Owszem jak najbardziej da się, ale za co najmniej dwa razy większe pieniądze...
 

·
Registered
Joined
·
116 Posts
Ale te wagony są bardzo wygodne, pomimo tego że są ośmiomiejscowe. Poza tym nie wiem, czy pociąg do Bohumina można naprawdę nazwać pociągiem międzynarodowym. Raczej to połączenie do punktu stycznego na granicy, który umożliwia dalsze przesiadki.
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
14,942 Posts
Nie ma takich mikolskich prawidłowości w ekonomii.
W ekonomii to kolej pasażerska jest z zasady nierentowna i należałoby ją "zaorać" jak w USA. Do dziś USA nie mogą się z tego otrząsnąć na kolei pasażerskiej, bo towarowa świetnie funkcjonuje. Nawet Amtrak wiosny nie czyni.
 

·
Registered
Joined
·
620 Posts
Tak się składa, że np. Polregio ma przebiegi 22348 Chełm - Lublin, potem przechodzi 22814 na Lublin - Dęblin, a następnie Dęblin - Łuków. Także jak nowy tabor przyjdzie to może być widziany popołudniu w Chełmie, a na nocleg odpoczywać w Łukowie.
 

·
Registered
Joined
·
201 Posts
Jeśli chodzi o kierunek na Chełm to tam jeździ sporo pasażerów więc nowe dwuczłonowe ezt będą prawdopodobnie obsługiwać może z 2-3 pozaszczytowe połączenia.
Natomiast w okolicach Łukowa to raczej tam dużych potoków nie ma więc tam dwuczłony się sprawdzą.
Ciekawe które połączenia nowe ezt będą obsługiwać na linii 68?
Ponadto pociągi kończące jazdę w Szastarce powinno się wydłużyć do Stalowej Woli.
 

·
Registered
Joined
·
355 Posts
Jeśli chodzi o kierunek na Chełm to tam jeździ sporo pasażerów więc nowe dwuczłonowe ezt będą prawdopodobnie obsługiwać może z 2-3 pozaszczytowe połączenia.
Natomiast w okolicach Łukowa to raczej tam dużych potoków nie ma więc tam dwuczłony się sprawdzą.
Ciekawe które połączenia nowe ezt będą obsługiwać na linii 68?
Ponadto pociągi kończące jazdę w Szastarce powinno się wydłużyć do Stalowej Woli.
Prawdopodobnie to samo co SA137, czyli będą jeździć na relacji Lublin - Stalowa Wola Rozwadów lub jeszcze jakieś innej wspólnie z EN57. Chociaż szczerze powiem, że województwo mogłoby dokupić ze trzy trójczłonowe lub czteroczłonowe Impulsy, aby na wszelki wypadek podtrzymać ruch pasażerski na linii kolejowej nr 7 i 68.
 

·
Registered
Joined
·
201 Posts
Trzeba mieć na uwadze że taki SA137 lub SA134 ma nieco więcej miejsc siedzących niż dwuczłonowy ezt.
Poza tym w pełni się zgadzam ze województwo powinno ogłosić kolejny przetarg na około nawet 5-6 trojczłonów tak aby pożegnać kible całkowicie z wyjątkiem asynchronów.
 

·
Registered
Joined
·
355 Posts
Trzeba mieć na uwadze że taki SA137 lub SA134 ma nieco więcej miejsc siedzących niż dwuczłonowy ezt.
Poza tym w pełni się zgadzam ze województwo powinno ogłosić kolejny przetarg na około nawet 5-6 trojczłonów tak aby pożegnać kible całkowicie z wyjątkiem asynchronów.
Pożegnać to ich nie pożegna na długo. EN57 są nadal potrzebnymi EZT w województwie lubelskim, zwłaszcza gdy przeprowadzona zostanie elektryfikacja linii kolejowej nr 30, a także w przyszłości 66 i 69-tki do Zwierzyńca Towarowego.
 

·
Registered
Joined
·
201 Posts
Osobiście nie za bardzo wierzę w elektryfikację ww. linii.
Prędzej przewoźnicy lub samorządowcy zakupią pojazdy hybrydowe.
Poza tym czy ruch towarowy na Roztoczu jest na tyle duży żeby elektryfikować 66 i 69?
 

·
Registered
Joined
·
355 Posts
Osobiście nie za bardzo wierzę w elektryfikację ww. linii.
Prędzej przewoźnicy lub samorządowcy zakupią pojazdy hybrydowe.
Poza tym czy ruch towarowy na Roztoczu jest na tyle duży żeby elektryfikować 66 i 69?
Wątpię aby ktoś chciał kupować hybrydy. Elektryfikacja 66 i 69 będzie dobra dla przyszłych inwestycji w szczególnie odcinek Rejowiec - Krasnystaw. Najważniejsza jest teraz elektryfikacja 30-tki.
 

·
Registered
Joined
·
1,537 Posts
Trzeba mieć na uwadze że taki SA137 lub SA134 ma nieco więcej miejsc siedzących niż dwuczłonowy ezt.
Poza tym w pełni się zgadzam ze województwo powinno ogłosić kolejny przetarg na około nawet 5-6 trojczłonów tak aby pożegnać kible całkowicie z wyjątkiem asynchronów.
Szczerze, to jeżeli już, to województwo powinno kupić co najmniej ze 3 trójczłony w hybrydzie, co pozwoli obsłużyć Łuków przez lk30 i Zamość. Te linie jeszcze długo nie będą pod prądem.
 

·
Registered
Joined
·
11 Posts
Dobrze, jakby na lk 68 byłby puszczane nowe ezt, po połowie kursów z Lubelskiego, po połowie z Podkarpackiego, jednak nie wiem czy jest to możliwe...
 

·
Registered
Joined
·
201 Posts
Szczerze, to jeżeli już, to województwo powinno kupić co najmniej ze 3 trójczłony w hybrydzie, co pozwoli obsłużyć Łuków przez lk30 i Zamość. Te linie jeszcze długo nie będą pod prądem.
Wątpię aby lubelskie zdecydowało się na hybrydy które tanie nie są,poza tym gdy lk68 obsługiwana będzie przez ezt w 100% to będą mieli dość sporo uwolnionych szynobusów i nie zdziwię się gdy Polregio przez to przeniesie SA137 w inny region Polski.
 
1741 - 1760 of 1789 Posts
Top